USS Fife (DD-991) , эсминец класса Spruance , был кораблём ВМС США , названным в честь адмирала Джеймса Файфа-младшего (1897–1975), выдающегося командующего подводными силами во время Второй мировой войны .
«Файф» был заложен 6 марта 1978 года на верфи Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи ; спущен на воду 1 мая 1979 года и вступил в строй 31 мая 1980 года.
USS Fife был 29-м из 30 эсминцев класса Spruance . С 27 июня по 11 июля 2002 года Fife был флагманом оперативной группы США в Тихоокеанской фазе ежегодных учений UNITAS, проводимых с военно-морскими силами пяти стран у берегов Чили. Пятимесячное развертывание корабля в восточной части Тихого океана для операций по борьбе с наркотиками и учений UNITAS стало последним развертыванием эсминца.
Последняя база — Эверетт, штат Вашингтон, под командованием капитана-лейтенанта Фрэнка Пондса . Fife был выведен из эксплуатации 28 февраля 2003 года и исключен из списков ВМС 6 апреля 2004 года. Fife был потоплен в качестве мишени во время учений с боевой стрельбой 23 августа 2005 года авианосцем USS Russell (DDG-59) .
USS Fife был назван в честь адмирала Джеймса Файфа-младшего, выдающегося морского офицера. Он служил в Первую и Вторую мировые войны на подводных лодках и надводных кораблях. Он служил на линкоре Idaho и эсминцах Leary и Hatfield с 1923 по май 1935 года.
Когда США вступили во Вторую мировую войну, Файф был начальником штаба 20-й эскадры подводных лодок на Филиппинах (часть Азиатского флота под командованием адмирала Т. К. Харта ). После того, как эскадра была расформирована в Подводные лодки Азиатского флота, он служил начальником штаба адмирала Харта до мая 1942 года. Примерно в это же время он и капитан Дж. Э. Уилкс сыграли важную роль в выявлении нескольких недостатков подводных сил, особенно проблем с торпедой Mark 14. В конце 1942 года он служил с генералом Макартуром в качестве представителя адмирала А. С. Карпендера во время кампании в Буне . После этого он командовал подводными лодками оперативной группы 42 (позже оперативной группы 72) в Брисбене , Австралия , где он тщательно планировал и руководил миссиями своих подводных лодок. В 1944 году адмирал Файф перешел в штаб адмирала Кинга в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве военного планировщика.
Адмирал Файф был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» ВМС за заслуги в качестве начальника штаба командующего подводными лодками Азиатского флота, воздушной медалью (армией) и Золотой звездой вместо второй медали «За выдающиеся заслуги» за действия в районе Тихого океана. В конце 1944 года он вернулся в Австралию в качестве командующего подводными лодками Седьмого флота; командующего Военно-морскими силами США в Западной Австралии; и командующего оперативной группой 71. В результате он был награжден Золотой звездой вместо третьей медали «За выдающиеся заслуги».
С апреля 1947 по 1950 год он командовал подводными силами Атлантического флота. За этим назначением последовала должность помощника начальника и заместителя начальника военно-морских операций (операции). Его последним назначением перед уходом на пенсию была должность главнокомандующего ВМС США в Средиземном море под командованием адмирала Маунтбеттена , Королевский флот.
6 марта 1978 года на верфи Ingalls Shipbuilding Division of Litton Industries в Паскагуле, штат Миссисипи, был заложен киль USS Fife , 29-го эсминца класса Spruance . Спущенный на воду 21 июля 1979 года и спонсируемый миссис Нэнси Файф Прайор, дочерью адмирала Джеймса Файфа-младшего, в честь которого назван корабль, корабль был введен в эксплуатацию 31 мая 1980 года.
Разработанный для современной противолодочной войны и для замены многих списываемых кораблей эпохи Второй мировой войны, эсминец класса Spruance был предназначен для работы в качестве многоцелевого военного корабля как самостоятельно, так и в компании с десантными или авианосными оперативными группами. Оснащенный газотурбинными двигателями и вооруженный противолодочными ракетами ( ASROC ), ракетами Harpoon и Sea Sparrow и двумя 5-дюймовыми (130-мм)/54 орудиями, Fife обладал техническим превосходством благодаря своему усовершенствованному сонару SQS-53 и тактической системе данных третьего поколения (NTDS).
Fife был оснащен в Паскагуле, отправившись в путь 6 июня 1980 года, направляясь к западному побережью и назначению на Тихоокеанский флот . Он прибыл в Сан-Диего , Калифорния, 18 июня после остановок в Косумеле, Мексика, и Родмане, Панама. Испытания системы Shakedown и обучение экипажа продолжались все лето, когда в конце августа внезапно возникла первая задача эсминца. Покинув Сан-Диего 29 августа, он быстро направился на север к Аляске, чтобы провести двухнедельное наблюдение за советской оперативной группой, действующей в американских водах. Вернувшись в Сан-Диего 22 сентября, Fife провел последние испытания системы вооружения и учения в рамках подготовки к своему первому зарубежному развертыванию.
Направляясь на запад из Сан-Диего 5 января 1982 года, Fife присоединился к нескольким другим кораблям и отплыл из Перл-Харбора через Гуам в залив Субик , Филиппины. Он провел многочисленные учения по противолодочной обороне с 7-м флотом в Южно-Китайском море перед портом Либерти в Маниле . Учения «Team Spirit» в Южной Корее предшествовали военным эволюциям на море с тремя американскими авианосцами в рамках «READIEX 82» в апреле. Еще одна короткая остановка в заливе Субик в мае для обслуживания сопровождалась визитами Либерти в Гонконг и Японию перед возвращением в Сан-Диего 30 июня.
20 июля 1983 года газета The New York Times сообщила, что « Файф» вместе с семью другими судами из боевой группы USS Ranger покинул Сан-Диего в пятницу 15 июля 1983 года и направлялся в западную часть Тихого океана, когда им был изменен маршрут и приказано направиться в Центральную Америку для проведения учений и полетов в районах у берегов Никарагуа , Сальвадора и Гондураса в рамках крупных военных учений, запланированных на то лето.
Помимо « Рейнджера» , в состав боевой группы входят крейсер « Хорн» , эсминец УРО «Линд МакКормик» , эсминцы «Флетчер» и «Файф» , фрегат «Марвин Шилдс» , танкер «Уичито» и корабль поддержки «Кэмден» .
Второе зарубежное развертывание Fife началось с «READIEX 83-4». Отправившись с боевой группой USS Ranger 15 июля в Персидский залив , она чередовала обязанности по сопровождению авианосцев с операциями по наблюдению в Аденском заливе . Во время работы с Ranger 17 ноября советский фрегат с управляемыми ракетами «Разящий» приблизился к военным кораблям, что американские корабли сочли нарушением международных соглашений по предотвращению столкновений в море. Fife получил лишь незначительные повреждения от возникшего столкновения с «Разящим» . [1] В декабре Fife отплыл на юг с визитом в порт Момбаса , Кения. Пока он был там, циклон, прошедший над Агалегой на островах Маврикий, вызвал огромные разрушения. Fife вместе со своим вертолетом SH-2F Seasprite оказал помощь, переправляя продовольствие и воду на берег. Экипаж Fife и противолодочная эскадрилья вертолетов Light 37, отряд 3 были награждены медалью «За гуманитарную службу» за службу в оказании помощи жителям Агалага. Во время обратного пути на север Fife перехватил советский авианосец «Новороссийск» и провел кратковременное наблюдение, прежде чем снова встретиться с боевой группой Ranger . Смененные в январе боевой группой USS Midway , военные корабли повернули домой и прибыли в Сан-Диего 29 февраля 1984 года.
Следующие шестнадцать месяцев были потрачены на подготовку к следующему зарубежному развертыванию, при этом время военного корабля было разделено между местными учебными операциями, серией периодов капитального ремонта в Лонг-Бич (где он получил новые лопасти винта, оружие и электронику), а также различными проверками двигательной установки и предразвертывающими учениями. После учений по стрельбе Harpoon в июне 1985 года эсминец отплыл на Дальний Восток 24 июля. После короткой остановки в заливе Субик эсминец продолжил путь на запад через Малаккский пролив в Индийский океан и учения с ВМС Республики Сингапур .
Первая авария на корабле произошла 1 сентября, когда вертолет CH-46D Sea Knight (BuNo 151918) потерял двигатель при взлете и задел ракетную установку НАТО Sea Sparrow , в результате чего подбитый вертолет повис над правым бортом корабля.
Команды по контролю повреждений Fife быстро привязали CH-46 на место, и все 16 членов экипажа были спасены без серьезных травм. Sea Knight был назначен в вертолетную эскадрилью боевой поддержки 11 (HC-11) Det. 6 на борту боевого судна снабжения USS Mars (AFS-1) .
После захода в Сингапур для подъема поврежденного вертолета военный корабль направился на запад в Диего-Гарсию , чтобы получить новую установку Seasparrow. В конце сентября Fife шел в районе Сокотры в Аденском заливе, чтобы провести разведывательные операции против советского флота, миссия была снова выполнена в Красном море в октябре. После заходов в порты Момбасы, Кения, и Виктории, Сейшельские острова , Fife отплыл домой 13 ноября, прибыв в Сан-Диего 21 декабря.
Быстрый темп операций не закончился после ее возвращения. Файф немедленно начал лихорадочную серию учебных учений, инспекций отделов и предремонтных приготовлений. Они включали учения "Kernel Blitz" в апреле 1986 года, экзамены по двигательной установке в мае и июне и командную инспекцию в августе.
Затем эсминец поступил на верфь Southwest Marine Shipyard для масштабного ремонта, начавшегося 29 сентября. Во время работ на верфи, которые были прерваны в середине февраля 1987 года угрозами взрыва от недовольных рабочих верфи, Fife получил многочисленные модернизации, расширяющие его миссию. Гидроакустический комплекс AN/SQ-89 и новая вертолетная система LAMPS III расширили возможности Fife по борьбе с подводными лодками. Вертикальная пусковая установка Mk 41 (VLS) превратила Fife в ударную платформу для крылатых ракет Tomahawk . Два точечных орудия Phalanx Close-in Weapon System (CIWS) улучшили его самооборону, а модификации инженерной установки и системы пожаротушения улучшили его общие боевые возможности. После почти тринадцати месяцев работы эсминец провел морские испытания в ноябре, прежде чем вернуться в Сан-Диего 14 декабря.
В 1988 году в рамках стратегии передового развертывания Fife сменил порт приписки с Сан-Диего на Йокосуку , Япония, прибыв туда 31 августа. В течение первых нескольких месяцев, пока команда обустраивалась в новом доме, Fife совершил несколько коротких экскурсий, включая операцию по противолодочной обороне в октябре и визиты в порты Субик-Бей и Гонконг в ноябре и декабре 1988 года.
После периода в сухом доке в Йокосуке для ремонта трещины в куполе гидролокатора, Fife вышла в море в марте 1989 года для разведывательных операций против советских военных кораблей, действующих из Владивостока . 26 июня, во время плавания в Южно-Китайском море , Fife заметила терпящую бедствие лодку вьетнамских беженцев. Пятьдесят один беженец был спасен с тонущего судна и получил медицинскую помощь и другой уход, прежде чем через неделю был доставлен в организацию ООН по делам беженцев в Таиланде. Военный корабль совершил второй поход в регионе в июле, в ходе которого он спас еще одну лодку беженцев — на этот раз 151 вьетнамца — перед проведением учений с кораблями ВМС Таиланда и Австралии.
Продолжая движение на запад, Fife отплыл в Персидский залив и прибыл туда 19 сентября. Военный корабль вернулся на восток в октябре и после посещения порта Фримантл , Австралия, отплыл на север в Йокосуку. Однако попытка переворота на Филиппинах отвлекла Fife в начале декабря, и он оставался в резерве для возможных операций в непредвиденных обстоятельствах, пока кризис не утих. Fife вернулся в Йокосуку 11 декабря.
Fife начал подготовку к очередному развертыванию в Персидском заливе после вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года . В дополнение к предварительным отработкам Fife успешно прошел квалификацию по тактике крылатых ракет. 2 октября Fife отправился в Персидский залив вместе с USS Midway Battle Group Alpha и прибыл туда 2 ноября. Во время операции Desert Shield Fife помогал обеспечивать соблюдение торговых санкций против Ирака в составе Сил морского перехвата.
В середине января 1991 года Fife переместился в Персидский залив , готовясь к запуску «Томагавков», поскольку приближался крайний срок вывода войск Ирака из Кувейта, установленный ООН. 17 января Fife выпустил все 61 ракету по Ираку во время операции «Буря в пустыне» ; после того, как 31 января был нанесен последний удар, он встретился с USS Tripoli и Amphibious Task Group 151.11, проведя следующие несколько недель, участвуя в тралении мин и отвлекающих операциях в северной части залива у берегов Кувейта. Fife оказал некоторую помощь Tripoli и USS Princeton после того, как они пострадали от минных ударов в феврале. Выйдя из Персидского залива 9 марта, эсминец остановился в Паттайя-Бич, Таиланде, Сингапуре, Гонконге и заливе Субик, прежде чем вернуться в Йокосуку 17 апреля.
Снова покинув Японию 15 апреля 1992 года, Fife сделал остановки на Бали (Индонезия), в Сингапуре и на Пхукете, прежде чем прибыть в Маскат (Оман) 19 мая. После прохождения Ормузского пролива 24 мая военный корабль перешел под контроль недавно созданного Центрального командования в Персидском заливе и помог обеспечить соблюдение санкций ООН против Ирака. В компании с боевой группой Independence Fife отплыл домой 17 сентября и, после остановок на пляже Паттайя и в Гонконге, прибыл в Йокосуку 13 октября.
В октябре «Файф» вошел в сухой док № 5 в Йокосуке для планового технического обслуживания и ремонта систем.
Работа была завершена в феврале 1994 года. После успешных морских испытаний в начале апреля Fife отправился 13 апреля в расширенный послеремонтный поход в воды южной части Тихого океана. В мае эсминец отправился в Таиланд, где принял участие в учениях «Cobra Gold», а затем вернулся в Йокосуку 1 июня.
4 июля 1995 года эсминец USS Fife совершил пятидневный визит в порт Владивосток, Россия, в ходе которого он отметил День независимости Америки и 135-ю годовщину основания города.
Снова отправившись в путь 22 августа 1995 года, Fife прошел через Малаккский пролив 30 августа и, догнав Independence Battle Group, прибыл в Бахрейн 9 сентября. В качестве повторения своего последнего визита Fife принял на себя обязанности Ready Strike Platform в северной части Персидского залива и выполнил морские операции по пресечению (MIO) по мере необходимости. В рамках последних обязанностей группа Fife по осмотру, высадке, поиску и изъятию (VBSS) обнаружила тысячи контрабандных автомобильных шин и аккумуляторов, спрятанных на индийском трампе Al Shakeel . Это было крупнейшее изъятие за несколько месяцев и вызвало смещение фокуса в сторону более мелких судов и доу, ранее упускаемых из виду. Хотя Independence BG покинул этот район в октябре, Fife остался на месте из-за нехватки ударных платформ в регионе. Покинув регион 13 ноября, «Файф» направился домой и прибыл в Йокосуку 7 декабря, сделав остановки в Пхукете и Сингапуре.
6 июня во время RIMPAC '96 Файф помог защитить Independence во время многочисленных учений по войне на море и атак со стороны «вражеских» надводных групп действий и подводных лодок. В какой-то момент японский военный корабль Yuugiri случайно сбил A-6 Intruder с Independence во время учений CIWS с боевой стрельбой. Файф закрыл район, чтобы помочь спасти обоих летчиков и поднять обломки для анализа. Экипаж корабля завершил операцию визитом в порт Перл-Харбор, редким визитом в США для передовых военно-морских сил.
Во время сеанса изучения Библии с членами экипажа 15 декабря 1996 года капитан Тамайо впал в кому и умер во время транспортировки в отделение неотложной помощи военно-морского госпиталя Йокосука на вертолете HSL-51 Detachment TWO корабля Fife. Начальник госпитального санитара (HMC) Дэвид Тейлор и оператор авиационных боевых систем второго класса (AW2) Шон Куглер проводили сердечно-легочную реанимацию капитана Тамайо как до, так и в течение всего 45-минутного полета. К сожалению, капитан Тамайо скончался от того, что позже было названо аневризмой мозга.
Fife вернулся в Японию в июле и покинул Японию 24 февраля 1997 года для своего следующего развертывания, на этот раз отправившись на юг для учений у берегов Австралии. После остановки на Гуаме для дозаправки корабль прибыл в Коралловое море 14 марта. Там он присоединился к австралийским и другим американским кораблям для учений "Tandem Thrust '97" - совместной эволюции надводных боевых действий. Затем Fife посетил Хобарт, Мельбурн и Эсперанс во время полукругосветного плавания вокруг Австралии, прежде чем остановиться на Бали на три дня свободы. Он отправился в Джакарту, Индонезия, в конце апреля, прежде чем отправиться в Таиланд для учений "Cobra Gold '97". После заключительных учений по противолодочной обороне с японским флотом в июне военный корабль пришвартовался в Йокосуке 16 июля.
После учений по противолодочной обороне "Sharem 108-2" у берегов Японии в конце января 1998 года, Fife отплыл на юг в Дарвин, Австралия. Прибыв туда 18 февраля, он принял участие в церемонии, посвященной годовщине бомбардировки Дарвина во время Второй мировой войны. Вернувшись домой в марте, экипаж Fife загрузил ракеты Tomahawk для транспортировки на Гавайи для обслуживания. Его экипаж также подготовился к смене порта приписки из Йокосуки в Эверетт, штат Вашингтон. Покинув Японию 9 апреля, военный корабль остановился в Перл-Харборе, чтобы заменить ракеты, прежде чем отправиться в Эверетт и пришвартоваться там 5 мая. После размещения в новом порту приписки военный корабль подготовился к следующему развертыванию.
Взяв на борт вертолетную противолодочную эскадрилью Light 49 (HSL 49) с вертолетом SH-60 Seahawk и досмотровой группой береговой охраны , Fife 5 октября направился на юг к побережью Мексики. Там он отслеживал подозрительные суда и проводил досмотры в поддержку антинаркотических операций. Военный корабль также координировал патрулирование самолетами P-3C Orion и C-130 Hercules , которые помогли мексиканским антинаркотическим самолетам сбить подозрительный самолет и захватить полтонны кокаина. Fife вернулся в Эверетт 18 декабря.
После возвращения Fife переместился в Бремертон, штат Вашингтон, для ограниченной доступности 13 октября, период, который продлится до 10 января 2000 года. Две недели спустя он отплыл на юг в Сан-Диего для предразвертывания учебных операций. Они были прерваны поисково-спасательными работами после крушения рейса 261 авиакомпании Alaska Airlines 31 января 2000 года. Выйдя из Эверетта 31 марта, Fife отплыл на запад в Персидский залив через Перл-Харбор и Таунсвилл и Дарвин, Австралия. Он прошел через Ормузский пролив 19 мая и начал операции по обеспечению соблюдения санкций три дня спустя. Военный корабль покинул залив 2 августа и, после остановок в Пхукете, Сингапуре и Гонконге, он снова вернулся в Эверетт 29 сентября.
Fife провела остаток года, готовясь к предстоящей готовности к верфи, и начала 2001 год на верфи Тодда в Сиэтле, где, среди прочего, она получила обновление до усовершенствованной системы управления оружием Tomahawk. Она завершила свой цикл обучения 23 октября, сразу после смены командования, когда был назначен последний командир Fife , коммандер Фернандес Л. Пондс . Затем Fife направилась на юг в шестинедельный поход в Южную Америку, где она изъяла 600 фунтов кокаина, прежде чем вернуться в порт приписки 14 декабря.
Проведя зиму между Эвереттом и Сан-Диего, Файф готовилась к своему последнему развертыванию. 20 мая 2002 года Файф отплыл из Эверетта и направился на юг на шесть месяцев к побережью Центральной и Южной Америки. Взяв с собой отряд HSL 47 3, а также отряд правоохранительных органов береговой охраны (LEDET) , Файф начала развертывание с нескольких недель операций по борьбе с наркотиками, в течение которых она обнаружила судно, загруженное нелегальными мигрантами из Эквадора. Судно было перехвачено и сопровождено в Гватемалу, где оно было передано властям. В июле Файф встал на борт командира эскадры эсминцев 14 и служил флагманом США в спонсируемых Чили учениях UNITAS 43-02 Pacific Phase. Месяц тренировок и учений с пятью различными военно-морскими силами Центральной и Южной Америки завершился полномасштабными трехдневными военными учениями на море.
По завершении учений UNITAS, Fife принял участие вместе с подводными силами Перу в учениях Silent Force Exercise (SIFOREX) . В ходе шестнадцати учений по ПЛО Fife продемонстрировал свои возможности в ПЛО и не был «потоплен» силами противника.
В течение последних четырех месяцев последнего развертывания Fife она продолжала свою антинаркотическую миссию. Было задержано девять подозреваемых в контрабанде наркотиков, и было изъято более двух тонн кокаина. В общей сложности Fife перехватила более 900 миллионов долларов, а также провела самую крупную за всю историю конфискацию нелегальных акульих плавников — 6,5 миллионов долларов.
Fife вернулась в Эверетт 20 ноября, готовясь к выводу из эксплуатации. 28 февраля 2003 года Fife была выведена из эксплуатации после 22 лет преданной службы своей стране.
Fife был исключён из списков ВМС 6 апреля 2004 года и потоплен как цель в Тихом океане у побережья Вашингтона 23 августа 2005 года [2] несколькими кораблями Третьего флота США, включая эсминец управляемых ракет USS Preble (DDG-88) и фрегат управляемых ракет USS Curts (FFG-38) . [ необходима цитата ]
Официальный герб USS Fife очень символичен для тезки корабля, адмирала Джеймса Файфа-младшего. Адмирал Файф был особенно выдающимся подводником. Дельфины, старые морские символы, представляют его карьеру, которая включала службу как в Атлантическом, так и в Тихом океанах во время Первой и Второй мировых войн. Дельфины адаптированы из значков подводной службы и символизируют службу адмирала Файфа.
Дельфины также символизируют миссию USS Fife по борьбе с подводными лодками. Красная торпеда намекает на командование подводными лодками адмирала Файфа во время Второй мировой войны; красный цвет обозначает его активную службу во время войны. Три золотых диска на торпеде представляют три медали «За выдающиеся заслуги», врученные адмиралу Файфу за его исключительную службу во время войны. Латинская цитата гласит «Successm Merere Conemur», что переводится как «Стремление заслужить успех».
Золотой и темно-синий цвета щита ассоциируются с ВМФ и символизируют море и совершенство. Щит разделен на три секции, представляющие воздушную, надводную и подводную среду морской войны. Разрывающаяся бомба простирается во все области щита и символизирует универсальность и ударную мощь USS Fife .
Девиз корабля «SUCCESSUM MERERE CONEMUR» переводится как «СТРЕМЛЕНИЕ ЗАСЛУЖИВАТЬ УСПЕХ».
_and_USS_Fife_(DD-991)_underway_off_the_coast_of_California_in_1981.jpeg/1280px-USS_Constellation_(CV-64)_and_USS_Fife_(DD-991)_underway_off_the_coast_of_California_in_1981.jpeg)
_underway_off_the_coast_of_California_-_DPLA_-_4ceaa5fdbd0db60c1a9c910e265a189a.jpeg/1280px-A_port_view_of_the_destroyer_USS_FIFE_(DD-991)_underway_off_the_coast_of_California_-_DPLA_-_4ceaa5fdbd0db60c1a9c910e265a189a.jpeg)
