US Route 74 ( US 74 ) — это шоссе с востока на запад США , которое простирается на 515 миль (829 км) от Чаттануги, Теннесси, до Райтсвилл-Бич, Северная Каролина . В основном в Северной Каролине, оно служит важным шоссе от гор к морю, соединяя города Эшвилл , Шарлотт и Уилмингтон . Оно известно как шоссе Эндрю Джексона на большей части территории Северной Каролины.
US 74 был обозначен в 1927 году. Маршрут протяженностью 63 мили (101 км) проходит от развязки I-24 / I-75 в Чаттануге на северо-восток до Кливленда , где он затем продолжается на восток вместе с US 64 до границы штата Северная Каролина. [1] Шоссе в основном представляет собой четырехполосную автостраду или скоростную автомагистраль , за исключением участка между Окои и Дактауном , где это извилистое двухполосное горное шоссе вдоль реки Окои, известное как живописная дорога Окои .
Знаки TDOT для US 74 плохие. На большинстве автомагистралей, которые пересекают ее, обычно указаны только I-75 или US 64; I-75 полностью игнорирует US 74 на своем пути, игнорируя ее даже на их пересечении, показывая вместо этого объездную дорогу US 64 .
.jpg/1280px-Skyline_of_Charlotte,_North_Carolina_(2008).jpg)
От границы штата Теннесси трасса US 74 пересекает южную часть штата, соединяя крупные города Эшвилл , Шарлотт и Уилмингтон , общей протяженностью 451,8 мили (727,1 км).
На западе Северной Каролины шоссе US 74 входит в штат одновременно с шоссе US 64. Проложенное по уже существующим автомагистралям в регионе, в частности: шоссе Appalachian Highway (скоростная автомагистраль на одном уровне , за исключением ущелья Нантахала ) и шоссе Great Smoky Mountains Expressway ( автомагистраль с контролируемым доступом , которая разделена на три участка вдоль маршрута); оно разделяет вращающуюся дверь изменений параллельности с шоссе US 19 , US 129 , US 441 и US 23. Шоссе с чередующимся названием (в зависимости от класса дороги) считается коммерческой магистралью и основным маршрутом для грузовиков в западной части Северной Каролины, соединяя города Мерфи , Эндрюс , Брайсон-Сити , Чероки , Сильва и Уэйнсвилл . В октябре или около того осенние цвета создают приток большего количества туристов в регион. В зимние месяцы шоссе первым посыпают солью и расчищают; Однако в ущелье Нантахала и ущелье Бальзам-Гэп обычно выпадает больше всего снега и/или льда в регионе, поэтому путешествовать по ним следует с осторожностью.
К северу от Клайда шоссе US 74 сливается с межштатной автомагистралью 40 и идет на восток, параллельно, до Эшвилла . Оттуда оно идет на юго-восток, параллельно с межштатной автомагистралью 26 , до Колумбуса , где оно разделяется и продолжается на восток по в основном контролируемому шоссе , за исключением Шелби , до межштатной автомагистрали 85 в Кингс-Маунтин .
После пересечения уникального переплетения с межштатной автомагистралью 85 она соединяется с US 29 и проходит через центр Гастонии по бульвару Франклина. К востоку от Гастонии она становится бульваром Уилкинсона, проходя через Макаденвилл , Крамертон и Белмонт . После пересечения озера Уайли/реки Катоба через мост Слоунс-Ферри она входит в Шарлотт , соединяясь с межштатной автомагистралью 485 и межштатной автомагистралью 85/ международным аэропортом Шарлотт Дуглас через Литл-Рок-роуд. На Морхед-стрит, к западу от Центр-Сити , она разделяется с US 29 для межштатной автомагистрали 277 вдоль шоссе Джона Белка. К востоку от Центр-Сити она снова идет в одиночку по шоссе Независимости/бульвару до Мэтьюса , где снова соединяется с межштатной автомагистралью 485.
После выхода за пределы города Шарлотт маршрут поворачивает на юго-восток, проходя через Столлингс , Индиан-Трейл и Монро , где он ненадолго пересекается с US 601 , прежде чем продолжить на восток через Вингейт , Маршвилл , Пичленд , Полктон , Уэйдсборо и Лилсвилл . На этом участке до 2018 года указатели маршрута были очень плохими и встречались только в нескольких местах вдоль маршрута. В рамках проекта US 74 Monroe Bypass NCDOT улучшил указатели вдоль маршрута.
Пересекая реку Пи-Ди и попадая в район Сандхиллс , US 74 встречается с будущими межштатными автомагистралями I-73 / I-74 в Рокингеме . После будущей развязки около NC 38 , которая прекратит ее перекрытие с межштатной автомагистралью 73, US 74 / будущая I-74 продолжается на юго-восток, минуя Лоринбург и Макстон . К востоку от Макстона и через Ламбертон шоссе официально называется US 74 / межштатной автомагистралью 74, прежде чем вернуться к будущей I-74 к западу от Бордмана ; совпадение с будущей I-74 заканчивается в Болтоне , где будущая развязка отделится от US 74, чтобы продолжиться на юг в сторону Южной Каролины . Это один из двух случаев (наряду с I-41 в Висконсине ) одинаково пронумерованных маршрутов США и межштатных маршрутов, обозначенных на одной дороге.
Около Чадборна US 74 пересекается с US 76 , которые в основном идут вместе до пляжа Райтсвилл , где US 74 заканчивается тупиком на севере, а US 76 — тупиком на юге. Двигаясь на восток после пересечения с US 76, US 74 продолжается по улице Солсбери через некоторые жилые районы и предприятия, прежде чем доехать до светофора, разделяющего улицу Солсбери и авеню Люмина. Водителям предписывается повернуть налево на авеню Норт-Люмина, чтобы продолжить движение по US 74, в то время как авеню Саут-Люмина соединяется с бульваром Джека Паркера, который ведет к US 76. Примерно в 1,7 мили (2,7 км) на Норт-Люмина, US 74 достигает своей восточной конечной точки в тупиковом кольце со входом в местный отель Shell Island Resort.
Шоссе соединяет города и поселки Уайтвилл , Лейк-Уоккамо и Уилмингтон . Дорога через регион Кейп-Фир ровная, окруженная частями Грин-Свомп .
US 74 пересекается с двумя коридорами, которые являются частью Appalachian Development Highway System (ADHS), которая является частью Appalachian Regional Commission (ARC). Целью ADHS, принятой в 1965 году, является стимулирование экономического развития в ранее изолированных районах, дополнение межштатной системы, соединение Аппалачей с межштатной системой и обеспечение доступа к областям в пределах региона, а также к рынкам в остальной части страны. [2]
Ocoee Scenic Byway — это 26-мильная (42 км) живописная дорога National Forest Scenic Byway , которая проходит через Национальный лес Чероки в Восточном Теннесси . 19 миль дороги совпадают с US 74 (в дополнение к US Route 64 ). Среди особенностей — Ocoee Whitewater Center и живописные обрывы вдоль реки Окои и ущелья. [5]
Дорога Нантахала — это 43-мильная (69 км) дорога от Марбла до Уиттиера ; она известна своими живописными видами на ущелье Нантахала , железной дорогой Грейт-Смоки-Маунтинс и рафтингом на реке Нантахала . US 74 перекрывает 38 миль (61 км) дороги от Марбла до Брайсон-Сити . Дорога также пересекается с US 19 и US 129. [ 6]
На всем протяжении маршрута US 74 имеется несколько отдельных мостов и участков автомагистралей.
Созданный как оригинальный маршрут США в конце 1926 года, US 74 проходил от Эшвилла до Чадборна в Северной Каролине . Он был продлен на восток в конце 1934 года до Уилмингтона , заменив старую трассу US 17. [ 10]
В 1936 году US 74 снова был продлен на восток от Уилмингтона , через Маркет-стрит, до Райтсвилл-Бич , а затем пошел на север по Люмина-авеню до своей нынешней восточной конечной точки. US 74 также породил два альтернативных маршрута в том же году, первый и самый короткий (0,14 мили (0,23 км)) в Лиланде , и второй в Шелби ; который в конечном итоге заменил весь US 74 через центр города к 1949 году (позже переименованный в US 74 Business в 1960 году). [10] [11] [12]
В 1937 году трасса US 74 была перенаправлена через Кингс-Маунтин , заменив часть трассы NC 7. Ее старая трасса стала альтернативным маршрутом, но год спустя была заменена трассами NC 161 и NC 274 .
К 1949 году US 74 был на своем первом объезде вокруг Резерфордтона , через Рут ; его бывший маршрут стал альтернативным маршрутом (позже переименованным в US 74 Business в 1960 году). В 1952 году был завершен первый объезд Монро , оставив недолговечный альтернативный маршрут, проходящий через центр города. К 1953 году был завершен первый объезд вокруг Рокингема , оставив недолговечный альтернативный маршрут через центр города. [10] [11] [12]
В 1970 году US 74 была размещена на новой трассе автострады в обход Spindale , Forest City , Ellenboro и Mooresboro ; старый маршрут был заменен расширением US 74 Business . В 1973 году US 74 была перенаправлена на новую дорогу к югу от Lumberton . В 1975 году US 74/US 76 была перенаправлена на новую объездную автостраду к югу от Leland , а затем к востоку от Belville , ее старая трасса стала второстепенными дорогами. [13] В 1976 году US 74/US 76 была обойдена к северу от Chadbourn и Whiteville , оставив позади US 74 Bus. / US 76 Bus. [14] [15]
В 1984 году шоссе Макстон было объехало, заменив его расширением автобусной трассы US 74. [16] В 1985 году шоссе US 74 было перенаправлено к северу от горы Кингс на новую объездную автомагистраль; его старая трасса стала автобусной трассой US 74. [17] В 1986 году шоссе Холлсборо и озеро Уоккамо были объехали; его старая трасса была заменена на шоссе NC 214. [ 18]
Также в 1986 году US 74 была продлена на запад, от Эшвилла до Чаттануги, штат Теннесси . Расширение маршрута началось с его бывшей западной конечной точки с US 70 , и пошло на север, параллельно с US 70, до I-240, где оно ненадолго перекрывалось, прежде чем присоединиться к US 19 / US 23. От Эшвилла, параллельно с US 19 / US 23, оно прошло через Кантон и озеро Джуналаска . От озера Джуналаска, параллельно с US 23, оно прошло через Уэйнсвилл . Около Диллсборо оно переключает US 23 на US 441 и продолжается до тех пор, пока не разделится на север в пределах границы Куалла . К западу от Брайсон-Сити оно пересекается с NC 28 . В Топтоне он соединяется с US 129 и продолжается на юго-запад до Мерфи , где он соединяется с US 64 и отделяется от US 19/US 129. Направляясь на запад, параллельно с US 64, он входит в Теннесси ; пересекая Дактаун , он достигает Кливленда , где затем следует по объездной дороге US 64 до I-75 . Продолжая движение на юго-восток, как скрытый параллелизм с I-75, он соединяется с Чаттанугой , заканчиваясь на своей новой конечной точке на I-24 . [19] [20] [21]
В 1988 году шоссе US 74 было продлено на 1,46 мили (2,35 км) на восток до его нынешней восточной конечной точки в Райтсвилл-Бич . [22] В 1990 году шоссе US 74 было перенаправлено на I-277 (шоссе Джона Белка), в результате чего часть бульвара Независимости по-прежнему перекрывалась шоссе NC 27. [ 23] [24] В 1992–1993 годах Болтон был обойден с севера, а его старая трасса стала продолжением шоссе NC 214. [25] [26]
В 1994 году US 74 был перенаправлен на I-40 на 1,58 мили (2,54 км) в Эшвилле, а затем на I-26 , от Эшвилла до Колумбуса . К востоку от Колумбуса он проходит по новой автостраде до Форест-Сити , где он снова встречается со своим старым направлением. Бывший маршрут между Эшвиллом и Форест-Сити становится US 74A . [27] В 1996 году US 74 был перенаправлен через Уилмингтон. [28] В конце 1997 года US 74 был перенаправлен на I-40, между Клайдом и Эшвиллом. [29] [30]
В 2002 году US 74 была помещена на второй объезд вокруг Рокингема и Гамлета , а ее старая трасса стала US 74 Business . [31] В 2005 году US 74 была перенаправлена к северу от центра города Уилмингтон . [32] В 2007 году US 74 была помещена на новую автостраду, параллельно с I-74 от Макстона к востоку от I-95 ; ее старая трасса стала US 74 Alternate . [33]
В 2018 году было завершено строительство новой платной объездной дороги US 74 вокруг Монро. [34]
Independence Boulevard и Independence Expressway — две основные взаимосвязанные дороги в округе Мекленбург , Северная Каролина, по которым проходит US 74. Первоначально построенный в 1940-х и начале 1950-х годов, Independence Boulevard был первой скоростной автомагистралью города Шарлотт . Дорога претерпела многочисленные перестройки, расширения, модернизации, усечения и переименования с середины 20-го века.
Бен Дуглас , бывший мэр Шарлотта и член Комиссии по шоссейным дорогам штата Северная Каролина, помог возглавить продвижение проекта городской автомагистрали в 1940-х годах, которая впоследствии стала бульваром Независимости. В 1946 году избиратели Шарлотта провели референдум в пользу выпуска облигаций на сумму 200 000 долларов для финансирования проекта; это было сопряжено с более чем 2 миллионами долларов федерального финансирования. Скоростная автомагистраль должна была быть названа в честь парка Независимости , который был в значительной степени снесен, чтобы освободить место для дороги; предложение о названии было придумано городским клерком Лилиан Хоффман 4 мая 1949 года после того, как предыдущее предложение назвать ее в честь нынешнего мэра Герберта Бакстера было отклонено. Строительство началось в конце 1940-х годов, и новая скоростная автомагистраль, которая пересекала восток-запад вдоль южной части города, открылась в двух частях; Первая открылась для движения в 1949 году, вторая — в 1950 году. Впоследствии трассы US 74 и NC 27 были перенесены с их центральных деловых районов на новую скоростную автомагистраль.
Основные изменения в Independence Boulevard произошли в 1980-х годах. Часть West Independence Boulevard была преобразована из скоростной автомагистрали в автомагистраль с ограниченным доступом и стала частью John Belk Freeway и Interstate 277. Часть к западу от Interstate 77 была переименована в Wilkinson Boulevard . Было построено новое пересечение с I-277 (которое также должно было соединиться с Brookshire Freeway , модернизированной в рамках проекта I-277), и соединяющая автомагистраль вместе с обновленной частью East Independence Boulevard получила название Independence Freeway; US 74 была перемещена на эту новую трассу. После масштабной транспортной реконструкции осталось несколько разрозненных сегментов первоначального Independence Boulevard. Эти сегменты были позже реорганизованы и получили названия Carson Boulevard, Stonewall Street и South Independence Boulevard; последняя была понижена до уровня улицы на поверхности и переименована в Шарлоттаун-авеню в 2007 году, чтобы избежать путаницы с несоединенным бульваром Ист-Индепенденс. В 2021 году Стоунволл-стрит была переименована в Бруклин-Виллидж-авеню в честь района Шарлотт, который был снесен для расширения района Аптаун.
В 2005 году автомагистраль и автобусные полосы автомагистрали Independence Freeway были продлены до Albemarle Road. Ограниченное расширение дороги привело к тому, что многие предприятия вдоль коридора покинули этот район и освободили свою коммерческую недвижимость, в результате чего образовалась заброшенная земля .
В округе Робсон шоссе обозначено как «Шоссе американских индейцев», название, которое было придумано Робертом М. Чависом, вождем племени волков племени тускарора Северной Каролины; индейцами чероки округа Робсон и нацией Ноттовэй, которые и придумали это название в конце 1990-х годов. Индейцы округа Робсон, Северная Каролина, пытались убрать имя Эндрю Джексона с шоссе в течение примерно шестидесяти лет. Зная, что должно было появиться новое шоссе US 74, Чавис начал кампанию по изменению названия на Шоссе американских индейцев. Чавис сделал это в честь всех индейцев, которые отдали свои жизни вдоль Тропы слез во время Закона о переселении индейцев 1830-х годов, автором которого был Эндрю Джексон. Чависа цитировали во многих газетах по всей Северной Каролине, где он заявлял, что название следует изменить, потому что это название на этом участке дороги было равносильно тому, что главная дорога называлась Адольф Гитлер и проходила через еврейский штат или округ. Чавис, с помощью Tuscarora East of the Mountains, получил информацию о том, как попытаться изменить название, от представителя Ронни Саттона и NCDOT. Затем Чавис представил причины изменения названия всем городам округа Робсон и комиссарам округа Робсон. Как только он получил поддержку от этих организаций, он представил предложение в NCDOT. Представитель Саттон поддержал изменение названия на уровне штата, и изменение названия было одобрено NCDOT. Новые знаки American Indian Highway были размещены на новых участках I-74 после завершения строительства шоссе. [35]
В округе Грэхэм NCDOT предложил переместить US 74 на новое разделенное четырехполосное шоссе от Роббинсвилля до Стекоа. Этот новый маршрут будет включать контролируемые перекрестки на одном уровне, виадук и туннель (в Стекоа-Гэп). [36] [37] Стоимостью 383 миллиона долларов, приобретение права проезда запланировано на 2014 год, а строительство — на 2016 год; однако это подлежит перераспределению приоритетов. Проект является частью общего проекта по обходу текущего маршрута через ущелье Нантахала , где узкие места являются обычным явлением вдоль двухполосного шоссе через защищенную долину в Национальном лесу Нантахала . Общий проект от Эндрюса до Алмонда завершит четырехполосную скоростную автомагистраль от округа Чероки до Эшвилла . [38]
Часть шоссе US 74, которая совпадает с I-40 около Эшвилла и I-26 к югу от Эшвилла, улучшается в рамках проекта по строительству соединительной линии I-26 в Эшвилле и проекта расширения I-26 между Хендерсонвиллом и Эшвиллом. [39]
10 апреля 2023 года был внесен законопроект о дальнейшей модернизации всего участка US 74 от I-26 в Колумбусе и I-85 в Кингс-Маунтин до стандартов межгосударственных автомагистралей. [40] Большая часть коридора уже является автострадой, за исключением участков в Мурсборо и Шелби в округе Кливленд . [41] В настоящее время ведется строительство шоссе с контролируемым доступом протяженностью 18,5 миль (29,8 км) под обозначением US 74 Bypass для обхода Шелби на север. После завершения строительства это улучшит пропускную способность транспортного средства вдоль коридора US 74, уменьшит будущие заторы на дорогах, повысит безопасность и улучшит непрерывность дорожного полотна между I-26 и I-85. Строительство будет осуществляться на шести участках, стоимость оценивается в 295,9 млн долларов и полностью профинансирована. Строительство впервые началось на участке AA в июле 2013 года и было завершено в сентябре 2016 года. Следующие два участка (AB и B) были начаты в июле 2014 года и закончились в апреле 2018 года; дополнительный проект по укладке дорожного покрытия для участка AB (указан как участок F) также был завершен в 2020 году. Строительство участка C началось в 2017 году и, как ожидается, будет завершено к июню 2024 года. Окончательный проект, а также покупка права проезда для участков D и E находятся в стадии реализации, и строительство этих последних участков, как ожидается, начнется к концу 2023 года и будет завершено к 2029 году. [42]
В Мурсборо есть планы по преобразованию последних оставшихся перекрестков на одном уровне (US 74 Business/Lattimore Road/Academy Street) в развязку, а также по улучшению мостов через Sandy Run Creek. Когда развязка и остальная часть Shelby Bypass будут завершены, US 74 станет полноценной автомагистралью между I-26 в Эшвилле и I-85 в Кингс-Маунтин. Проект был в Государственной программе улучшения транспорта с 2000 года, но деятельность по нему была ограничена до тех пор, пока не было обеспечено финансирование в 2018 году. Общественный вклад сообщества в эти улучшения, которые дали четыре альтернативных плана строительства (1, 1A, 2 и 2A), а также три варианта подъездных дорог, был запрошен с конца августа по начало сентября 2022 года. В декабре 2022 года NCDOT объявил о результатах полученных ответов и позже заявил, что они выбрали альтернативу 1A. Эта альтернатива преобразует перекресток US 74 Business/Lattimore Road/Academy Street в развязку parclo, которая будет включать кольцевую развязку на съездах на восточные полосы и с них. Планы по сервисной дороге не были объявлены, но публичные отзывы показали почти единогласную поддержку варианта 3. Приобретение права прохода и строительство началось в 2023 году. [43]
Проект Independence Widening в округе Мекленбург направлен на улучшение и улучшение транспортного потока и безопасности вдоль шоссе US 74 в восточной части Шарлотты путем преобразования коридора в скоростную автомагистраль от центра города до Мэтьюса . Строительство трех новых развязок на шоссе Sharon-Amity Road, Idlewild Road и Conference Drive было завершено к 15 октября 2016 года, его стоимость составила 101,2 млн долларов. [44] В настоящее время NCDOT планирует добавить двухсторонние экспресс-полосы с разделением по уровням на этом участке, а также преобразовать его в скоростную автомагистраль с дополнительными развязками. [45] [46] Частичное финансирование части проекта было предоставлено в Программе улучшения транспорта штата NCDOT на 2024–2033 годы, а приобретение права проезда запланировано на 2024 год; строительство начнется в 2028 году. [39]
В округах Юнион и Энсон модернизация автомагистрали US 74 и объездной дороги Уэйдсборо оценивается в 741 миллион долларов. Планы включают соединение скоростной автомагистрали Монро с объездной дорогой Рокингем с модернизацией существующих объектов до стандартов автомагистралей и объездом городов Маршвилл (на юге) и Уэйдсборо (на севере). [47] Проект объездной дороги Уэйдсборо остается лишь частично профинансированным, но он был включен в Государственную программу улучшения транспорта NCDOT на 2024–2033 годы. [39] Отзывы жителей округа Энсон были запрошены с конца ноября по декабрь 2023 года. В настоящее время право проезда для проекта предварительно запланировано на лето 2028 года, а строительство объездной дороги начнется летом 2030 года. [48]
Коридор US 74 от Рокингема до Болтона модернизируется до межштатных стандартов в рамках расширения I-74. В настоящее время единственный участок, который был завершен и официально подписан как I-74, находится между Макстоном и Ламбертоном . Этот участок имеет развязку с I-95 , что означает, что его можно было бы подписать как межштатный, поскольку он соединялся с межштатной системой автомагистралей. Другие части маршрута находятся на разных стадиях планирования. [49]
Медиа, связанные с US Route 74 на Wikimedia Commons
