USS Brutus , бывший пароход Peter Jebsen , был угольщиком в составе ВМС США . Он был построен в 1894 году в Саут-Шилдс-он-Тайн , Англия, компанией John Readhead & Sons и был приобретен ВМС США в начале 1898 года у LF Chapman & Company. Он был переименован в Brutus и введен в эксплуатацию на верфи Mare Island Navy Yard 27 мая 1898 года.
С началом испано-американской войны в июне 1898 года Brutus отплыл из Сан-Диего, Калифорния , буксируя Monterey, направлявшийся в залив Манила на Филиппинах, чтобы усилить Азиатский флот адмирала Джорджа Дьюи . После плавания протяженностью более 3700 миль, в ходе которого они сделали несколько остановок, два корабля вошли в залив Манила 4 августа 1898 года. Он оставался в Маниле до 20 декабря, после чего направился обратно в Соединенные Штаты. После повторных остановок на Гуаме и Гавайях , Brutus прибыл в Сан-Франциско , Калифорния, 7 марта 1899 года. [1]
Brutus оставался в районе Сан-Франциско до 10 апреля, а затем отправился в южную часть Тихого океана. Brutus прибыл в Самоа 29 апреля и действовал среди островов до начала июля. 5-го числа он взял курс на Гавайи. После 10-дневной остановки в Гонолулу с 16 по 26 июля угольщик вышел в море, направляясь к Марианским островам . Он вошел в гавань Апра 13 августа и оставался там в качестве плавучего пункта до конца года. Во время своего пребывания на Гуаме Brutus был выведен из эксплуатации с 20 октября по 24 декабря. 6 января 1900 года судно отправилось в Японию через Манилу на Филиппинах. Он прибыл в Нагасаки 17 января и прошел ремонт. 1 февраля он взял курс обратно на Гуам, прибыв в гавань Апра 9-го числа. Она возобновила обязанности в качестве судна-станции на Гуаме и 16 февраля была выведена из эксплуатации там. Угольник прошел период сухого дока на Гуаме и вернулся в эксплуатацию осенью 1900 года. [1]
23 сентября Brutus покинул Апра-Харбор. Он остановился в Иокогаме, Япония, на первые 26 дней октября, а затем направился в Манилу. Он прибыл в пункт назначения 4 ноября и начал погрузку угля. Корабль завершил прием груза и покинул Филиппины 27-го числа. Он вернулся в Апра-Харбор 6 декабря. Он работал на Марианских островах в течение первого квартала 1901 года. 28 марта 1901 года Brutus покинул Гуам, направляясь на Филиппины. Он прибыл в Кавите 4 апреля и начал месяц ремонта. 4 мая он вышел в море, направляясь к восточному побережью Соединенных Штатов. Пройдя через Сингапур , Цейлон и Аден , он прибыл в Суэц, Египет , 25 июня. Угольщик прошел через Суэцкий канал 27 и 28 июня. Затем, пересек Средиземное море и Атлантический океан, Brutus прибыл в Нью-Йорк 6 августа. 29 августа 1901 года корабль был выведен из эксплуатации в Нью-Йорке. [1]
Она оставалась бездействующей в Нью-Йорке до повторного ввода в строй 8 марта 1902 года. 25-го числа она отбыла из Нью-Йорка в Балтимор, штат Мэриленд , куда прибыла два дня спустя. В Балтиморе Brutus загрузил груз, припасы и уголь для своих собственных бункеров. 16 апреля угольщик вышел в море в долгое плавание вокруг мыса Горн в Самоа, в южной части Тихого океана. Она сделала остановки в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , и Монтевидео, Уругвай , и прибыла в Тутуилу 11 июля. Она оставалась там ровно месяц, направляясь обратно тем же путем, которым пришла 11 августа. Повторив свои остановки в Монтевидео и Сан-Хуане, она вошла в Хэмптон-Роудс, Вирджиния , 27 октября. За исключением одного кругового рейса на остров Кулебра около Пуэрто-Рико между 5 и 19 декабря, Brutus действовал в районе Чесапикского залива до конца января 1903 года. С 24 января по 18 апреля 1903 года он курсировал в Вест-Индии и вдоль побережья Центральной Америки, вернувшись на Хэмптон-Роудс 18 апреля. [1]
В середине 1903 года Brutus был назначен на Азиатский флот . Работая под управлением торгового экипажа, состоявшего из китайских граждан, он перевозил уголь различным подразделениям эскадры ВМС на Востоке. В конце 1905 года он вернулся на восточное побережье Соединенных Штатов, чтобы помочь выполнить монументальную задачу. 28 декабря 1905 года он вышел из Чесапикского залива в компании с USS Glacier и USS Caesar, буксируя сухой док USS Dewey в Манилу. Пройдя через Атлантический океан и Средиземное море, они прошли через Суэцкий канал с 27 апреля по 1 мая 1906 года. Они возобновили плавание в начале мая и прибыли в Олонгапо, Лусон, 10 июля. После этого Brutus возобновил свои прежние обязанности угольщика для Азиатского флота. [1]
В 1907 году угольщик вернулся в Соединенные Штаты и начал операции из Норфолка, штат Вирджиния , в поддержку Атлантического флота. За исключением двух периодов в резерве на верфи Норфолка , с 13 мая 1908 года по 2 января 1909 года и с 20 мая по 2 июля 1912 года, а также снабженческого рейса в Средиземное море в 1915 году, эта работа занимала его время до весны 1916 года. В апреле 1916 года Brutus перевели на Тихоокеанский флот и работали на верфи Mare Island Navy Yard . Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года, его торговый экипаж был принят на службу в качестве членов Военно-морских резервных сил США . Вскоре после этого, 24 апреля, он сел на мель на острове Серрос в сильном тумане. Через 10 дней его сняли с мели и отбуксировали в Сан-Диего для временного ремонта. Оттуда она направилась обратно на верфь Mare Island Navy Yard , где завершила капитальный ремонт. [1]
Оставшуюся часть войны она провела, курсируя вдоль побережья Калифорнии и Мексики. Когда в конце 1918 года разразилась всемирная эпидемия гриппа , Brutus загрузил припасы и товары и направился на Аляску в составе экспедиции Красного Креста по оказанию помощи. Она вернулась на юг из этой миссии в январе 1919 года. После войны ее назначили в поезд Тихоокеанского флота. В начале 1920 года угольщик отправился с западного побережья в Тутуилу, Самоа, перевозя уголь и припасы на расположенную там военно-морскую станцию. Позже той весной она вернулась через Гавайи на западное побережье и возобновила свои обязанности в поезде Тихоокеанского флота. Она оставалась там до списания 17 августа 1921 года. Ее имя было вычеркнуто из военно-морского регистра судов 29 июля 1922 года, и она была продана компании A. Bercovich в Окленде, Калифорния . [1]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.