USS Barry (DD-933) был одним из восемнадцати эсминцев класса Forrest Sherman ВМС США и третьим эсминцем США, названным в честь коммодора Джона Барри . Введенный в эксплуатацию в 1954 году, он провел большую часть своей карьеры в Карибском море, Атлантике и Средиземном море, но также участвовал в войне во Вьетнаме , за которую получил две боевые звезды . Другим примечательным аспектом его службы стал Карибский кризис в 1962 году.
Выведенный из эксплуатации в 1982 году, в 1984 году он стал «Экспонат-корабль Барри » (DS Barry ), кораблем-музеем на верфи Вашингтонского военно-морского флота в Вашингтоне, округ Колумбия .
Реновация DS Barry, чтобы позволить ему продолжать быть музеем, была сочтена слишком дорогой, чтобы оправдать ее. Кроме того, запланированное строительство моста с фиксированным пролетом для замены моста Frederick Douglass Memorial Bridge , разводного моста , заперло бы его на верфи Washington Navy Yard навсегда. Поэтому слом был единственным реалистичным вариантом. Официальная церемония отправления корабля состоялась 17 октября 2015 года, [1] и 7 мая 2016 года он был отбуксирован на слом в Филадельфии. [2] [3] [4] Слом был завершен к 11 февраля 2022 года. [5]
Barry был заложен 15 марта 1954 года в Бате, штат Мэн , корпорацией Bath Iron Works ; спущен на воду 1 октября 1955 года; спонсировался миссис Фрэнсис Роджерс, правнучатой племянницей коммодора Барри; и вступил в строй на Бостонской военно-морской верфи в Чарлстауне , штат Массачусетс , 7 сентября 1956 года; командует коммандер Айзек С. Кидд-младший . [6]
Barry оснащалась на Бостонской военно-морской верфи до ноября, а в декабре тестировала новую электронику, противолодочное снаряжение и артиллерийские системы. После короткого периода в заливе Наррагансетт 3 января 1957 года она отправилась в залив Гуантанамо на Кубе, чтобы продолжить испытания. Ее учебные учения перемежались визитами в порты Кингстона, Ямайка ; Кулебры, Пуэрто-Рико , и Санта-Марты, Колумбия , прежде чем она отправилась в Колон, Панама . [6]
_circa_1956.jpg/1280px-USS_Barry_(DD-933)_circa_1956.jpg)
Эсминец прошел через зону канала 26 февраля и встал на якорь в Салинасе, Эквадор , два дня спустя, чтобы начать первый из трех визитов «доброй воли» в порты Латинской Америки. После пятидневного визита он отправился в Кальяо, Перу . Прибыв 5 марта, он принял посла США в Перу , достопочтенного Теодора С. Ахилла , и префекта Кальяо, прежде чем отплыть в Вальпараисо , Чили, 9 марта. Три дня спустя капитан Барри получил официальные звонки от чилийского губернатора провинции, главнокомандующего чилийскими военно-морскими силами , вице-адмирала Франсиско О'Райана; американского консула в Вальпараисо и американского коменданта Первой военно-морской зоны; все в тот же день. После дозаправки он покинул Вальпараисо 17 марта и взял курс на Панаму . Пройдя зону канала 23 марта, где она повредила боновое заграждение в шлюзах Гатун , она достигла Бостона 29 марта, завершив свою проверку. [6]
Эсминец прошел пост-обкатку и ремонт на Бостонской военно-морской верфи. Он освободил гавань 15 мая для графика местных операций у берегов Новой Англии . 27 июня Барри отправился в Рослэр , Ирландия, и свое первое развертывание в Европе. Он посетил Сен-Назер , Франция, и Лиссабон , Португалия, прежде чем прибыть в Гибралтар утром 16 июля. Приписанный к 6-му флоту , эсминец сопровождал авианосцы, действовал в качестве охраны самолетов и проводил патрулирование противолодочных заграждений, прежде чем вернуться в Ньюпорт, Род-Айленд , в августе. [6]
24 сентября, после нескольких недель ремонта и обслуживания после развертывания, он вошел в залив Наррагансетт, чтобы помочь норвежскому грузовому судну Belleville , севшему на мель у Seal Rock. 26 сентября он помог эскортировать атомную подводную лодку Seawolf , перевозившую президента Дуайта Д. Эйзенхауэра , когда она проводила показательные погружения у Newport. После нескольких месяцев рутинных операций, включая учения по противолодочной войне (ASW) и операции по охране самолетов с авианосцами Forrestal и Leyte , эсминец провел май 1958 года, готовясь к своему следующему развертыванию в Средиземном море. [6]
На пути 6 июня она прошла через Гибралтарский пролив и достигла Родоса утром 20 июня. В течение следующих трех недель Барри действовал в составе 6-го флота, проводил стандартные учения по противолодочной обороне до 14 июля, когда в результате переворота, организованного молодыми военными офицерами, был захвачен Багдад и провозглашена республика в Ираке . Ливанское правительство во главе с христианским президентом Камиллом Шамуном опасалось, что подобная революция может перерасти в панарабское повстанческое движение, активное в Бекаа, Триполи и Бейруте . Президент Камилл Шамун, следуя прозападной политике, немедленно потребовал, чтобы Соединенные Штаты высадили войска для стабилизации ситуации между христианами , мусульманами и друзами . Президент Эйзенхауэр выполнил просьбу и, опасаясь распространения египетского и сирийского влияния, в тот же день приказал морским пехотинцам отправиться в Ливан . [6]
Barry пришвартовался в Салониках , Греция, и отправился в путь следующим утром, 15 июля, чтобы действовать вместе с Saratoga , пока ее оперативная группа несла вахту над восточным Средиземноморьем. Он оставался в регионе, патрулируя побережье Ливана и сопровождая авианосцы для поддержки морских пехотинцев на берегу. После обслуживания рядом с Гранд-Каньоном в Измире , Турция, и операций флота в заливе Аугуста, Сицилия , он отплыл домой 17 сентября. Войдя на Бостонскую военно-морскую верфь 14 октября, Barry получил, после обширных изменений в своей передней части, новый носовой гидролокатор SQS-23. Выйдя со верфи 17 марта, он провел остаток года, работая над гидролокационным оборудованием и проводя тактические испытания на NS Newport и Key West . После короткого периода верфи в Бостоне в декабре эсминец проводил обычные операции на Восточном побережье до мая 1960 года. [6]
,_1960.jpg/1280px-USS_Barry_(DD-933),_1960.jpg)
Она покинула Ньюпорт 6 июня для летнего доброго тура и круиза с демонстрацией гидролокаторов в Северной Европе. До конца июня Барри посетил Портсмут , Англия, и Киль , Германия, для проведения военно-морских проверок и демонстраций гидролокаторов в порту. В июле, когда она посетила Нидерланды, Финляндию, Швецию, Данию и Бельгию, экипаж эсминца обнаружил, что региональные флоты стремятся обсудить технологические и охранные проблемы. Кроме того, когда Барри провел четыре демонстрации гидролокаторов в море с дружественными подводными лодками, иностранные военно-морские офицеры были впечатлены военно-морскими технологиями США. В августе, после учений с французскими и португальскими дизельными подводными лодками, эсминец вернулся в Ньюпорт 31 августа. [6]
После локальных операций и посещения порта Монреаль , Квебек, Канада, Барри отправился в районы операций Вирджиния-Кейпс 9 января 1961 года для учений по противолодочной обороне. После короткого периода в сухом доке в Бостоне он обследовал восточное побережье, проводя тактические испытания своего носового гидролокатора и участвуя в десантных учениях от залива Гуантанамо до Галифакса, Новая Шотландия . После еще одного длительного периода на верфи Бостонского военно-морского флота он отправился в Средиземное море с оперативной группой, сформированной вокруг Рэндольфа в июне 1962 года. Эсминец действовал в составе 6-го флота в течение следующих двух месяцев, наблюдая за постоянным потоком советских торговых судов, отплывающих из Черного моря в сторону Кубы, прежде чем вернуться в Ньюпорт в августе для обслуживания после развертывания. [6]
_and_Metallurg_Anosov_during_Cuban_Missile_Crisis_1962.jpg/1280px-P-3A_VP-44_over_USS_Barry_(DD-933)_and_Metallurg_Anosov_during_Cuban_Missile_Crisis_1962.jpg)
16 октября, в день, когда президенту Джону Ф. Кеннеди показали фотографии советских ядерных ракет и строящихся стартовых площадок на Кубе, Barry все еще проходил техническое обслуживание в Ньюпорте. 22 октября, когда президент Кеннеди сообщил стране, что он инициировал «строгий карантин всего наступательного военного оборудования, отправляемого на Кубу», она покинула Ньюпорт ночью 22 октября в компании с Blandy , Charles S. Sperry и Keppler . После встречи с Essex 26-го числа она действовала в качестве судна досмотра и охраны самолетов. Два дня спустя она была откомандирована для работы по противолодочному наблюдению и, переняв задачу у Bache и Eaton , внимательно следила за контактом C-19 , всплывшей советской подводной лодкой. Barry , в это время значительно восточнее линии «карантина», держал дизельную лодку класса Foxtrot под наблюдением, пока она не погрузилась в 18:14 тем же вечером. [6]
Barry оставался на линии, выполняя патрулирование, до 8 ноября, когда во время дозаправки с Essex эсминец принял на борт, через хайлайн-трансфер, группу из трех фотографов и переводчиков. Barry , которому было приказано исследовать советское торговое судно, проследовал на свою станцию 9-го числа и тем вечером заметил торговое судно. Он приблизился на расстояние 400 ярдов (370 м) по правому борту торгового судна, осветил корму и нос судна и идентифицировал его как советский регистр « Металлург Аносов» . Следуя за кормой, Barry следовал за торговым судном, направляясь на восток от карантинной зоны до утра. После рассвета эсминец приблизился к торговому судну, чтобы «получить фотографии палубного груза» до позднего утра, когда он проложил курс на Essex для дозаправки и передачи фотографического персонала. [6]
Завершив свое участие в «Кубинском карантине», Barry прибыл в залив Наррагансетт 15 ноября для обслуживания. 30 ноября он вышел в море для учений с Essex, пройдя до Санто-Доминго в Доминиканской Республике и Сан-Хуана в Пуэрто-Рико , прежде чем вернуться в Ньюпорт 21 декабря. В течение следующих шести месяцев Barry проводил типовую подготовку и учения по противолодочной обороне, прежде чем в июне 1963 года вошел в Бостонскую военно-морскую верфь для запланированного промежуточного ремонта. Позже тем летом Barry с гардемаринами, отправленными на морскую подготовку, курсировал по восточному побережью Соединенных Штатов. В то время как гардемарины наслаждались портами захода, включая Нью-Йорк и Галифакс, Новая Шотландия, им также пришлось переждать ураган у Бермудских островов . [6]
В 1964 году Барри следовал аналогичной программе учений. 27 марта, направляясь в Пуэрто-Рико, эсминец получил сигнал бедствия; в носовом трюме вспыхнул серьезный пожар с судна снабжения Antares . Пожарно-спасательная группа Барри , первая прибывшая помощь, помогла потушить пожар после 18-часового боя. Последовало короткое развертывание, в ходе которого Барри принял участие в совместных учениях НАТО с тремя немецкими эсминцами вдоль побережья Атлантики. [6]
В конце июля, после того как Уоррингтон потерял управление рулевым управлением во время передачи на высокой линии и повредил Барри , эсминец провел неделю на верфи ВМС Бостона. Последовали административные и оперативные приготовления, и 7 сентября 1964 года Барри отправился в трех с половиной месячное развертывание в европейских и средиземноморских водах. После первоначальных учений НАТО в Норвежском море , в ходе которых Барри пересек Полярный круг 21 сентября, он отправился на юг для противолодочного экранирования с 6-м флотом. Визиты в Валенсию и Барселону , Испания; Пальма, Майорка ; Марсель и Тулон , Франция; и Неаполь , Италия, обеспечили отвлечение для судовой компании между операциями США и НАТО «Teamwork», «Masterstroke» и «Steel Pike I». Он вернулся в Ньюпорт 18 декабря. [6]
В феврале 1965 года Barry отправился на юг в Карибское море для ежегодных весенних учений. В июне он выступал в качестве вспомогательного спасательного судна для космического запуска Gemini 4. Остаток лета, отмеченный его победой в Squadron Battle Efficiency "E" по противолодочной обороне, был потрачен на подготовку к первому развертыванию эсминца в Западной части Тихого океана. Будучи флагманом 24-й эскадрильи эсминцев (DesRon 24), первой группы эсминцев Атлантического флота , отправленной во Вьетнам, он вышел из Ньюпорта с Сэмюэлем Б. Робертсом , Чарльзом С. Сперри (DD-697), Хокинсом , Весоле и Ингрэмом 29 сентября. Эскадру сопровождали базирующиеся в Норфолке Harold J. Ellison и Bache . [6]
Пройдя через Панамский канал 6 октября, Барри зашёл на Гавайи для короткой поездки и на Мидуэй , прежде чем пересечь международную линию перемены дат ночью 25 октября. В 01:00 «календарь был переведён на 27-е число, а 26 октября было потеряно навсегда». После посещения японских портов Йокосука и Сасебо , 17 ноября она достигла залива Субик на Филиппинах и начала типовую подготовку на полигоне поддержки артиллерийского огня Табонес. Барри очистил залив Субик 30 ноября в компании с оперативной группой 77.7, в которую входили Enterprise , Bainbridge и Samuel B. Roberts для Южно-Китайского моря . [6]
Прибыв на станцию в « Point Dixie », у побережья Южного Вьетнама , Барри прикрывал атомный авианосец во время авиаударов по позициям Вьетконга около Бьенхоа и по всему Южному Вьетнаму 2 декабря. Оставив авианосец для продолжения этих «молочных» ударов, чтобы позволить пилотам и экипажу привыкнуть к бою, Барри был направлен на побережье Южного Вьетнама для выполнения обязанностей по огневой поддержке. Медленно двигаясь вверх по реке Сайгон около Вунгтау утром 7 декабря, он получил приказ бомбардировать позиции Вьетконга в нескольких милях к востоку от реки. В течение двух дней его 5-дюймовые (127-мм) орудия обстреливали пункты снабжения и окопы, получив от армейских воздушных корректировщиков похвалу за «превосходное покрытие целей», прежде чем отправиться в район дельты Меконга . Закрыв пляж около прибрежного города Чо Фыок Хай , Барри продолжил огневые миссии в поддержку III и IV военно-морских зон. Выпустив около 1500 5-дюймовых (127-мм) снарядов, включая огонь по возможности около Ба Донг и к югу от Бунг Тау, эсминец присоединился к TG 77.7 15 декабря. [6]
Enterprise , отплывая от Дананга в « Point Yankee », нанес ряд ударов по мостам, дорогам и центрам снабжения Северного Вьетнама. Barry , прикрывая авианосец, когда оперативная группа огибала Тонкинский залив , наблюдал, как A-4 Skyhawks и F-4 Phantom наносили удары по системам ПВО и радиолокационной обороны Северного Вьетнама. Дальнейшие удары 22 декабря вывели из строя энергетический комплекс Uông Bí , мост Hải Dương был разбомблен на следующий день, а баржи и джонки были перехвачены в море. Рождество было проведено в море во время непростого и временного перемирия, а в январе 1966 года бомбардировки возобновились. Barry продолжал охранять самолеты и прикрывать их до 17 января, когда вся оперативная группа прибыла в залив Субик. [6]
Наряду с Piedmont , проводя ремонт, необходимый после 48 дней непрерывных боевых действий, команда эсминца ожидала недельного обслуживания в Subic, за которым последует отдых в Гонконге . Однако уже на следующий день Barry получил приказ отправиться в путь через 36 часов для «специальных операций» в Южном Вьетнаме. Проработав две ночи и день подряд, эсминец, которому помогали ремонтные бригады из Piedmont , сумел вовремя собрать свое оборудование, чтобы выйти из залива Subic утром 19 января. [6]
Прикрепленный к III MAF, Барри должен был обеспечить прикрытие корабельной артиллерией высадки 5000 морских пехотинцев на пляжах к северу от Дык-Фо в провинции Куангнгай 28 января. Три батальона были высажены на вертолетах и десантных судах в крупнейшем боевом наступлении со времен Инчхона во время Корейской войны . Несмотря на небольшой дождь и плохую погоду, начальный этап операции «Двойной орел» был завершен за два дня. Когда морские пехотинцы продвигались вглубь страны, разыскивая два предполагаемых полка Северного Вьетнама, вместо этого они столкнулись с разрозненными партизанами Вьетконга. В течение следующих пяти дней Барри с крейсером «Оклахома-Сити » обеспечивал огневые задачи для разведывательных групп, вел беспокоящий огонь ночью и командовал южновьетнамским патрулем джонок, призванным противостоять прибрежному проникновению Вьетконга. [6]
Выделенный на юг 5 февраля для поддержки 1-й кавалерии и подразделений ARVN в операции «Masher-White Wing», Barry прошёл 150 миль (240 км) вдоль береговой линии, ведя беспокоящие миссии по позициям Вьетконга. Выпустив более 700 5-дюймовых (127-мм) снарядов в бою и приняв на борт нескольких офицеров 1-й кавалерии, эсминец отбыл 15 февраля на свободу в Гонконг. [6]
Барри получила две боевые звезды за службу во время войны во Вьетнаме . [6]
Очистив британскую коронную колонию 25 февраля, Барри , после встречи с разрозненными подразделениями эскадры эсминцев (DesRon) 24, отплыл в Пенанг , Малайзия. После дозаправки 1 марта и традиционной церемонии Shellback к югу от Сингапура эсминцы «отправились» в Атлантический флот США по прибытии в Кочин , Индия. Последовало приветствие индийских военно-морских офицеров, прежде чем эскадра проследовала в британский протекторат Аден . 12 марта Барри прошел через Суэцкий канал , двинулся в Неаполь и Барселону, прежде чем остановиться для дозаправки в Гибралтаре, BCC. После последней остановки для дозаправки в Понта-дель-Гада, Азорские острова , эсминцы вошли в Ньюпорт, совершив кругосветное путешествие, 8 апреля 1966 года. [6]
После месяца отпуска и готовности к тендеру, Barry и другие корабли DesRon 24 провели две недели торпедных стрельб, артиллерийских и инженерных учений. На Бостонской военно-морской верфи была проведена краткая серия инженерных испытаний, предваряющая ее запланированный капитальный ремонт в январе следующего года, перед учебным походом мичманов и десантными учениями в июне. 23 июля Barry снова вошел на Бостонскую верфь, чтобы начать проект по оценке артиллерийских установок. [6]
_during_Mk_86_gun_fire_control_system_trails_in_1966.jpg/1280px-USS_Barry_(DD-933)_during_Mk_86_gun_fire_control_system_trails_in_1966.jpg)
Проект, оценка нового управления огнем Mk 86 на одном судне, включал установку оптического импульсно-компрессионного радара и экспериментальной орудийной платформы на эсминце. Находясь в сухом доке, персонал верфи также завершил давно отложенный технический ремонт и установил новый гидроакустический преобразователь SQS-23. Покинув Бостон 6 сентября, Барри провел два месяца, работая из Ньюпорта, пока инженеры Lockheed проводили пост-установочные испытания новой системы управления огнем. Эксплуатационная оценка последовала в середине ноября, когда эсминец отплыл к острову Кулебра в Карибском море для этапа береговой бомбардировки оценки Mk 86. 5 декабря Барри отправился на военно-морскую базу Мейпорт , Флорида , и оценку надводной стрельбы в операционной зоне Джексонвилля . Несмотря на плохую погоду и типичные проблемы «прорезывания зубов», утомительный процесс был успешно завершен 15 декабря. [6]
Войдя в Бостонскую военно-морскую верфь 4 января 1967 года для капитального ремонта и переоборудования в противолодочную, Barry был выведен из эксплуатации 31 января. После пятнадцатимесячной переделки он получил переменную глубинную гидролокационную решетку (VDS), противолодочную ракетную установку (ASROC), новый боевой информационный центр (CIC), закрытый мостик и полностью отремонтированные двигательные и электрические системы. Повторно введен в эксплуатацию 19 апреля 1968 года под командованием коммандера Томаса Х. Шермана, Barry провел послеремонтную проверку оборудования и готовность верфи к следующему году. [6]
_underway_in_1969.jpg/1280px-USS_Barry_(DD-933)_underway_in_1969.jpg)
26 мая 1969 года, после перевооружения своих систем вооружения, эсминец отправился в шестинедельный круиз по Карибскому морю. Неделя калибровки оружия у Санта-Крус и две недели повторных тренировок в заливе Гуантанамо, за которыми последовал визит в порт Бар-Харбор, штат Мэн , в конце июля. После встречи с Yorktown ASW Group (HUK) эсминец направился в европейские воды для четырехмесячного развертывания в Северной Атлантике. В перерывах между учениями НАТО, включая операции на Полярном круге, он посетил Антверпен , Осло , Берген и Гавр с визитами доброй воли, прежде чем отправиться в Ньюпорт 1 декабря. Три дня спустя, как и следовало ожидать, находясь на дежурстве по охране самолета, Барри спас экипаж выведенного из строя вертолета. [6]
В течение следующих двух лет, за исключением краткого развертывания в октябре 1970 года в Греции в ответ на конфликт Иордании и ООП, эсминец действовал по обычному графику типовой подготовки, оперативных учений, посещений портов и ежегодных круизов гардемаринов. После трехмесячного регулярного периода на верфи в начале 1972 года Барри провел переподготовку, квалификацию поддержки стрельбы и испытания противолодочных ракет ASROC в Карибском море. Затем, в рамках новой программы передового развертывания, Барри начал подготовку к смене своего порта приписки на Афины , Греция. [6]
Отплыв 18 августа, она присоединилась к 6-му флоту в Роте, Испания , перед отплытием в Афины 1 сентября. Там она присоединилась к DESRON 12 вместе с USS Sampson , USS Richard Byrd , USS William Wood , USS Manley и USS Vreeland . После месячного простоя для размещения экипажа и иждивенцев в новом жилье, Barry начал интенсивные операции флота. Учения НАТО с греческими и турецкими кораблями; визиты доброй воли в порты Италии, Испании, Турции и Греции; и противолодочная подготовка, отмеченная всплытием советской дизельной подводной лодки класса Foxtrot 11 января, продолжались вплоть до 1973 года. [6]
3 июля Barry получил обновление своего гидролокатора AN/SQS-23 на Hellenic Shipyards, Афины. Заходы в порты Стамбула, Турция и Салоники, Греция. В октябре Barry проходил ремонт на верфи в Параме, Греция. Ночью весь экипаж был отозван на корабль, чтобы начать сборку корабля в рамках подготовки к развертыванию в качестве корабля противолодочной защиты для десантного батальона морской пехоты, размещенного у Суэца в ответ на наращивание советского военно-морского потенциала во время арабо -израильской войны . Получив разрешение на эксплуатацию, Barry отправился в поход, чтобы присоединиться к десантным оперативным силам 6-го флота. 16 ноября, находясь на резервной станции к югу от Крита , вертолет морской пехоты CH-46 с Гуадалканала потерял мощность двигателя во время обычного полета, зависнув над Barry . С членами экипажа на борту судно врезалось в палубу ASROC эсминца, перевернулось через правый борт и почти сразу затонуло. Никто на Барри не пострадал. Моторный вельбот судна спас двух членов экипажа из трех вертолетов. [6] Судно было немедленно отправлено обратно в летную часть, чтобы принять летного врача на вертолете для оказания помощи раненому летчику. Барри вернулся в Афины на День благодарения [ нужна цитата ], прежде чем возобновить дальнейшие операции по чрезвычайным ситуациям, в основном в качестве эскорта авианосца, которые продолжались до конца года. [6]
,_USS_Sampson_(DDG-10)_and_USS_Richard_L._Page_(DEG-5)_at_Piraeus_in_1974.jpg/1280px-USS_Barry_(DD-933),_USS_Sampson_(DDG-10)_and_USS_Richard_L._Page_(DEG-5)_at_Piraeus_in_1974.jpg)
Эсминец проводил стандартные патрульные операции в 1974 году. [6] 1974 год был отмечен вводом в эксплуатацию пирса ВМС США в Элефсисе, Греция, что позволило кораблю выйти из порта, что предоставило столь необходимое облегчение кораблю и экипажу, которые находились в движении практически непрерывно с тех пор, как корабль покинул Ньюпорт. [ требуется цитата ] Находясь на якоре в заливе Фалрон, в июле Барри стал свидетелем выхода греческого флота из своей базы в Саламине с началом военных действий во время Кипрского кризиса . Барри эвакуировал около 50 военнослужащих и других лиц из Афин в Неаполь, Италия [ требуется цитата ] , а затем вернулся в Эгейское море для месяца напряженных операций во время Кипрского кризиса в августе и отслеживания активного гидроакустического контакта, в то время как адмирал Джеймс Л. Холлоуэй , CNO, находился на борту 19 сентября. [6] После учений НАТО «Сардиния 75» в апреле, включавших типовые учения с итальянскими кораблями, Барри начал подготовку к отплытию из Афин после того, как греческое правительство расторгло соглашение о военно-морской базе. [6]
Отправившись 20 июля, после 36 месяцев передового развертывания, эсминец прошел через Вильфранш-сюр-Мер , Франция; Пальма-де-Майорка и Рота, Испания, прежде чем прибыть в Филадельфию 20 августа. Остаток года был проведен в порту. [6] В этот период Барри получил награду Арли Берка, которую вручил адмирал Айзек Кидд, первый командир Барри . [ требуется ссылка ] За исключением участия в праздновании 200-летия ВМС в Нью-Йорке, остаток года был проведен в проведении учений или в порту. В феврале 1976 года, после трехнедельного учебного похода по противолодочной обороне у побережья Род-Айленда, он вошел в Филадельфийскую военно-морскую верфь для своего первого капитального ремонта с 1968 года. [6]
Barry оставался на верфи до 9 февраля 1977 года, когда он отправился на морские испытания. 4 марта он переместился в свой порт приписки на военно-морскую базу Мейпорт, Флорида, и начал серию учений по отработке навыков, включая обучение навыкам владения оружием, которые завершились его пятым развертыванием в Средиземном море. 29 сентября он встретился с авианосцем America , отправился в Лиссабон, Португалия, а затем в Неаполь, Италия, прежде чем присоединиться к операциям 6-го флота. Ночью 10 ноября Barry помог успешно спасти, в основном с помощью лодок и прожекторов, двух членов экипажа самолета, который совершил посадку на воду при подлете к America . После нескольких ракетных учений, противолодочной подготовки и визита в порт Дубровник , Югославия , Barry закончил свой год, пришвартовавшись рядом с Yosemite в Неаполе, Италия. [6]
_underway_in_1978.jpg/1280px-USS_Barry_(DD-933)_underway_in_1978.jpg)
После планового визита в Вильфранш-сюр-Мер, Франция, Барри прошел через Мессинский пролив в ответ на поход по Восточному Средиземноморью подразделений советского Черноморского флота. С 24 января по 3 февраля 1978 года эсминец следовал за оперативной группой «Киев» (ТАКР) и «Москва » (ПКР), действуя в Левантийском бассейне. Барри наблюдал и оценивал возможности « Киева » по пополнению запасов, летные операции и мореходные характеристики, прежде чем вернуться в Италию. После «Учений Сардиния 78», являющихся частью Национальной недели НАТО XIV, Барри начал серию учений у берегов Сицилии и Валенсии, Испания, прежде чем отправиться в Мейпорт, Флорида, 14 апреля. Снова начав путь в конце июня, эсминец действовал в районах Мейпорта и Чесапикского залива до начала августа, когда он подготовился к походу в Северную Европу. Отправившись 22 августа в рамках учений «Общие усилия», Барри помог продемонстрировать способность НАТО пополнять запасы Европы морем. Операция «Northern Wedding», крупные учения НАТО, состоялась в начале сентября и сопровождалась плановым визитом в порт Копенгаген , Дания. Еще одни учения НАТО, «BALTOP's 78», проходили в Скагерраке и Балтийском море с подразделениями из Германии, Нидерландов и Норвегии до 3 октября. Затем Barry отправился в Хельсинки , Финляндия, это был ее первый визит с 1960 года, перед визитами в порты Бремена , Германия, и Амстердама , Нидерланды. Она также остановилась в Мидлсбро , Великобритания, на фестивале капитана Джеймса Кука (RN), прежде чем отправиться домой. После короткой остановки на Азорских островах для дозаправки эсминец прибыл в Мейпорт 8 ноября для технического обслуживания. [6]
Новый год начался с противолодочных и военно-морских артиллерийских операций поддержки у берегов Джексонвилла и Пуэрто-Рико до февраля, когда Barry прошел ремонт и техническое обслуживание в рамках подготовки к очередному развертыванию в Средиземном море. В компании с боевой группой 2 (BG2) эсминец достиг Гибралтара 24 марта, чтобы начать серию визитов в порты. В обычном круизе для «демонстрации флага» корабль посетил Тунис , Тунис; Кротоне , Италия; Монако ; Тулон, Франция; и Ла Специя , Италия, прежде чем принять участие в Национальной неделе XXV с итальянскими военно-морскими подразделениями. [6]
Начав 2 июня 1979 года в компании с Сэмпсоном , Барри отплыл в Суэцкий канал, пройдя водный путь 6 июня по пути в Джибути . После дозаправки и отсоединения от Сэмпсона , он проследовал в Карачи , Пакистан, для планового визита в порт. По прибытии 16 июня он поднял флаг контр-адмирала Сэмюэля Х. Пакера II, командующего силами на Ближнем Востоке. В связи с революционными событиями в Иране , Исламская Республика была провозглашена 1 апреля, следующим приказом Барри он был направлен в Персидский залив для поддержки американских гражданских лиц/персонала в Иране и успокоения дружественных стран в регионе. Прибыв в Бахрейн 23 июня, он прошел ремонт перед началом патрульных операций в Персидском заливе 4 июля. После визита в порт Абу-Даби , Объединенные Арабские Эмираты, он провел наблюдение и контртеррористическое патрулирование в Ормузском проливе . Присоединившись к ВМС Султаната Оман в этих патрулях и перемежаясь с остановками на дозаправку в Маскате, Оман и Ситре , Бахрейн, Barry продолжал обычные патрули до 31 июля, когда он отправился в Джибути. После короткой остановки на дозаправку он затем остановился в Виктории, Сейшельские острова, для посещения порта перед встречей с Сэмпсоном и Элмером Монтгомери 20 августа для возвращения в Средиземное море. Он прошел через Суэцкий канал 25 августа, а затем посетил Барселону, Испания, в конечном итоге присоединившись к BG-2 в Роте, Испания. Направляясь в Мейпорт, Флорида, эсминец прибыл домой 21 сентября для отпуска после развертывания и обслуживания. Оставшаяся часть года была потрачена на проведение местных операций из Мейпорта и подготовку к запланированному капитальному ремонту в следующем году. [6]
17 января 1980 года порт приписки Barry был изменен на Бостон, и на следующий день он вошел в Bethlehem Steel Shipyard , Бостон, для годичного регулярного капитального ремонта. После начала обслуживания корпуса экипаж переехал в каюты на берегу, где был выполнен обширный ремонт и капитальный ремонт инженерного завода, электронного комплекса и систем вооружения. Корабль покинул сухой док 7 августа и пришвартовался у пирса № 2, чтобы завершить оставшиеся ремонтные работы. В конечном итоге Barry отправился в путь 31 марта 1981 года для своего испытания. В течение следующих нескольких месяцев корабль курсировал от Ньюпорта до мысов Вирджиния, работая над тем, чтобы снова присоединиться к флоту, проводя большую часть этого времени на местных операциях в районе залива Наррагансетт. Во время проведения дальнейших повторных учений на Багамах и в заливе Гуантанамо операции были внезапно отменены, когда корабль получил сообщение, предписывающее ему вернуться в Ньюпорт для подготовки к развертыванию на Ближнем Востоке. [6]
_towed_by_USNS_Apache_(T-ATF-172).jpg/1280px-USS_Barry_(DD-933)_towed_by_USNS_Apache_(T-ATF-172).jpg)
Barry отправился на задание 10 ноября 1981 года, направляясь в Гамильтон, Бермудские острова , на первом этапе своего транзита через Атлантику. Корабль отправился на Азорские острова, а оттуда в Средиземное море, в конечном итоге пройдя через Суэцкий канал 26–27 ноября. Присоединившись к группе готовности к высадке десанта (ARG), сформированной вокруг Сайпана , Роли и округа Барнстейбл , Barry помог провести эти корабли через Баб-эль-Мандебский пролив 29-го числа. Двигаясь отдельно, эсминец зашел в Джибути для заправки топливом 30 ноября, прежде чем присоединиться к боевой группе, сформированной вокруг Кораллового моря 1 декабря. [6]
Barry оставался с этим подразделением в течение недели, выступая в качестве корабля экранной и артиллерийской поддержки в ходе операции «Bright Star '82». После учений эсминец сопровождал корабли ARG обратно через Баб-эль-Мандебский пролив, прежде чем Barry проследовал в Момбасу , Кения, прибыв туда 21 декабря. Он оставался в Момбасе до конца 1981 года, покинув кенийский порт 2 января 1982 года, чтобы вернуться в Персидский залив. Патрульные операции в Персидском заливе продолжались до 9 марта, когда эсминец направился домой. Он прибыл в Ньюпорт через Малагу , Испания, 9 апреля. [6]
В последующие месяцы график работы Барри был довольно плотным; он обеспечивал поддержку гонки «Tall Ships '82» Американской ассоциации парусного спорта, посетил Бристоль, Род-Айленд , и служил в качестве эскортного и принимающего судна для итальянского крейсера Duilio во время визита этого судна в Нью-Йорк и Филадельфию. [6]
В рамках программы замены эсминцев 1 сентября корабль приступил к окончательной стоянке по выводу из эксплуатации в Ньюпорте, а 5 ноября 1982 года «Барри» был выведен из эксплуатации. Пять дней спустя, под буксиром «Папаго» , он был на пути к пункту утилизации неактивных кораблей на военно-морской верфи Филадельфии, достигнув этого пункта 12 ноября 1982 года. [6]
После вывода из эксплуатации Barry отставной адмирал Арли Берк выступил за то, чтобы выставочный корабль ВМС США был пришвартован на верфи Washington Navy Yard на реке Анакостия в Вашингтоне, округ Колумбия. Военно-морской флот выбрал Barry . Его отбуксировали с верфи Philadelphia Naval Shipyard. Он прибыл на свою стоянку на верфи Washington Navy Yard ( 38°52′18″N 76°59′47″W / 38.8716°N 76.9963°W / 38.8716; -76.9963 ) 18 ноября 1983 года. После того, как волонтеры перекрасили корабль и установили на его борту музейные экспозиции, Barry открылся для публики как выставочный корабль Barry (DS Barry ) в 1984 году, совместно с Национальным музеем ВМС США , но административно отдельно от музея. Она служила отличительной достопримечательностью для посетителей исторической области, ее бывший журнал ASROC был преобразован в выставочную зону, а некоторые из ее внутренних помещений были открыты для осмотра посетителями [6] , включая мастерскую по ремонту машин , кают-компанию для экипажа , кают -компанию , кают-компанию , мостик и боевой информационный центр (БИЦ).
В первые годы своего существования в качестве корабля-музея DS Barry был популярной достопримечательностью, став постоянной остановкой для туристических автобусов и школьных групп; [4] только в 1990 году его посетили 500 000 человек. [4] На его кормовой палубе часто проводились церемонии выхода на пенсию офицеров ВМС США. [4] Она также ненадолго появлялась на заднем плане во многих телевизионных программах; например, она появилась в двух эпизодах телевизионной драмы CBS NCIS , «Мертвые отражения», которая вышла в эфир 12 апреля 2011 года, и «Новорожденный король», которая вышла в эфир 13 декабря 2011 года. [7] [8]
Количество посетителей DS Barry начало снижаться после 1990 года и к 2015 году сократилось до всего лишь около 10 000 человек в год. [4] Хотя корпус Barry оставался мореходным, он начал разрушаться. Ему требовалось около 2 миллионов долларов на ремонт и реконструкцию, сумма, которую ВМС США посчитали неподъемной, учитывая низкое годовое количество посетителей. Тем временем правительство округа Колумбия разработало планы по замене существующего моста Frederick Douglass Memorial Bridge , разводного моста , новым мостом, строительство которого должно было начаться в октябре 2015 года. Округ Колумбия рассматривал возможность замены моста Frederick Douglass Memorial Bridge другим разводным мостом, но обнаружил, что добавление возможности разводного моста к новому мосту добавит 140 миллионов долларов к его стоимости плюс дополнительные 100 000 долларов в год на обслуживание; [9] вместо этого городское правительство выбрало мост с фиксированным пролетом, который после завершения строительства заперетит Barry в реке Анакостия. [4]
По всем этим причинам ВМС США решили закрыть DS Barry и отбуксировать его на слом, прежде чем строительство нового моста продвинется настолько, что застрянет в реке Анакостия. [4] Летом 2015 года представители Командования военно-морской истории и наследия ВМС США , за которыми последовали представители одобренных некоммерческих музейных судов, посетили Barry и забрали с него артефакты для демонстрации в другом месте, причем наиболее популярными предметами были средства связи. [10] Официальная церемония отправления корабля, организованная Naval Support Activity Washington , на которой присутствовало более 50 бывших членов экипажа Barry и на которой выступил отставной контр-адмирал Сэм Кокс, директор Командования военно-морской истории и наследия, состоялась 17 октября 2015 года в галерее Холодной войны на верфи Вашингтона. [1] [10]
7 мая 2016 года DS Barry срезали мачты, и со смешанной командой из ВМС США и персонала буксирной компании на борту судно было отбуксировано с верфи Washington Navy Yard коммерческими буксирами Emily Ann , Meagan Ann и Thomas D. Witte . Когда судно буксировали по реке Анакостия к реке Потомак , пожарный катер из Вашингтона, округ Колумбия, приветствовал его выстрелом из водомета, а Объединенная база Анакостия-Боллинг исполнила гимн ВМС США « Anchors Aweigh » через громкоговорители на берегу. Barry должен был совершить 50-часовое путешествие через реку Потомак, Чесапикский залив , Чесапикский и Делавэрский каналы и реку Делавэр к бездействующему судоремонтному заводу на верфи Philadelphia Naval Shipyard, откуда его отбуксировали в Вашингтон в 1983 году. Там его законсервировали и продали на слом. [2] [11] Утилизация была завершена к 11 февраля 2022 года. [5]
_segments_gnangarra-145.jpg/1280px-USS_Barry(DD-933)_segments_gnangarra-145.jpg)
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.
