USS Warrington (DD-843) — эсминец класса Gearing , служивший ВМС США с конца Второй мировой войны до войны во Вьетнаме , когда он был поврежден двумя подводными взрывами, в результате чего был отнесен к категории «не подлежащих ремонту» и передан ВМС Китайской Республики .
Третий корабль ВМС США, получивший такое название, «Уоррингтон» (DD-843), был заложен 14 мая 1945 года в Бате, штат Мэн , корпорацией Bath Iron Works ; спущен на воду 27 сентября 1945 года; спонсировался миссис Кэтрин Чабб Шихан; и вступил в строй на Бостонской военно-морской верфи 20 декабря 1945 года. [1]
В феврале и начале марта Уоррингтон провел пробные учения и зимние учения в Вест-Индии , а затем вернулся в Бостон, штат Массачусетс , для службы в 82-м дивизионе эсминцев (DesDiv), 8-й эскадре эсминцев (DesRon). [1]
В течение следующего года эсминец прошел почти по всей длине восточного побережья, охраняя самолеты для авианосцев, таких как USS Ranger . Поздней весной 1946 года он присоединился к USS Little Rock в длительном походе в Европу и посетил порты Англии , Шотландии , Швеции , Дании , Бельгии , Португалии и Нидерландов, прежде чем войти в Средиземное море для своей первой службы в составе 6-го флота США . Это назначение закончилось 8 февраля 1947 года, когда он прошел через Гибралтарский пролив по пути домой. Warrington прибыл в Нью-Йорк 19 февраля и вошел в военно-морскую верфь для ремонта перед рейсом. [1]
По завершении работ на верфи 8 марта она отправилась в свой новый порт приписки, Ньюпорт, Род-Айленд , и в течение двух лет курсировала вдоль восточного побережья США , выступая в основном в качестве учебного артиллерийского корабля для Атлантических эсминцев . В апреле 1949 года корабль был переназначен в DesDiv 222, где он служил флагманом , и в DesRon 22. Поздним летом того же года она отплыла от побережья Новой Англии для двухмесячного учебного плавания в Вест-Индию. После короткой остановки в Норфолке, Вирджиния , по завершении этих маневров, Уоррингтон направился на север в конце октября для обучения в холодную погоду вблизи Полярного круга , вернувшись в Ньюпорт 20 ноября. [1]
3 января 1950 года эсминец вышел из Ньюпорта в компании со своей эскадрой и USS Wright для учений охотников/убийц вдоль восточного побережья США и в районе Бермудских островов . В следующем месяце он провел учения по противолодочной войне (ASW) с USS Dogfish из Ньюпорт-Ньюса, Вирджиния , прежде чем вернуться в этот порт для непродолжительной готовности верфи. [1]
Затем корабль вернулся на север в Ньюпорт для службы с отрядом Operational Development Force, во время которой его подразделение проверяло тактику противолодочной обороны совместно с USS Saipan вдоль побережья Ньюфаундленда и в водах вокруг Исландии . Это задание длилось с 10 июля по 8 августа, после чего он вернулся в Ньюпорт, чтобы подготовиться ко второму развертыванию в Средиземном море. Эта служба длилась всего два месяца и один день. Эсминец вернулся в Ньюпорт 10 ноября и возобновил обычные операции на восточном побережье. [1]
В январе 1951 года Warrington перешел из DesDiv 222 в DesDiv 142, где он служил флагманом. В течение следующих восьми лет эсминец вошел в довольно однообразную рутину, чередуя четыре развертывания в 6-м флоте США с операциями из Ньюпорта. Его средиземноморские круизы состоялись весной 1952 года, летом 1954 и 1956 годов и весной 1957 года. [1]
12 января 1955 года «Уоррингтон» столкнулся с «USS Power» недалеко от Пуэрто-Рико. [2]
Ее обязанности во 2-м флоте США в основном состояли в противолодочной подготовке совместно с авианосцами Атлантического флота США и проводились от побережья Новой Англии на юг до Карибского моря и Вест-Индии . [1]
В мае 1959 года «Уоррингтон» был переведён в DesDiv 102. В июне он принял на борт курсантов Военно-морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд , для уникального учебного похода. Вместо Европы или Вест-Индии районом деятельности этого похода были Великие озёра . [1]
Уоррингтон прошел через недавно построенный морской путь Святого Лаврентия и принял участие в церемонии открытия водного пути, которую провели королева Великобритании Елизавета II и президент США Дуайт Д. Эйзенхауэр . По завершении этих церемоний, состоявшихся в Монреале, Канада , 26 июня, Уоррингтон продолжил свою миссию, посетив ряд американских портов на Великих озерах, включая Чикаго, Иллинойс , Детройт, Мичиган , и Су-Сент-Мари, Мичиган , среди прочих, прежде чем вернуться в Ньюпорт 4 августа. [1]
В течение следующих 22 месяцев она выполняла свои обычные обязанности из Ньюпорта. Учения вдоль восточного побережья занимали ее остаток 1959 года и начало 1960 года. 21 марта она начала еще один поход с 6-м флотом, который также включал шестинедельное задание с силами Ближнего Востока с 16 июня по 28 июля. Она завершила свое средиземноморское развертывание в Роте, Испания , 7 октября и вернулась в Ньюпорт 15-го числа. Операции на восточном побережье — прерываемые только визитом в Вашингтон, округ Колумбия , в январе 1961 года для инаугурации президента Джона Ф. Кеннеди и дежурством в качестве спасательного судна для испытания проекта Mercury в феврале — доминировали в ее расписании до конца весны 1961 года. [1]
12 мая эсминец вошел в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для крупных изменений в ходе капитального ремонта по программе Mark I Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM I). Эти изменения отражали огромные технологические достижения, достигнутые в области противолодочной войны с конца Второй мировой войны , и их можно считать началом заключительной фазы в изменении миссии эсминцев с роли атаки надводных кораблей на роль охотников за подводными лодками. [1]
Ее силуэт надстройки заметно изменился, поскольку она получила более крупный боевой информационный центр (CIC) и управление гидролокатором, а также пусковую установку противолодочных ракет ( ASROC ), торпедный магазин, ангар и полетную палубу для Gyrodyne QH-50 DASH , беспилотного противолодочного вертолета. Новая пусковая установка ASROC была установлена между штабелями в пространстве, ранее занимаемом ее 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами , которые, в свою очередь, были заменены двумя 12,75-дюймовыми тройными торпедными аппаратами, расположенными на уровне 01 впереди мостика — один по левому борту, а другой по правому. Эти установки MK 32 заменили вторую 5-дюймовую 38-калиберную артиллерийскую установку впереди. Полетная палуба и ангар DASH, вместе с ASROC/торпедным магазином, были установлены сразу за кормовой штабелью. Таким образом, ее надводная батарея была сокращена до двух спаренных 5-дюймовых орудий 38 калибра в спаренных установках. [1]
Конверсия Уоррингтона в FRAM заняла восемь дней без года. Она вышла из Нью-Йоркской военно-морской верфи 4 мая 1962 года и начала различные послеконверсионные квалификации и испытания, которые завершились переподготовкой в районе залива Гуантанамо в июне и июле. После двух недель в Школе гидролокаторов флота в Ки-Уэсте, Флорида , она вернулась в Ньюпорт 12 августа, чтобы приступить к службе в противолодочных силах Атлантического флота. [1]
В течение следующих 27 месяцев рутина операций Уоррингтона на восточном побережье — ежегодные операции «Трамплин» в Карибском море и тренировочные полеты по противолодочной обороне из Ньюпорта — была дополнена серией специальных заданий. 19 сентября 1962 года он отправился в путь, чтобы служить в качестве подразделения группы спасения для космического полета «Сигма-7» лейтенанта-коммандера Уолтера Ширры , который состоялся 3 октября. Позже в том же месяце, когда произошел Карибский кризис , эсминец присоединился к специальной целевой группе по противолодочной обороне, которая, хотя и не участвовала в фактическом карантине, выполняла вспомогательную роль для кораблей, задействованных в этом. [1]
В начале апреля 1963 года военный корабль помог провести неудачную попытку поиска и спасения, вызванную потерей атомной подводной лодки USS Thresher во время испытаний на глубоководное погружение. После летних операций из Ньюпорта, 1 октября Уоррингтон отправился в Индийский океан . [1]
Пройдя через Атлантический океан и Средиземное море, он прибыл в Карачи , Пакистан , в конце первой недели ноября. В течение следующих двух недель эсминец присоединился к другим кораблям Соединенных Штатов и стран СЕНТО в операции «Midlink VI». Он начал путешествие домой 23 ноября и, после остановок в нескольких портах, вернулся в Ньюпорт 23 декабря. [1]
Первые восемь месяцев 1964 года принесли операции 2-го флота, прерываемые только периодом ремонта в Норфолке и еще одним более поздним периодом в Бостоне после его столкновения с USS Barry 25 июля. В период с 8 сентября по 18 декабря корабль совершил еще одно краткое развертывание в Средиземном море, отмеченное операцией «Masterstroke» и учениями НАТО «Teamwork» во время исходящего рейса. Во время проведения последней операции Уоррингтон ненадолго отправился к северу от Полярного круга. [1]
Уоррингтон вернулся в Ньюпорт 18 декабря 1964 года и начал почти двухлетние операции вдоль восточного побережья — в основном, противолодочные учебные разработки — а также периодические круизы в Карибский район для операций «Трамплин», артиллерийских учений и повышения квалификации. Эта обязанность закончилась поздно вечером 4 октября 1966 года, когда эсминец вышел из Ньюпорта для развертывания на Дальнем Востоке . [1]
Она прошла через Панамский канал 9 октября, остановилась в Перл-Харборе 24 октября и прибыла в Йокосуку , Япония , 10 ноября. В тот же день она направилась в Тонкинский залив в компании с USS Manley и USS Keppler . 21 ноября она сменила USS Reeves на станции «Traffic Cop» у побережья Северного Вьетнама . Операция Traffic Cop , вскоре переименованная в операцию Sea Dragon , представляла собой постоянное патрулирование с целью воспрепятствовать водной логистике повстанцев в Южном Вьетнаме . [1]
После 13 дней службы «дорожного полицейского» Warrington 3 декабря зашёл в Дананг , а затем в тот же день отправился в Гаосюн , Тайвань . Там он провёл ещё 13 дней, проходя тендерную готовность рядом с USS Isle Royale, прежде чем отправиться в Гонконг 19-го числа. [1]
26 декабря 1966 года она покинула Гонконг, чтобы вернуться в Тонкинский залив, на этот раз для охраны самолётов с быстроходными авианосцами на станции Янки. Она продолжала выполнять эту задачу до 19 января 1967 года, когда она отправилась на юг в район II корпуса Южного Вьетнама, чтобы обеспечить поддержку артиллерийского огня для войск 1-й кавалерийской дивизии, проводившей операцию Thayer II на берегу. Она завершила эту миссию 25 января и направилась в Гаосюн для другой готовности тендера. [1]
После визита в Гонконг и очередного периода ремонта — в заливе Субик на Филиппинах — эсминец возобновил дежурство по охране самолетов в Тонкинском заливе 27 февраля. 10 марта он отделился от авианосца USS Ticonderoga, чтобы провести миссию по поддержке артиллерийского огня в зоне III корпуса около Рунг Сат . Он завершил эту задачу рано утром 24 марта и взял курс на залив Субик . Там военный корабль встретился с USS Keppler , USS Manley и USS Newman K. Perry для возвращения домой. [1]
Четыре эсминца начали свой путь домой 26 марта, направляясь на запад через Индийский океан, а не на восток обратно через Тихий океан. По пути они остановились в Сингапуре и Массауа в Эфиопии , прошли через Суэцкий канал , остановились в Пальма-Майорке, Испания, Неаполе, Италия, а затем пересекли Средиземное море и посетили Понта-Делгада на Азорских островах , прежде чем вернуться в Ньюпорт 8 мая. [1]
Последующие годы принесли возвращение к привычной рутине операций на восточном побережье, чередующихся с развертыванием в составе 6-го флота в Средиземном море. [1]
После восьми месяцев обучения, проверок готовности и других обычных этапов службы из Ньюпорта, RI «Warrington» покинул Соединенные Штаты в середине февраля 1968 года, отправившись на четырехмесячную службу в составе 6-го флота. [1]
Во время этого развертывания она посетила ряд средиземноморских и североевропейских портов. [1] Среди средиземноморских портов были Неаполь (Италия), Гольф-Жуан (Франция), Валетта (Мальта), Пальма-Майорка и Рота (Испания) (в течение двух часов). Среди североевропейских портов были Роттердам (Нидерланды), Бремен (Германия) и Берген (Норвегия). [ требуется ссылка ]
Warrington вернулся в Соединенные Штаты 14 июня 1968 года и действовал из Ньюпорта до октября. 18-го числа он вошел в Бостонскую военно-морскую верфь для пятимесячного ремонта. [1]
Она завершила свои послеремонтные морские испытания между 27 марта и 3 апреля 1969 года и вернулась в Ньюпорт 5 апреля. Между 10 апреля и 27 июня военный корабль отправился в Вест-Индию для проведения артиллерийских учений на острове Кулебра и повторных учений из залива Гуантанамо, Куба. Она вернулась в Ньюпорт 27 июня и провела большую часть лета и всю осень в расширенном обслуживании и в подготовке к зарубежному перемещению. [1]
2 ноября эсминец вышел из Ньюпорта и направился обратно в Средиземное море. Во время этого задания его основной задачей было наблюдение за подразделениями советского флота, действующими в восточной части Средиземного моря. Однако он также совершал визиты доброй воли и заходил в порты вдоль всего побережья Средиземного моря. 13 мая 1970 года «Уоррингтон» завершил свою службу в составе 6-го флота и отправился домой. [1]
Она вернулась в Ньюпорт 22 мая и начала отпуск и обслуживание после развертывания. После месяца ремонта в Бостоне в конце июля и начале августа военный корабль провел большую часть оставшейся части года в Ньюпорте, хотя он и выходил в море на два коротких периода — один раз в сентябре для гонки яхт на Кубок Америки и еще раз в октябре для сопровождения USS Forrestal во время приемочных испытаний авианосца после ремонта. [1]
14 января «Уоррингтон» отправился в двухмесячный круиз в Средиземное море для участия в учениях 6-го флота по противолодочной обороне. 3 марта он вернулся в Ньюпорт и возобновил свою работу во 2-м флоте. В его обязанности входило два тура в качестве учебного судна для школы эсминцев и постоянные учебные операции по противолодочной обороне. Регулярный капитальный ремонт начался 15 сентября 1971 года и закончился 16 января 1972 года. [1]
После капитального ремонта и краткого визита в Ньюпорт, Warrington вышла в море 23 января для послеремонтных артиллерийских учений и переподготовки в Карибском море. Она завершила эти изменения 21 марта и вернулась в Ньюпорт для краткого периода местных операций перед своим вторым развертыванием на Дальнем Востоке. [1]
Выйдя из Ньюпорта 5 июня, Уоррингтон направился через Панамский канал и Перл-Харбор на Марианские острова . Прибыв на Гуам 30 июня, он покинул Апра-Харбор на следующий день, направляясь в залив Субик. Он покинул Филиппины в июле и достиг вьетнамских вод в тот же день. Во время своего первого периода на линии огня эсминец выполнял миссии по поддержке огня вдоль побережья зоны I корпуса в Южном Вьетнаме. [1]
15 июля она ненадолго зашла в порт Дананга , а затем направилась к побережью Северного Вьетнама для участия в операции Linebacker . 16 июля она сменила USS Hamner с должности Linebacker и приступила к своей основной задаче по блокаде и пресечению — уничтожению малых судов Северного Вьетнама и наблюдению за торговыми судами коммунистического Китая. На следующее утро, действуя совместно с USS Hull и USS Robison , Warrington попала под быстрый и сильный огонь береговых батарей противника. Она предприняла быстрые действия по уклонению и избежала повреждений. [1]
В тот же день, в 13:16, два подводных взрыва близко к левому борту сотрясли эсминец. [1] Он получил серьезные повреждения в заднем котельном отделении, заднем машинном отделении и в главном посту управления. Его команда позволила ему уйти из этого района на скорости 10 узлов. [1] USS Hull маневрировал рядом, чтобы перебросить ремонтный персонал, насосы и швартовочное оборудование в Уоррингтон для решения проблемы продолжающегося затопления. Перед возвращением на станцию, Hull также перебросил питательную воду, чтобы помочь поддерживать работу котла, а также несколько фильмов для медленного плавания. [ необходима цитата ] Позже повреждения заставили его отключить свою двигательную установку и попросить Robison о буксировке. [1]
Всю ночь с 17 на 18 июля ее экипаж боролся с затоплением, вызванным прорывом топливных баков и резервуаров с пресной водой. На следующее утро USS Robison передал ее USS Reclaimer для первого этапа похода в залив Субик. USS Tawakoni принял управление у USS Reclaimer 20-го числа и благополучно отбуксировал Warrington в залив Субик 24-го числа. В течение шестидневного плавания команда корабля Warrington работала над тем, чтобы удержать свое судно на плаву. [1]
Около 1 декабря 1972 года ВМС объявили, что Уоррингтон подорвался на двух американских минах Mark 36, обнаружив фрагменты определенного взрывателя на судне. В то время официальные лица предполагали, что мины были сброшены с самолета, но, по-видимому, местоположение не было зафиксировано, чтобы предупредить корабли о местоположении. [3] Согласно отчету отставного главного минера, который работал в Naval Magazine Subic Bay в то время, переделывая бомбы Mk 82 в мины Mk 36, корабль проигнорировал предупреждающие сообщения и вошел в известную зону, где самолеты сбрасывали бомбы и мины. [4]
В течение месяца после прибытия судоремонтный завод в заливе Субик работал над улучшением его обитаемости и обеспечением водонепроницаемости. В конце августа комиссия по инспекции и обследованию признала его непригодным для дальнейшей службы на флоте. 30 сентября 1972 года судно Warrington было выведено из эксплуатации в заливе Субик и исключено из списка ВМС . 24 апреля 1973 года оно было продано ВМС Тайваня для разборки и сдачи на слом. [1]
Уоррингтон (DD-843) получил две боевые звезды за службу во Вьетнамской войне . [1]
Уоррингтон и ее команда получили следующие награды в хронологическом порядке:
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.