USS Ohio (BB-12) , линкор до дредноута класса Мэн , был третьим кораблем своего класса и третьим кораблем ВМС США , названным в честь 17-го штата . Заложен на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско в апреле 1899 г., спущен на воду в мае 1901 г., принят в состав флота в октябре 1904 г. Вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий. и мог развивать максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час).
Огайо первоначально служил в Азиатском флоте с 1905 по 1907 год, когда вернулся в Соединенные Штаты. В декабре того же года она присоединилась к Великому Белому флоту для его кругосветного круиза, который длился до начала 1909 года. Следующие четыре года она служила на Атлантическом флоте , проводя тренировки в мирное время. В 1914 году ее отправили в Мексику для защиты американских интересов в стране во время Мексиканской революции . Он служил учебным кораблем во время участия Америки в Первой мировой войне с 1917 по 1918 год. Полностью устаревший к тому времени «Огайо» был выведен из эксплуатации в июле 1919 года и в конечном итоге продан на металлолом в марте 1923 года в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора .
Конгресс США принял крупную программу строительства военно-морского флота в ответ на начало испано-американской войны в 1898 году; в программу вошли три новых линкора, которые должны были стать классом Мэн . Этот класс включал в себя несколько важных технологических разработок, в том числе основные орудия меньшего калибра , в которых использовался бездымный порох для достижения большей начальной скорости (и, следовательно, пробивной способности), цементированную броню Круппа , которая была прочнее, чем броня Харви , использовавшаяся на более ранних судах, и водотрубные котлы , которые обеспечивали больше мощности двигателей. [1]
Огайо имел общую длину 393 фута 11 дюймов (120,07 м) , ширину 72 фута 3 дюйма (22,02 м) и осадку 24 фута 4 дюйма (7,42 м). Его водоизмещение составляло 12 723 длинных тонны (12 927 т ) по проекту и до 13 700 длинных тонн (13 900 т) при полной нагрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 16 000 лошадиных сил (12 000 кВт) с двумя гребными винтами . Пар вырабатывался двенадцатью угольными котлами Торникрофт , которые вентилировались в три воронки . Силовая установка развивала максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). В заводском состоянии он был оснащен тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году они были быстро заменены каркасными мачтами . Его экипаж состоял из 561 офицера и рядового, число которых увеличилось до 779–813. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий калибра 12 дюймов (305 мм)/40 [а] в двух спаренных орудийных башнях по центральной линии , по одной в носовой и кормовой части. Запасная батарея состояла из шестнадцати орудий Mark 6 калибра 6 дюймов (152 мм)/50 , которые размещались в казематах корпуса . Для защиты на ближних дистанциях от торпедных катеров он нес шесть орудий калибра 3 дюйма (76 мм)/50, установленных в казематах вдоль борта корпуса, восемь 3-фунтовых орудий и шесть 1-фунтовых орудий. Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, «Огайо» нес два 18-дюймовых (457-мм) торпедных аппарата , погруженных в корпус с борта . [2]
Главный броневой пояс Огайо имел толщину 11 дюймов (279 мм) над магазинами и машинными отделениями и 8 дюймов (203 мм) в других местах. Орудийные башни главного калибра имели грани толщиной 12 дюймов (305 мм), а поддерживающие барбеты имели такую же толщину брони на открытых сторонах. Броня толщиной 6 дюймов защищала аккумуляторную батарею. Боевая рубка имела борта толщиной 10 дюймов (254 мм). [2]
«Огайо» , последний представитель класса линкоров до дредноута «Мэн» , был вторым кораблем из трех, которые были заложены . Он был построен на заводе Union Iron Works в Сан-Франциско, закладка киля состоялась 22 апреля 1899 года. Он был спущен на воду 18 мая 1901 года и вступил в строй 4 октября 1904 года . флагман Азиатского флота . Она покинула Сан-Франциско 1 апреля и направилась в Манилу на Филиппинах. После прибытия нового линкора группа тогдашнего военного министра Уильяма Говарда Тафта прибыла на борт для тура по Восточной Азии , включая остановки в Японии и Китае. Огайо вернулся в США в 1907 году и был передан в состав Атлантического флота . Он и остальные линкоры Атлантического флота провели военно-морской смотр в честь президента Теодора Рузвельта в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, чтобы отметить начало круиза Великого Белого флота 16 декабря 1907 года . задумано как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского сопротивления японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса обеих стран начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. [4]
На следующий день флот покинул Хэмптон-Роудс и направился на юг к Карибскому морю , а затем в Южную Америку, сделав остановки в Порт-оф-Спейне , Рио-де-Жанейро , Пунта-Аренас и Вальпараисо , а также в других городах. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, проводя артиллерийские учения. [5] Затем флот возобновил свое путешествие вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановки в Сан-Франциско и Сиэтле, а затем пересек Тихий океан в Австралию, по пути остановившись на Гавайях. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд . [6] Покинув Австралию, флот повернул на север, в сторону Филиппин, остановился в Маниле, а затем продолжил свой путь в Японию, где в Иокогаме состоялась церемония встречи . В ноябре последовали три недели учений в Субик-Бей на Филиппинах. Корабли прошли Сингапур 6 декабря и вошли в Индийский океан; они добывали уголь в Коломбо , а затем направились к Суэцкому каналу и снова добывали уголь в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько портов Средиземноморья, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где американцев встретил международный флот британских, российских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись на Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, преодолев 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морскую проверку для Рузвельта. [7]
После завершения церемоний Огайо отправилась в Нью-Йорк, где она проживала следующие четыре года. Это время было потрачено на проведение обычных тренировок флота в мирное время и помощь в обучении военно-морской милиции Нью-Йорка . К 1914 году ухудшение условий во время гражданской войны в Мексике побудило Соединенные Штаты начать вмешательство в конфликт. В начале того же года Огайо был отправлен в мексиканские воды для защиты американских интересов в стране. В середине 1914 года она вернулась на восточное побережье США, чтобы провести учебный круиз для гардемаринов Военно-морской академии США . После завершения похода «Огайо» был переведен в состав Резервного флота, базирующегося в Филадельфии. Она вернулась в строй только для того, чтобы совершить дополнительные гардемаринские круизы летом 1915 и 1916 годов .
Первоначально Соединенные Штаты оставались нейтральными во время Первой мировой войны , но к началу 1917 года напряженность между ними и Германией возросла, поскольку кампания неограниченной подводной войны последней начала топить американские торговые суда. 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии, а 24-го числа Огайо был вновь введен в строй. Она базировалась в Норфолке , и ей было поручено обучать экипажи для быстро расширяющегося флота военного времени. [3] Эта услуга включала артиллерийскую подготовку; 1 июня 1918 года он попал в серьезную аварию во время артиллерийских тренировок с двумя другими линкорами, «Нью-Гэмпшир» и «Луизиана» . Артиллеристы на борту «Нью-Гемпшира» случайно открыли огонь по паре охотников за подводными лодками . Огайо выпустил предупреждение о «прекращении огня», хотя оно не было немедленно получено на борту «Нью-Гэмпшира», прежде чем один снаряд попал в Луизиану . Пока корабли остановились, чтобы оценить ущерб, наблюдатели на борту Огайо сообщили о вражеской подводной лодке , что вызвало несколько залпов из вторичных батарей Огайо и Нью-Гэмпшира , хотя охотники за подводными лодками не обнаружили никаких следов присутствия подводной лодки при исследовании места происшествия. [8]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть линкоров Атлантического флота использовалась в качестве транспортных средств для переправки американских солдат обратно из Франции. Однако Огайо и ее сестры не имели такой работы из-за их небольшого радиуса действия и небольшого размера, что не позволяло обеспечить достаточное количество дополнительных помещений. [9] Вместо этого 28 ноября ее отправили в Филадельфию, и она оставалась там бездействующей до 7 января 1919 года, когда ее вернули в резерв. 17 июля корабль был переклассифицирован в ББ-12. [3] Старый линкор «Айова» (к тому времени переименованный в «Береговой линкор № 4» ) был переоборудован в радиоуправляемый корабль-мишень , а «Огайо» стал ее первым судном управления. Огайо дистанционно управлял судном во время рейса из Филадельфии на Хэмптон-Роудс для первоначальных испытаний в августе 1920 года. Два судна проводили там эксперименты до 10 сентября. [10] [11]
В июне 1921 года военно-морской флот и армия провели серию испытаний бомбардировок у мысов Вирджиния, чтобы оценить эффективность самолетов против военных кораблей. Огайо снова использовался для управления Береговым линкором № 4 во время экспериментов, который шел за кормой целевого корабля вместе с несколькими другими судами, чтобы имитировать движение флота. Способность корабля маневрировать существенно затрудняла возможность экипажей обнаружить и атаковать судно. [12] После Вашингтонского военно-морского договора 1922 года , который предписывал значительные сокращения военно-морских вооружений, Огайо был исключен из военно-морского реестра 31 мая 1922 года и продан на металлолом 24 марта 1923 года. [3]
СМИ, связанные с военным кораблем USS Ohio (BB-12), на Викискладе?