US Route 191 ( US-191 ) — это крупное 404,168-мильное (650,445 км) проходящее с севера на юг шоссе США через восточную часть штата Юта , США. Текущее направление US-191, которое простирается от Мексики до Канады , было создано в 1981 году через штат Юта. Ранее маршрут входил в северную часть штата Юта, заканчиваясь на US-91 в Бригам-Сити , но с завершением строительства I-15 он был усечен до Йеллоустонского национального парка и повторно продлен по совершенно другому направлению. В дополнение к большой части US-163 , это расширение поглотило несколько государственных маршрутов: SR-33 , большую часть SR-44 и SR-260 .
US Route 191 входит в Юту на земле Навахо и пересекает в основном пустынные части штата. Крупнейшие города, обслуживаемые US-191, — это Моаб , Грин-Ривер , Прайс и Вернал . Шоссе приближается к уровню 10 000 футов (3000 м) в 2 местах в Юте, через Indian Summit около Прайса и снова при пересечении гор Юинта около Вернала. Он покидает Юту у водохранилища Flaming Gorge . US-191 напрямую или косвенно обслуживает ряд парков в восточной части Юты: Monument Valley Navajo Tribal Park , Glen Canyon National Recreation Area , Hovenweep National Monument , Natural Bridges National Monument , Capitol Reef National Park , Canyonlands National Park , Arches National Park , Dead Horse Point State Park , Utahraptor State Park , Dinosaur National Monument и Flaming Gorge National Recreation Area .
Три части US-191 в Юте были обозначены как национальные живописные дороги . Между US Route 163 и State Route 95 , US-191 является частью Тропы Древних . От Моаба до Вернала , US-191 является частью доисторического шоссе Dinosaur Diamond . Живописная дорога Flaming Gorge-Uintas начинается в Вернале и следует по US-191 до Flaming Gorge . Штат обозначил часть от Хелпера до Дюшена как живописную дорогу Indian Canyon , живописную дорогу Юты .
Три участка US-191 в Юте имеют ограничения для грузовиков и других крупных транспортных средств. Между перекрестками с государственными трассами 46 и 279 транспортные средства шириной более 15 футов (4,57 м) должны сопровождаться двумя полицейскими. Между Верналом и границей штата Вайоминг транспортные средства длиной более 95 футов (29 м) должны сопровождаться двумя сертифицированными пилотами. Транспортные средства тяжелее 20 000 фунтов (9 000 кг) на ось запрещены на плотине Flaming Gorge Dam . [2]
Независимые участки шоссе US 191 к югу от межштатной автомагистрали 70, а также участки, совпадающие с шоссе I-70, US-6 и US-40, включены в Национальную систему автомагистралей . [3]
Когда в 1926 году была создана трасса US-191, она не входила в штат Юта, а проходила только от Айдахо-Фолс на северо-восток до Йеллоустонского национального парка . [4] Расширение в конце 1930-х годов привело трассу US-191 на юг до Бригам-Сити, штат Юта , следуя по тогдашнему SR-41 , а теперь в основном по SR-13 . [5] [ нужна цитата ] Со строительством I-15 , параллельной US-191, последняя трасса была удалена из Юты в начале 1970-х годов, [ нужна цитата ] и к 1980 году она существовала только к северу от Йеллоустоуна. [6]
В сотрудничестве с Монтаной , Вайомингом и Аризоной Департамент транспорта штата Юта подал заявку в Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) на продление US-191. В Вайоминге он заменит US 187 — маршрут, проходящий через один штат, что противоречит текущей политике AASHTO, — а затем последует по шоссе Wyoming Highway 373 до границы штата. Часть в Юте заменила несколько государственных маршрутов — State Route 260 от Вайоминга до перекрестка Гриндейл , большую часть SR-44 до US-40 в Вернале и SR-33 от US-40 в Дюшене до US-6 около Прайса . После перекрытия US-6 за Грин -Ривер маршрут последовал и заменил большую часть US-163 до перекрестка к юго-западу от Блаффа . Между Блаффом и Мексикан-Уотер, штат Аризона , US-191 следовала по недавно построенной дороге через нацию навахо , а затем заменила государственную трассу 63 , все еще в основном внутри резервации, до I-40 в Чемберсе . [6] (С тех пор она была продолжена вдоль бывшей US 666 до Дугласа на мексиканской границе .)
Дорога от Блаффа на север через Монтичелло , Моаб и Вэлли-Сити до Томпсона (станция на железной дороге Денвера и Рио-Гранде ) стала государственным шоссе в 1910 году. [7] Чтобы соединить эту дорогу с остальной частью системы государственных шоссе, в 1912 году была добавлена дорога от Вэлли-Сити на северо-запад через Флой до Грин-Ривер , а также соединение от Томпсона до через Сиско до Колорадо. [8] Расширение от Монтичелло на юго-восток до Колорадо было добавлено в 1913 году, [7] и в 1920-х годах большинству этих дорог были присвоены номера: государственный маршрут 8 шел от Грин-Ривер через Флой, Вэлли-Сити, Томпсон и Сиско до Колорадо, а государственный маршрут 9 начинался в Вэлли-Сити и тянулся на юг через Моаб до Монтичелло и на восток до Колорадо. [9]
С созданием системы автомагистралей США в 1926 году, SR-8 и SR-9 получили второе обозначение, US-50 и US Route 450 соответственно. [4] [10] Законодательное собрание штата переопределило все маршруты штата в 1927 году и переместило SR-8 на прямую отрезок Флой-Томпсон, [11] при этом обе дороги от Вэлли-Сити до Флой и Томпсон стали SR-9. [12] Дорога Монтичелло-Блафф была назначена Государственной трассой 47 и продлена до Мексикан-Хэт в то время [13] и до границы штата Аризона в 1931 году. [14] Государственная дорожная комиссия обозначила новое направление SR-9 до Кресент-Джанкшен на SR-8 в 1934 году, заменив обе ветки на Флой и Томпсон, [7] и законодательное собрание обновило описание в 1935 году; [15] В то время шоссе US-450 было продлено от Вэлли-Сити до Кресент-Джанкшен на новом участке SR-8 (US-50). [16]
Хотя никаких существенных изменений в SR-9 или SR-47 после 1935 года не было, подписанные номера автомагистралей США менялись несколько раз. Во-первых, в конце 1930-х годов US Route 160 заменил US-450, продолжая входить в штат к востоку от Монтичелло и заканчиваясь в Crescent Junction. Затем, примерно в 1970 году, US-163 был обозначен по всей длине SR-47 от Аризоны до Монтичелло и заменил US-160 на севере до Crescent Junction; в то же время US-666 был продлен от Кортеса, Колорадо, через US-160 до новой конечной точки в US-163 в Монтичелло. [ необходима цитата ] Перенумерация 1977 года привела к ликвидации SR-9 и SR-47, к тому времени больше не подписанных из-за параллельных обозначений автомагистралей США. Последнее изменение (за исключением перенумерации US-666 в US-491 в 2003 году ) произошло в 1981 году, когда US-191 заменила US-163 к северу от перекрестка около Блаффа. К югу от этого перекрестка US-191 следовала по маршруту, который ранее не существовал как государственная автомагистраль. Бюро по делам индейцев (BIA) завершило эту дорогу через нацию навахо , а округ Сан-Хуан построил короткий участок к северу от реки Сан-Хуан , как раз к продлению US-191. После того, как BIA предоставило сервитут Юте на дорогу, ранее называвшуюся BIA Route N12 (23) 2&3 [ требуется ссылка ] , в 1988 году, она была добавлена в государственную систему автомагистралей в следующем году. [6]
Дорога, соединяющая Колтон на SR-8 ( US-50 , теперь US-6 ) с SR-6 ( US-40 ) в Дюшене, стала государственным шоссе в 1910 году. Юго-западный конец был перенесен из Колтона в Касл-Гейт в 1912 году, [17] а в 1927 году он получил номер State Route 33. [ 18] В проезжую часть было внесено немного изменений, и в 1981 году она стала частью US-191. [17]
Дорога от SR-6 ( US-40 ) в Вернале на север до SR-43 в Маниле , по которой можно было продолжить путь до Вайоминга , была добавлена к системе государственных автомагистралей примерно в 1918 году как проект лесной автомагистрали , [19] завершенный в 1926 году, [20] и пронумерованный SR-44 в 1927 году. [21] Это была единственная государственная дорога, соединяющая столицу округа Даггетт , Манилу, с остальной частью штата, однако некоторые ее части оставались в неулучшенном состоянии вплоть до 1950-х годов. [22]
За эти годы было назначено несколько маршрутов для соединения SR-44 с Flaming Gorge , каньоном на реке Грин-Ривер , который дал свое название плотине Flaming Gorge, по которой сейчас пересекает реку US-191. Первым был State Route 165 , который начинался бы у SR-44 к югу от Манилы и направлялся на восток к ущелью. Законодательное собрание штата добавило предлагаемую дорогу в систему автомагистралей штата в 1933 году, [23] но в 1935 году она была удалена, и номер был повторно использован на западе на части Birch Creek Road . [24] Позже, в 1941 году, запланированное соединение было переименовано в государственное шоссе, на этот раз State Route 220 , [25] но в 1945 году оно было перемещено на север, ближе к границе штата. [26]
Именно эта трасса была фактически построена, начинаясь в Линвуде на SR-43 и продолжаясь с востока на юго-восток через долину, которая сейчас затоплена заливом Линвуд водохранилища Flaming Gorge . [27] SR-220 была удалена в 1957 году, но на ее месте появился новый государственный маршрут 260 , который начинался в Greendale Junction на SR-44 и направлялся на северо-восток через плотину (тогда находившуюся в стадии строительства) и к границе штата. Законодательный орган не уточнил, где он будет пересекать границу, [28] и Государственная дорожная комиссия первоначально проложила его вдоль бывшей SR-220 до Линвуда. [29] Однако в 1963 году закон был изменен, чтобы определить северный конец как восточный от водохранилища, [30] и вскоре озеро начало заполняться, отрезав дорогу в Линвуд (и затопив это поселение). [31] К 1981 году новая дорога была завершена, и большая часть SR-44 и вся SR-260 были поглощены US-191. [6]
8. От Спрингвилла на юго-восток и от Спэниш-Форк на восток до устья каньона Спэниш-Форк, оттуда на юго-восток через Тистл, Солджер-Саммит, Касл-Гейт, Прайс, Солджер-Крик-Джанкшен, Грин-Ривер, Флой, Томпсон и Сиско до границы штатов Юта-Колорадо около Юталина, Колорадо; также от Солджер-Крик-Джанкшен, округ Карбон, до Майтона, округ Дюшен.
9. От Флая на юго-восток до Вэлли-Сити и от Томпсона на юг через Вэлли-Сити, Моаб и перекресток Ла-Сал до Монтичелло, оттуда на восток до границы штатов Юта-Колорадо около Локерби, штат Юта.
47. От Монтичелло на юг через Блендинг и Блафф до южной стороны моста Мексикан-Хэт.
(47) От Монтичелло на юг через Блендинг, Блафф и Мексикан-Хэт до границы штата Аризона.
Маршрут 9. От перекрестка Кресент на юго-восток через Вэлли-Сити, Моаб и перекресток Ла-Сал до Монтичелло, оттуда на юго-восток до границы штатов Юта-Колорадо.
33. От Касл-Гейт на северо-восток до Дюшена.
44. От Вернала на север до Манилы.
(165) От перекрестка с трассой 44 к югу от Манилы на восток до Пламенного ущелья.
Маршрут 165. От точки на границе штатов Юта-Вайоминг, округ Даггетт, 5 миль к югу.
Маршрут 220. От маршрута 44 к югу от Манилы на восток до реки Грин-Ривер и через нее в точке около ущелья Флейминг-Гордж — примерно восемь миль.
Маршрут 220. От Линвуда по маршруту 43 на восток и параллельно границе штатов Юта-Вайоминг примерно в пяти милях до реки Грин-Ривер и через нее.
Маршрут 260. От маршрута 44 около Гриндейла на север через плотину Флейминг-Гордж до границы штатов Юта-Вайоминг в точке либо к востоку, либо к западу от реки Грин-Ривер.
Маршрут 260. От маршрута 44 около Гриндейла на север через плотину Флейминг-Гордж до границы штатов Юта-Вайоминг около Спринг-Крик-Гэп.
Медиа, связанные с US Route 191 в штате Юта на Wikimedia Commons
