USS Yorktown (CV-5) — авианосец , служивший в ВМС США во время Второй мировой войны . Названный в честь битвы при Йорктауне в 1781 году, он был сдан в строй в 1937 году. « Йорктаун» был головным кораблем класса « Йорктаун » , который был спроектирован на основе уроков, извлеченных из операций с переоборудованными линейными крейсерами класса « Лексингтон » и меньшими специально построенными кораблями. Военный корабль США «Рейнджер» .
Йорктаун находился в порту Норфолка во время нападения на Перл-Харбор , только что завершив патрулирование Атлантического океана . Затем в конце декабря 1941 года он отплыл в Сан-Диего и стал флагманом оперативной группы 17 . Вместе с авианосцем «Лексингтон» она успешно атаковала японские корабли у восточного побережья Новой Гвинеи в начале марта 1942 года. Ее самолеты потопили или повредили несколько военных кораблей , поддерживавших вторжение в Тулаги в начале мая. Йорктаун встретился с Лексингтоном в Коралловом море и попытался остановить вторжение в Порт-Морсби , Папуа-Новая Гвинея. Они потопили легкий авианосец «Сёхо» 7 мая во время битвы в Коралловом море , но столкнулись с основными японскими силами авианосцев « Сёкаку » и «Дзуйкаку» только на следующий день. Самолеты из Лексингтона и Йорктауна сильно повредили Сёкаку , но японские самолёты серьёзно повредили Лексингтон (который позже был затоплен ) и повредили Йорктаун .
Несмотря на нанесенный ущерб, Йорктаун смог вернуться на Гавайи. Хотя по оценкам, на устранение повреждений уйдет две недели, «Йорктаун» вышел в море всего через 72 часа после входа в сухой док в Перл-Харборе , а это означало, что он был готов к следующему столкновению с японцами. Йорктаун сыграл важную роль в битве за Мидуэй в начале июня. Самолеты «Йорктауна» сыграли решающую роль в потоплении двух японских авианосцев. Йорктаун также отразил обе японские воздушные контратаки на Мидуэй, которые в противном случае были бы направлены на авианосцы USS Enterprise и Hornet . [2] 4 июня, во время битвы за Мидуэй , японская авиация нанесла вред Йорктауну . Она потеряла всякую мощность и развернулась на 23 градуса влево. Усилия по спасению Йорктауна были обнадеживающими, и ее взял на буксир военный корабль США « Вирео» . Ближе к вечеру 6 июня японская подводная лодка I-168 выпустила залп торпед, две из которых поразили Йорктаун , а третья потопила эсминец USS Hammann , который обеспечивал вспомогательную энергию Йорктауну . Поскольку дальнейшие спасательные работы были сочтены безнадежными, оставшиеся ремонтные бригады были эвакуированы из Йорктауна , который затонул утром 7 июня. [3] Место крушения Йорктауна было обнаружено в мае 1998 года Робертом Баллардом .
Йорктаун был заложен 21 мая 1934 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , компанией Newport News Shipbuilding and Drydock Co .; спущен на воду 4 апреля 1936 г.; спонсируется Элеонорой Рузвельт ; и введен в строй на военно-морской базе Норфолк (NS Norfolk), Норфолк, Вирджиния , 30 сентября 1937 года под командованием капитана Эрнеста Д. Маквортера.
После оснащения авианосец до января 1938 года тренировался в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , и на южных полигонах у мысов Вирджинии, проводя квалификацию авианосца для своей недавно отправленной авиагруппы.
Йорктаун отплыл в Карибское море 8 января 1938 года и прибыл в Кулебру, Пуэрто-Рико , 13 января. В течение следующего месяца авиакомпания провела проверку, коснувшись Шарлотты-Амалии , Сент-Томас , Виргинские острова США ; Гонаив , Гаити; Гуантанамо , Куба, и Кристобаль , зона Панамского канала . Покинув залив Колон, Кристобаль 1 марта, «Йорктаун» отплыл в Хэмптон-Роудс, прибыл 6 марта и на следующий день прибыл на военно-морскую верфь Норфолка для обеспечения доступности после проверки.
После ремонта в начале осени 1938 года Йорктаун 17 октября 1938 года перенес станцию с военно-морской верфи в Норфолк и вскоре направился на Южный полигон для тренировок.
В 1939 году «Йорктаун» действовал у восточного побережья, от Чесапикского залива до залива Гуантанамо. В качестве флагмана авианосной дивизии 2 он участвовал в своей первой военной игре — «Проблема флота XX » — вместе со своим однотипным кораблем «Энтерпрайз» в феврале 1939 года. Сценарий для учений требовалось, чтобы один флот контролировал морские пути в Карибском море от вторжения иностранной европейской державы, сохраняя при этом достаточную военно-морскую мощь для защиты жизненно важных американских интересов в Тихом океане. Свидетелем маневров, в частности, был президент Франклин Делано Рузвельт , прибывший на борт тяжелого крейсера «Хьюстон» .
Критика операции показала, что авианосные операции – часть сценариев ежегодных учений с момента вступления Лэнгли в военные игры в 1925 году – достигли нового пика эффективности. Несмотря на неопытность «Йорктауна » и «Энтерпрайза» — сравнительно новичков во флоте — оба авианосца внесли значительный вклад в решение проблемы. Планировщики прорабатывали применение авианосцев и их бортовых авиагрупп при сопровождении конвоев, противолодочной обороне и различных мероприятиях по нанесению ударов по надводным кораблям и береговым объектам. Короче говоря, они работали над разработкой тактики, которая будет использоваться, когда действительно начнется война. [4]
После проблемы XX с флотом Йорктаун ненадолго вернулся на Хэмптон-Роудс перед отплытием в Тихий океан 20 апреля 1939 года. Пройдя через Панамский канал неделю спустя, Йорктаун вскоре приступил к регулярным операциям с Тихоокеанским флотом . Вторая мировая война началась 1 сентября 1939 года, но США в ней еще не участвовали. Действуя из Сан-Диего в 1940 году, авианосец в апреле того же года участвовал в «Проблеме флота XXI» . Yorktown был одним из шести кораблей, получивших новый радар RCA CXAM в 1940 году. [1] В то же время ее сигнальный мостик на треноге-фок-мачте был закрыт, а несколько пулеметов 50-го калибра были установлены на галереях по краям кабины экипажа. .
«Проблема флота XXI» — учения, состоящие из двух частей, — включали в себя некоторые операции, которые будут характеризовать будущую войну на Тихом океане. Первая часть упражнения была посвящена тренировке составления планов и смет; в проверке и разведке; в координации боевых частей; и в использовании флота и стандартных диспозиций. Второй этап включал в себя обучение защите конвоев , захват передовых баз и, в конечном итоге, решающий бой между противоборствующими флотами. Последние довоенные учения такого типа, «Проблема флота XXI», включали два учения (в то время сравнительно незначительных), в которых важную роль играли воздушные операции. Объединенные воздушные учения 114А флота пророчески указали на необходимость координации планов обороны армии и флота на Гавайских островах , а учения флота 114 доказали, что самолеты могут использоваться для слежения за надводными силами на большой высоте — важная роль для самолетов, которая будет полностью реализована. в грядущей войне.
С сохранением флота в гавайских водах после решения проблемы флота XXI, Йорктаун действовал в Тихом океане у западного побережья Соединенных Штатов и в гавайских водах до следующей весны, когда успех немецких подводных лодок, охотившихся на британских Судоходство в Атлантике потребовало изменения численности американского военно-морского флота. Таким образом, для усиления Атлантического флота США ВМС перебросили значительные силы с Тихого океана, включая «Йорктаун» , третью дивизию линкоров ( линкоры типа «Нью-Мексико» ), три легких крейсера и 12 сопровождающих эсминцев. [4]
«Йорктаун» покинул Перл-Харбор 20 апреля 1941 года вместе с эсминцами « Уоррингтон» , «Сомерс » и «Жуэтт» ; направился на юго-восток, прошел через Панамский канал в ночь с 6 на 7 мая и прибыл на Бермудские острова 12 мая. С того времени, пока Соединенные Штаты не вступили в войну, Йорктаун провел четыре патрулирования в Атлантике, от Ньюфаундленда до Бермудских островов, преодолев 17 642 мили (28 392 км), соблюдая при этом американский нейтралитет.
Хотя Адольф Гитлер запретил своим подводным лодкам атаковать американские корабли, люди, укомплектованные американскими военными кораблями, не знали об этой политике и действовали в Атлантике в военное время.
28 октября, когда «Йорктаун» , линкор «Нью-Мексико» и другие американские военные корабли проверяли конвой, эсминец обнаружил контакт с подводной лодкой и сбросил глубинные бомбы, в то время как сам конвой совершил аварийный поворот на правый борт, что стало первым из трех аварийных изменений конвоя. конечно. Ближе к вечеру ремонт двигателя одного из кораблей конвоя, Empire Pintail , снизил скорость конвоя до 11 узлов (13 миль в час; 20 км/ч).
Ночью американские корабли перехватили сильные немецкие радиосигналы, указывающие на то, что подводные лодки, вероятно, находящиеся поблизости, сообщили о группе. Контр-адмирал Х. Кент Хьюитт , командующий силами сопровождения, послал эсминец пройти за кормой конвоя, чтобы уничтожить подводную лодку или, по крайней мере, затопить ее.
На следующий день, пока крейсерские самолеты-разведчики патрулировали над головой, « Йорктаун » и крейсер « Саванна» заправляли сопровождающие эсминцы топливом и завершили задачу с наступлением сумерек. 30 октября «Йорктаун» готовился заправить топливом три эсминца, когда другие эскорты установили четкий контакт. Впоследствии конвой совершил 10 аварийных разворотов, в то время как эсминцы «Моррис» и «Андерсон» сбросили глубинные бомбы, при этом Хьюз помогал в установлении контакта. Позже Андерсон совершил еще две атаки глубинными бомбами, заметив «значительное количество нефти, разлившейся по пятну, но без обломков».
С каждым днём предвоенный период становился всё более похожим на настоящий. В другом месте 30 октября U-552 торпедировала эсминец «Рубен Джеймс» , потопив его с тяжелыми человеческими жертвами, что стало первой потерей американского военного корабля во Второй мировой войне. После очередного пребывания в Патруле нейтралитета в ноябре Йорктаун 2 декабря прибыл в Норфолк. [4]
_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_April_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_April_1942.jpg)
Ранним утром 7 декабря 1941 года японские военные самолеты без предупреждения атаковали американскую базу Перл-Харбор , повредив или потопив 16 американских военных кораблей. Когда боевая линия была повреждена, неповрежденные американские авианосцы приобрели большое значение. По состоянию на 7 декабря в Тихом океане их было всего три: « Энтерпрайз» , «Лексингтон » и «Саратога» . «Йорктаун» , «Рейнджер », «Оса » и недавно вошедший в строй «Хорнет» находились в Атлантике. Внезапное нападение на Перл-Харбор вызвало массовое возмущение в Соединенных Штатах и привело к официальному вступлению страны во Вторую мировую войну на следующий день. Йорктаун покинул Норфолк 16 декабря и направился в Тихий океан, его второстепенные орудийные галереи были усеяны новыми 20-мм орудиями Oerlikon . (Офицер артиллерийского управления корабля сохранил пулеметы Browning M2 калибра .50, которые заменили Oerlikons, а также приобрел запас пулеметов M1919A4 калибра .30. Экипаж обнаружил, что штыревые крепления калибра .30 аккуратно вставлены в вырезанные рукоятки тампонов, а ручки тампонов аккуратно вписывались в полые трубы, используемые для корабельных тросов безопасности . ] ) Он достиг Сан-Диего 30 декабря 1941 года и вскоре стал флагманом недавно сформированной оперативной группы 17 контр -адмирала Фрэнка Флетчера (TF 17).
Первой задачей авианосца на новом театре военных действий было сопровождение конвоя с подкреплениями морской пехоты в Американское Самоа . Покидая Сан-Диего 6 января 1942 года, Йорктаун и ее спутники прикрывали передвижение морских пехотинцев в Паго-Паго в Тутуиле , чтобы пополнить уже находившийся там гарнизон.
Безопасно прикрыв передвижение войск, «Йорктаун » вместе с однотипным кораблем « Энтерпрайз » покинул воды Самоа 25 января. Шесть дней спустя оперативная группа 8 (построенная вокруг «Энтерпрайза ») и оперативная группа 17 (около Йорктауна ) разошлись. Первый направился к Маршалловым островам , второй — к Гилбертам , каждый из которых принял участие в одном из первых американских наступлений войны — рейдах Маршаллов-Гилбертов .
«Йорктаун» прикрывали два крейсера « Луисвилл» и «Сент-Луис» и четыре эсминца. В 05:17 «Йорктаун» запустил 11 Douglas TBD-1 Devastators и 17 Douglas SBD-3 Dauntlesses под командованием командира Кертиса В. Смайли. Эти самолеты поразили все японские береговые объекты и суда, которые они смогли найти в Джалуите , но сильные грозы помешали выполнению миссии, и семь самолетов были потеряны. Другие самолеты Йорктауна атаковали японские объекты и корабли на атоллах Макин и Мили .
Атака «Гилбертса» оперативной группы 17, очевидно, стала неожиданностью, поскольку американские силы не встретили надводных кораблей противника. Одиночная японская летающая лодка Kawanishi H6K «Mavis» предприняла попытку атаковать американские эсминцы, отправленные за корму, в надежде вернуть экипажи самолетов, просроченных с миссии Джалуит. Зенитный огонь эсминцев отогнал нарушителя прежде, чем он успел нанести какой-либо ущерб.
Позже еще одна «Мавис», а возможно, та же самая, вышла из низких облаков на расстоянии 15 000 ярдов (14 000 м) от Йорктауна . Авианосец приостановил зенитный огонь, чтобы не мешать истребителям боевого воздушного патруля (БВП). Вскоре «Мавис», преследуемый двумя Grumman F4F Wildcats , скрылся за облаком. Уже через пять минут вражеский патрульный самолет выпал из облаков и рухнул в воду.
Хотя ОГ 17 планировалось совершить вторую атаку на Джалуит, она была отменена из-за сильного ливня и приближения темноты. Таким образом, силы Йорктауна покинули этот район.
Адмирал Честер Нимиц позже назвал рейды Маршаллов-Гилбертов «хорошо задуманными, хорошо спланированными и блестяще выполненными». Результаты, полученные оперативными группами 8 и 17, заслуживают внимания, продолжил Нимиц в своем последующем отчете, потому что оперативные группы были вынуждены совершать свои атаки несколько вслепую из-за отсутствия точных разведывательных данных об островах, удерживаемых японцами.
Впоследствии «Йорктаун» зашел в Перл-Харбор для пополнения запасов, а затем 14 февраля вышел в море и направился в Коралловое море . 6 марта он встретился с TF 11, сформированным вокруг Лексингтона под командованием вице-адмирала Уилсона Брауна . Вместе они направились к Рабаулу и Гасмате , чтобы атаковать там японские корабли, пытаясь сдержать наступление японцев и прикрыть высадку союзных войск в Нумеа , Новая Каледония . Два авианосца прикрывали восемь тяжелых крейсеров (включая австралийские военные корабли HMAS Australia и HMAS Canberra ) и 14 эсминцев. Направляясь к Новой Гвинее , японцы продолжили продвижение в сторону Австралии, высадившись 7 марта в заливе Хуон , в районе Саламауа - Лаэ на восточной оконечности Новой Гвинеи.
Известие о японской операции побудило адмирала Брауна изменить цель удара TF 11 с Рабаула на сектор Саламауа-Лаэ. Утром 10 марта 1942 года американские авианосцы вывели самолеты из Папуаского залива . Лексингтон вылетел из своей авиагруппы в 07:49, а 21 минуту спустя его примеру последовал Йорктаун . Выбор залива в качестве стартовой точки для удара означал, что самолетам придется пролететь около 125 миль (200 км) через горы Оуэн-Стэнли , что обеспечивало безопасность оперативной группы и гарантировало внезапность за счет плохих летных условий. .
В последовавших за этим атаках Douglas SBD Dauntlesses Лексингтона из 2-й разведывательной эскадрильи (VS-2) в 09:22 нанес бомбовый удар с пикирования японским кораблям в Лаэ. Эскадрильи торпед и бомбардировщиков авианосца (VT-2 и VB-2) атаковали судно в Саламауа в 09:38. Ее истребители (VF-2) разделились на ударные группы по четыре самолета: один обстреливал Лаэ, другой – Саламауа. Самолеты Йорктауна следовали за самолетами из Лексингтона . VB-5 и VT-5 атаковали японские корабли в районе Саламауа в 09:50, а VS-5 преследовали вспомогательные корабли, пришвартованные недалеко от берега в Лаэ. Истребители VF-42 летали CAP над Саламауа, пока не убедились в отсутствии воздушного сопротивления, а затем обстреливали надводные цели и небольшие лодки в гавани.
Выполнив свои задачи, американские самолеты вернулись на свои авианосцы, и к полудню 103 самолета из 104 запущенных благополучно вернулись на борт. Один SBD-2 Dauntless был сбит японским зенитным огнем. Налет на Саламауа и Лаэ был первой атакой многих пилотов, и, хотя точность была ниже достигнутой в последующих действиях, летчики получили бесценный опыт, который помог в битве в Коралловом море и битве за Мидуэй .
Оперативная группа 11 отошла на скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) по юго-восточному курсу до темноты, когда корабли направились на восток со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) и встретились с оперативной группой 11.7 (TG11. 7), три тяжелых крейсера ( USS Chicago , HMAS Australia и HMAS Canberra ) и четыре эсминца под командованием контр-адмирала Королевского флота Австралии Джона Крейса , которые обеспечивали прикрытие авианосцев на их подходе к Новой Гвинее.
Йорктаун возобновила патрулирование в районе Кораллового моря, оставаясь в море до апреля, вне досягаемости японской авиации наземного базирования и готовая проводить наступательные операции всякий раз, когда представится такая возможность. После рейда Лаэ-Саламауа ситуация в южной части Тихого океана, казалось, временно стабилизировалась, и Йорктаун и ее спутники в TF 17 отправились в неосвоенную гавань Тонгатабу на островах Тонга для необходимого обслуживания, постоянно находясь в море с момента отбытия из Перл-Харбор, 14 февраля.
Однако вскоре противник уже двинулся в путь. Адмиралу Нимицу казалось, что существуют «отличные признаки того, что японцы намеревались совершить морскую атаку на Порт-Морсби в первую неделю мая». Соответственно, Йорктаун покинул Тонгатапу 27 апреля и снова направился в Коралловое море. TF 11, которым теперь командовал контр-адмирал Обри У. Фитч , сменивший Брауна в Лексингтоне , покинул Перл-Харбор, чтобы присоединиться к TF 17 Флетчера , и 1 мая прибыл в район группы Йорктауна , к юго-западу от островов Новые Гебриды . [4]
На следующий день в 15:17 два SBD Dauntless с VS-5 заметили японскую подводную лодку, бегущую на поверхности. Трем TBD Devastator из Йорктауна удалось только затопить подводную лодку.
Утром 3 мая TF 11 и TF 17 находились на расстоянии примерно 100 миль (161 км) друг от друга и занимались заправкой топлива. Незадолго до полуночи Флетчер получил сообщение от базирующегося в Австралии самолета о том, что японские транспорты выгружают войска и технику в Тулаги на Соломоновых островах . Прибыв вскоре после того, как австралийцы покинули это место, японцы высадились, чтобы начать строительство там базы гидросамолетов для поддержки их наступления на юг.
Соответственно, Йорктаун взял курс на север со скоростью 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час). К рассвету 4 мая он находился в пределах досягаемости от недавно созданного японского плацдарма и нанес свой первый удар в 07:01–18 F4F-3 Wildcats из VF-42, 12 TBD Devastators из VT-5 и 28 SBD Dauntlesses из ВС и ВБ-5. Авиагруппа Йорктауна совершила три последовательные атаки на вражеские корабли и береговые объекты у Тулаги и Гавуту на южном побережье острова Флорида на Соломоновых островах. Израсходовав в трех атаках 22 торпеды и 76 1000-фунтовых (450 кг) бомб, самолеты Йорктауна потопили эсминец «Кикузуки» , три тральщика и четыре баржи . Кроме того, 5-я авиагруппа уничтожила пять гидросамолетов противника, но потеряла два F4F Wildcat (пилоты были восстановлены) и один TBD Devastator (экипаж которого погиб).
Между тем, в тот же день TF 44, крейсерско-эсминец под командованием контр-адмирала Крейса (RN), присоединился к Лексингтонскому TF 11, завершив таким образом состав сил союзников накануне решающей битвы в Коралловом море.
В другом месте, на севере, одиннадцать транспортов с войсками в сопровождении эсминцев и прикрытых легким авианосцем « Сёхо» , четырьмя тяжелыми крейсерами и эсминцем — направились к Порт-Морсби. Кроме того, еще одна японская оперативная группа, сформированная вокруг двух ветеранов Перл-Харбора, авианосцев « Сёкаку » и «Дзуйкаку» и прикрытая двумя тяжелыми крейсерами и шестью эсминцами, обеспечивала дополнительное прикрытие с воздуха.
Утром 6 мая Флетчер собрал все силы союзников под своим тактическим командованием в составе TF 17. На рассвете 7 мая он отправил Крейса с крейсерами и эсминцами под его командованием к архипелагу Луизиада, чтобы перехватить любую попытку противника двинуться вперед. в сторону Порт-Морсби.
Пока Флетчер двинулся на север со своими двумя плоскодонками и экранами в поисках противника, японские поисковые самолеты обнаружили нефтяной танкер «Неошо» и сопровождающий его эсминец « Симс» и ошибочно идентифицировали первый как авианосец. Две волны японских самолетов — сначала бомбардировщики высокого уровня, а затем пикирующие бомбардировщики — атаковали два корабля. «Симс» , ее зенитная батарея, поврежденная отказами орудий, получила три прямых попадания и быстро затонула с тяжелыми человеческими жертвами. Неошо повезло больше: даже после семи прямых попаданий и восьми промахов она оставалась на плаву до тех пор, пока 11 мая ее выжившие не были подобраны Хенли , а ее корпус не был потоплен спасающим эсминцем.
_in_a_dry_dock_at_the_Pearl_Harbor_Naval_Shipyard,_29_May_1942_(80-G-13065).jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_in_a_dry_dock_at_the_Pearl_Harbor_Naval_Shipyard,_29_May_1942_(80-G-13065).jpg)
Неошо и Симс оказали ценную услугу, отведя самолеты, которые в противном случае могли бы поразить авианосцы Флетчера. Тем временем самолеты Йорктауна и Лексингтона нашли Сёхо и потопили ее. Один из пилотов Лексингтона сообщил об этой победе радиосообщением: «Поцарапай одну плоскость».
В тот же день Сёкаку и Дзуйкаку , все еще не обнаруженные силами Флетчера, запустили 27 бомбардировщиков и самолетов-торпедоносцев для поиска американских кораблей. Их полет прошел без происшествий, пока они не столкнулись с истребителями из Йорктауна и Лексингтона , которые в завязавшемся воздушном бою сбили девять самолетов противника.
Ближе к сумеркам три японских самолета ошибочно приняли Йорктаун за свой авианосец и попытались приземлиться. Однако артиллерийский огонь корабля отогнал их, а вражеские самолеты пересекли нос Йорктауна и ушли за пределы досягаемости. Двадцать минут спустя, когда еще трое пилотов противника допустили ошибку, пытаясь попасть на посадочный круг Йорктауна , артиллеристы авианосца забрызгали одного из троих.
Однако битва была далека от завершения. На следующее утро, 8 мая, поисковый самолет Лексингтона заметил ударную группу авианосца адмирала Такео Такаги , включая Дзуйкаку и Сёкаку . Самолеты Йорктауна дважды попали в Сёкаку , повредив ее полетную палубу и не позволив ей запустить самолет. Кроме того, бомбы вызвали взрывы в резервуарах для хранения бензина и разрушили мастерскую по ремонту двигателей. Dauntlesses из Лексингтона добавили еще один хит. В результате ударов двух американских авиагрупп погибло 108 японских моряков и еще 40 было ранено.
Пока американские самолеты атаковали японские равнины, Йорктаун и Лексингтон были предупреждены перехваченным сообщением, в котором указывалось, что японцы знают об их местонахождении и готовятся отразить ответный удар, который последовал вскоре после 11:00.
Американский боевой воздушный патруль F4F Wildcats сбил 17 самолетов, хотя некоторым все же удалось преодолеть оборону. Накадзима B5N «Кейтс» выпустил торпеды с обеих сторон носовой части « Лексингтона » , добившись двух попаданий по левому борту, а пикирующие бомбардировщики Aichi D3A «Вэл» сбили три бомбы. Лексингтон начал крениться из-за трех частично затопленных инженерных помещений. Под палубами бушевало несколько пожаров, лифты авианосца вышли из строя.
Тем временем у Йорктауна были свои проблемы. Умело маневрируя своим командиром, капитаном Эллиотом Бакмастером , авианосец увернулся от восьми торпед. Под атакой пикирующих бомбардировщиков «Вал» кораблю удалось уклониться от всех бомб, кроме одной. В 11:27 в центр полетной палубы «Йорктауна» попала одна полубронебойная бомба массой 250 кг (550 фунтов), которая пробила четыре палубы и взорвалась, вызвав серьезные структурные повреждения авиационного складского помещения и убив или убив серьезно ранили 66 человек, а также повредили котлы пароперегревателя, что вывело их из строя. До 12 промахов повредили корпус «Йорктауна » ниже ватерлинии.
Аварийные группы Лексингтона взяли пожар под контроль , и корабль, несмотря на повреждения, все еще мог продолжать полеты. Сам воздушный бой закончился незадолго до полудня 8-го числа; в течение часа авианосец находился на ровном киле, хотя и немного опущенным носом. Однако взрыв, вызванный возгоранием паров бензина, позже вызвал пожар и разорвал ее салон. «Лексингтон» был оставлен в 17:07 и позже потоплен эсминцем «Фелпс» .
Японцы одержали тактическую победу, нанеся сравнительно более тяжелые потери силам союзников, но союзники, остановив волну японских завоеваний в южной и юго-западной части Тихого океана, добились стратегической победы. Йорктаун не смог внести свой вклад в победу без каких-либо затрат и понес достаточно повреждений, чтобы эксперты подсчитали, что потребуется как минимум три месяца на верфи, чтобы вернуть ее в боевую форму. Однако времени на ремонт было мало, поскольку военно-морская разведка США получила достаточно информации из расшифрованных японских военно-морских сообщений, чтобы предположить, что японцы были на пороге крупной операции, направленной на северо-западную оконечность Гавайской гряды. Это были два островка на невысоком коралловом атолле, известном как остров Мидуэй . [4]
_underway_at_Midway_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_underway_at_Midway_1942.jpg)
Вооруженный этой информацией, адмирал Нимиц начал методично планировать оборону Мидуэя, направляя к Мидуэю все возможные подкрепления в виде людей, самолетов и орудий. Кроме того, он начал собирать свои сравнительно скудные военно-морские силы для встречи с противником на море. В рамках этих приготовлений он отозвал TF 16, « Энтерпрайз » и «Хорнет» в Перл-Харбор для быстрого пополнения запасов.
Йорктаун тоже получил приказ вернуться на Гавайи; она прибыла в Перл-Харбор 27 мая и на следующий день вошла в сухой док. Ущерб, нанесенный кораблю после Кораллового моря, был значительным, и инспекторы военно-морской верфи подсчитали, что ему потребуется не менее двух недель на ремонт. Однако адмирал Нимиц приказал подготовить ее к плаванию вместе с TF 16. Дальнейшие проверки показали, что полетные лифты «Йорктауна » не были повреждены, а повреждения ее полетной палубы и корпуса можно было легко устранить. Рабочие верфи Перл-Харбора, работая круглосуточно, произвели ремонт, необходимый для того, чтобы корабль снова вышел в море через 48 часов. [6] Ремонт был произведен в такой короткий срок, что японское командование военно-морской авиацией приняло бы «Йорктаун» за другой авианосец, поскольку они думали, что он был потоплен во время предыдущего боя. Однако ни один критический ремонт ее электростанции не был произведен: поврежденные котлы пароперегревателя не были затронуты, что ограничило ее максимальную скорость. [5] Ее авиагруппа была дополнена самолетами и экипажами из Саратоги , которая затем направлялась в Перл-Харбор после ремонта на западном побережье. Йорктаун выступил в качестве ядра TF 17 30 мая.
К северо-востоку от Мидуэя, Йорктаун , под флагом вице-адмирала Флетчера, встретился с TF 16 под командованием контр-адмирала Рэймонда А. Спруэнса и удерживал позицию в 10 милях (16 км) к северу от него.
Патрули, как с Мидуэя, так и с авианосцев, были отправлены в начале июня. На рассвете 4 июня Йорктаун запустил группу из 10 самолетов Dauntlesses из VB-5, которые обыскали северный полукруг на расстоянии 100 миль (160 км), но ничего не нашли.
Тем временем PBY , летевшие с Мидуэя, заметили приближающихся японцев и передали сигнал тревоги американским войскам, защищающим ключевой атолл. Адмирал Флетчер, возглавлявший тактическое командование, приказал TF 16 адмирала Спруэнса обнаружить и нанести удар по авианосным силам противника.
Поисковая группа Йорктауна вернулась в 08:30 и приземлилась вскоре после того, как последний из шести самолетов CAP покинул палубу. Когда последний из «Бесстрашных» был обнаружен, палубу спешно перенастроили для вылета ударной группы корабля: 17 «Даунтлессов» из VB-3, 12 «Даунтлессов» из VT-3 и шесть «Уайлдкэтов» из «Боевой тройки». Тем временем «Энтерпрайз» и «Хорнет» развернули свои атакующие группы.
Торпедоносцы трех американских авианосцев обнаружили японские ударные силы, но потерпели катастрофу. Из 41 самолета VT-8, VT-6 и VT-3 только шесть вернулись на « Энтерпрайз» и Йорктаун ; никто не вернулся в Хорнет .
В ответ на торпедную атаку японские CAP разорвали высотное прикрытие своих авианосцев и сосредоточились на «Девастаторах», летевших «на палубе», что позволило «Бесстрашным» из Йорктауна и «Энтерпрайза» прибыть без сопротивления. [4]
Практически не встретив сопротивления, пикирующие бомбардировщики Йорктауна атаковали Сорю , нанеся три смертельных попадания бомбами массой 1000 фунтов (450 кг) и поджег ее. [7] Тем временем самолеты «Энтерпрайза » нанесли удар по Акаги и Каге , фактически уничтожив их. Бомбы «Бесстрашных» застали все японские авианосцы в разгар операций по дозаправке и перевооружению, вызвав разрушительные пожары и взрывы.
Три из четырех японских авианосцев были уничтожены. Четвертая, Хирю , отделившаяся от своих сестер, выдвинула ударный отряд из 18 «Валов» и вскоре обнаружила Йорктаун .
Как только нападавшие были обнаружены радаром Йорктауна примерно в 13:29, она прекратила заправлять свои истребители CAP на палубе и быстро приготовилась к действию. Вернувшиеся пикирующие бомбардировщики были выведены из посадочного круга, чтобы открыть площадку для зенитного огня. Бесстрашным было приказано подняться наверх, чтобы сформировать CAP. Вспомогательный бензобак емкостью 800 галлонов США (3000 л) был передвинут через хвостовую часть авианосца, что устранило одну опасность возгорания. Экипаж осушил топливопроводы, закрыл и закрепил все отсеки. [4]
Все истребители Йорктауна были направлены на перехват приближающихся японских самолетов на расстоянии от 15 до 20 миль (от 24 до 32 км) . Wildcats атаковали энергично, разбив, по всей видимости, организованную атаку примерно 18 «Валов» и 6 «Зеро». [8] «Самолеты летели во всех направлениях, - писал капитан Бакмастер после боя, - и многие из них горели». [4] Лидер «Валс», лейтенант Мичио Кобаяши, вероятно, был сбит командиром VF -3 , лейтенантом-коммандером Джоном С. Тахом . Лейтенант Уильям В. Барнс также продолжил первую атаку, возможно, уничтожив ведущий бомбардировщик и повредив как минимум два других. [ нужна цитата ]
Несмотря на интенсивный обстрел и уклончивое маневрирование, три «Вала» добились попадания. Два из них были сбиты вскоре после сброса бомбовых зарядов; третий вышел из-под контроля, когда его бомба покинула стойку. Он упал в полете и врезался сразу за лифтом номер два по правому борту, взорвавшись при контакте и образовав дыру площадью около 10 футов (3 м) в кабине экипажа. Осколки взорвавшейся бомбы убили большинство расчетов двух 1,1-дюймовых (28-мм) артиллерийских установок в кормовой части острова и на полетной палубе внизу. Осколки, пробившие кабину экипажа, попали в три самолета на палубе ангара, вызвав пожар. Один из самолетов, Yorktown Dauntless, был полностью заправлен топливом и нес бомбу массой 1000 фунтов (450 кг). Оперативные действия LT AC Emerson, офицера ангара, предотвратили серьезный пожар, активировав спринклерную систему и быстро потушив пожар.
Вторая бомба, попавшая в корабль, пришла с левого борта, пробила кабину экипажа и взорвалась в нижней части трубы , что по сути является классическим выстрелом «вниз по дымовой трубе». На трех котлах были повреждены водозаборы, два котла выведены из строя, на пяти котлах потушены пожары. Дым и газы начали заполнять топочные помещения шести котлов. Работники котла номер один оставались на своем посту и поддерживали его горящим, поддерживая давление пара, достаточное для работы вспомогательных паровых систем.
Третья бомба попала в авианосец с правого борта, пробила борт лифта номер один и взорвалась на четвертой палубе, вызвав постоянный пожар в помещении для хранения тряпья, прилегающем к переднему складу бензина и магазинам. Предварительные меры предосторожности по заглушению бензиновой системы углекислым газом, несомненно, предотвратили воспламенение бензина.
Пока корабль оправлялся от повреждений, нанесенных бомбардировкой с пикирования, его скорость упала до 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль в час); а затем в 14:40, примерно через 20 минут после взрыва бомбы, вызвавшего остановку большинства котлов, Йорктаун замедлил ход и остановился, замертво в воде.
Примерно в 15:40 Йорктаун приготовился отправиться в путь; и в 15:50, благодаря тому, что черная банда в пожарном помещении № 1 сохранила работу вспомогательного оборудования, чтобы очистить дымовые газы из других пожарных помещений и перекачать пар из № 1 в другие котлы, чтобы запустить их, главный инженер Делейни сообщил капитану Бакмастеру, что корабельные инженеры готовы развивать скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) или лучше. Аварийные группы смогли временно отремонтировать кабину экипажа и восстановить питание нескольких котлов в течение часа, что дало ему скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) и позволило возобновить воздушные операции. «Йорктаун» опустил желтый аварийный флажок, и поднялся новый подъемник: «Моя скорость 5». [9] Капитан Бакмастер приказал своим сигнальщикам поднять на фок-мачте огромный новый (10 футов в ширину и 15 футов в длину) американский флаг. Моряки, в том числе прапорщик Джон д'Арк Лоренц, называли его неисчислимым вдохновением: «Впервые я понял, что означает этот флаг: все мы — миллион лиц — все наши усилия — шепот поддержки». [9]
В то же время, когда пожар был взят под контроль в достаточной степени, чтобы гарантировать возобновление заправки, Йорктаун начал дозаправку истребителей, находившихся на палубе; именно тогда радар корабля обнаружил приближающуюся авиагруппу на расстоянии 33 миль (53 км). Пока корабль готовился к бою, вновь перекрывая бензиновые системы и прекращая заправку самолетов на своей полетной палубе, он направил в воздух четыре из шести истребителей КАП на перехват рейдеров. Из 10 истребителей на борту у восьми было всего 23 галлона США (87 л) топлива в баках. Они были запущены, когда оставшаяся пара истребителей КАП направилась на перехват японских самолетов.
_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg)
В 16:00 маневрирующий «Йорктаун» пошел вперед, сделав скорость 20 узлов. Истребители, которые она выпустила и направила на перехват, тем временем вступили в контакт с противником. В Йорктаун поступили сообщения, что это были самолеты «Кейтс». «Уайлдкэты» сбили как минимум троих, но остальные начали приближаться, в то время как авианосец и его сопровождающие устроили сильный зенитный заградительный огонь.
«Йорктаун» радикально маневрировал, уклонившись как минимум от двух торпед, прежде чем еще две попали в левый борт с разницей в несколько минут, первая - в 16:20. Авианосец был смертельно ранен; она потеряла мощность и замерла в воде с заклинившим рулем направления и увеличивающимся креном влево.
По мере того, как список корабля увеличивался, командир Кларенс Э. Олдрич, офицер по устранению аварийных ситуаций, сообщил с центральной станции, что без электроэнергии борьба с наводнением выглядит невозможной. Главный инженер, лейтенант-коммандер Джон Ф. Делани, вскоре сообщил, что все пожары в котлах погасли, все электричество пропало и исправить список невозможно. Бакмастер приказал Олдричу, Делейни и их людям обезопасить пожарное и машинное отделения и расположиться на открытых палубах, чтобы надеть спасательные жилеты.
Тем временем список продолжал увеличиваться. Когда температура достигла 26 градусов, Бакмастер и Олдрич согласились, что опрокидывание неизбежно. «Чтобы спасти как можно больше членов корабельной компании», — писал позже капитан, — он «приказал покинуть корабль».
В течение следующих нескольких минут экипаж погрузил раненых в спасательные плоты и направился к находящимся поблизости эсминцам и крейсерам, чтобы их подобрали их лодки, оставив корабль в полном порядке. После эвакуации всех раненых старший офицер командир Ирвинг Д. Уилтси покинул корабль по правому борту. Тем временем Бакмастер в последний раз осмотрел корабль, чтобы посмотреть, остались ли там люди. Не обнаружив «живого персонала», Бакмастер спустился в воду с помощью троса, перекинутого через корму, и к этому времени вода уже залила левый борт палубы ангара. [4]
После того, как его подобрал эсминец USS Hammann , Бакмастер перешёл на крейсер « Астория» и доложил вице-адмиралу Флетчеру, который перенес свой флаг на тяжёлый крейсер после первой бомбардировки с пикирования. Двое мужчин согласились, что спасательная группа должна попытаться спасти корабль, поскольку он упорно оставался на плаву, несмотря на тяжелый крен и неминуемую опасность опрокидывания.
В то время как усилия по спасению «Йорктауна» продвигались быстрыми темпами, ее самолеты все еще действовали, присоединившись к самолетам « Энтерпрайза» в нанесении удара по последнему японскому авианосцу «Хирю » поздно вечером того же дня. Получив четыре прямых попадания, японский авианосец вскоре стал беспомощным. Ее бросила команда и она вышла из-под контроля.
Йорктаун , как оказалось, плыл всю ночь. На борту ее еще были живы двое мужчин; один привлек внимание стрельбой из пулемета, которую услышал единственный присутствовавший эсминец «Хьюз» . Конвоир забрал мужчин, один из которых позже скончался. Бакмастер выбрал 29 офицеров и 141 солдата, чтобы они вернулись на корабль в попытке спасти ее. Пять эсминцев образовали противолодочный прикрытие, когда утром 6 июня спасательная группа поднялась на борт авианосца. Флотский буксир USS Vireo , вызванный с рифа Перл и Гермес , начал буксировку корабля, хотя продвижение было крайне медленным.
Ремонтная группа Йорктауна приступила к работе с тщательно разработанным планом действий, который должны были выполнить люди из каждого отдела: аварийно-спасательного, артиллерийского, авиационно-технического, навигационного, связного, снабженческого и медицинского. Чтобы помочь в работе, лейтенант-коммандер Арнольд Э. Тру привел Хамманна к правому борту и в корму, обеспечив насосы и электроэнергию.
К середине дня процесс снижения веса надстройки пошел хорошо; одна 5-дюймовая (127-мм) пушка была сброшена за борт, а вторая была готова к броску, самолеты были сброшены за борт, а из инженерных помещений было откачано большое количество воды. Эти усилия сократили список примерно на два градуса.
Однако в тайне от «Йорктауна» и шести близлежащих эсминцев японская подводная лодка I-168 обнаружила вышедший из строя авианосец и заняла выгодную огневую позицию. Лодка ускользала от обнаружения - возможно, из-за большого количества обломков и обломков в воде - до 15:36, когда наблюдатели не заметили залп из четырех торпед, приближающихся к кораблю с правого борта.
Хамманн отправился в общие помещения, где 20-миллиметровая пушка вступила в бой, пытаясь взорвать торпеды в воде, когда она пыталась тронуться с места. Одна торпеда попала в «Хамманн» прямо в мидель корабля и сломала ему спину. Эсминец накренился и быстро пошел ко дну. Две торпеды попали в Йорктаун на повороте трюма в кормовой части островного сооружения. Четвертая торпеда прошла за кормой авианосца.
Примерно через минуту после того, как «Хамманн» затонул, произошел подводный взрыв, возможно, вызванный взрывом глубинных бомб эсминца. В результате сотрясения мозга погибли многие из Хамманна и несколько человек из Йорктауна , которые были брошены в воду, был поврежден корпус поврежденного авианосца, выбит вспомогательный генератор Йорктауна и многочисленные приспособления с палубы ангара, срезаны заклепки на правой стойке борта. фок-мачты и ранил несколько членов экипажа. [ нужна цитата ]
_sinking,_7_June_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_sinking,_7_June_1942.jpg)
Остальные эсминцы начали поиск вражеской подводной лодки (которая сбежала) и приступили к операциям по спасению выживших в Хамманне и спасательной команде Йорктауна . Вирео перерезал буксир и вернулся, чтобы помочь в спасательных операциях.
Всю ночь 6 июня и утро 7 июня «Йорктаун» оставался на плаву; но к 05:30 7 июня наблюдатели заметили, что ее список быстро увеличивался влево. Вскоре после этого корабль перевернулся на левый борт и лежал так, обнажив торпедную дыру в трюме правого борта - результат атаки подводной лодки. Американский флаг капитана Бакмастера все еще развевался. (10) Все корабли приспустили флаги в знак приветствия; все руки, находившиеся наверху с непокрытыми головами, вытянулись по стойке «смирно» со слезами на глазах. Два патрульных PBY появились над головой и опустили крылья в последнем салюте. [10] В 07:01 корабль перевернулся и медленно затонул кормой вперед на глубине 3000 саженей (5500 м) с развевающимися боевыми флагами. [4] Для большинства свидетелей затопления « Йорктаун» ушёл тихо и с огромным достоинством — «как великая леди», как выразился один из них. [10] В целом затопление «Йорктауна » 7 июня 1942 года унесло жизни 141 офицера и члена экипажа. [11]
19 мая 1998 года затонувший «Йорктаун» был найден и сфотографирован океанографом доктором Робертом Баллардом , первооткрывателем затонувших кораблей « Титаник» и немецкого линкора «Бисмарк ». Обломки Йорктауна глубиной 3 мили (5 км) находились в отличном состоянии. Несмотря на то, что она провела на глубоководном дне 56 лет, большая часть ее краски и оборудования все еще была видна. [12] Более обширное исследование затонувшего корабля было проведено EV Nautilus в сентябре 2023 года. [13]
Йорктаун (CV-5) получила три боевые звезды за свою службу во время Второй мировой войны, две из них за значительную роль, которую она сыграла в остановке японской экспансии и переломе хода войны в Коралловом море и на Мидуэе. [4] CV-10 , второй корабль авианосцев класса «Эссекс» , был переименован из USS Bonhomme Richard в « Йорктаун » в честь его гибели на Мидуэе и был законсервирован после вывода из эксплуатации в 1970 году, чтобы стать кораблем-музеем в 1975 году.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Командования военно-морской истории и наследия .
30 ° 35'59 "N 176 ° 34'4" W / 30,59972 ° N 176,56778 ° W / 30,59972; -176,56778