stringtranslate.com

USS O'Brien (DD-51)

USS O'Brien (эсминец № 51/DD-51) был головным кораблём класса эсминцев O'Brien , построенным для ВМС США до вступления Америки в Первую мировую войну . Корабль был вторым судном ВМС США, названным в честь Джереми О'Брайена и его пяти братьев Гидеона, Джона, Уильяма, Денниса и Джозефа, которые вместе на шлюпе Unity захватили британский военный корабль во время Войны за независимость США .

O'Brien был заложен на верфи William Cramp & Sons из Филадельфии в сентябре 1913 года и спущен на воду в июле 1914 года.

После ввода в эксплуатацию в мае 1915 года O'Brien плавал у восточного побережья и в Карибском море . Он был одним из семнадцати эсминцев, отправленных на спасение выживших из пяти жертв немецкой подлодки U-53 у плавучего маяка Нантакет в октябре 1916 года. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года O'Brien был отправлен за границу для патрулирования Ирландского моря из Квинстауна, Ирландия .

После возвращения в Соединенные Штаты в январе 1919 года O'Brien снова посетил европейские воды в мае, чтобы служить одним из кораблей дозорного охранения для гидросамолетов типа NC в первом воздушном пересечении Атлантики. O'Brien был выведен из эксплуатации в Филадельфии в июне 1922 года. Он был исключен из Военно-морского регистра судов в марте 1935 года и продан на слом в апреле.

Проектирование и строительство

O'Brien был утвержден в марте 1913 года как головной корабль класса O'Brien , который был улучшенной версией эсминцев класса Cassin , утвержденных в 1911 году. Строительство судна было поручено компании William Cramp & Sons из Филадельфии , которая заложила его киль 8 сентября 1913 года. 20 июля 1914 года O'Brien был спущен на воду спонсором мисс Марсией Брэдбери Кэмпбелл, праправнучкой Гидеона О'Брайена, одного из тезок корабля. Гидеон и его четыре брата — Джон, Уильям, Деннис и Джозеф — были членами экипажа на борту шлюпа Unity под командованием их брата Джереми О'Брайена , когда это судно захватило HMS  Margaretta 12 июня 1775 года во время Войны за независимость США ; эсминец O'Brien был назван в честь всех шести братьев и стал вторым судном ВМС США, названным в их честь. [1] В готовом виде эсминец имел длину 305 футов 3 дюйма (93,04 м), ширину 31 фут 1 дюйм (9,47 м) и осадку 9 футов 6 дюймов (2,90 м). [1] [4] Корабль имел стандартное водоизмещение 1050 длинных тонн (1070 т) и водоизмещение 1171 длинная тонна (1190 т) при полной загрузке. [4] [5]

У O'Brien было две паровые турбины Zoelly , которые приводили в движение два ее гребных винта , и еще пара паровых машин тройного расширения , каждая из которых была соединена с одним из гребных валов , для крейсерских целей. Четыре работающих на нефти котла White-Forster приводили в действие двигатели, которые могли вырабатывать 17 000 лошадиных сил на валу (13 000 кВт), разгоняя судно до 29 узлов (54 км/ч). [1] [4]

Основная батарея О'Брайена состояла из четырех орудий Mark 9 калибра 4 дюйма (100 мм)/50 , [1] [8] [Примечание 1] , каждое из которых весило более 6100 фунтов (2800 кг). [8] Орудия стреляли 33-фунтовыми (15 кг) бронебойными снарядами со скоростью 2900 футов/с (880 м/с). При угле возвышения 20° дальность стрельбы орудий составляла 15 920 ярдов (14 560 м). [8]

O'Brien также был оснащён четырьмя сдвоенными 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами . Генеральный совет ВМС США потребовал два зенитных орудия для кораблей класса O'Brien , а также положения для установки до 36 плавающих мин . [4] Из источников неясно, были ли эти рекомендации соблюдены для O'Brien или любого другого корабля этого класса.

До Первой мировой войны

O'Brien был введен в состав ВМС США 22 мая 1915 года, после чего он совершил свой пробный поход между Ньюпортом, Род-Айленд , и Хэмптон-Роудс, Вирджиния . [1] Во время учений флота у берегов Нью-Йорка в ноябре O'Brien столкнулся с эсминцем Drayton , в незначительном инциденте, в результате которого была унесена часть стеньги и радиооборудования Drayton . [ 9] В декабре он был назначен в 5-ю дивизию, торпедную флотилию, Атлантический флот . С начала 1916 года по весну 1917 года он действовал с флотом вдоль восточного побережья и в кубинских водах.

В 05:30 8 октября 1916 года поступили беспроводные сообщения о том, что немецкая подводная лодка останавливает корабли около плавучего маяка Нантакет , у восточной оконечности Лонг-Айленда . После того, как около 12:30 был получен сигнал SOS с британского парохода SS West Point, контр-адмирал Альберт Гливс приказал О'Брайену и другим эсминцам в Ньюпорте заняться выжившими. [10] [Примечание 2]

Американские эсминцы прибыли на место около 17:00, когда подводная лодка U-53 под командованием капитан-лейтенанта Ганса Розе [ Примечание 3] была в процессе остановки грузового судна Holland-America Line Blommersdijk . Вскоре после этого U-53 остановила британское пассажирское судно Stephano . [12] Как и в случае с тремя другими судами U-53 , затонувшими ранее в тот же день, [Примечание 4] он дал пассажирам и экипажу на борту Blommersdijk и Stephano достаточно времени, чтобы покинуть суда, прежде чем потопить их. [13] [14] В общей сложности 226 выживших из пяти жертв U-53 были спасены флотилией эсминцев. [15]

В феврале 1917 года один из расчетов орудия О'Брайена поразил цель на расстоянии 5000 ярдов (4600 м) восемь раз из восьми попыток с помощью одного из 4-дюймовых (100-мм) орудий эсминца, подвиг, который принес экипажу и О'Брайену признание в The Independent , еженедельном новостном журнале, издаваемом в Бостоне . [16]

Первая мировая война

Вернувшись с зимних маневров у берегов Кубы в марте 1917 года, корабль находился в реке Йорк , когда 6 апреля Соединенные Штаты объявили войну Германии, вступив в Первую мировую войну . После оснащения на Бруклинской военно-морской верфи он отправился из Нью-Йорка 15 мая с Каммингсом , [1] [17] Николсоном , [18] Кашингом , [19] и Сэмпсоном , [20] и присоединился к конвою в Галифаксе, Новая Шотландия , по пути в Ирландию. По прибытии в Квинстаун 24 мая О'Брайен был назначен в 6-ю дивизию эсминцев, которая сотрудничала с британскими войсками. Он патрулировал у берегов Ирландии вместе с другими эсминцами, отвечая на сигналы бедствия и встречая идущие на восток конвои, чтобы сопровождать их через зону боевых действий. [1]

Во время сопровождения SS Elysia в 12 морских милях (14 миль; 22 км) от Квинстауна 16 июня впередсмотрящие на O'Brien заметили перископ . Направляясь к субмарине для атаки, впередсмотрящий на фор-марсе увидел, как затопленная лодка прошла близко вдоль правого борта. Была сброшена глубинная бомба , но никаких непосредственных доказательств повреждений обнаружено не было. Почти три часа спустя британское судно HMS Jessamine сообщило о большом пятне нефти примерно в том же месте. На следующее утро Кушинг также сообщил и подтвердил отчет Jessamine . Британское Адмиралтейство посчитало, что субмарина, вероятно, была серьезно повреждена. Однако более позднее расследование показало, что немецкая субмарина U-16 , рассматриваемая субмарина, продолжала работать и завершила свой поход. [1]

Летом 1918 года «О'Брайен» был переведен на побережье Франции, где он продолжал вести противолодочное патрулирование до конца войны. [1]

Межвоенный период

После подписания перемирия 11 ноября, положившего конец всем боевым действиям, O'Brien перевозил почту и пассажиров между Брестом, Франция , и Плимутом , Англия. [1] Она вернулась в Нью-Йорк 8 января 1919 года, [1] но вернулась в европейские воды в мае, когда она служила одним из спасательных пикетов, размещенных вдоль маршрута через Атлантику, которым управляли три гидросамолета ВМС США типа NC во время первого воздушного пересечения Атлантики. [21]

В 1919 году она участвовала в первой неудачной попытке проложить лоцманский кабель канала Эмброуз . [22] В июле 1920 года ей был присвоен бортовой код DD -51 по буквенно-цифровой системе классификации ВМС США. O'Brien был выведен из эксплуатации в Филадельфии 5 июня 1922 года. [1] Корабль был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 8 марта 1935 года, [5] и разобран на Филадельфийской военно-морской верфи , а его материалы были проданы на металлолом 23 апреля. [1] Корабельный колокол остается в Мемориальной часовне Платтсбурга на бывшей базе ВВС Платтсбурга . [23]

Примечания

  1. ^ 50 обозначает длину ствола орудия; в данном случае орудие имеет длину 50 калибров , что означает , что орудие в 50 раз длиннее своего канала ствола, или 200 дюймов (5,1 м) в данном случае. Номер Mark обозначает версию орудия; в данном случае это девятый проект ВМС США 4-дюймового/50 орудия.
  2. ↑ Согласно сообщению в The New York Times от 9 октября, другими кораблями, помимо O'Brien , были эсминец флотилии Melville и пятнадцать других эсминцев: Aylwin , Balch , Benham , Cassin , Conyngham , Cummings , Cushing , Drayton , Ericsson , Fanning , Jarvis , McCall , Paulding , Porter и Winslow . [10] Отчет очевидца событий, составленный квартирмейстером эсминца McDougal , опубликованный 22 октября 1916 года, указывает на то , что этот корабль также присутствовал. [11]
  3. ↑ U-53 зашла в Ньюпорт 7 октября 1916 года, за день до атак, чтобы передать письмо Иоганну Генриху фон Бернсторфу , послу Германии в США, и обменялась визитами вежливости с адмиралами Альбертом Гливсом и Остином М. Найтом перед отплытием.
  4. ↑ Остальные три корабля — британские грузовые суда West Point и Strathdene, а также норвежский танкер Christian Knutsen.

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrst Naval History & Heritage Command . "O'Brien (DD-51) ii". Словарь американских боевых кораблей . Получено 18 января 2015 г.
  2. ^ "Таблица 21 – Корабли в списке ВМС 30 июня 1919 г.". Серийный набор Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.
  3. ^ "O'Brien (6104888)" . Индекс кораблей Мирамара . Получено 26 мая 2009 г. .
  4. ^ abcdef Гардинер, стр. 122–23.
  5. ^ abcdefghi Бауэр и Робертс, стр. 171.
  6. ^ ab "Таблица 10 – Корабли в списке ВМС 30 июня 1919 г.". Серийный набор Конгресса . Типография правительства США: 714. 1921.
  7. ^ "Таблица 16 – Корабли в списке ВМС 30 июня 1919 г.". Серийный набор Конгресса . Типография правительства США: 749. 1921.
  8. ^ abc ДиДжулиан, Тони (15 августа 2008 г.). «Соединенные Штаты Америки: 4"/50 (10,2 см) Marks 7, 8, 9 и 10». Военно-морское оружие мира .
  9. ^ «Военные суда сталкиваются». The Washington Post . 3 ноября 1915 г. стр. 2.
  10. ^ ab "Ньюпорт встревожен налетом подводной лодки" (PDF) . The New York Times . 9 октября 1916 г. стр. 2.
  11. ^ "Американский моряк описывает спасение жертв U-53" (PDF) . The New York Times . 22 октября 1916 г. стр. X1.
  12. ↑ Лонг, стр. 93–94.
  13. ↑ Лонг, стр. 93.
  14. ^ «Шесть наших кораблей видят, как Стефано потоплен» (PDF) . The New York Times . 9 октября 1916 г. стр. 1.
  15. ^ "Ньюпорт открывает объятия выжившим на подлодке" (PDF) . The New York Times . 10 октября 1916 г. стр. 2.
  16. ^ «Если вы хотите выиграть свои сражения...». The Independent: еженедельный журнал свободного мнения (подпись к фотографии без названия). 89 (3559): 308–09. 19 февраля 1917 г.
  17. ^ "Cummings (Destroyer No. 44) i". Словарь американских боевых кораблей ВМС . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия . Получено 18 января 2015 г.
  18. ^ "Nicholson". Словарь американских боевых кораблей . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия . Получено 18 января 2015 г.
  19. ^ "Cushing (Destroyer No. 55) ii". Словарь американских боевых кораблей ВМС . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия . Получено 18 января 2015 г.
  20. ^ "Sampson". Словарь американских боевых кораблей ВМС . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия . Получено 18 января 2015 г.
  21. ^ "Данные изображения: Фото №: NH 95794, Трансатлантический перелет самолета "NC", май 1919 г.". Онлайн-библиотека избранных изображений . Командование военно-морской истории и наследия . 16 декабря 2003 г. Получено 26 мая 2009 г.
  22. ^ Кроссли, А. (февраль 1921a), «Управление судами с помощью электрически запитанных кабелей», Журнал Американского общества военно-морских инженеров , 33 (1): 33–59, doi :10.1111/j.1559-3584.1921.tb03628.x
  23. ^ "История". Мемориальная часовня Платтсбурга . Получено 10 апреля 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]

Общественное достояние В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

Библиография

Внешние ссылки