USS Beaver (AS-5) — плавучая база подводных лодок , служившая в Военно-морских силах США с 1918 по 1946 год.
Beaver был построен в 1910 году как стальной одновинтовой грузовой и пассажирский пароход в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , компанией Newport News Shipbuilding Co. для Union Pacific Railroad Company . Он был куплен у San Francisco & Portland Steamship Co. 1 июля 1918 года для службы в ВМС США во время Первой мировой войны и получил классификационный номер 2302. Он был переоборудован в плавучую базу для подводных лодок на военно-морской верфи Mare Island и вступил в строй 1 октября 1918 года.
Чтобы подготовить его к использованию в качестве мобильного ремонтно-технического пункта для эскадрилий подводных лодок, рабочие верфи установили внутри корабля механический цех, электростанцию, аккумуляторный цех и холодильные установки. Поскольку в его обязанности входило предоставление лодочных услуг подводным лодкам, на судне находились четыре моторных катера, три моторные лодки и пять меньших судов.
Назначенная на Тихоокеанскую станцию, ее первой службой было сопровождение четырех недавно построенных подводных лодок класса O (лодок O) из базы подводных лодок Сан-Педро , Сан-Педро, Лос-Анджелес , в Коко-Соло в Зоне канала . Там она была назначена в качестве плавучего судна в 14-й дивизион подводных лодок (SubDiv 14). В то время, поскольку дизельные подводные лодки имели ограниченный диапазон и были склонны к отказам двигателей, их операции, как правило, ограничивались прибрежными водами у американских баз подводных лодок . До войны в строю был только один плавучий подводных лодок и действовали только три базы подводных лодок: одна в Нью-Лондоне, Коннектикут ; другая в Сан-Педро, Лос-Анджелес, и третья в Коко-Соло в Панаме .
Чтобы расширить операции и предоставить базы для растущего числа подводных лодок, строившихся во время Первой мировой войны, ВМС заказали Beaver и четыре других тендера и начали искать новые места для баз. В Тихом океане, где Япония рассматривалась как главная угроза американской безопасности, военно-морские и военные планировщики начали укреплять оборону Гавайев и других владений.
На Гавайях четыре F-лодки были размещены в Гонолулу и на острове Куахуа в Перл-Харборе с 21 июля 1914 года. Их экипажи построили небольшой пирс в последнем месте, прежде чем вернуться на западное побережье 14 ноября 1915 года. Чтобы улучшить это сооружение и создать постоянную базу подводных лодок в Перл-Харборе, Beaver получила приказ отправиться на Гавайи в начале 1919 года. Она сопровождала шесть новых R-лодок из Сан-Педро в Оаху той весной, прибыв на остров Куахуа в начале июля. Затем команда тендера помогла подводникам построить административное здание, столовую и магазины для обслуживания и ремонта лодок.
В следующем году Beaver был направлен на восток для обслуживания подводных лодок Атлантического флота . Покинув Гавайские острова 18 февраля 1920 года, он прошел через Панамский канал и прибыл в Кристобаль, Колон 25 марта. Оттуда он проследовал в Кингстон, Ямайка , и Гавану, Куба , прежде чем прибыть в Хэмптон-Роудс, Вирджиния 10 апреля. После ремонта на верфи Филадельфии с 12 апреля по 14 мая, за которым последовали две недели свободы в Нью-Йорке , тендер затем сопровождал подводные лодки R-11 , R-12 , R-13 и R-14 из Нью-Лондона в Панамский канал с 3 по 27 июня.
Следующий год она провела на «отдельной службе», предположительно, предоставляя услуги по ремонту и поддержке подводных лодок вдоль и поперек восточного побережья. 17 июля 1920 года ВМС приняли буквенно-цифровую систему классификации и идентификации корпуса, и Beaver получил обозначение AS-5 . Единственная необычная обязанность тендера пришлась на сентябрь, когда она помогла безуспешной попытке спасти подводную лодку S-5 , затонувшую у мыса Делавэр 1-го числа.
В декабре 1920 года Beaver получила приказ повторить свою службу 1919 года, сопровождая шесть подводных лодок 18-й поддивизии в Тихий океан. Однако на этот раз ей предстояло конвоировать их до Филиппинских островов . После нескольких месяцев подготовки дивизия прошла через Панамский канал и Сан-Педро, Калифорния, на Гавайи. Оттуда тендер и ее подопечные совершили долгий беспосадочный переход с Гавайев на Гуам . После остановки для пополнения запасов топлива и припасов в Апре дивизия прибыла к мысу Сангли в заливе Манилы 1 декабря 1921 года. В течение следующих шести месяцев команда тендера помогала улучшать базу подводных лодок в Кавите и поддерживала местные операции дизельными лодками дивизии.
5 июня 1922 года Бивер отплыл к западному побережью по «Курсу Большого круга» через центральную часть Тихого океана. Между визитами на Гуам и Гавайи 19-го числа она нанесла краткий визит на остров Уэйк , чтобы провести обследование острова. Один из офицеров исследовательской группы, лейтенант-коммандер Шервуд Пикинг из Авиационной испытательной лаборатории в Вашингтоне, округ Колумбия, позже писал: «Со стратегической точки зрения остров Уэйк не мог быть расположен лучше, разделяя, как и Мидуэй , проход из Гонолулу в Гуам почти на точные трети». Обследование пришло к выводу, что для использования острова Уэйк в качестве базы подводных лодок потребуются некоторые дноуглубительные и взрывные работы.
Достигнув Сан-Педро 14 июля, тендер получил приказ продолжить путь к восточному побережью. Отправившись из Сан-Педро 25-го числа, Бивер сопровождал восемь лодок H и четыре лодки L на юг к Панамскому каналу. Поскольку подводные лодки были небольшими и страдали от поломок двигателей, тендеру приходилось буксировать до трех подводных лодок за раз во время длительных переходов между портами. Конвой останавливался в заливе Магдалена и Акапулько в Мексике и в Коринто, Никарагуа , прежде чем пришвартоваться в Коко-Соло в Зоне канала 28 августа. После двух недель ремонта конвой прошел через канал 11 сентября и прибыл в Хэмптон-Роудс, Вирджиния, через Ки-Уэст, Флорида , 29-го числа.
Приписанный к SubDiv 17, тендер провел следующие шесть месяцев, работая в водах Атлантики. Осенью она сопровождала свои подводные лодки в Норфолк, Вирджинию , Нью-Йорк, Ньюпорт, Род-Айленд и Портсмут , прежде чем закончить год на базе подводных лодок в Нью-Лондоне. Переведенный в SubDiv 11, Beaver затем конвоировал эту дивизию в Вест-Индию в январе 1923 года для ежегодной «проблемы флота», маневров флота, которые служили кульминацией учебного года. В феврале-марте, совместно с Camden и Savannah , тендер подводных лодок поддерживал операции в Панамском заливе, когда подводные лодки пытались «защитить зону канала» в военных играх против Боевого флота. В апреле командующий дивизией подводных лодок Тихого океана перенес свой флаг из Camden в Beaver . Затем тендер присоединился к 16-му подразделению, состоящему из шести новых лодок S-класса, и сопроводил их обратно через канал в Сан-Педро, прибыв туда в конце месяца.
9 июня Beaver и четыре ее S-boat отплыли на север для круиза в водах Аляски. Это был первый визит американских подводных лодок в этот регион, и эскадра провела почти три месяца, обследуя проливы и прибрежные острова на предмет возможной базы подводных лодок. В середине августа, после остановки в Ванкувере , Британская Колумбия, эскадра посетила Асторию, штат Орегон , чтобы осмотреть место, предполагаемое для еще одной базы подводных лодок. Наконец, Beaver и ее подопечные вернулись в Сан-Педро 25 августа. Тендер поддерживал местные операции подводных лодок у берегов Калифорнии в течение оставшейся части года.
2 января 1924 года «Бивер » в компании с десятью подводными лодками 16-й и 17-й подлодок отплыл на юг от Сан-Педро для очередных учений флота в Вест-Индии. Однако, в отличие от предыдущей весны, на этот раз подлодки плыли в компании с Боевым флотом, который действовал в Тихом океане с предыдущего года. Сначала подлодки совершили долгий беспосадочный поход в Бальбоа, Зона канала , на тихоокеанской стороне трансистмийского водного пути. Затем все силы прошли оттуда через канал, чтобы принять участие в масштабных военных играх в Вест-Индии с Разведывательным флотом. В дополнение к операциям на море дивизии подводных лодок посетили Гаити , Виргинские острова и Тринидад . Тендер и его подопечные вернулись в Сан-Диего через канал в мае 1924 года и оставались там до конца года.
Beaver отплыла из острова Маре , Калифорния, 14 апреля 1925 года, направляясь в конечном итоге к Азиатской станции. В компании с пятью подводными лодками SubDiv 16 она сначала остановилась в Гонолулу для маневров с Боевым флотом в гавайских водах. В следующем месяце, передав флаг Тихоокеанских подводных лодок Саванне , Beaver отплыла на Филиппины с шестью S-лодками SubDiv 16, прибыв в Манилу 12 июля.
В течение следующих семи лет Beaver обслуживал SubDiv 16 в филиппинских и китайских водах. Поскольку на службу на Азиатской станции влияли сезоны муссонов , тендер следовал стандартной схеме ежегодных операций. Весной и летом он перемещался из залива Манила в Циндао, Китай , и поддерживал круизы подводных лодок вверх и вниз по китайскому побережью. Они включали остановки в Гонконге , Шаньтоу , Амое , Шанхае , Вэйхае и Тяньцзине . Из последнего порта группы часто посещали Пекин . Осенью и зимой, когда муссоны перемещались на юго-запад в сторону Французского Индокитая и Голландской Ост-Индии , тендер и его подопечные возвращались на Филиппины для операций из Кавите.
Перед тем, как отправиться в Китай в 1930 году, Бивер возглавил SubDiv 16 в походе по южным Филиппинским островам. После визитов в порты Илоило на Панае и Замбоанга на Минданао , дивизия подводных лодок затем посетила султана Сулу в Джоло , острове в архипелаге Сулу . По возвращении в Манилу из Китая в конце того же года дивизия обследовала незнакомые воды у восточного побережья Формозы . Бивер покинул Манилу 1 мая 1932 года в компании с шестью подводными лодками из SubDiv 9 и отплыл на Гавайи, прибыв в Перл-Харбор 30-го числа. Там, в то время как подводные лодки S-30 , S-31 , S-32 , S-33 , S-34 и S-35 были переведены в резерв, Бивер был переведен в 4-ю эскадру подводных лодок (SubRon 4).
В течение следующих семи лет Beaver оставался в гавайских водах, обслуживая подводные лодки во время местных операций и время от времени отправляясь на учения к острову Уэйк, Мидуэю и Френч-Фригат-Шолс для проведения учений по развертыванию. Тендер также принимал участие во всех учениях флота, проводившихся в гавайских водах в 1930-х годах. Однако он пропустил последнюю проблему флота в 1940 году, поскольку в феврале тендер находился в Сан-Диего на капитальном ремонте. Модернизация Beaver , призванная улучшить его способность поддерживать подводные лодки за рубежом, также включала установку нового ремонтного оборудования и новейшего коммуникационного оборудования.
В ноябре 1940 года тендер отправился на восточное побережье, пройдя через Панамский канал и прибыв в свой новый порт приписки Нью-Лондон, штат Коннектикут, в конце того же месяца. Там он присоединился к растущему числу военных кораблей в Атлантике после сделки «эсминцы в обмен на базы» в сентябре 1940 года между Соединенными Штатами и Великобританией. Соглашение, по которому 50 «стареющих» эсминцев передавались Королевскому флоту в обмен на 99-летнюю аренду баз в Западном полушарии, позволяло американским войскам перемещаться на особо важные острова в Вест-Индии. В течение следующего года военно-морские инженеры и гражданские подрядчики создали сеть баз гидросамолетов и военно-морских баз для защиты подходов к Панамскому каналу.
В 1940 году Beaver помог создать базу подводных лодок в проливе Грегери в Сент-Томасе, Виргинские острова , и действовал на базе гидросамолетов около Гамильтона, Бермудские острова . Она также служила временным флагманом для подводных лодок Атлантического флота, прежде чем стать тендером для SubRon 7, базирующейся в Нью-Лондоне в апреле. После вступления Америки во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года Beaver повел 11 R-лодок на базу гидросамолетов на Бермудских островах , прибыв туда 10-го числа. В течение следующих девяти месяцев тендер попеременно курсировал между Бермудскими островами и Нью-Лондоном, поддерживая патрулирование подводных лодок вдоль судоходных путей Карибское море-Бермудские острова-Новая Англия и помогая противолодочным тренировкам американских эсминцев.
3 сентября 1942 года Beaver и шесть подводных лодок сформировали SubRon 50 в Нью-Лондоне, специальное подразделение, предназначенное для операции «Факел» — запланированной высадки в ноябре во Французской Северной Африке . В октябре, пока пять ее подводных лодок плыли с оперативной группой 34.11 (TG 34.11) для операций у берегов Северной Африки, Beaver присоединилась к конвою HX 212 , направлявшемуся в Соединенное Королевство. 24 октября конвой из 48 кораблей столкнулся с патрульной линией немецких подводных лодок , которые приблизились для атаки. Начиная с 26-го числа и продолжаясь в течение следующих двух ночей, семь подводных лодок атаковали конвой. Хотя эскорт конвоя — включая катер береговой охраны Campbell и три корвета Британского Содружества — отогнал большую часть нападавших, три торговых судна были потоплены, а еще два повреждены подводными лодками, прорвавшими оборонительный заслон. Остальные корабли, включая «Бивер» , прибыли под прикрытием ВВС Великобритании из Исландии 28 ноября и прибыли в залив Ферт-оф-Клайд 1 ноября.
Затем подлодка направилась на военно-морскую базу Роснит около Роснита , где она создала временную базу подводных лодок для SubRon 50. После того, как подлодки эскадры вернулись с операций «Факел», где они проводили разведывательное патрулирование у пляжей, им были назначены районы патрулирования в Бискайском заливе . С декабря 1942 года по март 1943 года подлодки искали прорыватели блокады из нейтральных испанских портов. Начиная с апреля, они патрулировали у берегов Норвегии , Исландии, а затем в средней части Атлантики, выискивая вражеские подводные лодки и ожидая, если немецкий надводный флот вырвется из своих скандинавских баз.
15 июля 1943 года Beaver отплыл в Соединенные Штаты и, после беспрецедентного перехода, прибыл в Нью-Йорк в конце того же месяца. Необходимый для поддержки растущего наступления американских подводных лодок в Тихом океане, тендер отправился 10 дней спустя в Сан-Диего через Панамский канал. После краткого ремонта в Сан-Диего, 20 сентября он отплыл на Аляску . Назначенный в SubRon 45 в Датч-Харбор , Beaver предоставлял тендерные услуги подводным лодкам Северо-Тихоокеанских сил, когда они возвращались с патрулирования на северных Курилах и в Охотском море . Его экипаж также помогал создавать и управлять базой подводных лодок в Атту .
12 февраля 1944 года тендер вернулся в Сан-Диего, где его команда организовала школу подготовки подводных лодок совместно с военно-морской школой West Coast Sound. Beaver оставался в Сан-Диего, обслуживая подводные лодки во время учебных операций, до конца июня 1945 года. Получив приказ о постановке в сухой док для переоборудования в судно для ремонта двигателей внутреннего сгорания, 25 июня 1945 года он был переименован в ARG-19 . После двух месяцев ремонта и переоборудования 28 августа он покинул Сан-Диего для службы в составе обслуживающих сил в оккупированной Японии. Корабль оставался в японских водах, обслуживая множество малых судов, используемых ВМС, до марта 1946 года, когда он пересек Китайское море и поднялся по реке Янцзы в Китае, а затем по реке Хуанпу, где оставался до мая 1946 года. Затем он вернулся на западное побережье, встав на якорь в заливе Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон. Я служил на борту «Бивера» во время его плавания через Тихий океан на Окинаву, в Японию и Китай.
Beaver был выведен из эксплуатации 17 июля 1946 года и передан Управлению военного судоходства для утилизации 5 августа. Его имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов 15 августа, а 28 августа 1950 года он был продан Boston Metals Corp. на слом.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.