stringtranslate.com

Боинг VC-25

Boeing VC-25 — военная версия авиалайнера Boeing 747 , модифицированная для перевозки президентских пассажиров и обычно эксплуатируемая Военно-воздушными силами США (USAF) под обозначением Air Force One — позывной любого самолета ВВС США, перевозящего президента США.

Только два образца этого типа самолета находятся в эксплуатации; это сильно модифицированные Boeing 747-200B, обозначенные VC-25A и имеющие бортовые номера 28000 и 29000. Хотя технически обозначение Air Force One применяется к самолету только тогда, когда на борту находится президент, этот термин обычно используется для обозначения VC-25 в целом. Эти два самолета часто эксплуатируются совместно с вертолетами Marine One , которые доставляют президента в аэропорты, когда кортеж из автомобилей неуместен. Два новых самолета, созданные на основе Boeing 747-8I и обозначенные VC-25B, были заказаны ВВС США для замены устаревших VC-25A.

Разработка

К 1985 году пара VC-137 на базе Boeing 707, использовавшихся в качестве президентских самолетов, находились в эксплуатации 23 и 13 лет соответственно, и ВВС США начали искать возможную замену. В опубликованном запросе предложений говорилось, что выбранный самолет должен иметь не менее трех двигателей и дальность полета без дозаправки не менее 6000 миль (9700 км). И Boeing с его 747 , и McDonnell Douglas с DC-10 соревновались за право быть выбранными, и победителем в конечном итоге стал Boeing. [1] Производство нынешних 747 началось во время президентства Рональда Рейгана (1981–1989).

Самолеты VC-25 были завершены в 1986 году и совершили первый полет в 1987 году. [2] Дизайн интерьера был создан первой леди Нэнси Рейган , которая использовала дизайн, напоминающий американский Юго-Запад . [3] Проблемы с внутренней проводкой для систем связи задержали поставку двух самолетов до 1990 года, [2] во время администрации Джорджа Буша-старшего .

ВВС сообщили, что эксплуатационные расходы на каждый VC-25A в 2014 году составили 210 877 долларов США (~267 357 долларов США в 2023 году) в час. [4]

Проектирование и конфигурация

Президент Барак Обама встречается с представителем Деннисом Кусиничем , демократом от Огайо, на борту Air Force One по пути в Кливленд, штат Огайо , март 2010 года.
Личные покои первой семьи . Диваны раскладываются в кровати.
Коридор левого борта самолета. Два кресла обычно заняты агентами Секретной службы.

VC-25 способен пролететь 7800 миль (12 600 км) — примерно треть расстояния вокруг света — без дозаправки. VC-25A может вместить более 70 пассажиров. [5] Каждый VC-25A стоит приблизительно 325 миллионов долларов. В то время как VC-25 имеет две основные палубы и грузовой отсек, как обычный Boeing 747, его 4000 квадратных футов (370 м 2 ) площади пола были переоборудованы для президентских обязанностей. Его нижний уровень в основном представляет собой грузовое пространство, перевозящее багаж и бортовой запас продовольствия. Основная пассажирская зона находится на втором этаже или на главной палубе. [6] Верхняя палуба содержит кабину и центр связи.

Обычно президент садится и высаживается через передний вход на главную палубу, используя передвижную лестницу , в то время как журналисты и другие пассажиры входят через заднюю дверь главной палубы. [7] Однако самолет также имеет встроенные трапы , ведущие на нижнюю палубу, которые обычно используются, когда соображения безопасности делают использование передвижной лестницы нецелесообразным. [8]

«Белый дом»

Передняя часть самолета неофициально называется «Белый дом», что является отсылкой к официальной резиденции президента в Вашингтоне, округ Колумбия [6]. Президентский люкс включает в себя спальные помещения с двумя диванами, которые могут быть преобразованы в кровати, туалет и душ, туалетный столик, двойную раковину и личный кабинет или президентский «Овальный кабинет на борту Air Force One». При необходимости президент может обратиться к нации из офиса. Эта возможность была добавлена ​​после атак 11 сентября , во время которых самолет должен был приземлиться на авиабазе Барксдейл, чтобы президент Джордж Буш-младший обратился к нации. [9] Эти офисы, включая люкс президента, в основном расположены по правому борту (справа), а длинный коридор проходит вдоль левого (левого) борта . В самолете также есть конференц-зал, изначально спроектированный как ситуационная комната , но теперь используемый для встреч с персоналом во время путешествий. В этой комнате есть 50-дюймовый плазменный телевизор, который можно использовать для телеконференций. В самолете имеются полностью оборудованные офисные помещения с телекоммуникационными системами (включая 87 телефонов и 19 телевизоров). [6]

На борту VC-25 находится медицинская пристройка, которая включает в себя складной операционный стол, предметы первой необходимости и хорошо укомплектованную аптеку. Джордж Буш-младший добавил беговую дорожку к Air Force One во время своего пребывания в должности. Каждый рейс обслуживается врачом и медсестрой. Самолет является самодостаточным, например, перевозит всю необходимую еду. Еда готовится в двух камбузах , которые вместе оборудованы для одновременного питания до 100 человек. [6] Президент получает личное меню. Зона, где сидят гости, находится недалеко от центра самолета, за пределами «Белого дома». [6]

В кормовой части главной палубы есть отдельные помещения для гостей, старшего персонала, сотрудников службы безопасности Секретной службы и ВВС, приписанных к самолету, а также для представителей СМИ . Протокол гласит, что можно перемещаться в корму от назначенного места, но не вперед от него. [6] Коммуникационное оборудование и кабина пилотов находятся на верхней палубе. Также имеются защищенные и незащищенные средства голосовой, факсимильной и цифровой связи. [6] Хотя вместимость багажного отделения самолета достаточна для перевозки вещей пассажиров, логистический поезд президента означает, что самолет должен лететь в сопровождении воздушного конвоя из нескольких грузовых транспортных средств, которые перевозят вертолеты, автомобили кортежа и другое оборудование, необходимое президентскому окружению. [6]

История эксплуатации

ВК-25А

VC-25A заменил VC-137C (военная версия Boeing 707 ) в качестве основы флота Air Force One . В некоторых случаях VC-25 служат транспортом для вице-президента США, для чего они используют позывной Air Force Two . Самолеты VC-25A обслуживаются и эксплуатируются в военных целях Президентской авиатранспортной группой, частью 89-го авиатранспортного крыла Командования воздушной мобильности , базирующегося на объединенной базе Эндрюс в Кэмп-Спрингс, штат Мэриленд .

Самолет также может использоваться в качестве военного командного центра в случае инцидента, например, ядерной атаки. Оперативные модификации включают возможность дозаправки в воздухе [10] и меры противодействия зенитным ракетам . Электроника на борту соединена примерно 238 милями (383 км) проводки, что вдвое больше, чем у обычного 747. Вся проводка покрыта прочной защитой для защиты от ядерного электромагнитного импульса в случае ядерной атаки. Самолет также имеет средства радиоэлектронной борьбы (ECM) для глушения вражеских радаров, сигнальные ракеты для предотвращения ракет с тепловым наведением и дипольные отражатели для предотвращения ракет с радиолокационным наведением. Все стрелковое оружие и боеприпасы, не находящиеся в физическом распоряжении Секретной службы и службы безопасности ВВС на борту VC-25, хранятся и защищены в отдельных запертых отсеках, каждый из которых имеет свой запирающий механизм для дополнительной безопасности. Многие из других возможностей VC-25 засекречены по соображениям безопасности.

После инаугурации президента, приводящей к смене власти, уходящему президенту предоставляется транспорт на самолете VC-25 к месту назначения. Самолет для этого полета не использует позывной Air Force One, поскольку он не перевозит президента в должности. Для обоих президентов Билла Клинтона и Джорджа Буша-младшего полет был известен как Special Air Mission 28000 , где номер представляет собой бортовой номер самолета. [11] [12]

Гроб с телом президента Джеральда Форда опускают из кабины SAM 29000 на авиабазе Эндрюс, штат Мэриленд, 2006 год.

Самолеты VC-25A также использовались для перевозки умерших бывших президентов, поскольку в гостевой зоне в задней части «Белого дома» есть стулья и столы, которые можно убрать, а гроб положить на их место. [6] Тела Рональда Рейгана, Джеральда Форда и Джорджа Буша-старшего были перевезены в Вашингтон для их государственных похорон, а затем к местам их последнего упокоения. Полковник Марк Тиллман, пилот президента Джорджа Буша-младшего, сказал: «Мы позаботимся о президенте с того момента, как он будет у власти, до того момента, когда он будет лежать в гробу». [6] На похоронах президента Рональда Рейгана в 2004 году Тиллман сказал, что экипаж переделал переднюю часть самолета так, чтобы она выглядела так, как она выглядела, когда Рейган был президентом; куртки президента и Нэнси Рейган Air Force One были размещены на стульях, чтобы «они чувствовали себя как дома». [6] Специально разработанный гидравлический подъемник (похожий на тот, что используется в бортовом питании) с президентской печатью, прикрепленной по бокам, поднимает гроб к кормовой двери левого борта, чтобы войти в VC-25A. Традиция размещения гробов в пассажирском салоне восходит к убийству Джона Ф. Кеннеди , когда экипаж не хотел, чтобы тело президента помещалось в грузовой отсек, [13] и снова во время государственных похорон Линдона Б. Джонсона . [14]

Два самолета VC-25A планируется вывести из эксплуатации: первый — в 2027 году, второй — в 2028 году. [ необходима цитата ]

ВК-25Б

Иллюстрация цветовой схемы VC-25B, анонсированной в марте 2023 г.

Самолеты VC-25A устарели и стали менее рентабельными в эксплуатации. Командование воздушной мобильности ВВС США исследовало возможные замены, и раннее освещение в прессе предполагало, что ВВС США рассмотрят Boeing 747-8 и Airbus A380 . [15] 7 января 2009 года Командование материального обеспечения ВВС выпустило новое уведомление Sources Sought о том, что заменяющий самолет должен поступить в эксплуатацию к 2017 году, а еще два самолета должны были поступить в эксплуатацию в 2019 и 2021 годах. [16] 28 января 2009 года EADS North America , представляющая EADS и ее подразделение Airbus, подтвердила, что не будет отвечать на уведомление ВВС США, поскольку сборка только трех самолетов в США не имела бы финансового смысла. [17] Это сделало Boeing единственным производителем самолетов, заинтересованным в поставке заменяющего самолета, [18] и, как сообщалось, также рассматривающим вариант 787 . [19] 28 января 2015 года ВВС объявили о выборе Boeing 747-8 для замены устаревшего VC-25A в качестве президентского транспорта. [20] [21]

10 мая 2016 года ВВС опубликовали в сети поправку к своему контракту Air Force One, разрешающую Boeing начать предварительные проектные работы. Эта версия краткого содержания контракта подтвердила, что правительство купит два модифицированных самолета 747-8. В январе 2016 года Boeing получила контракт на выявление возможностей сокращения расходов в таких областях, как техническое обслуживание, дозаправка в воздухе и связь. [22] [23] 15 июля 2016 года Boeing получила еще один контракт на снижение рисков предварительного проектирования и разработки производства (EMD) для решения «системных спецификаций, системы контроля окружающей среды, интерьера самолета, электрической и энергетической системы, а также подходов к поддержанию и обслуживанию» для снижения рисков разработки и затрат на жизненный цикл. [24]

Один из двух самолетов 747-8I, которые будут переоборудованы в VC-25B, на снимке в июле 2015 года вскоре после постройки.

1 августа 2017 года Defense One сообщил, что в попытке заплатить меньше за программу замены ВВС США заключили контракт на покупку двух самолетов 747-8 Intercontinental (747-8I) у Boeing, которые изначально были заказаны в 2011 году российской авиакомпанией «Трансаэро ». Прежде чем они могли быть доставлены, компания подала заявление о банкротстве и была закрыта; два самолета хранились в аэропорту Southern California Logistics в пустыне Мохаве для предотвращения коррозии. 27 февраля 2018 года Белый дом объявил о соглашении на сумму 3,9 млрд долларов США (~4,66 млрд долларов США в 2023 году) с Boeing о модификации двух непроданных 747-8 для замены текущих VC-25A. Новый самолет будет обозначен как VC-25B. [25] Эти самолеты будут модернизированы с помощью телекоммуникационного и охранного оборудования, чтобы довести их до требуемого уровня безопасности для президентского самолета. [26] В апреле 2022 года генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун сообщил, что, по его ожиданиям, компания понесет убытки в размере 660 миллионов долларов по программе VC-25B после того, как президент Трамп пересмотрел условия контракта. [27]

В июне 2019 года президент Трамп объявил о своих планах по обновлению ливреи VC-25 с традиционных белых и ультрамариновых оттенков на красные, белые и синие. [28] [29] Это было бы первым отклонением от схемы ливреи Raymond Loewy с тех пор, как она была представлена ​​в 1962 году на VC-137C , который впервые использовался в качестве Air Force One во время администрации Кеннеди . [30] Администрация Байдена отказалась от нового дизайна, сославшись на «дополнительные инженерные работы, а также увеличение времени и стоимости». [31] [32] Модифицированная версия традиционной схемы была анонсирована в марте 2023 года. [33] [32]

747-е начали проходить работы по модификации на заводе Boeing в Сан-Антонио в 2020 году. [34] По данным The Wall Street Journal , процесс разработки был нарушен многочисленными «производственными неудачами», включая обнаружение пустых мини-бутылок из-под текилы на одном из самолетов и использование домкратов, которые не были рассчитаны на вес самолета. Хотя поддомкрачивание не привело к повреждению самолетов, «агентство по управлению подрядчиками Пентагона официально попросило Boeing улучшить свою деятельность». [35]

Хотя первоначальная дата поставки была назначена на 2024 год, Пентагон ожидает, что самолеты будут поставлены с опозданием на два-три года [31] , поскольку ВВС планируют поставку первого VC-25B в 2027 году, а второго — в 2028 году, согласно пресс-релизу 2023 года. [33] После поставки новых самолетов VC-25A будут сняты с вооружения и помещены в музеи. [36]

Варианты

Видео Boeing VC-25 Air Force One
ВК-25А
на базе Boeing 747-200B
ВК-25Б
на базе Boeing 747-8 Intercontinental

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (VC-25A)

Данные Boeing BDS [37]

Общая характеристика

Производительность

Известные выступления в СМИ

VC-25 «Air Force One» — выдающийся символ президентства США и его полномочий; вместе с Белым домом и президентской печатью он входит в число самых узнаваемых президентских символов. [38] Air Force One часто появлялся в популярной культуре и художественной литературе, включая обстановку боевика 1997 года «Air Force One» , где у самолета были спасательная капсула и парашютный трап, в отличие от настоящего президентского самолета. [39]

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания
  1. ^ Томас, Х. «США рассматривают вариант Air Force One от Airbus». Архивировано 6 апреля 2009 г. на Wayback Machine heraldnet.com , 17 января 2009 г. Получено: 26 июня 2009 г.
  2. ^ abc Jenkins 2000, стр. 55–56.
  3. ↑ Уильямс, Руди. «Рейган совершает первый и последний полет на заказанном им самолете». Архивировано 8 апреля 2016 г. на Wayback Machine Министерство обороны США , 10 июня 2004 г. Получено: 28 июля 2013 г.
  4. ↑ Батлер, Эми и Гай Норрис, «Предрешенный вывод», Aviation Week and Space Technology, 9 июня 2014 г., стр. 40-41.
  5. ^ "VC-25 - Air Force One". Air Force . Архивировано из оригинала 17 января 2024 года . Получено 26 января 2024 года .
  6. ^ abcdefghijk Уоллес, Крис (ведущий). «На борту Air Force One». Fox News , 24 ноября 2008 г. Получено: 28 ноября 2008 г.
  7. ^ Харрис, Том. «Как работает Air Force One». Архивировано 13 апреля 2010 г. на Wayback Machine HowStuffWorks.com . Получено: 10 октября 2006 г.
  8. ^ Кит, Тамара (31 августа 2023 г.). «Почему Байден теперь обычно поднимается по короткой лестнице на борт самолета Air Force One». National Public Radio . Получено 19 февраля 2024 г.
  9. ↑ Стебнер, Грег (рассказчик). «На борту Air Force One». Архивировано 3 февраля 2009 г. на канале Wayback Machine National Geographic Channel , 25 января 2009 г. Получено: 26 июня 2009 г.
  10. ^ "Air Force One: The President's office in the sky". Белый дом . Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Получено 12 августа 2022 года .
  11. ^ Фельсенталь, Кэрол. «Когда Билл Клинтон покинул Белый дом». Архивировано 22 декабря 2015 г. на Wayback Machine . Chicago Daily Observer , 22 января 2009 г. Получено: 26 июня 2009 г.
  12. ^ «Буш летит в Техас, чтобы начать постпрезидентскую жизнь». Архивировано 21 августа 2017 г. в Wayback Machine The New York Times , 20 января 2009 г. Получено: 9 сентября 2011 г.
  13. ↑ Бернстайн, Адам (29 апреля 2006 г.). «Полковник Джеймс Суиндал; пилотировал Air Force One после смерти Кеннеди». The Washington Post . Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 г. Получено 16 августа 2011 г.
  14. ↑ Фоли, Томас (25 января 1973 г.). «Тысячи людей в Вашингтоне храбро встретили холод, чтобы попрощаться с Джонсоном». Los Angeles Times . стр. A1.
  15. ^ "US рассматривает Airbus A380 как Air Force One и потенциально замену C-5". Flight Global. 17 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 27 марта 2016 г.
  16. ^ "Программа президентской перекапитализации самолетов ВВС США (PAR)". Архивировано 31 марта 2019 г. в Wayback Machine USAF Materiel Command , 7 января 2009 г. Получено: 8 января 2009 г.
  17. ^ "EADS отказывается от предложения о замене Air Force One". Flight Global. 28 января 2009 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2016 г. Получено 27 марта 2016 г.
  18. ^ «Программа рекапитализации президентских самолетов ВВС США (PAR), список заинтересованных поставщиков». Архивировано 17 июля 2011 г. в Wayback Machine USAF Materiel Command , 7 января 2009 г. Получено: 8 января 2009 г.
  19. ↑ Батлер, Эми. «Boeing Only Contender for New Air Force One». Архивировано 14 февраля 2016 г. на Wayback Machine Aviation Week , 28 января 2009 г. Получено 28 января 2009 г.
  20. ^ AF определяет платформу Boeing 747-8 для следующего Air Force One. Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine .
  21. ↑ Мехта, Аарон (28 января 2015 г.). «Boeing Tapped for Air Force One Replacement». Defense News . Получено 26 апреля 2024 г. .
  22. ^ "Presidential Aircraft Recapitalization". FedBizOpps. 10 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2018 г. Получено 12 мая 2016 г.
  23. ^ «Новый Air Force One для Трампа или Клинтон уже в пути». Air Force Times. 11 мая 2016 г. Получено 12 мая 2016 г.
  24. ^ "Boeing Wins Second Air Force One Contract". Aviation Week. 21 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2021 г. Получено 21 июля 2016 г.
  25. ^ Кевин Брейнингер, Аманда Масиас (27 февраля 2018 г.). «Белый дом заключает сделку на 3,9 миллиарда долларов с Boeing на два новых самолета Air Force Ones». CNBC . Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 г. Получено 27 февраля 2018 г.
  26. ^ "Трамп хотел более дешевый Air Force One. Поэтому ВВС США покупают невыпущенные 747-е обанкротившейся российской фирмы". Defense One . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Получено 2 августа 2017 года .
  27. ^ "CEO: Boeing следовало отклонить сделку Трампа по Air Force One". 27 апреля 2022 г. Получено 27 апреля 2022 г.
  28. ^ Аллен, Майк (12 июля 2018 г.). «Scoop: Trump wants hard new Air Force One paint job». Axios . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 г. Получено 8 октября 2020 г.
  29. ^ "Trump to redesign Air Force One". BBC News . 17 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2020 г. Получено 8 октября 2020 г.
  30. ^ Паттон, Фил (24 февраля 2009 г.). «Air Force One: The Graphic History». Американский институт графических искусств . Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 г. Получено 8 октября 2020 г.
  31. ^ ab Tangel, Andrew; Restuccia, Andrew (10 июня 2022 г.). «Байден отменяет план Трампа покрасить Air Force One в красный, белый и синий цвета». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 15 июля 2022 г.
  32. ^ ab Liebermann, Oren (10 марта 2023 г.). «Представлена ​​новая цветовая схема для Air Force One, которая отбрасывает дизайн Трампа». CNN . Получено 11 марта 2023 г. .
  33. ^ ab "Новый дизайн окраски для 'Next Air Force One'". ВВС США. Служба новостей ВВС. 10 марта 2023 г. Получено 11 марта 2023 г.
  34. ^ «Первый новый Air Force One начинает процесс модификации». 11 марта 2020 г.
  35. ^ Тангел, Эндрю (5 апреля 2022 г.). «Новый самолет Boeing Air Force One пострадал из-за производственных ошибок». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 15 июля 2022 г.
  36. ^ Фонд Буша хочет сдать Air Force One в музей
  37. ^ "Технические характеристики Air Force One". Архивировано 22 марта 2016 г. на Wayback Machine Boeing Defense, Space and Security . Получено: 26 марта 2016 г.
  38. ^ "'We're the Only Plane in the Sky'". Politico . Сентябрь 2016 г. Гордон Джондро: Вы не можете спрятать сине-белый 747 с надписью 'United States of America' наверху. Вы не можете тайно переместить его при дневном свете.
  39. ↑ Хардести 2003, стр. 15.
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Boeing VC-25A .