USRC Manning был налоговым инспектором Службы налоговых инспекторов США , служившим с 1898 по 1930 год, и служил в ВМС США во время испано-американской войны и Первой мировой войны .
Спроектированный как крейсер для обслуживания Берингова моря , Manning был построен Atlantic Works , East Boston , Massachusetts , для Службы налоговых катеров США. Он был принят капитаном RM Clark в Службу налоговых катеров 11 августа 1897 года. [1] Он был введен в эксплуатацию 8 января 1898 года и получил назначение на крейсерские районы вдоль побережья Новой Англии . [1] Его обводы были такими же, как у традиционных клипперов, но с отвесным носом вместо более изящного форштевня клипера. [2] Он был оснащен паровой машиной тройного расширения мощностью 2181 лошадиная сила и использовал котел высокого давления , работающий на угле , что позволяло развивать максимальную скорость 17 узлов. [4] [7] [8] [Примечание 1] Корпус был композитной конструкции со шпангоутами, размещенными с интервалом в два фута со стальными пластинами толщиной 3/8 дюйма, и обшитым от днища до двух футов над ватерлинией досками из орегонской пихты толщиной пять дюймов. Ниже ватерлинии Manning был обшит медью и имел одиннадцать водонепроницаемых переборок . В то время считалось, что композитная конструкция лучше выдерживает ледовые условия Берингова моря. [10] Поскольку напряженность росла перед объявлением испано-американской войны, она несла один носовой торпедный аппарат. [11] Manning и катера, построенные в то же время, USRC Gresham , USRC McCulloch , USRC Algonquin и USRC Onondaga были последними крейсерскими катерами, оснащенными парусным вооружением, и несли первые электрогенераторы, установленные на катерах. [2] [10] [Примечание 2] Как группа, они были пригодны для разведки, оказания помощи и крейсерства на умеренно большой дистанции. Конструкция была настолько удачной, что эти катера стали общим образцом для строительства катеров на последующие 20 лет. [2] [7]
Manning служил во время испано-американской войны в ВМС США в период с 24 марта 1898 года по 17 августа 1898 года, базируясь в Норфолке , штат Вирджиния , в качестве прибрежного патрульного судна. Этот период включал четырехмесячное военное развертывание с мая 1898 года по август 1898 года, на блокадной и эскортной службе у берегов Кубы . [6] [13] 12 мая 1898 года она присоединилась к вооруженной яхте USS Wasp и небронированному крейсеру USS Dolphin сначала для высадки, а затем для обеспечения морской артиллерийской поддержки для эвакуации сил солдат армии США в Кабаньясе, Куба . [1] [2]
После прекращения военных действий с Испанией Мэннинг вернулась под оперативный контроль Службы налоговых катеров. Её патрульные обязанности проходили вдоль Восточного побережья от Бостона до Ки-Уэста и включали патрулирование на Кубе и Пуэрто-Рико. [1] 2 января 1900 года Мэннинг было приказано явиться в Сан-Франциско через Магелланов пролив для выполнения обязанностей в патруле Берингова моря. [1] В течение 1900-1916 годов она патрулировала Берингово море, обеспечивая соблюдение договоров о тюленьем промысле, чтобы предотвратить пелагический тюлений промысел, и выполняя поисково-спасательные обязанности, пропустив только годы 1904, 1906 и 1908. [14] Во время своего первого круиза по Берингову морю в 1900 году Мэннинг проводила гидрографические исследования, а также патрулирование тюленей. Она также спасла пассажиров севшей на мель баркентины Leslie D , которая потерпела крушение на острове Нунивак . [15] 6 сентября 1903 года Мэннинг благополучно доставил 38 пассажиров и восемь членов экипажа шхуны Abbie M. Deering , которая потерпела крушение на острове Бэби на северо-западе пролива Акутан 4 сентября 1903 года, в Уналашку . [16] [17] Позже в тот же день команда была вызвана капитаном Майклом Хили из USRC Thetis для оказания помощи в тушении пожара на американском судне St. Francis на противоположной стороне причала от Thetis . [18] В 1904 году она выполняла патрульные обязанности вдоль Западного побережья . Во время круиза по Берингову морю 1905 года экипаж Мэннинга раздал коробки с одеждой кораблём, предоставленной Женской национальной ассоциацией помощи, коренным жителям Атту и Атки , а во время второго рейса доставил ещё больше коробок с одеждой, пожертвованной хозяйственным магазином Сиэтла, штат Вашингтон, на склад в Датч-Харбор , чтобы другие катера, участвовавшие в патруле, могли доставить её в другие поселения. [19] 13 декабря 1905 года «Мэннинг» была назначена на патрулирование на Гавайях, где она оставалась до 8 мая 1907 года, когда она отправилась в Берингово море. [14] Патрульная работа была прервана в течение сезона 1907 года, когда «Мэннинг» наткнулась на неотмеченную на карте скалу в проливе Принца Уильяма.15 августа. Временный ремонт был сделан, и в сентябре судно отправилось на военно-морскую верфь Бремертона для постановки в сухой док и постоянного ремонта. [14] В течение 1908 года Мэннинг патрулировал побережье Тихого океана и участвовал в нескольких поисково-спасательных операциях. [20]
Типичный для сезона патрулирования в Беринговом море, в 1910 году Мэннинг проплыл около 15 000 миль (24 000 км) и высадился на 14 японских тюленей, которые вошли в трехмильную зону. После вступления в силу конвенции 1911 года о тюленьем промысле в северной части Тихого океана район патрулирования был расширен до вод к северу от тридцатой параллели, и популяция тюленей удвоилась к 1912 году. [21]
В июне 1912 года Мэннинг служил временным убежищем для жителей Аляски во время извержения вулкана Новарупта . [22] [23] Мэннинг был пришвартован в гавани Кадьяк, когда произошло извержение, и использовался для размещения беженцев с островов Кадьяк , Вуди и Сент-Пол . [23]
В октябре 1912 года Мэннинг получил приказ явиться на верфь Mare Island Naval Shipyard для ремонта в сухом доке , который был завершён в марте 1913 года. Во время пробного запуска с новыми котлами 20 мая двигатели заклинило, и судно было взято на буксир USRC Golden Gate. После успешного испытания 24 мая 1913 года оно отплыло на Аляску. [9]
Когда в 1915 году Служба по борьбе с коррупцией и Служба спасения жизни США объединились, образовав новую Береговую охрану США , Мэннинг стал частью новой службы и с тех пор стал известен как USCGC Manning . [24]
Мэннинг получил приказ явиться в депо береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд, 26 января 1917 года и вскоре отправился в путь, прибыв на депо 7 марта. 6 апреля 1917 года Мэннинг снова вошел в состав ВМС США для службы в Первой мировой войне и служил в качестве одного из компонентов 2-й эскадрильи 6-го дивизиона патрульных сил Атлантического флота. [25] 30 июля 1917 года Мэннингу вместе с катерами Algonquin , Ossipee , Seneca , Tampa и Yamacraw было приказано быть оснащенными для «дальней службы» в неуказанном регионе. Шесть катеров были оснащены 3-дюймовыми орудиями и стойками для глубинных бомб и были назначены в качестве эскорта конвоев, базирующихся в Гибралтаре . Мэннинг отплыл в Европу 29 августа 1917 года с увеличенным военным составом из восьми офицеров, четырех уорент-офицеров и 96 рядовых матросов. [5] Шесть катеров эскадры немедленно приступили к выполнению военных обязанностей по сопровождению конвоев между Гибралтаром и Соединенным Королевством , а также проведению противолодочных патрулей в Средиземном море . [26] Эти обязанности продолжались до 28 августа 1919 года, когда катера были возвращены Береговой охране указом президента. [3]
После Первой мировой войны Береговая охрана вернулась под контроль Министерства финансов, и весной 1919 года Международный ледовый патруль , приостановленный во время Первой мировой войны, был возобновлен. В ежегодном отчете министра финансов за 1921 год отмечалось, что зимой 1920–21 годов зимние патрули были возобновлены восемью судами, одним из которых был Manning . 18 сентября 1926 года ураган обрушился на юг Флориды, и Manning был одним из девяти катеров, отправленных комендантом Фредериком К. Биллардом для оказания помощи в поддержании порядка, организации госпиталей, поиске пропавших без вести и оказании помощи местным властям. [27]
Большая часть службы Мэннинг в последние годы проходила за пределами Норфолка, где она была выведена из эксплуатации 22 мая 1930 года. 6 декабря 1930 года она была продана за 2200,02 долларов Чарльзу Л. Джордингу из Балтимора , штат Мэриленд . [3]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )