USS Belmont (AGTR-4/AG-167) был первым из двух технических исследовательских кораблей класса Belmont (класс американских шпионских кораблей начала Холодной войны ), приобретенных ВМС США в 1963 году и переоборудованных для проведения «исследований в области приема электромагнитных сигналов » (сбор разведывательных данных электронных сигналов ). Первоначально он был построен во время Второй мировой войны как грузовое судно Victory под названием SS Iran Victory по программе аварийного судостроения Управления военного судоходства под эгидой Морской комиссии США .
Iran Victory был заложен 25 января 1944 года в Портленде, штат Орегон , на судостроительной корпорации Oregon Shipbuilding Corporation под номером 1010 по контракту с Морской комиссией (корпус MCV 94) как торговое грузовое судно , одно из многочисленных судов проекта VC2-S-AP3 Victory . [2] Корабли Victory, более крупное усовершенствование базового проекта судна Liberty , перевозили 10 850 тонн груза в трех трюмах . [3] Iran Victory имел водоизмещение 7 608 брутто-регистровых тонн и 4 551 чистую регистровую тонну , общую длину 439,1 фута (133,8 м), ширину 62,1 фута (18,9 м) и глубину 34,5 фута (10,5 м). [4] Он был оснащен парой паровых турбин на мазуте, изготовленных компанией Westinghouse Electric & Manufacturing Company в Питтсбурге, штат Пенсильвания ; Приводимая в движение одним валом и винтом, общая мощность 8500 л.с. (6300 кВт) давала ей скорость до 17 узлов (31 км/ч). [3] [4]
Корабль был спущен на воду под названием Iran Victory [a] 25 марта 1944 года, спонсируемый г-жой Питер Хегге, и доставлен 23 апреля 1944 года Морской комиссии, которая передала его коммерческому судовладельцу, Pacific-Atlantic Steamship Company , для эксплуатации с экипажем из гражданских лиц. [3] [4] [6] Он был зарегистрирован в Портленде, штат Орегон, под официальным номером 245473 и ему был присвоен кодовый сигнал KWXB. [4]
20 октября 1944 года SS Iran Victory доставлял боеприпасы войскам Центрально-Филиппинского ударного соединения США. [7] [8] [9] Она была в конвое судов, который был задержан на Коссол-роудс в октябре 1944 года до необходимости. В состав конвоя входили суда с боеприпасами Meridian Victory , Iran Victory и Bluefield Victory , а также танкер-бензовоз Kishwaukee , защищенные эскортными миноносцами Lovelace , Neuendorf и Thomason под командованием комкора дивизии Тридцать семь. [10]
В третьем рейсе SS Iran Victory загрузилась в Порт-Чикаго и отправилась в Финчавен, остров Манус , Бабелтуап , Лейте , атолл Улити , Гуам и домой в Сан-Педро, Лос-Анджелес . 11 марта 1945 года, когда она находилась на атолле Улити, авианосец USS Randolph был сбит самолетом -камикадзе , в то время как Iran Victory стояла рядом с ней. [11]
Во время Корейской войны Iran Victory перевозил боеприпасы, почту, продовольствие и другие грузы в рамках поддержки торгового флота, который доставлял около 90 процентов грузов в зону боевых действий. [12] Впоследствии он был поставлен на прикол в Астории, штат Орегон , в составе Резервного флота национальной обороны в период с апреля 1954 года по апрель 1955 года.
В феврале 1963 года Iran Victory был приобретен ВМС США и поступил на верфь Willamette Iron and Steel Co. в Портленде, штат Орегон, для переоборудования в шпионский корабль , первый в своем классе крупных судов электронного шпионажа. 8 июня 1963 года он был переименован в USS Belmont , второй военно-морской корабль с таким названием, и обозначен как вспомогательный AG-167. Он был переименован в техническое исследовательское судно AGTR-4 1 апреля 1964 года и был введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Puget Sound 2 ноября 1964 года. [13]
Belmont завершил оснащение в Пьюджет-Саунд в ноябре 1964 года и 2 декабря 1964 года отбыл из Бремертона, штат Вашингтон , направляясь на постоянное место службы в составе Атлантического флота США в своем новом порту приписки, Норфолке, штат Вирджиния . Он прибыл туда 21 декабря 1964 года и, ровно через месяц, отправился в пятинедельный круиз в Вест-Индию , который включал в себя обучение по подготовке к испытаниям и завершился визитами в порты Кингстон, Ямайка , и Ки-Уэст, Флорида . Он вернулся в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , 1 марта 1965 года и вошел в военно-морскую верфь Норфолка для месяца готовности к испытаниям после испытаний. Окончательные приемочные испытания заняли 29 и 30 марта 1965 года, а затем началась подготовка к его первому оперативному развертыванию.
26 апреля Belmont прошел между мысами Вирджиния в Атлантический океан и взял курс на Вест-Индию . Через два дня в море судно получило приказ следовать в район Доминиканской Республики , где четырьмя днями ранее вспыхнуло восстание левых фракций. Belmont оставался на станции, наблюдая за обстановкой до середины июля. 13 мая он направился обратно в Норфолк, куда прибыл четыре дня спустя. После почти двух месяцев в порту, 14 сентября судно снова вышло в путь и провело около месяца, курсируя в Вест-Индии, прежде чем пройти через Панамский канал в середине октября. Оставшуюся часть года оно проводило операции вдоль западного побережья Южной Америки, включая визиты в Вальпараисо, Чили , и Кальяо, Перу .
Новый год 1966 года застал ее на якоре в Кальяо. Два дня спустя она снялась с якоря, чтобы вернуться в зону Панамского канала . Belmont повторно прошла через канал 21 января 1966 года и пришвартовалась в Норфолке 28-го числа, где она оставалась почти семь недель для обслуживания и готовности верфи. 16 марта 1966 года судно отправилось в очередное развертывание на западном побережье Южной Америки. Она прошла через Панамский канал 28 и 29 марта 1966 года и в течение следующих восьми недель курсировала вдоль берегов Перу и Чили . Belmont вернулась в зону Панамского канала с пятидневным визитом между 23 и 28 мая 1966 года. В последний день она покинула Панаму и приступила к пятинедельным операциям, чтобы шпионить за французскими атомными испытаниями во Французской Полинезии (12 июня 1966 года). Корабль вернулся в зону Панамского канала 13 июля 1966 года, прошел по каналу на следующий день и вновь вошел в Норфолк 20 июля.
После семи недель содержания в порту приписки Belmont вышла в море 7 сентября 1966 года, направляясь на третье задание в тихоокеанских прибрежных водах Южной Америки. Она снова прошла через Панамский канал 19 сентября 1966 года и два дня спустя проложила курс для своей зоны операций. По завершении этого задания судно вернулось в зону канала 4 ноября 1966 года. Она прошла через канал 8 ноября 1966 года, а затем взяла курс на Норфолк. Belmont вернулась в свой порт приписки 14 ноября 1966 года и провела остаток года на верфи Норфолка, устанавливая средства связи.
Шпионский корабль провел первый месяц 1967 года, завершая установку своего нового коммуникационного оборудования и его тестирование. 1 февраля 1967 года Belmont отвязал швартовы, чтобы начать длительный круиз в Южное полушарие , который включал кругосветное плавание вокруг южноамериканского континента. Гидрографические и коммуникационные исследования выдвинули на первый план пятимесячное путешествие, как и визиты в различные южноамериканские порты. Belmont завершил свой круговорот вокруг южноамериканского континента 3 июня 1967 года, когда он прошел через Панамский канал и взял курс на Норфолк. Техническое исследовательское судно вошло в свой порт приписки 9 июня 1967 года и начало период ремонта. Его корпус и различные элементы оборудования были отремонтированы в течение следующих двух месяцев.
14 августа 1967 года она вышла из Чесапикского залива , направляясь в Индийский океан . 5 октября 1967 года судно обогнуло мыс Доброй Надежды и провело следующие шесть недель, участвуя в специальных операциях вдоль восточного побережья Африки. 22 ноября 1967 года она снова обогнула мыс и после ночной остановки в Монровии, Либерия, 2 и 3 декабря 1967 года направила свой нос на запад для обратного плавания. Belmont вернулся в Норфолк 12 декабря 1967 года и провел остаток года, занимаясь отпуском и обслуживанием.
Январь 1968 года застал Belmont все еще в Норфолке. 26 января он начал регулярный капитальный ремонт на верфи Norfolk Naval Shipyard . Он вышел обновленным 14 мая 1968 года и вышел в море для проведения повторной подготовки в заливе Гуантанамо, Куба , операционной зоне. Корабль завершил послеремонтную подготовку 14 июня 1968 года и, после визита в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , приступил к своему второму развертыванию у берегов Африки. 2 июля 1968 года он прибыл к мысу Пальмас и начал операции вдоль западного побережья Африки. Эта фаза назначения продолжалась до 25 сентября 1968 года, когда он прошел мыс Доброй Надежды и вошел в Индийский океан . Эта часть ее миссии оказалась относительно короткой, заняв ее время в течение последней недели сентября 1968 года и октября 1968 года. 1 ноября 1968 года Belmont вернулся по своему курсу вокруг мыса Доброй Надежды и вернулся в Атлантический океан. Судно остановилось в Ресифи, Бразилия , с 13 по 16 ноября 1968 года, а затем направилось к северо-восточному побережью Южной Америки и провело ряд операций в этом районе. Belmont завершила последнюю миссию круиза 24 ноября 1968 года и направилась домой. Она пришвартовалась в Норфолке 28 ноября 1968 года и оставалась там до конца 1968 года.
В течение первой половины 1969 года Belmont оставался в Норфолке или, изредка, действовал около него. Ограниченная доступность, за которой следовали морские испытания, заняла первые три месяца года. В начале апреля 1969 года он начал установку дополнительного оборудования. Май 1969 года принес испытания и типовую подготовку в районе операций Virginia Capes . В июне 1969 года он начал подготовку к перемещению за границу. 17 июня 1969 года Belmont покинул свой причал на военно-морской базе Норфолк, направляясь в свою первую и единственную поездку в составе 6-го флота США в Средиземном море . Он прошел через Гибралтарский пролив 28 июня 1969 года и присоединился к 6-му флоту, через два года после израильского нападения на его однотипный корабль, USS Liberty . В течение следующих четырех месяцев Belmont курсировал вдоль и поперек Средиземного моря, проводя ряд специальных операций и делая остановки в портах вдоль средиземноморского побережья. Однако это техническое исследовательское ( шпионское ) судно провело большую часть своего времени в восточной части моря около Китиры , Греция , и острова Крит . Belmont завершила это последнее развертывание своей карьеры в Роте, Испания (так и не добравшись до Роты) 21 октября 1969 года и взяла курс обратно в Соединенные Штаты в тот же день.
Belmont вернулся в Норфолк 3 ноября 1969 года. Три недели спустя судно подверглось тщательному осмотру комиссии по инспекции и обследованию . В результате было установлено, что оно имеет ограниченную военно-морскую ценность. Соответственно, Belmont был выведен из эксплуатации в Норфолке 16 января 1970 года, и его имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов в тот же день. 24 июня 1970 года, спустя 26 лет после его постройки во время Второй мировой войны, он был продан Boston Metals Co. в Балтиморе, штат Мэриленд , на слом .
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .