stringtranslate.com

Юнион Пасифик 844

Union Pacific 844 — паровоз типа « FEF-3 » 4-8-4 « Northern », принадлежащий и эксплуатируемый железнодорожной компанией Union Pacific Railroad для ее исторического парка . Построенный в декабре 1944 года компанией American Locomotive Company (ALCO) из Скенектади , штат Нью-Йорк , № 844 является одним из четырех сохранившихся локомотивов серии FEF и единственным находящимся в эксплуатации.

Локомотив работал в коммерческих целях до 1959 года. Он хранился в ожидании списания вместе с остальным паровозным парком UP. В 1960 году руководители железной дороги осознали преимущества наличия паровой программы и сохранили № 844 для специальных мероприятий, ядро ​​того, что стало историческим парком Union Pacific. [2] Сегодня это один из старейших действующих локомотивов UP [3] и единственный паровоз, который никогда не снимался с эксплуатации на североамериканской железной дороге I класса . [4]

История

Налоговая служба

В 1944 году Union Pacific и American Locomotive Company (ALCO) объединились для создания FEF-3 — класса из 10 локомотивов, предназначенных для тяги пассажирских поездов со скоростью 90 миль в час. FEF-3 мог развивать скорость до 120 миль в час и регулярно работать; сообщалось, что один локомотив тянул 1000-тонный пассажирский поезд со скоростью 100 миль в час. Union Pacific считала, что все классы FEF способны развивать мощность от 4000 до 5000 лошадиных сил.

Класс FEF-3 представлял собой вершину развития паровозов двойного назначения; средства и исследования были сосредоточены на разработке дизель-электрических локомотивов. Первоначально разработанные для сжигания угля, они были переоборудованы для работы на мазуте в 1946 году. Как и более ранние классы FEF-1 и FEF-2, локомотивы FEF-3 в конечном итоге были перенаправлены на грузовые перевозки.

UP 844 был последним паровозом , поставленным Union Pacific Railroad , [5] построенным как представитель класса FEF-3 локомотивов типа 4-8-4 « Northern ». После ввода в эксплуатацию локомотив провел большую часть своей карьеры, таская различные пассажирские поезда, такие как Overland Limited , Los Angeles Limited , Portland Rose и Challenger . [6] С 1957 по 1959 год UP 844 был переназначен на быстрые грузовые перевозки в Небраске, когда пассажирские перевозки взяли на себя дизель-электрические локомотивы.

После окончания коммерческих паровых операций в 1959 году, 844 был сохранен в качестве экспериментальной снегоплавильной машины вместе с Challenger class No. 3710, в то время как остальные FEF-3 были списаны. В 1960 году UP увидел потенциал в наличии паровоза для связей с общественностью и экскурсий в мире, где паровозы являются редким зрелищем. [5] Таким образом, 844 был выбран для перестройки и теперь используется в поездах компании и общественных экскурсиях, а также для перевозки коммерческих грузовых поездов во время паромных перевозок.

Экскурсионное обслуживание

С 1960 года № 844 пробежал сотни тысяч миль в качестве рекламного локомотива Union Pacific. Локомотив часто тянул ежегодный спонсируемый Denver Post поезд Cheyenne Frontier Days , который курсировал туда и обратно из Шайенна в Денвер каждый июль, пока его не прекратили в начале 2019 года. [7] [8] [9]

Он появился на Expo '74 в Спокане, штат Вашингтон ; на открытии Музея железных дорог штата Юта в 1978 году в Огдене, штат Юта ; [10] на Всемирной выставке 1984 года в Новом Орлеане ; и на праздновании 50-летия пассажирского терминала Los Angeles Union в 1989 году, когда он совершил параллельный рейс с Southern Pacific 4449. 14 февраля 1975 года он тянул поезд San Francisco Zephyr компании Amtrak из Денвера, штат Колорадо , в Шайенн, штат Вайоминг, с парой EMD SDP40F . [11] В 1981 году он отправился на открытие Музея железных дорог штата Калифорния в Сакраменто вместе с Union Pacific 3985 , который недавно был восстановлен до рабочего состояния.

В 1989 году 8444 был перекрашен в схему Greyhound компании UP и был приглашен на мероприятие, посвященное 50-летию LAUPT , вместе с Southern Pacific 4449, UP E9A № 951, SP E9A № 6051 и ATSF F7A № 347c. 8444 участвовал в гонке 4449 по перевалу Кахон на своих соответствующих трассах, при этом 8444 победил по умолчанию, поскольку 4449 пришлось остановиться из-за проблемы с роликовым подшипником.

В выходные 14 октября 1990 года № 844 возглавил процессию специальных поездов из Канзас-Сити Юнион Стейшн в Абилин, штат Канзас, для ветеранов Второй мировой войны, чтобы отпраздновать 100-летие президента США Дуайта Д. Эйзенхауэра . «Специальный поезд к столетию Эйзенхауэра» состоял из вагонов из бизнес-парков Union Pacific, Burlington Northern и Santa Fe Railway , а также дополнительных пассажирских вагонов, предоставленных железными дорогами Norfolk Southern и Chicago and North Western . В Абилине также присутствовал командный поезд генерала Эйзенхауэра под кодовым названием «Штык», включая британский паровоз A4 № 60008 , а также коммуникационные и штабные вагоны с Европейского театра военных действий Второй мировой войны .

После окончания сезона экскурсий 1991 года 844 был отправлен в мастерскую для капитального ремонта ходовой части в дополнение к другим ремонтам. За это время 844 был перекрашен из пассажирской борзой в грузовой черный цвет. Он вышел из мастерской в ​​1996 году.

21 июня 1997 года по пути на ежегодный съезд Национального исторического общества железных дорог (NRHS) в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, поезда 844 и поезда Executive E компании Union Pacific вытащили 18 пассажирских вагонов по линии Теннесси-Пасс компании Union Pacific , которая вскоре должна была закрыться и которая включала пути на узком каньоне вдоль реки Арканзас .

24 июня 1999 года, во время демонстрации на RailFair '99, одна из котельных труб 844 вышла из строя, и локомотив был впоследствии отбуксирован обратно в Шайенн недавно отремонтированным № 3985. Во время капитального ремонта в 1996 году было обнаружено, что труба была сделана из неправильного материала, что побудило заменить топку в ходе полного капитального ремонта, который продолжался с сентября 2001 по 2004 год. 9 сентября 2004 года паровая бригада UP успешно провела пробный запуск 4-8-4. Он вернулся в эксплуатацию 10 ноября 2004 года.

18–19 мая 2007 года поезд № 844 объединился с поездом № 4449 компании Southern Pacific для совершения «Экскурсии по заливу Пьюджет-Саунд» — кругового рейса из Такомы в Эверетт по железнодорожным путям BNSF.

25 и 26 июня 2010 года он совершил экскурсионную поездку в Милликен, штат Колорадо, по случаю празднования столетия.

В сентябре 2012 года локомотив № 844 использовался в «UP 150», праздновании 150-летия Union Pacific, организованном Калифорнийским государственным железнодорожным музеем (CSRM). [12] В это время тендер № 844 сошел с рельсов на крутом изгибе пути от отделения Мартинес компании Union Pacific до CSRM. [13] Тендер был повторно поставлен на рельсы в 7:30 вечера [13]

В июне 2013 года вращающийся локомотив Mars Light , установленный в 1946 году, был демонтирован, поскольку его крепежные болты испортились. В том же году было также объявлено, что к 844 и 3985 в конечном итоге присоединится третий паровоз: Big Boy No. 4014. [ 14]

После сезона 2013 года локомотив был выведен из эксплуатации для проведения работ по котлу, необходимых для изменения водоподготовки. В 2014 году он провел в Шайенне, а затем в следующем году получил раннюю 15-летнюю проверку.

16 и 17 июня 2016 года 844 был запущен в тестовом режиме. 12 июля 2016 года команда Union Pacific Steam Team провела на локомотиве «обкатку» в качестве проверки всех систем и генеральной репетиции перед возвращением в эксплуатацию. Пробег был описан как полный успех. [15] 23 июля 2016 года он совершил ежегодную экскурсию в честь Дня пограничников Шайенна.

13 октября 2016 года паровозная команда Union Pacific Steam Team начала свое 18-дневное путешествие «Путешествие в Теннесси»: первое крупное путешествие восстановленного паровоза 844.

В апреле 2017 года № 844 совершил свой первый рейс по Oregon Short Line Railroad в честь 92-й годовщины Boise Union Pacific Depot . Из-за обильных снегопадов и дождливой весны поездка была сокращена, и локомотиву пришлось идти налегке через реку Малад из-за размытого моста.

В декабре 2018 года компания Union Pacific запросила у Федерального управления железных дорог (FRA) освобождение поездов UP № 844, 3985 и 4014 от федеральных требований положительного контроля поездов (PTC); [16] в феврале 2019 года должностные лица FRA ответили, что такие освобождения не нужны. [17]

4 мая 2019 года № 844 принял участие в первом пробеге недавно отреставрированного Big Boy № 4014. Поезд отправился из исторического депо Шайенн после церемонии крещения № 4014. [18] Оба локомотива прибыли на станцию ​​Огден-Юнион 9 мая для участия в городском фестивале наследия. [19] [20] Оба локомотива были выставлены на станции до 12 мая, когда начался обратный рейс в Шайенн . Они прибыли в Шайенн 19 мая, завершив первый пробег № 4014 в экскурсионном обслуживании . [20]

С января 2020 года №№ 844 и 4014 являются единственными двумя действующими паровозами UP , оставшимися в активном составе после вывода № 3985 из эксплуатации из-за его плохого механического состояния. [21] [22] [a] Однако из-за пандемии COVID-19 в марте 2020 года UP отменила все свои паровые экскурсии 2020 года и заявила, что №№ 844 и 4014 не будут работать в течение рабочего сезона 2020 года. В конечном итоге UP возобновила экскурсионные операции с № 4014, начиная с августа 2021 года. До сих пор не было запланировано никаких будущих экскурсий для № 844 с 2019 года, и с тех пор локомотив не запускался, хотя подтверждено, что локомотив обслуживается для поддержания его в рабочем состоянии.

Юнион Пасифик "8444"

С 1962 по 1989 год локомотив носил номер UP 8444, поскольку железная дорога дала номер 844 локомотиву EMD GP30 . После того, как GP30 был выведен из эксплуатации в июне 1989 года, номер 8444 был перенумерован обратно в 844. [25] Этот GP30 теперь принадлежит Музею железных дорог штата Невада в Боулдер-Сити, штат Невада, и периодически работает в Музее железных дорог штата Невада в Боулдер-Сити на экскурсионных рейсах. Теперь в реестре UP есть EMD SD70ACe под номером 8444.

Несчастный случай

21 июля 2018 года, во время движения поезда Cheyenne Frontier Days Special в Денвер, штат Колорадо , № 844 сбил насмерть пешехода в Хендерсоне, штат Колорадо . Пешеход стоял слишком близко к рельсам, фотографируя поезд, когда его сбили. Поезд был остановлен сразу после аварии. [26] [27]

История кино

UP 844 был задокументирован в фильме 1981 года "Восемьдесят четыре сорок четыре" компании Union Pacific Railroad. Некоторые из этих клипов позже были использованы для начальных и конечных титров шоу PBS Shining Time Station , которое шло с 1989 по 1995 год (включая четырехчасовые семейные выпуски). [28] [29]

UP 844 также появляется в Extreme Trains в эпизоде ​​«Steam Train», в котором он перевозил специальный поезд Frontier Days из Денвера в Шайенн. [30]

UP 844 также появляется во 2-м эпизоде ​​3-го сезона сериала телеканала TLC «В основном правдивые истории?: Городские легенды раскрыты» .

В спецвыпуске PBS 1990 года «Поезда-призраки Старого Запада» поезд UP 8444 (под таким номером он был на момент съёмок) тянет за собой дизельный локомотив Union Pacific и пассажирский поезд через Вайоминг.

UP 844 (и несколько других восстановленных паровозов) появляются в музыкальном клипе группы Pat Metheny Group на песню «Last Train Home».

В короткометражном фильме 2014 года «Песня о локомотиве» [31] показан UP 844, в частности его ходовая часть , в сопровождении одноимённой песни пианиста в стиле буги -вуги Хани Пьяцца . [32]

Галерея

Ссылки

  1. ↑ № 3985 был в конечном итоге передан в дар Железнодорожному наследию Среднего Запада Америки 28 апреля 2022 года. [23] [24]
  1. ^ "Union Pacific Steam Locomotive No. 844" (PDF) (Пресс-релиз). Union Pacific. Февраль 2019. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2019 года . Получено 12 мая 2019 года .
  2. ^ "Union Pacific Steam Program". American-Rails.com . Архивировано из оригинала 2017-10-06 . Получено 2019-06-26 .
  3. ^ Кляйн, Мори (2011). Union Pacific: Реконфигурация: Величайшая железная дорога Америки с 1969 года по настоящее время . Нью-Йорк: Oxford University Press. С. 163.
  4. ^ Union Pacific Railroad (2012). "Живая легенда № 844". UP.com . Получено 16 февраля 2014 г.
  5. ^ ab Union Pacific. ""Живая легенда" Northern No. 844" . Получено 20 декабря 2013 г.
  6. ↑ См. Эдмонсон, Гарольд А. и Гудхарт, Дэвид. «Union Pacific's 8444», стр. 1 (1989, Goodheart Publications).
  7. ^ "End of the line for Cheyenne Frontier Days train". Поезда . 21 января 2019 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 г. Получено 9 июня 2019 г.
  8. ^ "Denver Post Cheyenne Frontier Days Train to stop running". KCWY-DT . 22 января 2019 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2019 г. Получено 9 июня 2019 г.
  9. ^ Kuhns, Ben (22 января 2019 г.). «Cheyenne Frontier Days Train Runs Out of Steam». KIGN . Архивировано из оригинала 28 мая 2019 г. . Получено 9 июня 2019 г. .
  10. ^ Strack, Don. "Музей железных дорог штата Юта на станции Огден-Юнион" . Получено 19 января 2011 г.
  11. ^ Дорин, Патрик (1979). Amtrak Trains and Travel . Сиэтл, Вашингтон: Superior Publishing Co. стр. 47. ISBN 0-87564-533-X.
  12. ^ "Union Pacific Railroad отмечает 150-ю годовщину в Старом Сакраменто с помощью знакового мероприятия 29–30 сентября". Union Pacific . 1 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2015 г. Получено 9 июня 2019 г.
  13. ^ ab "Union Pacific No. 844 tender derails". Поезда . 28 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2019 г. Получено 14 сентября 2019 г.
  14. ^ "UP: Union Pacific Railroad приобретает локомотив Big Boy No. 4014". Uprr.com . Получено 15 октября 2013 г. .
  15. ^ "Локомотив № 844 совершает первый обратный рейс". Inside Track . Union Pacific. 13 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2016 г. Получено 22 августа 2019 г.
  16. ^ "Big Boy 4014 получает машинистов; UP просит об освобождении от PTC для трех паровозов". Поезда . 13 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2019 г. Получено 9 июня 2019 г.
  17. ^ Wrinn, Jim (28 февраля 2019 г.). «FRA: UP не нуждается в отказе, чтобы проехать 11 000 миль на паровозе в 2019 году». Поезда . Архивировано из оригинала 9 июня 2019 г. . Получено 9 июня 2019 г. .
  18. ↑ Скотт, Рэмси (4 мая 2019 г.). «Большой мальчик покидает магазин и отправляется в историю». Wyoming Tribune Eagle . Архивировано из оригинала 4 мая 2019 г. Получено 4 мая 2019 г.
  19. ^ «Самый большой в мире паровоз возвращается на рельсы в честь 150-летия Трансконтинентальной железной дороги Union Pacific». Union Pacific . 14 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2019 г. Получено 2 мая 2019 г.
  20. ^ ab "2019 Union Pacific Steam Schedule". Union Pacific . Архивировано из оригинала 30 апреля 2019 года . Получено 30 апреля 2019 года .
  21. ^ Киф, Кевин. «Челленджер во время прилива». Классические поезда .
  22. ^ "Следующая остановка поезда Union Pacific № 3985 - Журнал Trains - Новости поездов, Новости железных дорог, Новости железнодорожной отрасли, Веб-камеры и формы". cs.trains.com . Получено 05.04.2020 .
  23. ^ "Railroading Heritage of Midwest America - official website". Railroading Heritage of Midwest America. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. Получено 28 апреля 2022 г.
  24. ^ Глищински, Стив (28 апреля 2022 г.). «Железнодорожное наследие Среднего Запада Америки, Union Pacific соглашаются на пожертвование Challenger, других локомотивов, вагонов». Поезда . Kalmbach Publishing. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. Получено 28 апреля 2022 г.
  25. ^ "UP 844 Union Pacific EMD GP30 в Боулдер-Сити, Невада" . Получено 2009-05-02 .
  26. ^ Рубл, Эрик (21 июля 2018 г.). «Женщина сбита и убита поездом Cheyenne Frontier Days возле Хендерсона». KDVR . Архивировано из оригинала 24 июля 2018 г. Получено 19 мая 2019 г.
  27. ^ "Следователи установили, что смерть на рейсе UP 844 произошла случайно; семья согласна". Поезда . Kalmbach Media. 10 августа 2018 г. Получено 5 июня 2024 г.
  28. ^ "Паровоз Union Pacific № 844 в туре". Railway-News . 2016-07-20 . Получено 18.06.2019 .
  29. ^ "Паровоз UP 844 проходит через Панхэндл (фотографии, аудио)". www.panhandlepost.com . Получено 18.06.2019 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ Extreme Trains: Steam Train клип , получено 2019-06-18
  31. ↑ Брайан Дальберг (режиссер) (27 декабря 2014 г.). Locomotive Song (видео). Photonbox.
  32. ↑ Барбера, Жорди Монгийо (3 апреля 2016 г.). «Медовая площадь». Время буги-вуги . Проверено 25 апреля 2020 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Union Pacific 844 .