US Route 11W ( US 11W ) — западная ветвь US 11 от городов-побратимов Бристоль, Теннесси / Бристоль, Вирджиния , где US 11 разделяется на US 11E и US 11W, до Ноксвилля, Теннесси , где две автомагистрали воссоединяются. Шоссе обслуживает участок хребта и долины региона Аппалачи в Восточном Теннесси , ограниченный хребтом горы Клинч на севере и рекой Холстон на юге. US 11W от Бристоля до станции Бин и от Блейна до Ноксвилля обозначены как часть Национальной системы автомагистралей . [4]
US 11W следует по первоначальному пути Великой тропы индейской войны , тропы коренных американцев , используемой в основном народом чероки , населявшим долину реки Холстон в штатах Теннесси и Вирджиния . В 1915 году US 11W был обозначен как часть Маршрута 1 штата Теннесси (SR 1) в системе маршрутов штата Теннесси недавно сформированного Департамента автомобильных дорог и общественных работ Теннесси, агентства-предшественника Министерства транспорта Теннесси (TDOT). [5] В 1919 году он также будет признан частью шоссе Ли , одной из первых федеральных автомобильных трасс . [6] Маршрут был официально установлен как US 11 с созданием системы автомагистралей США в 1926 году.
Споры между политиками штата Теннесси и бизнесменами относительно обозначения US 11 на существующей трассе Lee Highway и параллельного US 511 к югу от US 11 привели к тому, что Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) переименовала существующий US 11 в US 11W, и от США 511 до США 11E в событии, известном как «Раскол Теннесси» в 1929 году, который до сих пор признается, несмотря на попытки AASHTO отменить его в 1934 году.
К середине 20-го века US 11W стал печально известен как Bloody 11W из-за большого количества серьезных и часто смертельных автомобильных столкновений на шоссе. [7] В 1972 году US 11W на станции Бин стал местом самой смертоносной автомобильной аварии в истории Теннесси, что вызвало призывы к расширению шоссе и завершению межштатной автомагистрали 81 (I-81). При предварительном планировании автомагистрали I-81 рассматривалось использование трассы US 11W, но она была построена на юге, чтобы пересечься с межштатной автомагистралью 40 (I-40). После завершения строительства I-81 TDOT расширит участки 11W США, чтобы помочь экономическому развитию, например, отмененному проекту атомной электростанции Фиппс-Бенд в округе Хокинс , [8] и для подключения к модернизированному американскому маршруту 25E Аппалачской системы развития автомагистралей ( США 25E) на станции Бин. [9] По состоянию на 2021 год US 11W остается одной из самых смертоносных автомагистралей Теннесси. [10]
В районе Восточного Ноксвилла в Ноксвилле шоссе US 11W начинается на неполной развязке Y с северной конечной станцией магистрали US 11, южным концом US 11E/US 70. US 11/US 70 продолжаются к западу от US 11W по направлению к Магнолия-авеню. районы Паркриджа и центра города Ноксвилл ; US 11E/US 70 направляйтесь на восток по шоссе Эшвилл в сторону Strawberry Plains . US 11W направляется на северо-восток по направлению к Ратледж-Пайку как разделенное на четыре полосы шоссе, которое проходит мимо зоопарка Ноксвилля на западе, а затем под межштатной автомагистралью 40 (I-40) на выезде 392, частичной развязке клеверного листа (parclo). После съезда 392 US 11W сужается до четырехполосного неразделенного шоссе, проходящего через смешанный промышленно-коммерческий коридор, пока не достигнет подземного перехода на I-640 (объездная дорога Ноксвилля) и US 25W . К востоку от I-640 шоссе пересекает Восточный район Ноксвилля Южной железной дороги Норфолка (NS) и входит в промышленную зону в районе Джона Севьера , ограниченную с юга рекой Холстон. В Джон-Севьере, США 11W, обеспечивается доступ к учебному центру полиции города Ноксвилл, железнодорожной станции штата Северная Каролина , а также бетонному заводу и карьеру Cemex . US 11W выходит за пределы города Ноксвилл возле полигона Поплар и входит в некорпоративный восточный округ Нокс между поселением Маскот и рекой Холстон на юге и Хаус-Маунтин на севере. На оставшейся части маршрута оно продолжается как четырехполосное неделимое шоссе, проходя мимо начальной школы Ист-Нокс и выезжая из округа Нокс. [11]
US 11W въезжает в черту города Блейн на границе округов Нокс и Грейнджер и переходит от четырехполосного разделенного шоссе к неразделенному пятиполосному шоссе с тротуарами, обеспечивающими доступ к центральному деловому району Блейна и торговым центрам. [12] Он пересекает SR 61 (Эмори-роуд) на регулируемом перекрестке и переходит в двухполосное шоссе, выходящее из восточной части города Блейн в некорпоративном сообществе Ли-Спрингс . [13] К северо-востоку от Ли-Спрингс, США 11W проходит параллельно Ричленд-Крик через долину Ричленд между Ричленд-Нобс на юге и Бедной долиной-Кнобс на севере. [1] US 11W продолжается через низменные сельскохозяйственные угодья и достигает некорпоративного сообщества Иоппии и его начальной школы. В Джоппе шоссе US 11W обеспечивает сообщение с Паудер-Спрингс через Джоппа-Маунтин-роуд, один из двух пересечений проезжей части подгорья Бедной долины горы Клинч в округе Грейнджер, а другой - US 25E между Торн-Хилл и станцией Бин. [14]
US 11W выезжает из Джоппы и продолжает движение на северо-восток через долину Ричленд и встречает северную конечную точку Owl Hole Gap Road, коллекторного маршрута, находящегося в собственности округа, который обеспечивает доступ к SR 92 возле конечной остановки SR 375 у плотины Чероки . К востоку от улицы Оул-Хоул-Гэп-роуд шоссе US 11W въезжает в ограниченную городскую черту Ратледжа , административного центра округа Грейнджер. US 11W пересекает пересеченную лесную местность на юге и холмистые сельскохозяйственные угодья на севере до пересечения с Брайан-роуд, где она разветвляется от Ричленд-Крик. Вскоре US 11W въезжает в центральный деловой район и коммерческие районы Ратледжа, минуя комплекс средней начальной школы Ратледжа на юге, и встречает северную конечную остановку SR 92 на сигнальном перекрестке у здания суда округа Грейнджер, принимая обозначение Lee Highway. US 11W выезжает за пределы города Ратледж возле производственного завода Clayton Homes . [15]
Продолжая движение на северо-восток, US 11W проходит через еще больше сельскохозяйственных угодий и входит в некорпоративный поселок Эйвондейл, где обеспечивает доступ к средней школе Грейнджер . Он встречается с водохранилищем озера Чероки в Шилдс-Крик на пересечении Хелтон-роуд, еще одного коллектора, принадлежащего округу, который имеет доступ к SR 375, и промышленного парка округа Грейнджер. К востоку от Хелтон-роуд, США 11W, проходит параллельно самой северной береговой линии озера Чероки, окруженной сельскохозяйственными угодьями и жилыми кварталами на берегу озера. Затем US 11W пересекает бывшую трассу US 25E возле бывшего поселения Bean Station и направляется на восток, минуя еще несколько жилых кварталов на берегу озера. Затем US 11W входит в самую западную границу города Бин-Стейшн в начальной школе Бин-Стейшн, в бывший курорт Тейт-Спрингс и в соответствующий район . К востоку от Тейт-Спрингс, шоссе US 11W затем расширяется до четырехполосного шоссе в Брайар-Форк-Крик, сразу же встречаясь с US 25E (Аппалачское шоссе) на неполной полунаправленной развязке T , где оно начинает краткое совмещение с US 25E как Аппалачское шоссе. US 11W / US 25E проходит через западную станцию Бин, ограниченную на юге озером Чероки и ориентированным на шоссе коммерческим районом на севере, пока не достигнет Мейн-стрит, бывшей трассы US 11W. За Мейн-стрит трасса US 11W/US 25E ненадолго наклоняется на юго-восток, пока не достигает развязки труб , где трасса US 11W завершает свое совмещение с трассой US 25E, которая продолжается на юг в сторону Морристауна . US 11W направляется на северо-восток по шоссе Lee Highway, снова через центральный деловой район Bean Station, где пересекается с Broadway Drive, бывшей трассой US 25E на регулируемом перекрестке. [16] К востоку от Бродвей-Драйв, США, 11W переходит с четырехполосного шоссе на пятиполосное на оставшуюся часть его срока действия в черте города / центральном деловом районе Бин-Стейшн и округа Грейнджер. Войдя в округ Хокинс , он попадает в некорпоративное сообщество и определенное переписью место Мурсбург . [1]
US 11W начинает свой путь в округе Хокинс в качестве четырехполосной средней разделенной скоростной дороги, проходящей через холмистые сельскохозяйственные угодья в долине Мурсберг и встречает старую трассу шоссе в лесной зоне, где старая трасса поворачивает на север в сторону развитого ядра Мурсбурга. US 11W проходит мимо сельскохозяйственных угодий и пересекает южную конечную точку SR 31 (Flat Gap Road), которая обеспечивает доступ к Снидвиллю со стороны US 11W. К востоку от Флэт-Гэп-роуд шоссе US 11W проходит над водохранилищем озера Чероки в ручье Бед-Вэлли у подножия Шорт-Маунтин. [17] После пересечения ручья Бедной долины шоссе начинает идти параллельно реке Холстон на юге и Шорт-Маунтин на севере. В некорпоративном поселке Галибрат-Спрингс компания US 11W обеспечивает доступ к предприятию по добыче кремнезема в Шорт-Маунтин [18] и нескольким палаточным лагерям для автодомов на берегу озера.
Шоссе отделяется от реки Холстон в поселке Лейквью между Шорт-Маунтин на севере и Картофельным холмом на юге и проходит через сельскохозяйственные угодья долины. Он входит в исторический карьерный городок Мраморный Холл в долине Кейни и проходит над водохранилищами ручьев Клауд и Кейни на озере Чероки. US 11W поворачивает на юго-восток в долину Крокетт-Крик и пересекает северный конец SR 344 (Мелинда Ферри-роуд) на пути к Роджерсвиллю, административному центру округа Хокинс. [19]
В западной части города шоссе US 11W принимает обозначение объездной дороги Роджерсвилля и переходит от четырехполосной средней разделенной скоростной автомагистрали к пятиполосному неразделенному шоссе, проходящему мимо нескольких жилых кварталов и промышленного парка Роджерсвилля. Вскоре он ограничен Таун-Нобс на севере и Кейни-Крик на юге. После пересечения с Мейн-стрит, бывшей трассой US 11W, шоссе проходит под SR 66 и SR 70 (Тропа одинокой сосны) на частичной развязке клеверного листа; SR 70 одновременно присоединяется к US 11W, минуя исторический центр города Роджерсвилля и большую часть его коммерческого района, за исключением сигнализированного перекрестка на уровне Парк-бульвара. US 11W / SR 70 снова переходит на четырехполосное шоссе, разделенное посередине, снова принимает обозначение Lee Highway и встречается с северной конечной точкой SR 347 (Бертон-роуд) на развязке, где SR 70 также разделяется на север в сторону Кайлса Форда. . [20]
Выйдя из Роджерсвилля, штат 11W США, ненадолго проходит параллельно Биг-Крик вокруг Банкер-Хилл в долине Картерс через более холмистые сельскохозяйственные угодья, а затем пересекает Картер-Вэлли-роуд, окружной коллекторный маршрут, и западную конечную точку SR 346 (Мейн-стрит), которая непосредственно служит главной транспортной магистралью. в Сургоинсвилле , в то время как US 11W обходит к северу от города, ограниченного лесами на юге и сельхозугодьями на севере. [21] В Стоуни-Пойнт , шоссе 11W США пересекает Фиппс-Бенд-роуд, промышленную подъездную дорогу к промышленному парку Фиппс-Бенд, расположенную недалеко от восточной границы города Сургоинсвилл. [22] Шоссе проходит через большее количество сельскохозяйственных угодий, параллельно железнодорожной линии Восточного округа Ноксвилл в Норфолк-Саузерн, пересекает SR 346 и начинает неподписанное совмещение с первым, когда оно входит в западную границу города Черч- Хилл . Он пересекает AFG Road, промышленную подъездную дорогу к крупной промышленной зоне, включающей завод по производству Cardinal Glass и грузовой терминал Averitt Express . [23]
Въезжая дальше в Черч-Хилл, US 11W / SR 346 минует Волонтерскую среднюю школу на севере и промышленные объекты на юге на Кингспорт-Пресс-роуд, а также пересекает жилые кварталы в общественной части Черч-Хилл в Нью-Кантоне. Он проходит через лесные массивы и водоочистные сооружения Черч-Хилл на юге, пока не достигнет эстакады железнодорожной линии Восточного округа Южного Ноксвилля Норфолка. Он сразу же пересекает Гошен-Вэлли-роуд, окружную коллекторную дорогу, на юге и Мейн-стрит, старую трассу US 11W, на севере. SR 346 отрывается от US 11W и продолжает движение по Мейн-стрит. US 11W продолжает движение на восток через лесные массивы, пока не достигнет коммерческой зоны на сигнальном пересечении Центрального проспекта. [24] Он проходит через сельскохозяйственные угодья и встречается с другим коммерческим районом на Гарленд-авеню. На востоке он пересекает Хокинс-авеню, где US 11W переходит из полностью сельского коридора в более пригородный коридор. У него есть последний крупный регулируемый перекресток на Силвер-Лейк-Роуд, откуда он ведет к нескольким торговым центрам и жилым комплексам. Затем он граничит с Мейн-стрит и восточной железнодорожной линией Норфолк-Южный Ноксвилл на севере, а также с неосвоенными лесными угодьями, принадлежащими федеральному правительству США . Он выходит из Черч-Хилл на западной окраине города Маунт-Кармель и вскоре сталкивается с эстакадой железнодорожной ветки. При въезде в гору Кармель шоссе имеет свой первый крупный перекресток на Энглвуд-авеню, откуда можно добраться до жилых кварталов на севере и центра Национальной гвардии на юге. [25] Вскоре он встречает еще один сигнализированный перекресток на Хаммонд-авеню, который обеспечивает доступ к основной части горы Кармель, включая ее ратушу и почтовое отделение. [26] На пересечении Хейвуд-авеню Мейн-стрит возвращается в США 11W и входит в западную часть города Кингспорт . [27]
Въезжая в Кингспорт, шоссе US 11W получает название Стоун-Драйв (точнее, Вест-Стоун-Драйв ), продолжается как четырехполосное разделенное шоссе и имеет свой первый крупный перекресток в городе на Университетском бульваре, который обеспечивает доступ к армейскому заводу боеприпасов Холстона к на юге, а также дополнительный кампус Государственного университета Восточного Теннесси и несколько коммерческих/жилых районов на севере. Он проходит мимо особняка Алландейл на севере и имеет сигнальный перекресток на Льюис-лейн, обеспечивающий доступ к большему количеству коммерческих районов. Затем на юге он сразу же пересекает Netherland Inn Road, ранее проходившую по шоссе US 11W. К востоку от Netherland Inn Road, US 11W проходит через реку Норт-Форк-Холстон , к северу от ее слияния с Саут-Форк , образуя собственно реку Холстон, по Т-образному мосту. Затем он проходит под железнодорожным мостом, по которому перевозится подразделение Kingsport компании CSX Transportation . Затем у него есть два сигнализированных перекрестка, обеспечивающих доступ к торговому центру, стоящему на якоре Walmart , и стадиону Хантера Райта , домашнему стадиону Малой бейсбольной лиги Kingsport Axmen , на севере, и району Форт-Робинсон / Ривермонт на юге.
Затем он пересекает Юнион-стрит, коллекторный маршрут города / округа на регулируемом перекрестке, а затем пересекает шоссе US 23 (бульвар Джеймса Х. Квиллена) на частичной развязке клеверного листа (parclo); эта развязка также является западной конечной станцией I-26 . К востоку от развязки шоссе имеет еще один сигнализированный перекресток на Фэрвью-авеню, городском коллекторном маршруте, и становится шестиполосной неразделенной наземной магистральной дорогой с непрерывной полосой поворота налево в районе Севьер-Террас в Норт-Кингспорте. Затем он пересекает SR 36 (Линн Гарден Драйв), старую трассу US 23 в другом парке. US 11W продолжается к северу от центра Кингспорта и пересекает Клинчфилд-стрит, улицу коллекторов в центре города, на юге и Блумингдейл-Пайк, маршрут окружного коллектора, ведущий в поселок Блумингдейл на севере, на регулируемом перекрестке. Затем он проходит мимо района Блумингтон-Хайтс на севере и Медицинского центра Холстон-Вэлли на юге, к которому US 11W обеспечивает доступ к последнему через регулируемый перекресток на Гибсон-Милл-роуд. К востоку от Гибсон-Милл-роуд, US 11W переходит в Ист-Стоун-Драйв , главную коммерческую улицу Кингспорта. Как Ист-Стоун-Драйв, US 11W граничит с Риди-Крик на юге и коммерческой застройкой по обе стороны шоссе. У него есть один крупный регулируемый перекресток в коридоре на Норт-Истман-роуд, городском коллекторе, ведущем к штаб-квартире Eastman Chemical Company и основным производственным объектам. На востоке US 11W пересекает SR 93 (шоссе Джона Б. Денниса), южную объездную дорогу Кингспорта с контролируемым доступом , в другом парке. [1]
US 11W следует за Риди-Крик через деревню Милл-Пойнт, где шоссе пересекает северный конец SR 394 , который направляется на юго-восток в сторону Блаунтвилля , административного центра округа Салливан . К западу от Бристоля шоссе США пересекается с I-81 на развязке «клеверный лист» с семью съездами . Движение с южного шоссе US 11W на северное шоссе I-81 осуществляется по съезду к югу от места въезда I-81 в Вирджинию. US 11W продолжается на восток по Стейт-стрит в город Бристоль, где шоссе пересекается с северным концом SR 126 (шоссе Блаунтвилля). Шоссе США пересекает линию штата под косым углом там, где оно пересекает шоссе US 421 (шоссе Гейт-Сити) и SR 1, которое ведет на восток как отдельное шоссе в виде Стейт-стрит к своей восточной конечной точке в коммерческом историческом районе Бристоля . US 11W и US 421 направляются на северо-восток по Евклид-авеню через независимый город Бристоль. Шоссе проходит мимо Мемориального стадиона ДеВо , домашнего стадиона «Бристольских пиратов» , и пересекает железнодорожную линию на уровне до того, как US 11W достигает своей северной конечной остановки на проспекте Содружества. По авеню Содружества в южном направлении проходят шоссе US 11E, US 19 и US 421, идущие на юг. State Route 381 следует по бульвару с севера на юг через пересечение; государственная автомагистраль становится I-381 , ответвлением к югу от I-81 , недалеко к северу. Евклид-авеню продолжается на восток как магистрали США 11 и США 19. [1]
До того, как он стал называться US 11W, путь, по которому он следовал, ранее использовался как часть Великой тропы войны в Индии , Грейт-Дилижанс-роуд и шоссе Ли . [28] [29]
В 1926 году шоссе US 11W было первоначально создано как часть шоссе US 11. [3] Это разозлило многих представителей местных органов власти и бизнеса вдоль шоссе US 511 (US 11E), что побудило тогдашнего губернатора Теннесси Остина Пая потребовать , чтобы US 11 стала разделенной автомагистралью от шоссе US 11. Ноксвилл — Бристоль. [3] Должностные лица Теннесси предложили это изменение Американской ассоциации государственных дорожных чиновников (AASHO) в 1929 году, и AASHO одобрило разлив в том же году: US 11 стал US 11W, а US 511 стал US 11E. Позже это будет известно как «Раскол Теннесси». [3]
В 1934 году, после прекращения AASHO разделения маршрутов, разделение US 11 прекратилось. US 11W был снова признан федеральным правительством как US 11, а US 11E был переименован в US 411. [3] Однако у AASHO не было возможности добиться ликвидации раскола в Теннесси. [3] Официальные лица Теннесси никогда не удаляли вывески с номерами US 11W и US 11E, признавая их таковыми, а на картах штатов по-прежнему признавался раскол Теннесси. [3]
В 1952 году, не имея возможности заставить Теннесси обеспечить соблюдение этого изменения, AASHO снова обозначило США 11 как US 11W, а США 411 как US 11E, чтобы устранить различия между федеральными записями и картами штата. [3] Разделение US 11W и US 11E по-прежнему признается по состоянию на 2020 год [обновлять]. [3]
Во время предварительного планирования системы автомагистралей между штатами в 1950-х годах было предложено, чтобы межштатная автомагистраль 81 (I-81) следовала по коридору US 11W от Ноксвилля до Бристоля, но жители округа Грейнджер были против этого. [30]
Первым крупным участком US 11W, который был расширен до четырех полос, стал участок между Кингспортом и Бристолем. Последний участок длиной 7,1 мили (11,4 км) между Милл-Пойнт и Бристолем был объявлен завершенным 21 ноября 1959 года .
В сентябре 1965 года началось строительство двухполосной объездной дороги длиной 3,473 мили (5,589 км) с развязками на SR 66 и SR 70 вокруг города Роджерсвилл в округе Хокинс. [32] Он был открыт 12 января 1967 года, перенаправив шоссе US 11W от существующего направления через центральный деловой район Роджерсвилля. [33] Осенью 1967 года начались строительные работы на четырехполосной объездной дороге Черч-Хилл и горы Кармель между заводом Kingsport Press в Нью-Кантоне и армейским заводом по производству боеприпасов Холстон в Кингспорте. открылся 28 августа 1970 года, отстав от графика более чем на год. [34] [35]
В 1973 году TDOT начала работу по расширению US 11W в Ратледже через центр города. Чиновники Ратледжа обратились к штату с просьбой сделать четырехполосный объездной маршрут вокруг города. [36] Работы на участке протяженностью 12,54 мили для перестроенной четырехполосной дороги US 11W между существующей четырехполосной объездной дорогой Роджерсвилля к востоку от Стоуни-Пойнт , в обход города Сургоинсвилл, были разрешены к заключению контракта на двух участках в декабре 1973 года и весной 1974 года. [37] Он был завершен и открыт 5 октября 1978 года. [38] Работа на этом участке была приоритетной в координации с Управлением долины Теннесси для их тогда еще строившейся атомной электростанции Фиппс-Бенд , которая поставила дополнительные финансирование объездной дороги Сургоинсвилля и нескольких промышленных подъездных дорог от атомной электростанции до US 11W. [39]
Из-за того, что на протяжении нескольких десятилетий на шоссе наблюдался высокий уровень аварий и смертельных исходов, US 11W получил прозвище Bloody 11W . [40] [41] [28] Участок US 11W между Ноксвиллом и Бристолем был назван одним из самых опасных участков шоссе в штате Теннесси. [42]
13 мая 1972 года 14 человек погибли и 15 получили ранения в результате лобового столкновения между двухэтажным автобусом Greyhound и тягачом с прицепом на шоссе US 11W в Бин-Стейшн , что стало одним из самых страшных транспортных столкновений в штате Теннесси и главные заголовки новостей по всей стране. [43] [44]
В 1973 году, после смертельного столкновения автобуса и полуприцепа на станции Бин, Сенат и Палата представителей Теннесси санкционировали создание специального совместного комитета по расследованию злополучного прошлого US 11W. [7] Члены объединенного комитета назвали US 11W одной из «страшных автомагистралей» США, на которой за один год произошло 1068 столкновений и 35 смертей. [7] Комитет провел несколько общественных форумов в городах вдоль коридора 11W США, включая Ноксвилл, Ратледж, Роджерсвилл и Кингспорт. [7]
Участники форумов выдвинули несколько заявлений относительно US 11W, например, о том, что шоссе, возможно, проклято . [7] Что касается завершения строительства I-81 или расширения параллельного маршрута US 11E, некоторые участники предположили, что этого недостаточно:
«В этом районе необходимы две четырехполосные автомагистрали, и я думаю, вы обманываете себя, когда говорите, что завершение строительства I-40 уменьшит заторы на 11W, потому что этого не произойдет». [7]
Планы и финансирование расширения дороги US 11W от Бристоля до Ноксвилля были разработаны в 1973 году; однако несколько представителей штата и местных властей в различных округах округов Грейнджер и Хокинс отказались от помощи правительства штата. [45] После завершения строительства I-81 количество заторов и количество аварий на US 11W уменьшилось, но многие по-прежнему призывали к расширению шоссе, ссылаясь на его опасную конструкцию в округах Грейнджер и Хокинс. [46]
По состоянию на 2020 год [обновлять]полоса шоссе US 11W была расширена до четырех или пяти полос движения, за исключением почти 30-мильного (48 км) участка между Блейном и станцией Бин, в том числе там, где в 1972 году произошло столкновение автобуса и грузовика. Предполагается, что НИМБизм со стороны граждан округа Грейнджер сыграл значительную роль в предотвращении и отсрочке строительства шоссе. [47]
В 2020 году Министерство транспорта Теннесси (TDOT) начало этап приобретения полосы отвода в рамках проекта расширения 11W США между Ратледжем и станцией Бин. [48] Участок US 11W между Блейном и Ратледжем не планировалось расширять, но исследования TDOT предложили завершить строительство четырехполосной дороги US 11W, чтобы обеспечить безопасные альтернативные маршруты вдоль I-81/ I-40. регион коридора для уменьшения заторов на автомагистралях I-40 и I-81. [49]
