USS Halibut (SS-232) , подводная лодка класса Gato , стала первым кораблём ВМС США , названным в честь палтуса — крупного вида камбалы .
Киль Halibut был заложен на верфи Портсмутского военно-морского флота в Киттери , штат Мэн , 16 мая 1941 года. Он был спущен на воду 3 декабря 1941 года при финансовой поддержке миссис П. Т. Блэкберн и вступил в строй 10 апреля 1942 года под командованием коммандера Филипа Х. Росса .
Halibut завершила свое оснащение и пробный поход 23 июня 1942 года и отправилась в Тихий океан, прибыв в Перл-Харбор 27 июня. Она отправилась с Гавайев 9 августа в район Алеутских островов для своего первого патрулирования. После поиска в гавани Чичагоф и водах у острова Киска , подводная лодка вступила в нерешительную артиллерийскую дуэль с грузовым судном 23 августа. Не найдя нескольких целей, она завершила свое патрулирование в Датч-Харборе 23 сентября.
Ее второй патруль также был у Алеутских островов. Она покинула Датч-Харбор 2 октября 1942 года и всплыла для торпедной атаки на то, что, по-видимому, было большим грузовым судном 11 октября. Корабль, приманка ( Q-корабль ), оснащенный скрытыми орудиями и торпедными аппаратами , атаковал Halibut фугасными снарядами и торпедой, пока субмарина предпринимала радикальные уклончивые действия, чтобы избежать ловушки. Ускользнув от нападавших, она вернулась в Датч-Харбор 23 октября и в Перл-Харбор 31 октября 1942 года.
Halibut вышла из Перл-Харбора 22 ноября 1942 года для своего третьего боевого патрулирования у северо-восточного побережья Японии . Она начала преследование конвоя ночью 9 декабря и рано утром следующего дня закрылась для атаки. Попадание в середину судна повредило японский транспорт для перевозки войск Uyo Maru (6376 тонн); Halibut всадила две торпеды прямо в грузовое судно Gyokusan Maru (1970 тонн), потопив его 12 декабря. 16 декабря Halibut совершила еще две атаки, потопив грузовое судно Shingo Maru (4740 тонн) и посадив на мель грузовое судно Genzan Maru (5708 тонн), разрушив его и заставив покинуть его. Каждое судно было полностью загружено военными материалами, предназначенными для Японии. Она вернулась в Перл-Харбор 15 января 1943 года.
Подводная лодка снова вышла из Перл-Харбора 8 февраля 1943 года в свой четвертый военный патруль. Направляясь к судоходным путям Япония- Кваджалейн , она выследила грузовое судно утром 20 февраля и приблизилась, чтобы потопить войсковой транспорт Shinkoku Maru (3991 тонна) той ночью. Находясь к северо-востоку от Трука 3 марта, она обнаружила военно-морской вспомогательный корабль Nichiyu Maru (6818 тонн) и атаковала, но была отогнана огнем палубных орудий. ( Nichyu Maru достигла гавани Апра на буксире, но была признана не подлежащей ремонту и, следовательно, была разобрана.) Halibut завершила этот патруль в Перл-Харборе 30 марта.
Halibut начала свой пятый военный патруль 10 июня и направилась в воды вокруг Трука. Она совершила свою первую атаку 23 июня. Попадания не были достигнуты, и субмарина была вынуждена переждать мощную атаку глубинных бомб . Halibut обнаружила, отследила и атаковала конвой, направлявшийся в Трук из Кисарадзу , Япония, выпустив одну торпеду (из шести) в борт войскового транспорта IJN Aikoku Maru (10 437 тонн). Aikoku Maru перевозил наземный персонал и оборудование 201-й NAG и потерял среди своих потерь 21 человека. Halibut также атаковала эскортный авианосец Un'yō [7] 10 июля, сопровождая тот же конвой, и, наконец, вернулась на остров Мидуэй 28 июля 1943 года. Однако в современных записях или послевоенной отчетности JANAC не было указано никакого тоннажа . [8] (Ответственность за ущерб, нанесенный авианосцу, была возложена на USS Steelhead, атаковавшего его позднее в тот же день.)
Игнатиус Дж. «Пит» Галантин принял командование 11 августа, а Halibut отправилась в свой шестой патруль 20 августа. Вместе с Searaven и Pompano она направилась к назначенной ей зоне патрулирования у восточных берегов Хонсю и Хоккайдо , включая пролив Цугару . 29 августа она заметила грузовое судно с эскортом класса Shigure ; две торпедные атаки на эсминец провалились, и Halibut была вынуждена уйти на глубину на восемь часов, чтобы избежать 43 глубинных бомб, израсходованных эсминцем и вторым судном. Нападавшие потеряли контакт с Halibut ранним вечером, что позволило ей отойти и всплыть. На следующий день подлодка направилась в Ибури-Ван ; она заметила один конвой, но не смогла приблизиться, но позже потопила 6581-тонное грузовое судно Taibun Maru тремя выстрелами из носовой части. Два небольших патрульных катера заметили затопление и сбросили 24 глубинные бомбы вслед Halibut , которому удалось спастись, непреднамеренно пройдя через минное поле .
После нескольких дней плохой погоды Halibut вошла в подходы к проливу Цугару. Выстрелив по грузовому судну, обнаруженному радаром в туманных условиях, она израсходовала шесть торпед безрезультатно. Возвращаясь к побережью между Эримо Саки и Мурораном , она приблизилась к радиолокационному контакту около рассвета 6 сентября. Контакт, тяжело нагруженное грузовое судно Shogen Maru (3362 тонны), было замечено и потоплено четырьмя торпедами. Той ночью Halibut установила радиолокационный контакт с судном, идентифицированным как эсминец, но позже выяснилось, что это был легкий крейсер Nachi , выпустив оставшиеся кормовые торпеды подлодки в бурном море без попаданий. (Одна торпеда действительно попала, но оказалась неразорвавшейся.) Имея только одну оставшуюся торпеду, она начала свой обратный путь к Мидуэю 7 сентября после одиннадцати дней во вражеских водах. Той ночью она проследила радиопередачи до небольшого сампана, который она потопила своими палубными орудиями. «Halibut» ненадолго остановился в Мидуэе для пополнения запасов топлива и продовольствия, а затем отправился на полный ремонт в Перл-Харбор, куда прибыл 16 сентября.
Во время переоборудования Halibut использовался для испытаний торпед, выпуская торпеды из кормовых труб в скалы Кахоолаве — кормовой выстрел был мерой предосторожности против беспорядочных или круговых торпед. Более ранние испытания показали, что одна из трех торпед Mark 14 не взрывалась при ударе; сдавливание деформировало контактный взрыватель до того, как он успел взорвать капсюли. Модифицированные версии, изготовленные из японских авиационных винтов, которые были испытаны Halibut, были почти в три раза лучше на испытаниях (6 из 7 детонаций) и еще более эффективны в действии. [9] Вскоре после этого, во время подводных учений, Halibut был случайно поражен эсминцем; скользящий удар повредил оба перископа (инцидент, который в мирное время потребовал бы комиссии по расследованию). Повреждения были устранены за несколько часов, и не было никаких других последствий.
Halibut отплыла из Перл-Харбора в свой седьмой военный патруль 10 октября 1943 года, направляясь к подступам к Bungo Suido . Она достигла Мидуэя после четырех дней пути и ненадолго остановилась, чтобы пополнить свои топливные баки (уже израсходовав 14 000 галлонов) и отремонтировать неисправный мотор-генератор для своего нового радара SJ . Она достигла Окиносимы 25 октября и быстро обнаружила, что ее дневная деятельность ограничена присутствием большого количества рыболовных сампанов. Ранним утром 29 октября она обнаружила, отследила и приблизилась к грузовому судну и небольшому противолодочному эскорту. Halibut была обнаружена, и эскорт отогнал ее и удерживал на расстоянии пятнадцатью атаками глубинных бомб, пока грузовое судно убегало. Подводная лодка приблизилась, когда дневной свет померк, подойдя достаточно близко, чтобы погрузиться для наблюдения через перископ утром 1 ноября. Конвой состоял из семи грузовых судов и трех торпедных катеров типа Ōtori в качестве эскорта. Halibut выпустил три торпеды с 6500 ярдов (5900 м) в 06:52 и не добился никаких результатов; грузовые суда отвернулись, а два торпедных катера приблизились, но были неэффективны в обнаружении подводной лодки. Около полудня Halibut направился на юг вслед за конвоем, всплывая с наступлением ночи. Она обнаружила любопытные «дружественные» радиолокационные помехи, поскольку, неизвестные ей, Seahorse и Trigger также преследовали конвой (потопив по два судна из конвоя, когда Halibut приблизился).
Утром 2 ноября Halibut догнала два отставших грузовых судна из конвоя. Она выпустила три торпеды в Ehime Maru (4653 тонны) в точке с координатами 28-18N, 134-48E. Две торпеды попали, но тонущий корабль храбро развернулся к подводной лодке, заставив ее уклониться и потерять дистанцию для второго грузового судна. (Позже она затонула, забрав с собой весь свой экипаж из 84 человек.) Halibut выпустила три торпеды с большого расстояния, но не добилась успеха. Она всплыла, чтобы увеличить скорость, но грузовое судно показало, что вооружено точной стрельбой, заставив Halibut снова уйти под воду. Подводная лодка следовала за грузовым судном и заняла позицию для атаки, используя свои кормовые трубы, выпустив шесть торпед в бурном море без попаданий.
Она продолжила патрулировать подходы к проливу Ван-Димена к югу от Кагосимы , прежде чем вернуться на север, когда получила сообщение Ultra , указывающее на японскую оперативную группу, включая авианосец, около Bungo Suido. Высокоскоростная гонка вывела Halibut на позицию утром 5 ноября, и она выпустила шесть торпед по авианосцу (в то время идентифицированному как Shōkaku , чтобы скрыть источник информации; позже правильно идентифицированному как Jun'yō ). Одна торпеда попала около рулей корабля, лишив авианосец возможности маневрировать. Когда Halibut попыталась выпустить свою единственную оставшуюся кормовую торпеду, она активировалась, но не смогла покинуть трубу. Halibut погрузилась на глубину более 350 футов (110 м), чтобы избежать атак трех эскортных эсминцев; в этом случае было сброшено всего тринадцать глубинных бомб. Подводная лодка всплыла с наступлением темноты и взяла курс домой, пройдя семь дней до Мидуэя и затем достигнув Перл-Харбора 17 ноября после тридцати восьми дней патрулирования, проделав путь туда и обратно длиной 8327 миль (13 401 км), из которых только 1957 миль (3149 км) фактически находились «на станции».
Во время своего восьмого боевого патрулирования (начавшегося в Перл-Харборе 14 декабря) Halibut сформировала скоординированную ударную группу , или «волчью стаю», с Haddock и Tullibee . Все три командира прошли интенсивную подготовку для патрулирования в «Convoy College» в Перл-Харборе. Самая первая волчья стая USN покинула Мидуэй 1 октября 1943 года — Cero , Shad и Grayback заявили о пяти потопленных и восьми поврежденных кораблях (послевоенный анализ показал только три потопления). Halibut была частью третьей волчьей стаи.
Путешествие группы в район патрулирования вокруг Марианских островов было отмечено очень бурным морем и штормовыми ветрами. 26 декабря Halibut был атакован самолетом; было сброшено три бомбы, но подводная лодка не получила повреждений. Группа достигла своей целевой области 29 декабря, но в течение следующих недель имела только мимолетные, слабые контакты с вражескими судами, включая пропущенный контакт с линкором Yamato 11 января (линкор обнаружил поисковые радары подводных лодок и полностью превзошел их, когда дневной свет закончился). Несколько дней спустя им не удалось потопить эсминец класса Asashio , и они подверглись двадцати двум глубинным бомбам. 17 января Halibut отделилась от волчьей стаи, чтобы вернуться на Мидуэй, поскольку ее запасы топлива были истощены (оба других судна использовали свой балластный танк № 4 для хранения топлива и начали патрулирование с дополнительными 24 000 галлонов).
Действуя независимо, Halibut патрулировала Порт-Апра и гавань Танапаг по пути домой, наблюдая за крейсером класса Katori около Сайпана и подвергаясь атаке самолетов и глубинных бомб 23 января при попытке скрытного подхода к эскортному авианосцу класса Taiyō Unyō в якорной стоянке Гарапан [10] (авианосец уже был поврежден Haddock ). Halibut была вынуждена опуститься на 405 футов (123 м), чтобы избежать нападающих, и провела более тринадцати часов под водой. Она достигла Мидуэя 1 февраля 1944 года, где во время швартовки получила повреждения балластных цистерн во время шторма.
Halibut отправился в свой девятый военный поход 21 марта 1944 года, район ее патрулирования находился у берегов Окинавы , в районе размером 90 миль (140 км) на 250 миль (400 км) с островами под названием Нансей Сёто . Крейсерствуя между Амами О Сима и Токуно Сима поздно вечером 12 апреля, субмарина столкнулась с несколькими вражескими судами, выходившими из Кагосимы, Кюсю, в Наху, Окинава; следуя за ними на север, она заметила направлявшееся на юг грузовое судно с тремя небольшими эскортами. Она выпустила три торпеды; одна попала в Taichu Maru (3213 тонн) прямо в середину судна, и она быстро затонула. Три эскорта сбросили восемнадцать глубинных бомб, которые сделали лишь немного больше, чем проверили недавно установленный индикатор глубинных бомб. Затопление насторожило японцев, и в этом районе были усилены морские и воздушные противолодочные патрули, что не позволило Halibut успешно действовать в течение следующих двух недель, даже несмотря на то, что она расширила свое патрулирование в Восточно-Китайском море .
Наконец, 26 апреля субмарина нашла какое-то действие. Она прошла между Ихэя Ретто и Окинава Джима ранним утром 26 апреля и обнаружила три грузовых судна с эскортом. Она закрыла дистанцию в течение нескольких часов и выпустила шесть торпед с 3000 ярдов (2700 м), по три по двум грузовым судам. Две попали, и конвой был рассеян. Halibut ускользнула от эскорта и вернулась в атаку на рассвете. Приблизившись к кораблю, отделившемуся от группы, она потопила Genbu Maru двумя торпедами. Вскоре после этого она обнаружила небольшое судно с помощью сонара и выстрелила с 900 ярдов (820 м), чтобы потопить прибрежный минный заградитель Kanome . Затем субмарина была вынуждена уклониться, когда над ней появился бомбардировщик; самолет и два патрульных катера сбросили около девяноста глубинных бомб, не подвергая опасности Halibut . Позднее, 29 апреля, у северо-восточного берега Кумэ-Сима она выпустила пятьдесят снарядов из своего 4-дюймового палубного орудия по двум складам и другим зданиям.
1 мая она заметила компактную группу из восемнадцати 250-тонных сампанов к востоку от Окинавы и последовала за ними на юг; после наступления темноты она всплыла и сократила дистанцию, чтобы атаковать палубным вооружением с 1000 ярдов (910 м). Два сампана сильно взорвались, но ответный огонь и летящие обломки ранили трех членов экипажа Halibut , один из которых был серьезно ранен. Беспокоясь о раненом человеке, субмарина покинула свою зону патрулирования на день раньше, чтобы вернуться на Мидуэй. Она встретилась с Perch после шести дней путешествия, и полностью квалифицированный врач с Мидуэя на борту второй субмарины был переведен на Halibut на лодке.
Когда Halibut достигла Мидуэя 11 мая, было решено оставить раненого на борту и продолжить путь в Перл-Харбор, куда она прибыла 15 мая 1944 года. Снова было решено оставить раненого на борту, а не рисковать его перемещением, и субмарина была дозаправлена и восстановлена, прежде чем отправиться на капитальный ремонт в судоремонтный бассейн Bethlehem Steel на Шестнадцатой улице в южном Сан-Франциско, Калифорния , с девяностодневным отдыхом для экипажа. Она достигла этого порта 24 мая и, наконец, после двадцати одного дня в своей койке, раненый был переведен в наземный госпиталь — военно-морской госпиталь Oak Knoll . Во время ее капитального ремонта на Halibut произошли некоторые небольшие изменения. Был добавлен автоматический прокладочный стол; главный отсек управления электропитанием получил амортизаторы; был новый, более мощный, дифферентный насос; еще один пассивный гидролокатор; и 20-мм палубное орудие было заменено 40-мм скорострельным орудием. После испытаний 20 сентября 1944 года подлодка вернулась в Перл-Харбор, где Галантин получил повышение до командира .
На своем десятом боевом патрулировании Halibut снова присоединилась к скоординированной ударной группе, на этот раз с Haddock и Tuna , под общим командованием Джона П. Роуча. Halibut была оснащена новой полностью электрической торпедой Mark 18. Группа покинула Перл 8 октября, обойдя Мидуэй и пройдя по 3650-мильному (5870 км) маршруту по дуге большого круга к Танапагу, Сайпан , который был захвачен в июне. Там группа пополнила свои запасы и через два дня 21 октября отправилась в патрульную зону вокруг пролива между Формозой и Лусоном .
Группа достигла пролива Лусон 25 октября, но в середине утра подводным лодкам было приказано установить разведывательные линии для перехвата подразделений японского флота, отступающих после битвы у мыса Энганьо . Расположившись с востока на запад на расстоянии 30 морских миль (56 км) друг от друга, подводные лодки быстро двигались, пока вражеские корабли (сильно атакованные пикирующими бомбардировщиками ВМС США ) не были обнаружены около 17:30. Halibut и другие подводные лодки столкнулись с остатками сил адмирала Дзисабуро Одзавы . Она погрузилась в 17:45, находясь примерно в 30 000 ярдах (27 000 м) от судна, которое она идентифицировала как линкор Yamashiro (позже выяснилось, что это был Ise ). В 18:43 она выпустила шесть торпед с 3400 ярдов (3100 м). Пока торпеды были в пути , маневр японских судов вывел эскорт на их путь, и эсминец был потоплен. JANAC позже идентифицировал затонувшее судно как Akizuki , но Галантин утверждает, что это был, скорее всего, Hatsuzuki , поскольку японские записи указывают, что Akizuki был потоплен воздушной атакой ранее в тот же день. Даже Hatsuzuki маловероятно, обычно считается, что он был потоплен американской крейсерско-эсминчной группой. Через час после атаки Halibut всплыл и направился на север, преследуя радиолокационный контакт, который он потерял ранним утром 26 октября.
Подводная лодка вернулась в пролив Лусон, где обнаружила, что переменчивые течения в двух основных каналах ( канал Баши и канал Балинтанг ) делают поддержание дифферента очень сложным. 28 октября она была атакована противолодочным самолетом без какого-либо эффекта (кроме небольшого испуга ее наблюдателей ). В течение следующих двух недель, в постоянно плохой погоде, Halibut не обнаружила вражеских судов, за исключением госпитального судна Hikawa Maru , которое не могло быть атаковано.
13 ноября Halibut заметила усиление противолодочной активности с воздуха. Ранним утром 14 ноября она вошла в канал Баши и около полудня обнаружила идущий на север конвой из четырех грузовых судов с эскортом. Подводная лодка выпустила четыре торпеды с расстояния 3100 ярдов (2800 м). Когда Halibut погрузилась и отвернулась, экипаж услышал «громкий, быстрый жужжащий шум», за которым быстро последовали пять взрывов (очевидно, самолет Mitsubishi G3M , оснащенный джикитанчиками ). Подводная лодка опустилась на глубину 325 футов (99 м), когда она обнаружила гидролокатор двух эскортов, когда внезапный близкий взрыв серьезно повредил боевую рубку, которая была заброшена. Эскортом была CD-6 , которая была предупреждена самолетом о местонахождении подлодки. [11] За этим взрывом последовала еще одна серия очень близких взрывов, которые повредили оборудование в рубке управления, и еще одна серия взрывов над передним аккумуляторным отсеком, которые повредили торпедный отсек, передний аккумуляторный отсек и главный воздушный банк, «одна из самых разрушительных [атак] войны». [12] Атаки привели к снижению Halibut до 420 футов (130 м); когда давление воздуха возросло до 52 фунтов на квадратный дюйм (360 кПа), экипаж был вынужден изолировать пораженную секцию и медленно сбросить давление в остальную часть корабля.
Дальнейших атак не произошло, и Halibut смогла медленно подняться примерно до 300 футов (91 м), ее номинальной испытательной глубины. Экипаж усердно занимался ремонтом, и когда наступила ночь, она всплыла и направилась к своим однотипным кораблям. Радар был отремонтирован, хотя Halibut была без глубиномеров, главных компасов, гироскопов, радио и ряда других систем. Большая часть повреждений была фактически нанесена корпусу и его оборудованию. Около 21:30 она столкнулась с Pintado из волчьей стаи, которая работала к северу от Halibut . После передачи сообщения в COMSUBPAC Pintado было приказано сопровождать Halibut на протяжении всех 1500 миль (2400 км) до Сайпана. Halibut совершила одно короткое погружение во время путешествия; это был последний раз, когда она была погружена. В полдень 19 ноября она вошла в гавань Танапаг.
Доблестная субмарина получила Благодарность военно-морского подразделения за свое выступление в этом патруле. Однако в результате этого действия полученные ею повреждения означали, что она больше не сможет патрулировать до конца войны.
Halibut прибыл в Перл-Харбор 1 декабря. Было быстро установлено, что его повреждения были слишком обширными, чтобы оправдать ремонт, и, таким образом, это была конструктивная полная потеря . Его отправили в Нью-Лондон , где его можно было использовать в качестве учебного судна. Его командование было передано Гаю Гульотте, и он покинул Перл-Харбор 5 декабря, прибыв в Сан-Франциско 12 декабря.
Она отплыла 16 февраля 1945 года в Портсмут, Нью-Гемпшир . Она была выведена из эксплуатации 18 июля 1945 года и продана за $23 123 (в настоящее время $315 520) в качестве металлолома 10 января 1947 года компании Quaker Shipyard and Machinery Company из Камдена, Нью-Джерси .
Halibut получила семь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны . Она прошла более 110 000 миль (180 000 км), потопила двенадцать кораблей и повредила не менее девяти других. Боевые патрули с 3 по 7, 9 и 10 были признаны успешными.
Боевой флаг Halibut , а также фотографии ее экипажа и другие артефакты можно увидеть в музее и парке подводной лодки USS Bowfin , расположенном рядом с мемориальным центром для посетителей USS Arizona в Перл-Харборе, Гавайи.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.