stringtranslate.com

Пясецкий H-21

Piasecki H-21 Workhorse/Shawnee — американский вертолёт, четвёртый из линейки вертолётов с тандемными роторами, разработанных и построенных Piasecki Helicopter (позже Boeing Vertol ). Обычно называемый «летающим бананом», это был многоцелевой вертолёт, способный оснащаться колёсами, лыжами или поплавками.

H-21 был первоначально разработан Пясецким как арктический спасательный вертолет. H-21 имел характеристики для холодной погоды, позволяющие работать при температурах до −65 °F (−54 °C), и мог регулярно обслуживаться в условиях суровых холодов.

Проектирование и разработка

Кабина пилота Piasecki H-21

Компания Piasecki Helicopter спроектировала и успешно продала ВМС США серию вертолетов с тандемными роторами, начиная с HRP-1 1944 года. HRP-1 получил прозвище «летающий банан» из-за угла наклона задней части фюзеляжа вверх, что гарантировало, что большие роторы не смогут ударить по фюзеляжу в любом положении полета. Позднее это название было применено к другим вертолетам Piasecki схожей конструкции, включая H-21.

В 1949 году Пясецкий предложил Военно-воздушным силам США (USAF) модель YH-21 Workhorse , которая представляла собой улучшенную, цельнометаллическую версию HRP-1. Используя два тандемных, полностью сочлененных трехлопастных ротора противоположного вращения, H-21 был оснащен одним девятицилиндровым наддувным двигателем Curtis-Wright R-1820-103 Cyclone мощностью 1150 л. с. (858 кВт) с воздушным охлаждением .

После первого полета YH-21 11 апреля 1952 года ВВС США заказали 32 модели H-21A SAR и 163 более мощного варианта H-21B для десантных перевозок. [1] H-21B был оснащен модернизированной версией двигателя Wright 103, развивающей 1425 лошадиных сил на валу (1063 кВт), и имел лопасти ротора, удлиненные на 6 дюймов (152 мм). Благодаря своим улучшенным возможностям H-21B мог перевозить 22 полностью экипированных пехотинца или 12 носилок, а также место для двух медицинских работников в качестве вертолета для медицинской эвакуации . Благодаря своим возможностям работы в арктических условиях H-21A и H-21B были введены в эксплуатацию ВВС США и Королевскими канадскими военно-воздушными силами (RCAF) для обслуживания и обслуживания радиолокационных установок линии дальнего раннего оповещения (DEW), простирающихся от Алеутских островов и Аляски через канадскую Арктику до Гренландии и Исландии .

Интерьер кабины Piasecki H-21, вид на кабину пилотов

В 1952 году несколько H-21A были оценены вертолетной эскадрильей HMX-1 Корпуса морской пехоты США для воздушного нападения. [2] В 1957 году H-21B был предоставлен в аренду Корпусу морской пехоты США (USMC) для оценки вертолета в качестве воздушного буксира для буксировки поврежденных десантных кораблей и десантных транспортных средств на пляж. Во время оценки H-21B буксировал LST со скоростью 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч) и имитатор гусеничного амфибийного транспортного средства с воды на пляж. [3] Усиленный двигатель Wright мощностью 1425 л. с., используемый в H-21B, также использовался в последующих вариантах, проданных как армии США (как H-21C Shawnee ), так и вооруженным силам нескольких других стран. В 1962 году H-21 был переименован в CH-21 на службе в армии США.

В 1959 году Vertol Aircraft, новое название Piasecki Helicopters, предложила концепцию для тяжелого подъема на короткие расстояния, где от двух до шести H-21B были бы связаны балками для подъема тяжелых грузов. Это считалось небезопасным, поскольку если бы у одного вертолета возникли механические проблемы во время подъема, это могло бы разбалансировать конструкцию и привести к падению всех вертолетов. [4]

История эксплуатации

Французская служба в Алжирской войне

Шауни над рисовыми полями во Вьетнаме

В 1956 году, ища способ использовать вертолеты для наземных атак в Алжирской войне , французские ВВС и французская армейская авиация ( Aviation Légère de l'Armée de Terre ) экспериментировали с вооружением Sikorsky S-55 , затем были заменены на вооружении более мощными вертолетами Piasecki H-21 и Sikorsky H-34 . Некоторые вертолеты французских ВВС и армейской авиации H-21C впоследствии были вооружены фиксированными, стреляющими вперед ракетами и пулеметами. Некоторые даже имели держатели для бомб, но испытания показали, что H-21C не хватало маневренности и производительности, необходимых для наземных атак. H-21C был гораздо более успешным в качестве транспорта для войск, и большинство H-21C, находящихся на вооружении, в конечном итоге были оснащены гибкими дверными пушками, такими как .50 cal. (12,7 мм) пулемет M2 Browning или (бывшая немецкая ) 20-мм авиационная автоматическая пушка MG 151/20 , для оборонительного использования при высадке десантных войск под огнем. [5] [6] [7]

Хотя H-21 был снят с наземных атак, официальные оценки армии США в то время показали, что этот тип на самом деле имел больше шансов выдержать попадания наземного огня, чем Sikorsky CH-34; предполагалось, что это было следствием расположения и конструкции топливных баков CH-34. К концу Алжирской войны транспортные вертолеты H-21C использовались совместно с вертолетами H-34 для наземных атак в крупных операциях по борьбе с повстанцами. [5] [6] [7]

Операции армии США

H-21C широко использовался армией США, в основном для перевозки войск и грузов. 24 августа 1954 года при помощи дозаправки в воздухе, предоставленной армейским самолетом U-1A Otter , H-21C, известный как Amblin' Annie, стал первым вертолетом, который пересек Соединенные Штаты без остановок. [8] [9] Армия проводила эксперименты по вооружению H-21C в качестве огневого вертолёта; некоторые Shawnee были вооружены гибкими пушками под носом, в то время как другие были оснащены дверными пушками.

H-21 «Шоуни» 8-й транспортной роты, Форт-Брэгг, 1956 год. В роте было 24 вертолета, 48 офицеров и уорент-офицеров и 246 рядовых.

Одна экспериментальная версия была испытана с дистанционной турелью Boeing B-29 Superfortress .50 cal., установленной под носом. H-21C (позже обозначенный как CH-21C) был впервые развернут в Южном Вьетнаме в декабре 1961 года в составе 8-й и 57-й транспортных рот армии для поддержки войск Армии Республики Вьетнам . На службе в армии CH-21C Shawnee мог быть вооружен 7,62-мм (.308 дюйма) или 12,7-мм (.50 дюйма) пушками с гибкой дверью. Относительно медленный, незащищенные кабели управления и топливопроводы CH-21 оказались уязвимыми для Вьетконга , который все больше снабжался автоматическим стрелковым оружием и тяжелыми (12,7 мм) зенитными пулеметами.

H-21, который был разработан для операций в холодную погоду, плохо показал себя в жаркой погоде Вьетнама. Несмотря на то, что он был способен перевозить 20 пассажиров, во Вьетнаме он мог поднять только девять. Пилоты сообщали, что двигатели, рассчитанные на 600 часов полета, работали всего 200 часов или меньше во Вьетнаме. [10] Сбитие CH-21 Shawnee около лаосско-вьетнамской границы с гибелью четырех летчиков в июле 1962 года было одним из первых потерь армии США во Вьетнамской войне . [11] Несмотря на эти события, Shawnee продолжал служить в качестве рабочей лошадки вертолета армии США во Вьетнаме до 1964 года, когда его заменил Bell UH-1 Huey . В 1965 году Boeing CH-47 Chinook был развернут во Вьетнаме, а позднее в том же году большинство вертолетов CH-21 были выведены из активного состава армии и ВВС США.

Варианты

XH-21
Обозначение ВВС США первого прототипа H-21.
YH-21 Рабочая Лошадь
Поисково-спасательная версия HRP-2 ВВС США для эксплуатационных испытаний, построено восемнадцать экземпляров
H-21A Work Horse (модель 42)
То же, что и YH-21, с небольшими изменениями и оснащенным двигателем Wright R-1820 -102 мощностью 1250 л.с., переименованным в CH-21A в 1962 году, 32 построено для ВВС США, 6 для Королевских ВВС Канады.
H-21B Work Horse (модель 42)
То же, что и H-21A, но с улучшенным двигателем Wright (1425 л. с.) и сиденьями для 20 военнослужащих, автопилотом в стандартной комплектации, ограниченной броневой защитой и внешними топливными баками, в 1962 году стал CH-21B, 163 построено для вооруженных сил США. 10 построено для Сил самообороны Японии ; 10 H-21B построено для ВМС Франции .
SH-21B Рабочая Лошадь
Спасательная модификация H-21B, в 1962 году ставшая HH-21B.
H-21C Шоуни (модель 43)
Версия H-21B для армии США, в 1962 году ставшая CH-21C, была построена в количестве 334 экземпляров для вооруженных сил США. 32 экземпляра были построены по лицензии компанией Weser Flugzeugbau для армии Западной Германии. 98 экземпляров были построены для французских ВВС и французской армейской авиации (ALAT).
XH-21D Шоуни (модель 71).
Два H-21C переоснащены двумя турбовальными двигателями General Electric T58 вместо Wright R-1820. В производство не запущены.
СН-21А
В 1962 году переименован в H-21A.
СН-21Б
H-21B переименован в 1962 году.
СН-21С
H-21C переименован в 1962 году.
НН-21Б
SH-21B переименован в 1962 году.
Модель 42А
Переоборудование компанией Vertol Aircraft (Канада) восьми самолетов H-21 Королевских канадских ВВС для гражданского использования. Оборудован для перевозки 19 пассажиров или 2820 фунтов (1279 кг) внутреннего груза или 5000 фунтов (2268 кг) подвесного груза.
Модель 44А
Коммерческая транспортная версия H-21B на 19 пассажиров. Всего 11 (шведское военное обозначение: Hkp 1), 2 для ВВС Швеции , 9 для ВМС Швеции . 2 использовались в целях испытаний/оценки силами самообороны Японии.
Модель 44Б
Коммерческая 15-местная пассажирско-грузовая версия H-21B.
Модель 44С
Коммерческая восьмиместная версия H-21B.
СН-127
Вертол Канада Модель 44
Пясецкий HkP1
Piasecki model 44 для ВМС Швеции

Операторы

Вертолет H-21 армии США в полете

Военные операторы

 Канада
 Демократическая Республика Конго
 Франция
Hkp 1 в маркировке ВМС Швеции
 Япония
 Швеция
 Соединенные Штаты
HH-21 ВВС США
 Западная Германия

Гражданские операторы

 Соединенные Штаты

Демонстрация самолетов

Канада

Франция

Самолет CH-21B ВВС США в Национальном музее ВВС США

Германия

Япония

Россия

Швеция

Соединенные Штаты

Пригоден к полетам
Статическая экспозиция
Модель 44A с JGSDF в авиационном парке Бихоро , август 2009 г.
CH-21 в маркировке RCAF в Канадском музее авиации
Сохранено или находится на реставрации

Технические характеристики (CH-21C)

Чертеж самолета Piasecki YH-21 Workhorse в трех проекциях
Чертеж самолета Piasecki YH-21 Workhorse в трех проекциях

Данные по ВВС США с 1947 года [78]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ↑ Бриджмен 1952, стр. 30.
  2. ↑ «Here Comes the Leathernecks». Popular Mechanics , апрель 1952 г., стр. 101, нижняя часть страницы.
  3. ^ «Летающие спасательные суда работают на суше или на море». Popular Mechanics , июль 1957 г., стр. 106
  4. ↑ «Рабочие лошадки воздуха». Popular Mechanics , март 1959 г., стр. 100.
  5. ^ ab Франция, Группа по исследованию операций, Отчет миссии по исследованию операций на вертолете H-21 (1959)
  6. ^ ab Райли, Дэвид, Французские вертолетные операции в Алжире , Marine Corps Gazette, февраль 1958 г., стр. 21-26
  7. ^ ab Шрейдер, Чарльз Р. Первая вертолетная война: логистика и мобильность в Алжире, 1954-1962 Вестпорт, Коннектикут: Praeger Publishers (1999)
  8. ^ The New Propwash , Fox Valley Sport Aviation Assoc., том 2, выпуск 12, стр. 5
  9. ^ «Boeing: Исторический очерк: вертолет CH-21 Shawnee/Vertol 44».
  10. ↑ Халберстам, Дэвид (19 января 1963 г.). «Пилоты армейских вертолетов во Вьетнаме говорят, что H-21 не подходят» . The New York Times . стр. 3. Получено 3 мая 2019 г.
  11. ↑ Хардинг 1990, стр. 261–262.
  12. ^ "World Air Forces 1955 pg. 621". flightglobal.com . Получено 4 августа 2018 г. .
  13. ^ "Trade Registers". Armstrade.sipri.org. Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 года . Получено 3 февраля 2019 года .
  14. ↑ Arkell Flight, 21 июня 1957 г., стр. 844.
  15. ^ "World Helicopter Market 1967 pg. 60". flightglobal.com . Получено 4 августа 2016 .
  16. ^ "Военно-морская авиация H-21" . helis.com . Проверено 5 января 2013 г.
  17. ^ ab "World Helicopter Market 1967 pg. 62". Flightglobal Insight. 2018 . Получено 4 августа 2018 .
  18. ^ "World Helicopter Market 1967 pg. 65". flightglobal.com . Получено 4 августа 2016 .
  19. ↑ Свонборо и Бауэрс 1963, стр. 398–399.
  20. ↑ Flight 13 мая 1955 г., стр. 668.
  21. ^ "World Helicopter Market 1967 pg. 61". flightglobal.com . Получено 4 августа 2016 .
  22. ^ "Вертолеты в гражданских операциях, стр. 388". flightglobal.com. 21 марта 1958 г. Получено 10 февраля 2015 г.
  23. ^ "Гарольд А. Скаруп, автор Shelldrake". silverhawkauthor.com . Архивировано из оригинала 6 января 2019 . Получено 6 января 2019 .
  24. ^ "Руководство по самолетам CAFM Heritage Air Park" (PDF) . Получено 3 сентября 2022 г.
  25. ^ "Досье планера – Piasecki-Vertol H-21C-PH Shawnee, s/n FR94 AdT, c/n FR94". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  26. ^ "Ailes Anciennes Тулуза" . aatlse.org . Проверено 23 ноября 2016 г. .
  27. ^ "Вертол В-43 (Н-21С)" . Музей Хубшраубермузей в Бюкебурге . Проверено 21 октября 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ "Досье планера - PiaseckiH-21, серийный номер 83+07 Heeresfliegertruppe, c/n WG7" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 21 октября 2016 г.
  29. ^ "Transporthubschauber Vertol (Piasecki) V-43A (H-21C) (Luftfahrzeugkennung der Bundeswehr: 83+08)" . Военно-исторический музей Бундесвера Flugplatz Berlin Gatow (на немецком языке). 2 января 2016 года . Проверено 20 октября 2016 г.
  30. ^ "Flugzeuge". Flugausstellung . Архивировано из оригинала 31 декабря 2015 года . Получено 21 октября 2016 года .
  31. ^ "Досье по планеру - PiaseckiH-21, серийный номер 83+17 Люфтваффе, серийный номер WG17" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 21 октября 2016 г.
  32. ^ ab Томпсон, Пол. «JGSDF – Где они сейчас?». J-Hangar Space . J-HangarSpace . Получено 21 октября 2016 г. .
  33. ^ "Experience Exhibits". Музей авиации Токородзава . Архивировано из оригинала 14 марта 2016 года . Получено 21 октября 2016 года .
  34. ^ "Досье планера – Piasecki 44A, s/n 50002 JASDF, c/n 44-20". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  35. ^ "Досье планера – Piasecki-Vertol CH-21B Work Horse, s/n 02-4756 JASDF, c/n B148". Аэрофотоснимки . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  36. ^ Томпсон, Пол. «JASDF – Где они сейчас?». J-HangarSpace . Получено 21 октября 2016 г.
  37. ^ "Досье планера – Piasecki 44C, c/n 44-417, c/r N74056". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  38. ^ "ГКП 1" . Flygvapenmuseum.se (на шведском языке). Линчёпинг: Государственный исторический музей. 21 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 13 августа 2010 года . Проверено 21 октября 2016 г.
  39. ^ "Вертолет - Музей Готланда Фёрсварс" . digitaltmuseum.org (на шведском языке). Тингштеде: Музей Готландс Форсварс. 18 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 г. . Проверено 27 июля 2020 г.
  40. ^ "Vertol H-21 Shawnee/Work Horse". Classic Rotors . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 20 октября 2016 года .
  41. ^ "FAA REGISTRY [N64606]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Получено 20 октября 2016 года .
  42. ^ "Vertol CH-21B Workhorse". Национальный музей ВВС США . 29 мая 2015 г. Получено 20 октября 2016 г.
  43. ^ "СБОРКА АВИАЦИОННЫХ ИЗДЕЛИЙ". Battleship Memorial Park . USS ALABAMA. Архивировано из оригинала 28 июля 2016 года . Получено 20 октября 2016 года .
  44. ^ "Досье планера – Piasecki-Vertol CH-21B Work Horse, s/n 51-15859 USAF, c/n B.6". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 20 октября 2016 г. .
  45. ^ "Досье планера – Piasecki CH-21C Shawnee, s/n 51-15886 US, c/r N48082". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 20 октября 2016 г. .
  46. ^ Кэрролл, Шон. "[Без названия]" . Получено 21 октября 2016 г.
  47. ^ "CH-21B "Work Horse"". Музей стратегического авиационного командования и аэрокосмической техники . Получено 20 октября 2016 г.
  48. ^ "CH-21B "Workhorse"". Музей авиации . Получено 20 октября 2016 г.
  49. ^ "Досье планера – Piasecki-Vertol H-21B Work Horse, s/n 52-8688 USAF, c/r N6795". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 20 октября 2016 г. .
  50. ^ "Досье по планеру – Piasecki UH-21B Work Horse, серийный номер 52-8691 USAF". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  51. ^ "Heritage Park Tour Briefing" (PDF) . Школьный округ округа Матануска-Суситна . Май 2007 . Получено 21 октября 2016 .
  52. ^ "Досье планера - PiaseckiH-21, серийный номер 53-4323 USAF, c/n B.73, c/r N6793" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 21 октября 2016 г.
  53. ^ "Piasecki CH-21B Workhorse". Музей старинных самолетов . Получено 20 октября 2016 г.
  54. ^ "Досье планера – Piasecki CH-21B Work Horse, s/n 53-4324 USAF, c/n B74". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  55. ^ "H-21 Workhorse". March Field Air Museum . Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года . Получено 20 октября 2016 года .
  56. ^ "Actual Aircraft Aircraft on Display in Pueblo". Музей самолетов Пуэбло Вайсброд . Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года . Получено 20 октября 2016 года .
  57. ^ "Данные о самолете 53-4347". Airport-Data.com . Получено 20 октября 2016 г. .
  58. ^ "Досье планера – PiaseckiH-21, s/n 53-4354 USAF". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 8 ноября 2016 г. .
  59. ^ "Досье планера – PiaseckiH-21, s/n 53-4362". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 20 октября 2016 г. .
  60. ^ "Piasecki H-21B (CH-21B) Workhorse". Музей авиации . Получено 20 октября 2016 г.
  61. ^ "Aircraft of the Mid-Atlantic Air Museum". Mid-Atlantic Air Museum . Архивировано из оригинала 7 июня 2012 года . Получено 20 октября 2016 года .
  62. ^ "Досье планера – Piasecki HH-21B Work Horse, s/n 53-4369 US, c/r N109RB". Аэрофотоснимки . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  63. ^ "Досье планера – Piasecki-Vertol CH-21B Work Horse, s/n 53-4389 USAF, c/n B.139". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 20 октября 2016 г. .
  64. ^ "Досье планера – Piasecki H-21B Work Horse, s/n 54-4004 USAF". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 20 октября 2016 г. .
  65. ^ "Piasecki H-21 / CH 21B Workhorse". Американский музей вертолетов и образовательный центр . Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года . Получено 21 октября 2016 года .
  66. ^ "Досье планера – Piasecki CH-21C Shawnee, s/n 55-4140 US, c/n C.94". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  67. ^ "Вертолеты". Evergreen Museum Campus . Evergreen Museum. Архивировано из оригинала 31 мая 2017 года . Получено 20 октября 2016 года .
  68. ^ "Досье планера – PiaseckiH-21, s/n 55-4218 US Army". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 20 октября 2016 г. .
  69. ^ "Досье планера – Piasecki CH-21C Shawnee, s/n 56-2040 US, c/n C.202". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  70. ^ "Досье планера – Piasecki CH-21C Shawnee, s/n 56-2077 US, c/n C.239". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  71. ^ "CH-21C "Workhorse"". Hill Air Force Base . 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2016 г. Получено 20 октября 2016 г.
  72. ^ "WORKHORSE". Pima Air & Space Museum . Pimaair.org. Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года . Получено 20 октября 2016 года .
  73. ^ "Aircraft Inventory". Flight Test Historical Foundation . Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Получено 21 октября 2016 года .
  74. ^ "Досье планера – Piasecki H-21B Work Horse, s/n 52-8683 USAF, c/n B.45, c/r N57968". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  75. ^ "Досье планера – PiaseckiH-21, s/n 53-4329 USAF, c/r N6794". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  76. ^ "Досье планера – Piasecki-Vertol H-21B Work Horse, s/n FR09 AdT, c/n B.155". Аэрофотоснимки . AerialVisuals.ca . Получено 21 октября 2016 г. .
  77. ^ "Досье планера – Piasecki 44B, c/r N74058". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 17 ноября 2016 г. .
  78. ↑ Хардинг 1990, стр.262.
  79. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме H-21 Shawnee.