USS Charrette (DD-581) был эсминцем класса Fletcher ВМС США , названным в честь лейтенанта Джорджа Шарретта (1867–1938), который был награжден Медалью Почета за героизм во время испано-американской войны . Поступив на службу во время Второй мировой войны , она провела свою карьеру на Тихоокеанском театре военных действий . Выведенная в резерв после войны, Charette была переведена в Королевство Греции в 1959 году и переименована в Velos (D16) , оставаясь на службе до 1991 года, прежде чем была сохранена как музейный корабль в Палео Фалиро , Афины .
Charrette был спущен на воду 3 июня 1942 года на Бостонской военно-морской верфи , спонсируемой миссис Г. Шарретт. Корабль был введен в эксплуатацию 18 мая 1943 года.
Charrette отплыл из Нью-Йорка 20 сентября 1943 года, чтобы сопровождать авианосец Monterey на службу в Тихом океане . Прибыв в Перл-Харбор 9 октября, Charrette принимал участие в учениях до 10 ноября, когда он вышел в море с оперативной группой 50 (TF 50) для воздушных налетов на японские базы в Маршалловых островах . Эти удары нейтрализовали воздушное сопротивление противника высадке в Макине и на Тараве , которая последовала за этим. 26 ноября Charrette присоединился к заслону оперативной группы , назначенной для операций по воздушному прикрытию над Макином и Таравой , обеспечивая защиту транспортов и поставляя поддержку артиллерийского огня ВМС (NGS). Двенадцать дней спустя эсминец прикрывал линкоры во время береговой бомбардировки на Науру , прежде чем присоединиться к оперативной группе авианосцев, отправлявшейся на Эфате . Charrette отплыл 21 декабря, чтобы прикрыть авианосцы, когда они начали наносить удары по Кавьенгу , Новая Ирландия , в течение трех дней, предшествовавших нападению на мыс Глостер 26 декабря. Продолжая движение на север, группа прибыла в Фунафути 21 января 1944 года, чтобы подготовиться к операциям против Маршалловых островов.
С 23 января по 5 февраля 1944 года Charrette прикрывала авианосцы в серии ударов по Кваджалейну и Эниветоку . В ночь с 4 на 5 февраля Charrette покинула свою станцию, чтобы исследовать радиолокационный контакт, о котором сообщил один из линкоров. После отслеживания контакта на расстоянии 3200 ярдов (2900 м) она открыла огонь по подводной лодке , которая совершила аварийное погружение . Charrette попыталась атаковать глубинной бомбой , а затем использовала свой радар, чтобы направить эскортный эсминец Fair, чтобы потопить, возможно, I-175 , первую японскую подводную лодку , потопленную противолодочным оружием Hedgehog . [1] На следующий день Charrette пришвартовалась в лагуне Маджуро .
Эсминец отплыл 12 февраля 1944 года для первого из серии рейдов, отрезающих японскую базу в Труке от эффективного вклада в войну на Тихом океане . После проверки авианосцев на позиции для их ударов, Charrette присоединился к оперативной группе 50.9 (TG 50.9) в зачистке вокруг острова 17 февраля, чтобы поймать японские суда, ускользающие от воздушных атак. Katori , Maikaze и охотник за подводными лодками были потоплены оперативной группой, которая присоединилась к авианосцам на следующий день.
После сопровождения флота нефтяников в Маджуро, Charrette отплыл на капитальный ремонт в Перл-Харбор до 15 марта 1944 года, когда он вышел, чтобы присоединиться к авианосцам для атак на японские корабли, отступавшие из Трука в Палаус , в преддверии операции в Новой Гвинее. Charrette помог отразить японскую воздушную атаку 28 марта и продолжал свое защитное прикрытие до ударов 30 марта и 1 апреля. Авианосцы вернулись в Маджуро 6 апреля и отплыли 7 дней спустя, чтобы нанести удары по аэродромам и оборонительным сооружениям на Новой Гвинее и оказать прямую поддержку высадке в заливе Гумбольдта 22 апреля. После пополнения запасов в Манусе Charrette отплыл с авианосцами , чтобы прикрыть удары по Труку 29 апреля и охранять линкоры сил, когда они бомбили Понапе 1 мая.
Следующий вклад Charrette пришелся на Марианскую операцию , в которую она отправилась 6 июня 1944 года. Она поддерживала авианосцы в их ударах по Гуаму , Сайпану и Роте с 11 по 14 июня, затем повернула на север для ударов по самолетам на Иводзиме для атак против американских десантов на Сайпане . Когда авианосцы заняли позицию 15 июня, разведывательные самолеты заметили 1900-тонное грузовое судно Tatsutakwa Maru и Charrette , а эсминец Boyd перехватил и потопил японское судно, спасая 112 выживших. [2] После успешных ударов группа Charrette отплыла на юг, чтобы сосредоточиться с Быстроходным авианосным оперативным соединением (тогда TF 58) для встречи с японскими военно-морскими силами, которые , как было известно, выходили. Воздушная битва в Филиппинском море началась утром 19 июня, и Charrette продолжала выполнять свои обязанности по прикрытию, противовоздушной обороне и охранению в течение двух дней боевых действий, что значительно уменьшило оставшуюся угрозу японской морской авиации. Ночью 20 июня она участвовала в ночном восстановлении последних ударов, мигая маяками и спасая летчиков, которые были вынуждены сесть на воду из-за нехватки топлива. 21 июня авианосные силы вернулись, чтобы прикрыть силы вторжения на Марианских островах , Гуаме, Роте, а затем и базы на островах Паган и на Чичи Джима . Charrette обстреляла Чичи Джима 5 августа, затем вернулась в Эниветок.
Charrette отплыл из Эниветок 29 августа 1944 года для авиаударов в начале сентября по целям на Палау и Филиппинах, которые проложили путь для вторжения на Пелелиу и ознаменовали начало возвращения на Филиппины . В рамках подготовки к вторжению на Лейте авианосная оперативная группа снова отплыла 4 октября для ударов, призванных нейтрализовать японские аэродромы на Окинаве , Северном Лусоне и Формозе во время наступлений на Филиппинах. 12 октября началась самая важная часть этих ударов, против Формозы, что спровоцировало ответные атаки японских самолетов на авианосные силы. Charrette помогал сбивать атакующие самолеты во время налетов, в которых были поражены крейсеры Canberra и Houston . Charrette присоединился к заслону, который охранял поврежденные корабли во время их отступления от вражеской воздушной атаки, прежде чем присоединиться к своей авианосной группе для путешествия на север, чтобы перехватить приближающиеся японские силы, начав свое участие в битве за залив Лейте . Охраняемые ею авианосцы нанесли удары по северным силам японцев в бою у мыса Энганьо 25 октября.
Charrette пополнялся в Улити с 29 октября по 2 ноября 1944 года, затем присоединился к заслону быстрых авианосцев для ударов по аэродромам Лусона в начале ноября, что уменьшило воздушное сопротивление противника на плацдарме Лейте. Charrette вернулся в Манус 30 ноября, чтобы подготовиться к операции в заливе Лингаен .
Charrette поддерживала высадку в Лингаене с 4 по 18 января, затем охраняла подход и отход конвоев с подкреплением в залив Лингаен . Она покинула Филиппины 2 февраля и 25 февраля прибыла на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для очередного ремонта. Она вернулась в строй в июне, начав месяц поддержки операций на Борнео , за которым последовало патрулирование в Нидерландской Ост-Индии . 2 августа она и эсминец Conner вступили в контакт с судном, которое они отслеживали всю ночь, обнаружив утром, что это было госпитальное судно Tachibana Maru . Абордажная группа из Charrette обнаружила боеприпасы, контрабанду и годных к службе солдат, которые были взяты в плен . Charrette и Conner привели Tachibana Maru в Моротаи 6 августа.
Charrette очистила Моротаи 13 августа 1945 года, зашла в залив Субик , а затем в сентябре явилась в залив Бакнер , Окинава, для сопровождения кораблей с оккупационными войсками, оборудованием и припасами для китайских портов. Она отплыла из Шанхая 12 декабря в Сан-Франциско, Калифорния , куда она прибыла 30 декабря. Charrette была переведена в резерв в Сан-Диего 4 марта 1946 года и была выведена из эксплуатации и переведена в резерв 15 января 1947 года. В июне 1959 года она была переведена в Грецию.
Корабль был принят командиром Г. Моралисом, RHN, 16 июля 1959 года в Лонг-Бич , Калифорния, и прибыл в Грецию 15 октября 1959 года. [3] Он служил в греческом флоте как Velos (D16) ( греч . Βέλος , «Стрела»). Velos принимал участие почти во всех греческих и натовских учениях и активно участвовал в кризисах с Турцией 1964, 1967, 1974 ( кипрский кризис ) и 1987 годов.
25 мая 1973 года «Велос » под командованием Николаоса Паппаса , участвуя в учениях НАТО и в знак протеста против диктатуры в Греции , бросил якорь в порту Фьюмичино , Италия, и отказался возвращаться в Грецию.
Во время патрулирования с другими судами НАТО между Италией и Сардинией (85 морских миль (157 км) к юго-западу от Рима) в полдень 25 мая 1973 года капитан и офицеры узнали по радио, что в Греции были арестованы и подвергнуты пыткам морские офицеры. Командир Паппас был в группе демократических офицеров, которые были верны своей клятве соблюдать Конституцию и планировали действовать против хунты . Паппас знал, что арестованные офицеры выступали против хунты, и понимал, что больше нет надежды на движение внутри Греции. Он решил действовать в одиночку, чтобы мотивировать мировое общественное мнение.
Паппас собрал команду на корме и объявил о своем решении, которое было принято с энтузиазмом. Паппас сообщил о своих намерениях командующему эскадрой и штаб-квартире НАТО, процитировав преамбулу Североатлантического договора (основополагающего договора НАТО), в которой говорится, что «все правительства... полны решимости защищать свободу, общее наследие и цивилизацию своих народов, основанную на принципах демократии, индивидуальной свободы и верховенства закона». Покинув строй, он отплыл в Рим.
В тот же день он бросил якорь примерно в 3,5 морских милях (6,5 км) от побережья Фьюмичино , и три офицера ( мичманы К. Гортзис, К. Матарангас, Г. Стратос) сошли на берег на вельботе. Из аэропорта Фьюмичино они позвонили в международные информагентства, чтобы проинформировать их о ситуации в Греции и присутствии эсминца. Они организовали пресс-конференцию, которую на следующий день должен был провести командир Паппас. Это действие вызвало международный интерес к ситуации в Греции. Капитан, шесть офицеров и двадцать пять младших офицеров запросили убежища и остались в Италии в качестве политических беженцев. Первоначально весь экипаж хотел последовать за своим капитаном (170 человек подписали запрос), но офицеры посоветовали им (а некоторым и приказали) остаться на борту из-за страха возмездия со стороны режима против их семей. Мужчинам было сказано вернуться в Грецию и сообщить своим семьям и друзьям о том, что произошло. Velos вернулся в Грецию через месяц с новым экипажем. После падения хунты (24 июля 1974 года) часть офицеров вернулась на флот. Командир Паппас достиг звания вице-адмирала и занимал должность начальника Генерального штаба ВМС Греции с 1982 по 1986 год.
Velos был выведен из эксплуатации 26 февраля 1991 года, пройдя за свою 48-летнюю карьеру 362 622 морских мили (671 576 км; 417 298 миль).
В 1994 году Генеральный штаб ВМС Греции объявил его Музеем борьбы с диктатурой ( греч . Μουσείο Αντιδικτατορικού Αγώνα ). Корабль, стоявший тогда на якоре на военно-морской базе Порос , 14 декабря 2000 года был переведен на военно-морскую базу Саламин для проведения работ по техническому обслуживанию и реставрации с целью превращения его в посещаемый военно-морской музей . С 26 июня 2002 года по 9 сентября 2019 года он находился на якоре в Парке военно-морских традиций в Палео Фалиро , Афины . С 9 сентября 2019 года Velos стоит на якоре на набережной Салоник , недалеко от городского концертного зала , и доступен для посещения. [4] Velos все еще считается находящимся в строю. [ необходима ссылка ]
19 ноября 2023 года сильный ветер и волны повредили корму судна Velos у его причала. [5] Позднее в тот же день его отбуксировали в городскую гавань. [6]
За службу во время Второй мировой войны Шарретт получила 13 боевых звезд .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь ){{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь ){{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
37 ° 56'03 "N 23 ° 41'05" E / 37,93417 ° N 23,68472 ° E / 37,93417; 23,68472