USS Massachusetts был линкором класса Indiana , додредноутным и вторым кораблем ВМС США, сопоставимым с иностранными линкорами своего времени. [5] Утвержденный в 1890 году и введенный в эксплуатацию шесть лет спустя, он был небольшим линкором, хотя и с тяжелой броней и артиллерией. Этот класс кораблей также стал пионером в использовании промежуточной батареи . Он был спроектирован для береговой обороны , и в результате его палубы не были защищены от высоких волн в открытом океане.
Massachusetts участвовал в испано-американской войне в составе Летучей эскадры и принимал участие в блокаде Сьенфуэгоса и Сантьяго-де-Куба . Она пропустила решающую битву за Сантьяго-де-Куба , отправившись в залив Гуантанамо накануне вечером для пополнения запасов угля. После войны она служила в Североатлантической эскадре , выполняя учебные маневры и артиллерийскую практику. В этот период она пострадала от взрыва в 8-дюймовой (203-мм) орудийной башне , в результате чего погибло девять человек, и дважды села на мель , оба раза на ремонт потребовалось несколько месяцев. Она была выведена из эксплуатации в 1906 году для модернизации.
Хотя в 1910 году линкор считался устаревшим, его снова ввели в строй и использовали для ежегодных летних круизов для гардемаринов , а в остальном он находился в резервном флоте до момента его списания в 1914 году. В 1917 году его снова ввели в строй, чтобы использовать в качестве учебного корабля для артиллерийских расчетов во время Первой мировой войны . В последний раз его вывели из эксплуатации в марте 1919 года под названием Coast Battleship Number 2 в ожидании того, что его имя можно будет повторно использовать для USS Massachusetts (BB-54) (заложен в апреле 1921 года). В 1921 году его затопили на мелководье в Мексиканском заливе , у Пенсаколы, Флорида , и использовали в качестве цели для экспериментальной артиллерии . Обломки так и не были списаны, и в 1956 году они были объявлены собственностью штата Флорида. С 1993 года обломки корабля являются подводным археологическим заповедником Флориды и включены в Национальный реестр исторических мест . Они служат искусственным рифом и местом для дайвинга .
Massachusetts был построен на основе модифицированной версии проекта, разработанного политическим советом в 1889 году для линкора ближнего действия. Первоначальный проект был частью амбициозного плана строительства флота по строительству 33 линкоров и 167 более мелких кораблей. Конгресс Соединенных Штатов рассматривал этот план как попытку положить конец политике изоляционизма США и не одобрил его, но год спустя одобрил финансирование трех линкоров береговой обороны, которые стали Massachusetts и его однотипными кораблями Indiana и Oregon . [6] Корабли были ограничены береговой обороной из-за их умеренной выносливости, относительно небольшого водоизмещения и низкого надводного борта , что ограничивало мореходные возможности. [7] Корабли оказались разочарованием в эксплуатации, так как они были сильно перегружены по завершении строительства, их низкий надводный борт затруднял операции на море, и они плохо управлялись. [8] В книге Конвея «Все боевые корабли мира » ее проект описывается как «попытка слишком многого при очень ограниченном водоизмещении». [9] Тем не менее, они были первыми современными линкорами для американского флота. [8] [9]
Massachusetts имел общую длину 351 фут 2 дюйма (107,04 м) , ширину 69 футов 3 дюйма (21,11 м) и осадку 24 фута (7,3 м). Его водоизмещение составляло 10 288 длинных тонн (10 453 т ) по проекту и до 11 688 длинных тонн (11 876 т) при полной загрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт ) и четырьмя угольными жаротрубными котлами , что обеспечивало максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Она имела радиус плавания 5640 морских миль (10450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). По мере постройки она была оснащена тяжелой военной мачтой , которая позже была дополнена кормовой мачтой-клеткой в 1910–1911 годах. У нее был экипаж из 32 офицеров и 441 рядового, который увеличился до 586–636 офицеров и рядовых. [9] [10]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 13-дюймовых (330 мм) /35-калиберных орудий в двух двухорудийных башнях по центральной линии , по одной в носу и корме. Вспомогательная батарея состояла из восьми 8-дюймовых (203 мм) /35-калиберных орудий , которые были размещены в четырех двухкрылых башнях . Их поддерживала батарея из шести 6-дюймовых (150 мм) /40-калиберных орудий в казематной батарее в середине корабля . Для ближней обороны от торпедных катеров он нес двадцать 6-фунтовых орудий и шесть 1-фунтовых орудий в отдельных установках. Как было стандартом для крупных кораблей того периода, Massachusetts нес 18-дюймовые (457 мм) торпедные аппараты в надводных установках, хотя их количество неясно. Согласно Conway's , он был оснащен шестью трубами, хотя военно-морской историк Норман Фридман утверждает, что он был заказан с семью, но укомплектован пятью. [9] [11]
Основной броневой пояс Массачусетса имел толщину 18 дюймов (457 мм) над погребами и машинными отделениями и был уменьшен до 4 дюймов (102 мм) на носу и корме. Башни орудий главной батареи имели стенки толщиной 17 дюймов (432 мм), а поддерживающие барбеты имели такую же толщину броневой плиты на своих открытых сторонах. Башни 8 дюймов имели 6 дюймов брони, а батарея каземата — 5 дюймов (127 мм). Боевая рубка имела стенки толщиной 10 дюймов (254 мм). [2]
Строительство кораблей было одобрено 30 июня 1890 года, и контракт на Массачусетс — не включая пушки и броню — был присужден компании William Cramp & Sons из Филадельфии , которая предложила построить его за 3 020 000 долларов. [12] Общая стоимость корабля была почти вдвое выше, приблизительно 6 000 000 долларов. [13] В контракте указывалось, что корабль должен был быть построен за три года, но медленная поставка броневых листов и орудий вызвала задержку. [14] Его киль был заложен 25 июня 1891 года, [13] и он был спущен на воду два года спустя, 10 июня 1893 года. На церемонии спуска на воду присутствовали тысячи людей, включая министра ВМС Хилари А. Герберта и коммандера Джорджа Дьюи . [15] Его предварительные морские испытания состоялись только в марте 1896 года из-за задержек с поставками брони и орудий. На этом этапе Массачусетс был почти готов, [14] и ее официальный суд состоялся месяц спустя. [16]
Massachusetts был введен в эксплуатацию 10 июня 1896 года под командованием капитана Фредерика Роджерса . Он совершил пробный круиз с августа по ноябрь 1896 года, после чего прошел капитальный ремонт на верфи ВМС Нью-Йорка . В феврале 1897 года он совершил короткое плавание в Чарльстон , Южная Каролина. Линкор отправился из Нью-Йорка, снова в мае, в Бостон , где в его честь состоялось празднование. В течение следующих десяти месяцев военный корабль участвовал в учебных маневрах с Североатлантической эскадрой у побережья Флориды и посетил несколько крупных портов на восточном побережье Америки . 27 марта 1898 года он был отправлен в Хэмптон-Роудс , Вирджиния, чтобы присоединиться к Летучей эскадрилье под командованием коммодора Уинфилда Скотта Шли для блокады Кубы . [17]
,_Antonio_Jacobsen.jpg/1280px-USS_Massachusetts_(BB-2),_Antonio_Jacobsen.jpg)
После начала испано-американской войны Летучая эскадра направилась в Ки-Уэст . Там Шлей встретился с контр-адмиралом Сэмпсоном , который только что вернулся с бомбардировки Сан-Хуана , Пуэрто-Рико. Они обсудили возможные местоположения испанской эскадры под командованием адмирала Серверы , и Шлей был отправлен в гавань Сьенфуэгоса , Куба, чтобы найти Серверу. [18] Шлей прибыл в Сьенфуэгос 22 мая и потребовалось несколько дней, чтобы установить, что кораблей Серверы нет в гавани. Затем эскадра проследовала в Сантьяго-де-Куба , единственный другой порт на южном побережье Кубы, который был достаточно большим для испанских кораблей, [19] прибыв туда после нескольких задержек 29 мая. [20] По прибытии испанский крейсер «Кристобаль Колон » был виден снаружи входа в гавань, что подтвердило, что испанский флот был в гавани. [21] Шлей блокировал гавань и сообщил об этом Сэмпсону, который прибыл со своей эскадрой 1 июня [22] и принял на себя общее командование. [23]
В течение следующего месяца Massachusetts принял участие в блокаде Сантьяго-де-Куба, время от времени обстреливая форты гавани. [17] В ночь с 2 на 3 июля он и два крейсера New Orleans и Newark покинули блокаду, чтобы загрузить уголь в заливе Гуантанамо , Куба. [24] Это привело к тому, что он пропустил битву при Сантьяго-де-Куба 3 июля, в которой испанский флот попытался прорвать блокаду и был полностью уничтожен. [25] На следующий день линкор вернулся в Сантьяго-де-Куба, где он и Texas обстреляли обезоруженный испанский крейсер Reina Mercedes , который был затоплен испанцами в попытке заблокировать входной канал гавани. [26] Затем Massachusetts был отправлен в Пуэрто-Рико, чтобы поддержать американскую оккупацию, пока он не отплыл домой в Нью-Йорк 1 августа, прибыв туда 20 августа. [17]
После быстрого ремонта в сухом доке , Massachusetts пытался покинуть гавань Нью-Йорка 10 декабря 1898 года, когда он врезался в Даймонд-Риф, затопив пять своих передних отсеков. Он был вынужден вернуться на военно-морскую верфь, где его снова поместили в сухой док для ремонта, который занял около трех месяцев. [27] [28] В течение года Massachusetts служил в Североатлантической эскадре, посещая различные города на побережье Атлантического океана. [17] В мае 1900 года он и Indiana были переведены в резерв, поскольку флот испытывал острую нехватку офицеров и нуждался в вводе в эксплуатацию новых линкоров класса Kearsarge и класса Illinois . [29] Линкоры были повторно задействованы в следующем месяце в качестве эксперимента по тому, как быстро это может быть достигнуто, [30] и Massachusetts вернулся на службу в Североатлантической эскадре. [17]
В марте 1901 года линкор снова сел на мель, на этот раз в гавани Пенсаколы , штат Флорида, [31] но судно смогло продолжить свой поход. [32] Более серьезная авария произошла во время учебной стрельбы в январе 1903 года, когда взрыв в 8-дюймовой (203-мм) башне убил девять членов экипажа. Это были первые погибшие на борту линкора Соединенных Штатов с момента затопления Maine в 1898 году. [33] Еще одна авария произошла в августе того же года, когда Massachusetts сел на мель на скале в заливе Френчмен , штат Мэн. Корабль был серьезно поврежден и его пришлось ремонтировать в сухом доке. [34] В декабре 1904 года на борту Massachusetts произошел еще один смертельный случай : три человека погибли, а несколько других получили серьезные ожоги, когда сломанная прокладка привела к заполнению паром котельного отделения. [35] 8 января 1906 года линкор был выведен из эксплуатации, а его команда была переведена на его однотипный корабль Indiana , который завершил трехлетнюю модернизацию. Massachusetts теперь получил те же самые обновления, [36] включая двенадцать 3-дюймовых (76 мм)/50 калибра одноцелевых орудий для замены 6-дюймовых (152 мм) и большинства более легких орудий, новые котлы Babcock & Wilcox , противовесы для балансировки ее главных башен, решетчатую мачту и электрические механизмы поворота для ее башен. [37]
2 мая 1910 года «Массачусетс» был переведен в сокращенный состав, чтобы его можно было использовать для ежегодного летнего круиза гардемаринов Военно-морской академии . [17] Несмотря на модернизацию, линкор теперь считался «устаревшим и бесполезным даже для второй линии обороны» министром ВМС Джорджем фон Ленгерке Мейером . [38] Он мало использовался, кроме летних круизов, и был переведен в Атлантический резервный флот, когда он был сформирован в 1912 году. [39] После короткой поездки в Нью-Йорк для президентского смотра флота в октябре 1912 года военный корабль вернулся в Филадельфию и оставался там до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации 23 мая 1914 года. [17]
_sinking_1921.jpg/1280px-USS_Massachusetts_(BB-2)_sinking_1921.jpg)
После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, Massachusetts был повторно введен в строй в последний раз 9 июня 1917 года. Он использовался расчетами орудийного резерва ВМС для артиллерийской подготовки в проливе Блок-Айленд до 27 мая 1918 года. Затем линкор был передислоцирован в качестве учебного корабля для стрельбы из тяжелых орудий вблизи Чесапикского залива до конца Первой мировой войны. Massachusetts вернулся в Филадельфию 16 февраля 1919 года. Он был выведен из эксплуатации в последний раз 31 марта 1919 года, после того как был переименован в «Береговой линкор номер 2» двумя днями ранее, чтобы его имя можно было повторно использовать для первого дредноута линкора класса Южная Дакота Massachusetts (BB-54) . [17]
Massachusetts был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 22 ноября 1920 года и передан в аренду Министерству обороны США , а затем использовался в качестве корабля-мишени для экспериментальной артиллерии . [17] Когда ВМС США в том же году приняли бортовые номера , Massachusetts был задним числом присвоен номер «BB-2». [40] Он был затоплен на мелководье в Мексиканском заливе , у Пенсаколы, 6 января 1921 года и подвергся бомбардировке береговыми батареями Форт -Пикенс и железнодорожной артиллерией . 20 февраля 1925 года Министерство обороны вернуло его обломки ВМС США, которые предложили его на слом, но приемлемых предложений получено не было. [17]
В конце концов, Массачусетс был объявлен собственностью штата Флорида Верховным судом Флориды . 10 июня 1993 года — в столетнюю годовщину спуска судна на воду — это место стало четвертым подводным археологическим заповедником Флориды . В 2001 году обломки судна также были добавлены в Национальный реестр исторических мест , и они по-прежнему служат искусственным рифом и местом для дайвинга . [41]
