Valley Rail — это проект по расширению пригородных железнодорожных линий Altamont Corridor Express (ACE) и Amtrak California San Joaquins , разделенный на несколько сегментов, которые включают два расширения обслуживания от Стоктона до Сакраменто и Мерседа, улучшение станций и разделение уровней на линии Stockton Diamond .
Проект ACE forward был инициирован в 2013 году для расширения пассажиропотока за счет повышения надежности и частоты обслуживания на существующем маршруте между Стоктоном и Сан-Хосе, а также за счет расширения маршрута на восток от Стоктона до Мерседа; в ходе его разработки были выявлены финансовые и логистические проблемы, которые не позволили запустить больше поездов на существующем участке, и проект Valley Rail заменил ACE forward в 2017 году, изначально сосредоточившись на восточном расширении до Мерседа. Первые отчеты о воздействии на окружающую среду для Valley Rail были опубликованы в 2018 году; финансирование было получено в 2023 году, а строительство началось в 2024 году.
.svg/1280px-ACE_and_San_Joaquins_routemap_with_Valley_Rail_extensions_(semi-schematic).svg.png)
Расширение Сакраменто будет использовать подразделение Сакраменто между Стоктоном и Сакраменто . [1] : ES-1, ES-8 На первом этапе расширения Сакраменто будет построено шесть новых станций вдоль линии между Натомасом и нынешней восточной конечной станцией ACE в центре города Стоктон (Кабрал) ; [1] : ES-1, ES-6 на втором этапе будет построен промежуточный пункт около новой станции Натомас в этом северном районе Сакраменто . [1] : ES-8 После первого этапа один поезд ACE будет отправляться из Натомаса утром и продолжать движение в Сан-Хосе через Стоктон с соответствующим обратным рейсом во второй половине дня; [1] : ES-10 будут добавлены два поезда Сан-Хоакинс туда и обратно , оба с Натомасом в качестве северной конечной станции, работающие либо до Фресно , либо до Бейкерсфилда . [1] : ES-9 Остановка San Joaquins в Стоктоне переместится со станции San Joaquin Street в Downtown/Cabral. [1] : ES-9 К югу от Stockton Downtown/Cabral, San Joaquins продолжит работу на Stockton Subdivision . [1] : ES-9
Кроме того, связанный проект North Valley Rail предлагает расширить обслуживание на север от Натомаса до Чико . Согласно первоначальному плану эксплуатации, два ежедневных поезда будут отправляться из Чико по утрам, направляясь на юг через Натомас и Стоктон-Даунтаун/Кабрал; один будет продолжать путь и заканчиваться в Юнион-Сити , в то время как другой останется в Стоктоне для запланированной пересадки на поезда Сан-Хоакинса . Два дневных поезда в северном направлении будут предоставлены пассажирам, возвращающимся в Чико. [2]
Расширение Merced разделено на две фазы, охватывающие Латроп до Церера и Церера до Мерседа, что расширит обслуживание до Церера и Мерседа через Латроп и Модесто . Это расширение будет использовать Fresno Subdivision , присоединяясь к существующему маршруту ACE на новой станции North Lathrop , к северу от станции Lathrop/Manteca . Существующий маршрут использует Oakland Subdivision от Niles до Латропа, а железнодорожный узел между подразделениями Fresno и Oakland будет перестроен. [3] : 2–2, 2–7, 2–9 Будет построено несколько новых станций, и линия будет двухпутной, продлив восточную конечную станцию ACE до Мерседа , где будет добавлен новый перевалочный пункт. [3] : 2–10 [4] : 3–3 Согласно первоначальным планам эксплуатации, четыре поезда будут отправляться из Мерседа (Ceres после первой фазы) по утрам, направляясь в Норт-Латроп, с запланированной остановкой для пересадки пассажиров, следующих на запад в Сан-Хосе. [3] : 2–23 [4] : 3–18, 3–19 Три поезда продолжат движение из Норт-Латропа в Натомас, где они будут храниться в течение дня; один поезд будет совершать дневной круговой рейс из Натомаса в Стоктон и обратно. [1] : 2–21, 2–22 Один поезд продолжит движение в Сан-Хосе. Три или четыре обратных поезда будут отправляться из Норт-Латропа в Мерсед (Ceres) во второй половине дня, с запланированной остановкой для пересадки пассажиров, следующих на восток из Сан-Хосе. [3] : 2–23 [4] : 3–18, 3–19
В дополнение к расширениям до Сакраменто и Серес/Мерсед, Valley Rail включает разделение уровней для Стоктон-Даймонд , крупного железнодорожного узла между Union Pacific и Burlington Northern Santa Fe , [5] и модернизацию станций Сан-Хоакинс , включая перенос станции Мадера [6] и строительство станции Окли . [7]
.svg/1280px-ACEforward_routemap_with_extensions_(semi-schematic).svg.png)
ACE forward был проектом, инициированным ACE в 2013 году для увеличения пассажиропотока, в первую очередь за счет повышения частоты обслуживания и надежности по существующему маршруту Стоктон–Сан-Хосе, включая предлагаемый туннель через перевал Альтамонт , а также за счет расширения обслуживания на восток от Стоктона дальше в Центральную долину . Полная реализация ACE forward была оценена в 9,7 млрд долларов США, [8] что является значительным финансовым бременем; кроме того, были выявлены логистические и координационные проблемы для расширения обслуживания. ACE прекратила ACE forward в пользу нового проекта Valley Rail, который сократил масштаб старого проекта, сосредоточившись изначально на восточном расширении до Мерседа. [9] : 1–1
Проект и окончательный отчет о воздействии на окружающую среду (EIR) для первого сегмента расширения Мерсед (охватывающего маршрут от Латропа до Церера) были опубликованы в 2018 году. [10] [11] Проект и окончательный отчет EIR для второго сегмента (от Церера до Мерсед) были опубликованы в апреле и ноябре 2021 года соответственно. [12] [13]
Проект EIR для расширения Сакраменто был выпущен в 2020 году, и ожидается, что обслуживание начнется не позднее 2023 года. [14] Станция Норт-Элк-Гроув была исключена из планов расширения Сакраменто, когда окончательный EIR был выпущен в сентябре 2020 года; [1] отдельная оценка была проведена для перемещенной станции Элк-Гроув с помощью проекта и окончательного EIR, выпущенных в декабре 2021 года и марте 2022 года соответственно. [15] [16]
Проект Valley Rail получил финансирование через Калифорнийскую программу транзитных и междугородних железных дорог в 2023 году, к этому времени проект должен был открыться поэтапно, начиная с 2025 года. [17] Позже в том же году предполагаемое начало обслуживания в Ceres и Natomas было снова перенесено на 2026 год, а обслуживание в Merced и открытие заправочных станций — к 2030 году. [18]
Строительство бетонной коробчатой водопропускной трубы, положившей начало расширению Ceres/Merced, было объявлено в декабре 2023 года и начато в мае 2024 года. [19] Новая водопропускная труба необходима для поддержки модернизации Lathrop Wye, а ее строительство, как планируется, займет 22 месяца. [20] Церемония закладки первого камня состоялась 20 июня 2024 года. [21]
Служба Amtrak California San Joaquins соединяет Бейкерсфилд со Стоктоном по бывшему маршруту AT&SF через Калифорнийскую Центральную долину ; от Stockton Diamond большинство поездов поворачивают на запад на станцию Стоктон (San Joaquin Street) по пути к станции Oakland–Jack London Square , в то время как другие продолжают движение на север до станции Сакраменто через Stockton Downtown/Cabral и транзитную станцию Lodi . [22]
Служба ACE соединяет Стоктон-Даунтаун/Кабрал со станцией Сан-Хосе-Диридон через подразделения Фресно , Окленд , Нилс и Кост , включая бывший маршрут Feather River Route через перевал Альтамонт . Конечная остановка ACE в Стоктоне находится примерно в 1,5 км (0,93 мили) от станции Amtrak San Joaquins на улице Сан-Хоакин для поездов, следующих в Окленд.
С востока на запад станции на линии Merced Extension следующие:
Соединение Lathrop Wye между подразделениями Fresno, Tracy и Oakland будет перестроено в рамках первой фазы расширения Merced. Часть реконструкции будет включать новые одноуровневые пересечения Fresno Subdivision на McKinley Avenue и S Airport Way. [11] : 5–1 Кроме того, примерно 51 миля (82 км) Fresno Subdivision от Manteca до Merced будет двухпутной, в некоторых случаях модернизируя существующие запасные пути до основных. [12] : 2–13 [3] : 2–10
Когда первый сегмент расширения Мерсед будет завершен, первоначальные планы состоят в том, чтобы запустить четыре ежедневных поезда туда и обратно между Цересом и Норт-Латропом, отправляющихся из Цереса по утрам, при этом большинство пассажиров, следующих на запад, будут пересаживаться на поезда, идущие в Сан-Хосе (из Стоктона) в Норт-Латропе. Между Цересом и Мерседом будет установлен временный автобусный мост. [3] : 2–20, 2–23, 2–25 После завершения второго сегмента автобусный мост между Цересом и Мерседом будет заменен железнодорожным сообщением. Четыре поезда будут отправляться из Мерседа вместо Цереса, из которых три будут идти на север в Натомас через станцию Норт-Латроп, где будут пересаживаться пассажиры, идущие на запад в Сан-Хосе. Один поезд будет идти напрямую из Мерседа в Сан-Хосе. Во второй половине дня три обратных поезда будут ходить из Натомаса в Мерсед и один обратный поезд будет ходить из Сан-Хосе в Мерсед. [12] : 2–28
Проект Valley Link расширит железнодорожное сообщение на восток от станции Дублин/Плезантон , конечной станции Blue Line Bay Area Rapid Transit ; Valley Link в конечном итоге будет заканчиваться на станции North Lathrop, служа пересадочной точкой между Valley Link и ACE. [23] : 2–10 Дублин/Плезантон находится примерно в 5 км (3,1 мили) к северо-северо-западу от станции Плезантон, которая в настоящее время обслуживается ACE, и маршрут Valley Link в целом будет проходить параллельно и к северу от ACE между Плезантоном и Латропом, используя медиану I-580 к западу от перевала Альтамонт, тот же транспортный коридор округа Аламеда через перевал и подразделение Трейси к востоку от перевала. [23] : 2–12, 2–13, 2–15
С севера на юг станции линии Сакраменто следующие:
Подразделение Sacramento (север-юг) пересекает подразделение Martinez (восток-запад) в Haggin Wye, [25] к востоку от существующей станции Sacramento Valley (обслуживаемой Capitol Corridor и некоторыми поездами San Joaquins ) и ограничено запланированными станциями Old North Sacramento и Midtown Sacramento (которые будут обслуживаться ACE и San Joaquins ) на севере и юге соответственно. Пути будут перестроены к югу от развилки. [14] : Рис.2-8
Когда расширение Sacramento Extension будет завершено, San Joaquins и ACE добавят новые поезда. San Joaquins добавит один круговой рейс между Natomas и Fresno и еще один круговой рейс между Natomas и Bakersfield. [14] : 2–21 ACE добавит один поезд, отправляющийся из Natomas по утрам, следующий на юг и запад в San Jose через Stockton, с соответствующим обратным рейсом из San Jose в Natomas через Stockton вечером. [14] : 2–21 Кроме того, с завершением первой фазы расширения Merced Extension поезда, отправляющиеся из Ceres, будут следовать на север в Natomas через North Lathrop, возвращаясь вечером после хранения и обслуживания в Natomas. ACE также будет выполнять один круговой рейс в полдень из Natomas в Stockton и обратно. [14] : 2-21 до 2-22