USS Winslow (эсминец № 53/DD-53) — эсминец класса O'Brien, построенный для ВМС США до вступления Америки в Первую мировую войну . Корабль был вторым судном ВМС США, названным в честь Джона Энкрама Уинслоу , офицера ВМС США, известного тем, что потопил торговый рейдер Конфедерации CSS Alabama во время Гражданской войны в США .
Winslow был заложен компанией William Cramp & Sons из Филадельфии в октябре 1913 года и спущен на воду в феврале 1915 года. Длина корабля составляла чуть более 305 футов (93 м), ширина — чуть более 31 фута (9,4 м) , а стандартное водоизмещение составляло 1050 длинных тонн (1070 т). Он был вооружен четырьмя 4-дюймовыми (100-мм) пушками и имел восемь 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов . Winslow приводился в действие парой паровых турбин , которые разгоняли его до 29 узлов (33 мили в час; 54 км/ч).
После ввода в эксплуатацию в августе 1915 года Winslow плавал у восточного побережья и в Карибском море . Он был одним из семнадцати эсминцев, отправленных на спасение выживших из пяти жертв немецкой подводной лодки U-53 у плавучего маяка Нантакет в октябре 1916 года. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года Winslow был отправлен за границу для патрулирования Ирландского моря из Квинстауна, Ирландия . Winslow совершил несколько безуспешных атак на подводные лодки и спас выживших с нескольких кораблей, потопленных немецкими судами.
Вернувшись в Соединенные Штаты после войны, Winslow был переведен в сокращенную комиссию в декабре 1919 года. Он был выведен из эксплуатации в Филадельфии в июне 1922 года. В ноябре он отказался от своего имени, чтобы освободить его для нового эсминца с тем же названием , став известным только как DD-53 . Он был исключен из военно-морского регистра судов в январе 1936 года и продан на слом в июне.
Winslow был утвержден в марте 1913 года как третий из шести кораблей класса O'Brien , который был улучшенной версией эсминцев класса Cassin , утвержденных в 1911 году. Строительство судна было поручено компании William Cramp & Sons из Филадельфии , которая заложила его киль 1 октября 1913 года. 11 февраля 1915 года Winslow был спущен на воду спонсором мисс Натали Э. Уинслоу, внучатой племянницей тезки корабля, Джона Энкрама Уинслоу . Корабль был вторым кораблем, названным в честь Уинслоу, офицера ВМС США, известного тем, что потопил конфедеративный торговый рейдер CSS Alabama во время Гражданской войны в США . [1] В готовом виде эсминец имел длину 305 футов 3 дюйма (93,04 м), ширину 31 фут 1 дюйм (9,47 м) и осадку 10 футов 4,5 дюйма (3,162 м). [1] [4] Корабль имел стандартное водоизмещение 1050 длинных тонн (1070 т) и водоизмещение 1171 длинная тонна (1190 т) при полной загрузке. [4] [5]
У Winslow было две паровые турбины Zoelly , которые приводили в движение два ее гребных винта , и дополнительная пара паровых машин тройного расширения , каждая из которых была соединена с одним из гребных валов , для крейсерских целей. Четыре котла White-Forster, работающие на мазуте , приводили в действие двигатели, которые могли вырабатывать 17 000 л. с. (13 000 кВт), разгоняя судно до 29 узлов (33 мили в час; 54 км/ч). [1] [4]
Основная батарея Уинслоу состояла из четырех орудий Mark 9 калибра 4 дюйма (100 мм)/50 , [1] [8] [Примечание 1] , каждое из которых весило более 6100 фунтов (2800 кг). [ 8] Орудия стреляли 33-фунтовыми (15 кг) бронебойными снарядами со скоростью 2900 футов/с (880 м/с). При возвышении 20° дальность стрельбы орудий составляла 15 920 ярдов (14 560 м). [8]
Winslow также был оснащён восемью 21-дюймовыми (530-мм) торпедными аппаратами . Генеральный совет ВМС США потребовал два зенитных орудия для кораблей класса O'Brien , а также положения для установки до 36 плавающих мин . [4] Из источников неясно, были ли эти рекомендации соблюдены для Winslow или любого другого корабля этого класса.
Winslow проводил морские испытания с 29 июня по 1 июля 1915 года, достигнув максимальной скорости 29,90 узлов (34,41 миль/ч; 55,37 км/ч) на измеренной миле и средней скорости 29,054 узлов (33,435 миль/ч; 53,808 км/ч) за 4-часовое испытание на полной мощности. [9]
Winslow был введен в состав ВМС США 7 августа 1915 года. После испытаний у верхнего восточного побережья Winslow присоединился к 6-му дивизиону торпедной флотилии Атлантического флота . Эсминец участвовал в маневрах в кубинских водах зимой 1915 и 1916 годов, а весной начал операции вдоль восточного побережья. К октябрю 1916 года он служил в прибрежных водах около Ньюпорта, Род-Айленд .
В 05:30 8 октября 1916 года поступили беспроводные сообщения о том, что немецкая подводная лодка останавливает корабли около плавучего маяка Нантакет , у восточной оконечности Лонг-Айленда . После того, как около 12:30 был получен сигнал SOS с британского парохода Вест-Пойнт, контр-адмирал Альберт Гливс приказал Уинслоу и другим эсминцам в Ньюпорте заняться выжившими. [10] [Примечание 2] Американские эсминцы прибыли на место происшествия около 17:00, когда подводная лодка U-53 под командованием капитан-лейтенанта Ганса Роуза [ Примечание 3] была в процессе остановки грузового судна Holland-America Line Blommersdijk . Вскоре после этого U-53 остановила британское пассажирское судно Stephano . [11] Как и в случае с тремя другими судами, затонувшими ранее в тот же день, [ Примечание 4] он дал пассажирам и экипажу на борту Blommersdijk и Stephano достаточно времени, чтобы покинуть суда, прежде чем потопить их. [12] [13] В общей сложности 226 выживших из пяти жертв U-53 были спасены флотилией эсминцев. [14]
В конце октября военный корабль отправился на верфь ВМС Нью-Йорка и оставался там до конца года. В январе 1917 года он отправился на юг к Кубе, где присоединился к остальной части флота для участия в ежегодных зимних маневрах. После учений флота Уинслоу вернулся на север в Чесапик . [1]
Когда 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии, вступив в Первую мировую войну , эсминец стоял на якоре в реке Йорк недалеко от Йорктауна, штат Вирджиния . Он находился там, охраняя устье реки с февраля, когда отношения Америки с Германией начали ухудшаться в результате возвращения последней к неограниченной подводной войне . Вскоре после того, как Конгресс США объявил войну, Уинслоу переместился на север, на верфь ВМС Нью-Йорка, чтобы подготовиться к службе за рубежом. [1] Менее чем через месяц он перешел в Бостон , откуда 7 мая отправился в Европу с Кассином , Эрикссоном , Джейкобом Джонсом , Роуэном и Такером . [15] После 10-дневного перехода Уинслоу прибыл на службу в Квинстаун, Ирландия , 17-го числа. 21-го числа он начал патрулировать подходы к Британским островам . [1]
Winslow действовала из Квинстауна почти год, сопровождая конвои в Квинстаун и из него, а также оказывая помощь кораблям, атакованным подводными лодками . Сразу после полуночи 11 июня она заметила свою первую подводную лодку и бросилась в атаку. Ее цель погрузилась, и эсминец сбросил серию глубинных бомб . Однако ей не удалось найти никаких доказательств, подтверждающих успех ее атаки, и она возобновила патрулирование. [1]
30 июля Уинслоу подобрал капитана и 12 членов экипажа с SS Whitehall [1] , торпедированного накануне U-95 [16] , и благополучно доставил их в Квинстаун. [1] 16 августа она заметила еще одну подводную лодку у Квинстауна, но плохая погода скрыла следы субмарины, когда она погрузилась, и Уинслоу не предприняла никаких атак. [1]
Шесть недель спустя, 24 сентября, военный корабль бросился на помощь Генри Липпитту , [1] безоружной американской шхуне , обстреливаемой U-60 . [17] [18] Когда эсминец достиг парусного судна водоизмещением 895 GRT , [17] оно было охвачено пламенем, а подводная лодка только что погрузилась под воду. [1] Уинслоу сбросил заградительный огонь глубинными бомбами на то, что, по всей видимости, было движущимся следом подлодки, но прекратил атаку, чтобы помочь команде шхуны; [1] все были спасены, но Генри Липпитт был потоплен. [18]
В течение оставшейся части своего назначения в Квинстауне Уинслоу атаковала еще две подводные лодки, первую 11 октября, а вторую 3 января 1918 года. В обоих случаях она сбрасывала глубинные бомбы на нефтяные пятна, которые, по-видимому, были оставлены поврежденными, затопленными подводными лодками. Ни в одном из случаев она не получила видимого подтверждения затопления; однако во время атаки 3 января одна из ее глубинных бомб выбросила большую массу темной жидкости высоко в воздух. Из этого описания следует, что ее глубинная бомба подняла мазут с того, что, как предполагалось, было U-61 . К сожалению для Уинслоу , отсутствие определенных доказательств не позволило ей быть зачисленной в качестве затопленной. [1]
В начале апреля 1918 года эсминец был переведён в состав Военно-морских сил США во Франции . Действуя из Бреста , он провёл остаток войны, сопровождая американские транспорты с войсками во французские порты. Хотя он вступал в бой с немецкими подводными лодками по крайней мере семь раз, он не добился никаких подтверждённых успехов. 8 августа он пришёл на помощь Westward Ho, [1] торпедированному в Бискайском заливе ранее в тот же день U-62 . [19]
5 сентября она атаковала немецкую подводную лодку U-82 , которая только что торпедировала транспорт ВМС США Mount Vernon . Глубинные бомбы, сброшенные Уинслоу , Коннером , Николсоном и Уэйнрайтом , не смогли потопить подводную лодку, [1] но в сочетании с оборонительными усилиями самой Mount Vernon помогли предотвратить нанесение подлодкой удара по бывшему немецкому лайнеру. [20] Mount Vernon благополучно добрался до Бреста, потеряв 37 членов экипажа из 1450 человек на борту. [21]
Уинслоу продолжала патрулирование из Бреста до окончания боевых действий 11 ноября. [1]
После подписания перемирия 11 ноября, положившего конец всем боевым действиям, Уинслоу остался во французских водах. Когда президент Вудро Вильсон прибыл в Брест на Джордже Вашингтоне 13 декабря, эсминец входил в состав эскорта этого транспорта в гавань. 15 дней спустя военный корабль покинул Францию, чтобы вернуться в Соединенные Штаты, и прибыл в Нью-Йорк 12 января 1919 года. [1]
После возвращения в Соединенные Штаты Уинслоу возобновил службу в мирное время в составе Атлантического флота. В мае он служил в качестве одного из спасательных пикетов, размещенных вдоль маршрута через Атлантику, который пролетели три гидросамолета ВМС типа NC в первом воздушном пересечении Атлантики. После этого эсминец вернулся к обычным операциям вдоль восточного побережья и ежегодным зимним маневрам в кубинских водах, пока не был переведен в сокращенную комиссию в Филадельфии 10 декабря 1919 года.
В июле 1920 года ей был присвоен код корпуса DD-53 в соответствии с буквенно-цифровой системой классификации ВМС США. Winslow был выведен из эксплуатации в Филадельфии 5 июня 1922 года. [1] 1 июля 1933 года она отказалась от названия Winslow, чтобы освободить его для нового эсминца с тем же названием , [5] став известной только как DD-53 . [1] Корабль был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 7 января 1936 года, [5] а 30 июня был продан на слом . [1]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.