Vauban был головным кораблём классаброненосных барбетных кораблей Vauban , построенных для французского флота в конце 1870-х и 1880-х годах. Предназначенный для службы во Французской колониальной империи , он был спроектирован как «броненосец-станция», уменьшенная версия первоклассных судов, построенных для основного флота. Класс Vauban был уменьшенным вариантом Amiral Duperré . Они несли свою главную батарею из четырёх 240-мм (9,4 дюйма) орудий в открытых барбетах , два спереди бок о бок и два других на корме на навигационном . Vauban был заложен в 1879 году и был завершен в 1885 году.
Хотя Vauban предназначался для использования за рубежом, большую часть своей карьеры он провел во французских водах в составе Средиземноморской эскадры . В этот период он в основном занимался ежегодными учениями. К 1893 году он был сокращен до резервной дивизии. В 1899 году он был отправлен во Французский Индокитай , хотя был освобожден в 1900 году. Его возвращение во Францию оказалось недолгим, так как восстание боксеров в Цинском Китае побудило французов отправить подкрепления для подавления мятежа. Следующие четыре года Vauban провел в Восточной Азии, хотя 1903 и 1904 годы он провел в резерве в Сайгоне . Он был исключен из военно-морского регистра в 1905 году, хотя он служил плавучей базой еще девять лет; в конечном итоге он был продан на слом в 1919 году.
Класс барбетных кораблей Vauban был разработан в конце 1870-х годов как часть программы военно-морского строительства, которая началась в соответствии с планом флота после Франко-прусской войны 1872 года. В то время французский флот классифицировал свои крупные корабли как корабли открытого моря для основного флота, броненосцы для использования во Французской колониальной империи и меньшие корабли береговой обороны . Класс Vauban был предназначен для выполнения второй роли, и они были основаны на броненосце открытого моря Amiral Duperré , хотя и в уменьшенном варианте. [1] В отличие от своих предшественников с деревянным корпусом класса Bayard , Vauban и Duguesclin приняли композитную конструкцию из стали и железа для своих корпусов. [2]
Длина Vauban составляла 84,7 м (277 футов 11 дюймов) , ширина — 17,45 м (57 футов), осадка — 7,39 м (24 фута 3 дюйма). Водоизмещение — 6 207,6 т (6 109,6 длинных тонн; 6 842,7 коротких тонн). [3] Экипаж состоял из 24 офицеров и 450 рядовых. [4] Корабль имел довольно минимальную надстройку , состоящую из небольшой боевой рубки . Как было типично для французских броненосцев того периода, его корпус имел ярко выраженную форму «тумблхоум» и таранную носовую часть . [5]
Ее двигательная установка состояла из двух составных паровых машин , которые приводили в движение пару винтовых винтов , с паром, вырабатываемым восемью угольными жаротрубными котлами , которые выпускались через одну трубу . Ее двигатели были рассчитаны на выработку 4000 лошадиных сил (3000 кВт ) при максимальной скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). [6] [5] На паровых испытаниях Вобан достиг скорости 14,3 узла (26,5 км/ч; 16,5 миль/ч) с использованием принудительной тяги . [7] Она имела вместимость угольного хранилища 450 т (440 длинных тонн; 500 коротких тонн), что позволяло ей совершать плавание радиусом 2380 морских миль (4410 км; 2740 миль) при скорости 12,8 узлов (23,7 км/ч; 14,7 миль/ч). [5] В дополнение к паровым двигателям, судно было оснащено парусным вооружением общей площадью 2160 м 2 (23 200 кв. футов). [6]
Ее главная батарея состояла из четырех 240-мм (9,4 дюйма) 19- калиберных орудий M1870M, установленных в индивидуальных барбетных установках, два из которых располагались спереди по ряду, а два на корме, оба последних на центральной линии . Она несла 194-мм (7,6 дюйма) 19,8-калиберную пушку M1870 в носовой части в качестве орудия погони . Эти орудия поддерживались вторичной батареей из шести 138,6-мм (5,46 дюйма) 21,3-калиберных орудий M1870, установленных в центральной батарее, расположенной в средней части корпуса, по три орудия на борт . Для защиты от торпедных катеров она несла двенадцать 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых револьверных пушек Hotchkiss , все в индивидуальных установках. Ее вооружение было дополнено двумя 356-мм (14 дюймов) торпедными аппаратами в надводных пусковых установках перед центральной батареей. Она также несла пару 65-мм (2,6 дюйма) полевых орудий , которые могли быть отправлены на берег с десантной группой . [6] [5]
Корабль был защищен кованой железной броней; ее пояс был толщиной от 150 до 250 мм (от 5,9 до 9,8 дюйма) и простирался на всю длину корпуса . Барбеты для главной батареи были толщиной 200 мм (7,9 дюйма), а ее главная палуба была толщиной 50 мм (2 дюйма). Ее боевая рубка получила 30 мм (1,2 дюйма) броневого листа. [6] [5]
Vauban претерпел ряд модификаций в течение своей карьеры. В 1890 году была добавлена вторичная рубка для адмирала и его штаба, которая получила 25-мм (1 дюйм) железной обшивки по бокам. В 1896–1897 годах она получила новые котлы. К 1898 году ее вооружение было несколько пересмотрено; 240-мм и 194-мм орудия остались неизменными, но в центральную батарею была добавлена дополнительная пара 138,6-мм орудий. Шесть 47-мм (1,9 дюйма) скорострельных орудий M1885 были добавлены в батарею противоторпедных катеров. [3]
.jpg/1280px-Le_Vauban_(cuirass%C3%A9).jpg)
Vauban был построен в арсенале Шербура , его киль был заложен 1 августа 1877 года, а спущен на воду 3 июля 1882 года. Затем последовали достроечные работы, включая установку двигательной установки, в период с 20 октября 1882 года по 7 апреля 1884 года. В марте 1885 года он был введен в эксплуатацию для начала морских испытаний , которые продолжались до апреля, хотя он был полностью введен в строй для активной службы только 9 марта 1886 года. Шесть дней спустя он отправился в Тулон [5] , чтобы принять участие в ежегодных крупномасштабных маневрах флота со Средиземноморской эскадрой , которые проводились у Тулона с 10 по 17 мая. Учения использовались для проверки эффективности торпедных катеров в защите побережья от эскадры броненосцев, для проверки того, смогут ли крейсеры и торпедные катера прорвать блокаду броненосцев, и сможет ли флотилия торпедных катеров перехватить броненосцы в море. [8] В июне она пересекла Средиземное море, чтобы посетить Аяччо на Корсике и Мерс-эль-Кебир во Французском Алжире . [5]
8 июня 1887 года Vauban был назначен в Военно-морскую дивизию Леванта, где он прослужил в течение следующих пяти лет. Он базировался в Пирее , Греция, где он был базовым кораблем. В этот период подразделение было увеличено и переименовано в Восточно-Средиземноморскую и Левантийскую эскадру, [5] и Vauban часто возвращался домой для учений. В 1890 году Vauban служил в 3-й дивизии Средиземноморской эскадры в качестве флагмана контр -адмирала О'Нила, вместе со своим сестринским кораблем Duguesclin и броненосцем Bayard . В том году он принял участие в ежегодных маневрах флота вместе со своими товарищами по дивизии и шестью другими броненосцами, а также многочисленными более мелкими судами. Vauban входил в состав имитируемых вражеских сил во время маневров, которые длились с 30 июня по 6 июля. [9] Во время маневров флота 1890 года корабль был переведен в 4-ю дивизию 2-й эскадры Средиземноморского флота вместе с Duguesclin и Bayard . Корабли сосредоточились у Орана , Французский Алжир , 22 июня, а затем проследовали в Брест, Франция , прибыв туда 2 июля для совместных операций с кораблями Северной эскадры. Учения начались четыре дня спустя и завершились 25 июля, после чего Amiral Duperré и остальная часть Средиземноморского флота вернулись в Тулон. Во время маневров у ряда французских кораблей возникли проблемы с оборудованием, включая Vauban , у которого перегрелись шарикоподшипники в двигательной системе, что заставило его временно выйти из эксплуатации. [10]
Во время маневров флота 1891 года, которые начались 23 июня, Вобан служил в 3-й дивизии, снова с Дюгекленом и Байярдом . Маневры продолжались до 11 июля, в течение которых 3-я дивизия действовала в составе «французского» флота, противостоя условной вражеской силе, которая пыталась атаковать южное побережье Франции. [11] 26 августа 1892 года Вобан был выведен из Эскадры Восточного Средиземноморья и Леванта. [5] К 1893 году Вобан был понижен до Резервной дивизии Средиземноморской эскадры, где он и Дюгесклен были оценены как броненосные крейсеры . Находясь в резерве, корабли оставались в строю с полными экипажами в течение шести месяцев в году для участия в учениях. [12] С 2 августа 1894 года по 5 февраля 1895 года Vauban служил в качестве вспомогательного судна для старого броненосца Couronne , который в то время служил артиллерийским учебным судном . [5] К 1895 году два броненосца класса Vauban были полностью выведены из Резервного дивизиона и больше не использовались, их место заняли новые, специально построенные броненосные крейсера. [13] Они были переведены во 2-ю категорию резерва вместе с несколькими старыми кораблями береговой обороны и незащищенными крейсерами . Корабли были сохранены в состоянии, которое позволяло их мобилизовать в случае большой войны. [14] В этот период, начиная с 8 апреля 1896 года, корабль получил новые котлы, которые были впервые испытаны 29 марта 1897 года. [2]
В январе 1898 года Vauban был повторно введен в эксплуатацию для службы за границей , наконец, выполняя ту роль, для которой он был построен. Он был направлен во Французский Индокитай [15] вместе с незащищенным крейсером Duguay-Trouin и бронированными крейсерами Descartes и Pascal [16] . Vauban служил флагманом подразделения и оставался там всего год, прежде чем его заменил новый бронированный крейсер D'Entrecasteaux в начале 1899 года. Затем Vauban был размещен в Сайгоне , Французский Индокитай , 19 мая 1899 года, где он оставался в течение следующих шести лет [15] . По мере того, как в 1900 году Боксерское восстание в Цинском Китае обострялось, французские военно-морские действия в регионе усилились, и подразделение было усилено броненосцем Redoutable и бронированным крейсером Guichen [ 17] . [17] Во время крейсерства у Нагасаки , Япония, в сентябре 1900 года, Вобан пострадал от случайного взрыва снаряда в носовом погребе, в результате чего было ранено пять человек. [18] После подавления восстания ВМС определили, что Вобан больше не является полезным военным кораблём, и исключили его из сметы бюджета на 1902 год. [19] Тем не менее, он был оставлен в резерве в Сайгоне , Французский Индокитай, в 1903 году, вместе с Редутаблем и тремя канонерскими лодками . [20] Корабли оставались в резерве в Сайгоне в 1904 году, [21] выведенные из эксплуатации вместе с шестью старыми канонерскими лодками . [22] Корабль был вычеркнут из военно-морского регистра 12 сентября 1905 года, он оставался в инвентаре флота в течение некоторого времени. Она служила плавучей базой для 2-й флотилии торпедных катеров, базировавшейся в Хонгае , Французский Индокитай, с 1905 по 1910 год, когда она стала плавучей базой для подводных лодок, базирующихся в Сайгоне, и эту роль она выполняла до 1914 года. В течение последнего периода, с 1910 по 1911 год, она недолгое время находилась в Рач-Дуа . Vauban был вычеркнут из списка вспомогательных судов 21 мая 1914 года, но она продержалась еще пять лет, прежде чем 5 сентября 1919 года был подан запрос на продажу судна. Военно-морское министерство одобрило продажу 9 октября, и впоследствии она была разобрана . [15]