USS Plymouth был военным шлюпом, построенным и введенным в эксплуатацию незадолго до мексикано-американской войны . Он был хорошо вооружен и отправился в Японию в рамках усилий коммодора Мэтью С. Перри по принуждению Японии открыть свои порты для международной торговли. Он также служил в европейских и карибских водах, а позднее в своей карьере использовался для обучения гардемаринов .
Plymouth был первым кораблём ВМС США , названным в честь Плимута, Массачусетс , города в заливе Плимут , примерно в 35 милях (56 км) к юго-востоку от Бостона, Массачусетс . Плимут был основан пилигримами в 1620 году.
Построенный на Бостонской военно-морской верфи , он отправился из Бостона, штат Массачусетс , 3 апреля 1844 года в Средиземное море под командованием коммандера Генри Генри.
Проведя более года в европейских водах, она отплыла на запад и прибыла в Нью-Йорк 4 октября 1846 года.
После службы на восточном побережье США «Плимут» отплыл из Нью-Йорка 13 февраля 1848 года на Дальний Восток и вернулся в Норфолк, штат Вирджиния , из Ост-Индии 29 января 1851 года. 23 августа 1851 года он вышел из Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , и снова направился на Восток.
После службы в Ост-Индской эскадре она присоединилась к экспедиции коммодора Мэтью С. Перри в Японию , войдя в залив Эдо 8 июля 1853 года и отплыв 17 июля. Она вернулась в феврале следующего года и перед возвращением домой зашла в Шанхай , где отправила партию на берег для поддержки скоординированной британско-американской экспедиции против вражеских фортов в этом районе.
Вернувшись в Норфолк, штат Вирджиния, 11 января 1855 года, «Плимут» начал расширенный поход в Атлантический океан. Назначенный в качестве учебного судна для гардемаринов летом 1855 и 1856 годов, он испытывал новые боеприпасы под командованием коммандера Джона А. Дальгрена в 1858 году и возобновил обязанности учебного судна для гардемаринов летом 1859 и 1860 годов.
Plymouth находился в Норфолке, Вирджиния, на ремонте во время сецессионных кризисов зимой 1860–1861 годов. После того, как Вирджиния отделилась от Союза, он был затоплен и частично сожжен там 20 апреля 1861 года, чтобы предотвратить его захват силами Конфедеративных Штатов Америки, когда военно-морская верфь Госпорта попала в их руки. [2]
Конфедераты подняли ее 23 июня 1861 года, несмотря на то, что она была на глубине 30 футов (9,1 метра) в иле и воде, [3] и планировали переправить ее вверх по реке Джеймс в Ричмонд. Однако, когда верфь была отбита Союзом 10 мая 1862 года, ее не переместили, и конфедераты затопили ее, чтобы избежать захвата. [4] Ее снова подняли, а ее корпус продали на аукционе 8 февраля 1864 года. [5]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
Правительственные суда были затоплены днем до прибытия
«Пауни»
, чтобы не допустить их захвата сецессионистами… Ниже приведены названия судов, которые были уничтожены:
«Пенсильвания»
, 74-пушечный корабль; паровой фрегат
«Мерримак»
, 44 орудия; военный шлюп
«Джермантаун»
, 22 орудия; шлюп «
Плимут»
, 22 орудия; фрегат
«Рэритан»
, 45 орудий; фрегат
«Колумбия»
, 44 орудия;
«Делавер»
, 74-пушечный корабль;
«Колумбус»
, 74-пушечный корабль;
«Соединенные Штаты»
в обычном строю; бриг
«Долфин»
, 8 орудий; и пороховая лодка… [плюс] линейный корабль
«Нью-Йорк»
на стапеле… Большое количество провизии, снастей и машин также были уничтожены — помимо зданий большой ценности — но достоверно неизвестно,
был ли взорван
[сухой] док .
