American Legion — корабль ВМС США, впервые спущенный на воду 11 октября 1919 года и выведенный из эксплуатации 20 марта 1946 года. Он был построен для United States Shipping Board (USSB), один из запланированных войсковых транспортов Первой мировой войны , преобразованных перед постройкой в пассажирские и грузовые суда, корабли Emergency Fleet Corporation Design 1029. Корабль был заложен как Koda и, возможно,в какой-то момент получил название Badger State , но перед спуском на воду был переименован в American Legion и один из немногих кораблей проекта, не получивших государственного прозвища. Первоначально эксплуатируемый агентами USSB и Munson Steamship Line, корабль использовался в коммерческих целях до постановки на прикол 13 марта 1939 года.
American Legion был официально передан Военному министерству для использования в качестве транспорта армии США 19 декабря 1939 года, действуя как USAT American Legion до передачи ВМС США 22 августа 1941 года. ВМС ввели в эксплуатацию корабль USS American Legion, первоначально классифицировав его как транспорт с бортовым номером AP-35. 1 февраля 1943 года ВМС переклассифицировали корабль как ударный транспорт ( класс Harris ) с бортовым номером APA-17. American Legion был выведен из эксплуатации 28 марта 1946 года и был продан на слом 5 февраля 1948 года.
American Legion был стальным двухвинтовым пассажирским и грузовым пароходом , заложенным под номером 242 10 января 1919 года по контракту с United States Shipping Board (USSB) в Кэмдене, штат Нью-Джерси , корпорацией New York Shipbuilding Corporation . [2] [3] [4] Название было получено в результате усилий Уильяма Дж. Брауна, инспектора Emergency Fleet Corporation и члена Американского легиона , который осмотрел корпус и предложил изменить название на конференции Американского легиона в Пенсильвании с принятием резолюции, которая была немедленно опубликована. [5] Через неделю после этой публикации судно было спущено на воду под названием American Legion 11 октября 1919 года, а Эмили Фрелингхейсен, жена сенатора Нью-Джерси Джозефа С. Фрелингхейсена, окрестила судно. [5] Судну, известному в коммерческих целях как «535» из-за его общей длины , был присвоен официальный номер Соединенных Штатов 221478. [6]
Корабль был одним из трех, предназначенных для того, чтобы стать транспортами армии США, уже строившимися на верфи: корпус 240 Wenatchee , корпус 241 Sea Girt и корпус 242 Koda . [7] Из них один был спущен на воду, а второй был готов к спуску на воду, когда USSB изменило планы с войсковых транспортов на завершение в качестве пассажирских судов. [7] В какой-то момент USSB, возможно, присвоило Американскому легиону название Badger State в соответствии с большинством кораблей проекта, но три корабля, начатые как армейские транспорты, когда проект изменился на пассажирско-грузовые суда, остались единственными, которым официально не были присвоены государственные прозвища. [8] [примечание 1] В любом случае, корабль был спущен на воду как Американский легион , название, исключительно сохранявшееся на протяжении всей карьеры корабля, и был передан USSB после завершения 15 июля 1921 года. [4] [5]
Перед поставкой American Legion и Sea Girt , вскоре ставшие Southern Cross , были модифицированы для эксплуатации в тропиках и перевозили около 300 пассажиров первого класса . [9]
.jpg/1280px-S.S._American_Legion_being_towed_up_River_Plate_(3567381161).jpg)
American Legion , шедший под флагом пароходной компании Munson Steamship Line, которая выделила судно для эксплуатации на скоростных пассажирских перевозках в порты Южной Америки, покинул верфи Camden в пять тридцать вечера 16 июля 1921 года для однодневного плавания в Хобокен, штат Нью-Джерси, с каютами, заполненными высокопоставленными лицами. [10] Основатель и владелец линии Фрэнк К. Мансон и его жена были хозяевами вечеринки, состоящей из руководителей New York Shipbuilding, комиссаров USSB, членов Конгресса и видных членов Американского легиона. [10] Как национальные, так и региональные должностные лица Американского легиона были гостями на ужине на борту перед отплытием и приняли резолюцию, выражающую признательность за присвоение судну имени организации, и решили вручить судну мемориальную доску с эмблемой Американского легиона. [11] Мемориальная доска, которая будет висеть в столовой корабля, была представлена в Нью-Йорке в 1922 году. [12] В четыре тридцать вечера 17 июля Американский легион прибыл на пирс 3 в Хобокене. [10] 23 июля 1921 года корабль отправился в свой первый рейс в Южную Америку. [10]
American Legion , вместе с однотипным судном Southern Cross и захваченными судами Norddeutscher Lloyd Aeolus и Huron, выделенными Мансону USSB после войны, начал работать в качестве Pan America Line, обслуживая маршрут Нью-Йорк- Рио-де-Жанейро , Монтевидео и Буэнос-Айрес с Santos , добавленным во время обратных рейсов. [13] [14] 31 августа 1922 года American Legion потерпел неудачу, в ходе которой он протаранил несколько кораблей ВМС Аргентины ; он расколол курьерские катера Azopardo надвое и потопил их, а также повредил курьерские катера Gaviota и La Pampa, исследовательское судно Alfarez Mackinlay, транспорт для перевозки войск Patagonia и канонерскую лодку Patria. [15]
К 1924 году Aeolus и Huron были исключены из маршрута Нью-Йорк — Рио-де-Жанейро — Монтевидео — Буэнос-Айрес, и их заменили родственные поезда «535» Pan America и Western World . [14] Добавление относительно быстрых «535» на прямой маршрут между Нью-Йорком и Южной Америкой привело к тому, что British Lamport and Holt Line снизила свои тарифы первого класса в Южную Америку с 415 до 315 долларов за проезд по маршруту Нью-Йорк — Рио-де-Жанейро, а USSB затем снизила свои тарифы до 295 долларов за тот же маршрут и предложила поездку туда и обратно в Рио-де-Жанейро за 450 долларов. [16]
Поскольку USSB распродавала свои суда, Munson Steamship Line купила четыре судна, работавшие на ее линии Pan America Line в феврале 1926 года. [13] Каждое судно, включая American Legion , было куплено по цене 1 026 000 долларов. [17] В течение следующих четырнадцати лет American Legion и ее напарники были привычными зрелищами на этом конкретном пассажирском и грузовом маршруте. [4] К 1931 году American Legion и ее сестра «535» были сняты с южноамериканского обслуживания и курсировали между Нью-Йорком и Бермудскими островами . Финансовые трудности вынудили Munson Steamship Line 13 марта 1939 года ликвидировать, и American Legion был затем поставлен на прикол в реке Патаксент . [4]
Ее вынужденное бездействие длилось недолго. Чуть меньше, чем через три месяца после немецкого вторжения в Польшу , спровоцировавшего Вторую мировую войну в Европе, Морская комиссия (преемница USSB) передала Американский легион Военному министерству 28 ноября 1939 года для использования в качестве войскового транспорта . 19 декабря 1939 года судно было официально передано и доставлено в Нью-Йорк для восстановления и переоборудования на Атлантическом металлургическом заводе в Бруклине, штат Нью-Йорк . [4]
,_1940.jpg/1280px-U.S.A._transport,_American_Legion_departing_San_Juan_Bay_(part_of_El_Morro_Castle_in_foreground),_1940.jpg){kind=spacer}
Американский легион USAT отплыл из Нью-Йорка в начале февраля 1940 года в свой первый рейс, направляясь в Панаму . В течение следующих нескольких месяцев судно совершило пять рейсов туда и обратно в Зону канала с остановками в Чарльстоне, Южная Каролина , и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , перевозя гражданских и военных пассажиров. Однако ухудшение ситуации в Европе вскоре привело к тому, что судно получило специальную миссию. [4]
Президент Франклин Д. Рузвельт приказал Американскому легиону немедленно покинуть Нью-Йорк и отправиться в Петсамо на севере Финляндии . Там она должна была сесть на кронпринцессу Норвегии Марту и ее группу и доставить их в Соединенные Штаты , поскольку их родина пала под натиском немцев прошлой весной. Кроме того, как докладывал исполняющий обязанности госсекретаря Самнер Уэллс послу Соединенных Штатов в Швеции , президент также пожелал, чтобы г-жа Дж. Борден Харриман , бывший американский посол в Норвегии , вернулась на том же судне. Транспорт «также доставит обратно в эту страну тех американцев из скандинавских стран, которых можно будет разместить и которые не смогут безопасно вернуться каким-либо другим способом». [4]
Американский легион — его нейтралитет был ясно продемонстрирован флагами США, нарисованными на его бортах — отплыл в Финляндию 25 июля и прибыл в Петсамо 6 августа, как и было запланировано. 15-го числа он погрузил на борт кронпринцессу Марту и ее троих детей, принцесс Рагнхильду и Астрид , и принца Харальда . Армейский транспорт также погрузил множество американских граждан и беженцев из разных стран: Польши , Финляндии , Эстонии , Латвии , Литвы , Швеции, Норвегии , Дании , Германии и Нидерландов , общее число людей составило 897 человек. Среди пассажиров был молодой датский комик и музыкант Виктор Борге . Американская миссия в Стокгольме, Швеция , также дала согласие на посадку 15 «выдающихся граждан американских республик... включая мексиканского министра...» [4]
Неизвестно, вероятно, всем, кроме горстки людей, что American Legion также взял на борт важный груз во время своего краткого пребывания в Петсамо. Перед тем, как отплыть 16-го числа, после почти титанических усилий, связанных с перевозкой этого специального груза на грузовике через всю Швецию, транспорт погрузил спаренную 40-миллиметровую зенитную пушку Bofors , «оснащенную стандартным прицелом и сопровождаемую запасными частями и 3000 патронами». Государственный департамент получил содействие не менее трех правительств, чтобы сделать возможной отправку пушки Bofors: британской , шведской и финской. Этот шаг был сделан не слишком рано, поскольку American Legion был последним нейтральным судном, которому разрешили покинуть Петсамо. [4]
Американский легион отплыл в Соединенные Штаты 16 августа и достиг Нью-Йорка 12 дней спустя, сопровождаемый на последнем этапе плавания несколькими американскими эсминцами . Транспорт выгрузил Bofors , привезенный из Петсамо, откуда он был отправлен в Дальгрен, Вирджиния , где он был испытан и в конечном итоге принят на вооружение ВМС США и произведен внутри страны. Его установка на американских военных кораблях с конца 1942 года оказалась значительным улучшением противовоздушных возможностей кораблей ВМС США. [4]
Американский легион вскоре вернулся к более прозаическому призванию, которому он следовал с начала года, а именно к армейскому транспорту, и возобновил регулярное обслуживание между Нью-Йорком и зоной Панамского канала . В конечном итоге, поскольку Соединенные Штаты расширили свой оборонительный периметр, Американский легион поддержал это движение, перевозя людей и грузы в такие порты, как Гамильтон, Бермудские острова , и Порт-оф-Спейн , Тринидад , а также в Кристобаль в зоне канала. [4]
Поскольку Соединенные Штаты начали брать на себя большую долю битвы за Атлантику , чтобы помочь находящимся в тяжелом положении британцам, 6-й полк морской пехоты был доставлен в Исландию , где он освободил британский гарнизон от обязанностей по обороне. Последовала вторая переброска войск и снабжения. Американский легион из Нью-Йорка 27 июля 1941 года в составе конвоя, в состав которого входил авианосец USS Wasp . [ 4]
Американский легион — чей груз включал снаряжение армейского авиационного корпуса , предназначенное для использования 33-й эскадрильей преследования (чьи истребители Curtiss P-40 были выведены из Wasp ) — прибыл в Рейкьявик , Исландия, 6 августа. Не имея возможности войти во внутреннюю гавань из-за своей глубокой осадки, Американский легион выгрузил свой груз и высадил своих пассажиров в танкеры-лихтеры и моторные катера в течение последующих дней, перемещение груза обеспечивалось морскими пехотинцами и матросами с кораблей. [4]
Доставив людей и грузы в Рейкьявик, конвой отплыл 12-го числа с тяжелым эскортом и достиг Нью-Йорка 21 августа. На следующий день American Legion был приобретен ВМС и классифицирован как транспорт, AP-35 . Он был введен в эксплуатацию днем 26 августа 1941 года. [4]
Американский легион , сменивший свою белую армейскую транспортную ливрею на более деловую и строгую темно-серую, был отбуксирован на пирс 3, армейский транспортный пирс погрузки, Бруклин , четырьмя буксирами 12 сентября и начал принимать груз в тот же день. Незадолго до полудня следующего дня он начал принимать гражданских пассажиров для своего первого рейса в качестве военно-морского транспорта. [4]
Вскоре после этого, направляясь к якорной стоянке для взрывчатых веществ в заливе Грейвсенд , Американский легион загрузил груз боеприпасов — под наблюдением отряда береговой охраны из USCGC Arundel — в начале того же дня, и, после загрузки остатка груза на следующий день, снялся с якоря в Чарльстоне, Южная Каролина, в 14:12. Он достиг своего места назначения днем 18 сентября. [4]
Там она погрузила на борт контингенты войск, предназначенных для гарнизонной службы, и отплыла на Бермуды утром 19 сентября. Днем 22 сентября, когда она приближалась к месту назначения, ее местный эскорт — два армейских самолета — прибыл наверх и сопровождал судно на последнем этапе ее путешествия. В конечном итоге, в 19:45 22 сентября она пришвартовалась в гавани Гамильтона. Она высадила войска на следующее утро и на следующий день отплыла в Пуэрто-Рико . [4]
American Legion прибыл в Сан-Хуан три дня спустя, пришвартовавшись у пирса 7 компании Puerto Rico Dock Company вскоре после полудня. Там он высадил гражданских пассажиров, а также 33 офицеров армии и 176 человек и посадил пассажиров на оставшуюся часть пути. Днем 29 сентября транспорт достиг «Сериспорта» — кодовое название Сент-Джонса, Антигуа — на следующее утро. Там судно выгрузило больше груза и приняло на борт еще одну группу пассажиров 2 октября, прежде чем отплыть утром 4 октября в Пуэрто-Рико. [4]
American Legion снова вернулся в Сан-Хуан 8 октября, пришвартовавшись в 09:56 и высадив военно-морских пассажиров, привезенных из Тринидада. И снова ее разворот был сравнительно быстрым, так как утром 10 октября она снова отправилась в путь, направляясь в Гамильтон. Однако ближе к вечеру главный двигатель левого борта и рулевой двигатель судна оказались проблемными. Когда American Legion хромал обратно в Сан-Хуан, на помощь вышли два буксира ВМС, а также маячный тендер USCGC Acacia . Однако в конечном итоге на помощь пришел небольшой гидросамолетный тендер USS Thrush , который в 16:50 передал трос поврежденному транспорту и взял его на буксир обратно в Сан-Хуан. [4]
После ремонта American Legion отплыл в Гамильтон утром 18 октября. Встав на якорь в Мюррей-Анкоридже утром 21-го числа, он принял на борт пассажиров, направлявшихся в Нью-Йорк, и отправился в путь в тот же день. В конечном итоге, 23 октября American Legion достиг пирса 2, армейской базы в Бруклине, и высадил своих пассажиров — гражданских рабочих и военно-морских иждивенцев, эвакуированных из Пуэрто-Рико. Вскоре после этого транспорт встал на якорь у Статен-Айленда в тот же день. [4]
Американский легион снялся с якоря утром 24-го числа и пришвартовался на верфи ВМС Нью-Йорка . Первоначально запланированный для ремонтных работ в Morse Dry Dock Company , Бруклин , транспорт был доставлен вместо этого на верфь Bethlehem Steel Company в Бруклине для завершения капитального ремонта. Он оставался там до января 1942 года. [4]
Приписанный к Военно-морской транспортной службе (NTS) 6 февраля Американский легион погрузил людей, намеченных для службы на базе эсминцев, которая была создана в Дерри , Северная Ирландия , и отплыл в составе конвоя на первом этапе своего путешествия, направляясь в Галифакс . Однако вскоре инженерные трудности снова вышли на первый план, и «инженерная ненадежность» заставила его отправить на Бостонскую военно-морскую верфь для ремонта. Соответственно, в сопровождении эсминцев USS Nicholson и USS Lea , Американский легион прибыл в Бостон 4 марта после двухдневного перехода из Новой Шотландии . В конечном итоге, признанный снова готовым к службе, Американский легион прибыл на службу в NTS 28 марта 1942 года. [4]
9 апреля 1942 года Американский легион отплыл из Нью-Йорка в зону Панамского канала, направляясь, в конечном итоге, в Тонгатапу , на Тонга , или Дружественные острова , которых он достиг 8 мая 1942 года. Там он высадил своих пассажиров — офицеров армии, медсестер и рядовых, которые должны были основать полевой госпиталь на Тонгатапу, — и проследовал в Веллингтон, Новая Зеландия , прибыв туда 29 мая. Американский легион оставался в Веллингтоне до середины июля, предназначенный для участия в первой наступательной десантной операции Соединенных Штатов в войне на Тихом океане — вторжении на Гуадалканал , на Соломоновых островах . [4]
За три дня до отплытия из Веллингтона она получила усиление своей зенитной батареи — дюжину 20-мм пушек Oerlikon . Под руководством старшего офицера корабля, коммандера Рэтклиффа К. Уэллса, и артиллерийского офицера, лейтенанта-коммандера Элмора С. Петтиджона, USNR, корабельные силы Американского легиона установили батарею на бывшей солнечной палубе корабля за 48 часов, непрерывно работая в ненастную погоду и имея батарею в рабочем состоянии к тому времени, когда корабль снялся с якоря и отплыл 18 июля. Встретившись на следующий день с оперативной группой 44 (TF-44), транспорт с погруженными на борт частями 5-го полка морской пехоты проследовал на остров Коро , на островах Фиджи , для репетиций операции «Сторожевая башня» . Во время этой тренировочной и практической эволюции на борт корабля был принят военный корреспондент Ричард Трегаскис , чей опыт позже будет описан в книге « Дневник Гуадалканала» . [4]
Приписанный к оперативной группе «X-ray», десяти транспортным и пяти грузовым кораблям , Американский легион проследовал оттуда к Соломоновым островам. Утром 7 августа 1942 года он отправился в штаб в 05:45 и через пятнадцать минут занял посты «корабль-берег». В 06:14 сопровождавшие его крейсеры и эсминцы открыли огонь по плацдармам , разминая пляжи для предстоящей высадки. Американский легион и USS Fuller вскоре высадили первые войска, которые сошли на берег на Гуадалканале. [4]
В тот же день, пока высадка продвигалась быстро, Американский легион присоединился к зенитному обстрелу, который отразил первоначальные японские воздушные атаки на флот вторжения, как она сделала и на следующий день. Выгрузив груз на пляже «Red» утром 8 августа, транспорт тронулся с места, когда волна японских двухмоторных бомбардировщиков последовала за судоходством у Гуадалканала. В полдень Американский легион заметил приближающиеся самолеты, которые сбросили бомбы около поддерживающих крейсеров и эсминцев, прежде чем направиться к десантным кораблям. [4]
Во время боя один штурмовик Mitsubishi G4M1 Type 97 («Бетти») пролетел с правого борта на левый прямо над кормой Американского легиона на высоте 100 футов (30 м). Кормовые 20-миллиметровые орудия и пулеметы калибра .50, а также более крупные 3-дюймовые (76-мм) орудия, открыли смертельный огонь, в то время как люди на борту транспорта могли видеть, как японский экипаж использовал свои собственные пулеметы, чтобы обстреливать палубу. Часть этого ответного огня смертельно ранила матроса 1-го класса Чарльза Каплана. Изрешеченный практически со всех сторон, «Бетти» рухнул в воду недалеко от борта на левой четверти. [4]
Американский легион , все еще держался у "Красного" пляжа в предрассветные часы 9-го числа, и начал наблюдать интенсивный артиллерийский огонь, начавшийся в 01:48 на северо-западе. Наблюдатели также увидели осветительные ракеты и трассирующие снаряды, а парашютные ракеты ярко освещали район на северо-востоке. Транспортная группа "X-ray" прекратила выгрузку груза и затемнила судно, оставаясь закрытым на всю оставшуюся ночь, экипажи в общих помещениях. Люди Американского легиона не знали этого в то время, но они были свидетелями катастрофического сражения у острова Саво , в котором три американских тяжелых крейсера были потоплены, один американский тяжелый крейсер поврежден и один австралийский тяжелый крейсер потоплен. [4]
На следующее утро транспорт начал принимать выживших с затонувшего тяжелого крейсера USS Quincy и эсминца USS Ellet , завершив переброску к 14:00. В течение получаса American Legion отправился в путь, большая часть его груза была выгружена его занятыми экипажами лодок, которые трудились почти непрерывно с 7-го числа, почти не спали и питались только сэндвичами и кофе. Он оставил одного офицера и 19 рядовых в составе растущей военно-морской базы на Гуадалканале, переведя их вечером 8-го числа. [4]
Американский легион , с остальными десантными кораблями TF 62, затем проследовал в Нумеа , Новая Каледония , куда он прибыл 13 августа. Вскоре после этого он перевел своих выживших с Куинси на вспомогательный USS Argonne и транспортный USS Wharton . [4]
В течение следующих нескольких месяцев Американский легион осуществил ряд поставок, в том числе в порты захода Гуадалканал; Тулаги ; Окленд, Новая Зеландия ; Нумеа; Брисбен, Австралия ; и Эспириту-Санто , на Новых Гебридах . Он прибыл в Брисбен в первый день Нового года 1943 года и вскоре отплыл в Мельбурн , Австралия; оттуда он проследовал в Тонгатапу , Паго-Паго , Эспириту-Санто и Гуадалканал. В начале этого периода, 1 февраля 1943 года, корабль был переклассифицирован в ударный транспорт APA-17 . Затем он осуществил ряд учебных высадок на военно-морской базе Уполу , Уполу , Американское Самоа , в период с 9 апреля по 10 мая 1943 года, а затем в Новой Зеландии, в Паекакарики , в период с 13 по 16 июня. Там произошел несчастный случай при высадке, в результате которого погибли один офицер и девять рядовых, когда одна из десантных лодок Американского легиона перевернулась из-за сильного прибоя. [4]
Затем последовали перевозки войск и грузов между Оклендом, Новая Зеландия; Нумеа, Новая Каледония; и Гуадалканалом, прежде чем 22 октября 1943 года он прибыл в Эфате , на Новых Гебридах, в рамках подготовки к вторжению на Бугенвиль , Соломоновы острова. [4]
Прибыв к мысу Торокина , Бугенвиль, утром 1 ноября 1943 года, Американский легион проследовал в обозначенную транспортную зону в заливе Императрицы Августы и встал на якорь в 06:46. Японские самолеты, прибывшие поблизости, побудили корабли двинуться в путь, люди транспорта наблюдали, как штурмовики авианосцев Aichi D3A2 Type 99 "Val" атаковали близлежащие эсминцы и потеряли в этом процессе двух или трех своих солдат. Затем истребители "Zeke" ( Mitsubishi A6M "Zero" ) обстреляли пляжную зону; потопив LCPL Американского легиона . [4]
Закрепившись из общих штабов в 09:37, American Legion встал на якорь в транспортной зоне несколько мгновений спустя, наблюдатели на борту заметили пляжи Red 2 и 3, усеянные выброшенными десантными судами, среди которых были два LCM и четыре LCVP из American Legion . Получив приказ прекратить выгрузку с пляжа Red 2 и проследовать к пляжу Blue 3, транспорт тронулся и двинулся оттуда, вскоре отметив наличие мелководья. В 12:46 боевой журнал корабля описывает «несколько легких толчков по корпусу», когда American Legion сел на мель. Десять минут спустя поступили сообщения о приближении вражеских самолетов, поскольку корабль начал использовать свои двигатели, пытаясь освободиться от своего затруднительного положения. В то время как другие корабли в оперативном подразделении тронулись и выдвинулись, American Legion оставался на мели. Корабль, которому помогали USS Sioux и USS Apache , открыл огонь по «Vals», атакующим плацдарм, и в конечном итоге освободился к 15:06. Простояв в море всю ночь, транспорт вернулся в транспортную зону на следующее утро и завершил выгрузку груза. [4]
После высадки на мысе Торокина Американский легион вернулся в США через Паго-Паго, Самоа , и достиг Сан-Франциско 8 декабря 1943 года, пройдя 83 140 морских миль (153 980 км; 95 680 миль) с момента выхода из Нью-Йорка предыдущей весной. Затем он проходил ремонт в Сан-Франциско до весны 1944 года. [4]
Покинув Сан-Франциско 12 апреля 1944 года, Американский легион отправился в Сан-Диего , где он стал частью дивизии подготовки транспорта, подготовки десантников, Тихоокеанского региона. Базируясь в учебном корпусе десантников в Коронадо, Калифорния , Американский легион действовал в качестве учебного корпуса на протяжении всей Второй мировой войны, проводя учения у Коронадо, у каньона Алисо , недалеко от Оушенсайда, Калифорния , и на базе корпуса морской пехоты Кэмп-Пендлтон и в бухте Пирамид, недалеко от острова Сан-Клементе . [4]
Отправившись из Сан-Диего 7 сентября 1945 года, Американский легион проследовал в Сан-Франциско, остановившись там лишь ненадолго, прежде чем отплыть 11 сентября в Перл-Харбор и Гуам . Вернувшись в Сан-Педро 24 октября, Американский легион отплыл во второй тихоокеанский поход 8 ноября, направляясь на Филиппины . После захода в Манилу и Таклобан ветеранский транспорт вернулся в Соединенные Штаты, достигнув Сан-Франциско 12 декабря 1945 года. [4]
Очистив этот порт в последний раз 6 марта 1946 года, она достигла Олимпии, штат Вашингтон , 9-го числа. Она была выведена из эксплуатации там 28 марта 1946 года и была передана Управлению военного судоходства для утилизации. Ее имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов в тот же день. В конечном итоге она была продана на слом 5 февраля 1948 года компании Zidell Ship Dismantling Company из Портленда, штат Орегон . [4]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )