Министерство авиастроения заказало у компании Vickers-Armstrongs Limited три прототипа транспортных самолетов Wellington в соответствии со спецификацией Министерства авиации 17/44 . Спецификация предусматривала требования мирного времени к временному ближне-среднемагистральному пассажирскому самолету, который должен был служить до тех пор, пока не будут разработаны более совершенные конструкции, указанные Комитетом Брабазона (в частности, Airspeed Ambassador и Armstrong Whitworth Apollo ). [1] [2] Для ускорения разработки самолет использовал конструкцию крыла и шасси от Веллингтона , но фюзеляж был новым. [3] [4] Хотя в первоначальном контракте упоминалась компания Wellington Transport Aircraft, по завершении было выбрано название Viking. [1]
Первый прототип (обозначенный Тип 491 и зарегистрированный G-AGOK) был построен экспериментальным отделом Виккерса на его военном полигоне Фоксваррен и впервые был поднят Маттом Саммерсом на аэродроме Уисли 22 июня 1945 года. [5] Этот самолет разбился. 23 апреля 1946 г. [3] из-за отказа двух двигателей; В результате крушения погибших не произошло. [6] После успешных испытаний трех прототипов Министерство авиастроения заказало 50 самолетов. [3] [7] Первый самолет BOAC поднялся в воздух 23 марта 1946 года. Затем прототипы использовались для испытаний в Королевских ВВС , что привело к заказам военных версий (Viking C2 (12 заказано как грузовое/транспортное судно) и модифицированных Валетта С1 ).
Реактивный Vickers Nene Viking G-AJPH
Первые 19 серийных самолетов (позже получивших обозначение « Викинг 1А» ) перевозили 21 пассажира, имели металлические фюзеляжи и, за исключением крыла внутри гондол, обтянутые тканью геодезические крылья и хвостовое оперение. По отзывам клиентов следующие 14 экземпляров, известные как Viking 1 , имели крылья и хвостовое оперение из напряженного металла. Следующий вариант, Viking 1B , был на 28 дюймов (71 см) длиннее, вмещал 24 пассажира и имел модернизированные поршневые двигатели Bristol Hercules , тираж составил 115 экземпляров. оснащенный двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Nene , первый полет состоялся 6 апреля 1948 года.
25 июля 1948 года, в 39-ю годовщину пересечения Блерио Ла-Манша, самолет Тип 618 «Нене-Викинг» утром вылетел из Хитроу в Париж ( Вильякубле ) с письмами вдове и сыну Блерио (секретарю ФАИ), которые встретил его в аэропорту. Полет длиной 222 мили (357 км) занял всего 34 минуты. Затем во второй половине дня он улетел обратно в Лондон. Он достиг максимальной скорости 415 миль в час (668 км/ч) на высоте 12 000 футов (3700 м) и в среднем составлял 394 миль в час (634 км/ч). [8] В 1954 году он был куплен у Министерства снабжения и подвергся существенному переоборудованию на поршневые двигатели Hercules 634 компанией Eagle Aviation , чтобы присоединиться к их флоту. [9]
Производство закончилось в 1948 году, в том числе 16 для ВВС Великобритании, из которых четыре были для King's Flight , [10] но в 1952 году BEA адаптировала некоторые из них к компоновке с 38 пассажирами, увеличив максимальную полезную нагрузку с 5500 до 7200 фунтов (от 2500 до 3300 кг). ). Все «Викинги» имели ходовую часть с хвостовым колесом.
Первый «Викинг» был поднят с летно-испытательного аэродрома Виккерса в Уисли, графство Суррей, главным летчиком-испытателем Джозефом «Маттом» Саммерсом 22 июня 1945 года, а третий построенный самолет был доставлен BOAC в Херне недалеко от Борнмута 20 апреля 1946 года. После доставки Из девяти экземпляров, переданных BOAC для экспериментальных полетов, включая два оставшихся прототипа, 1 августа 1946 года была создана компания British European Airways (BEA) для эксплуатации авиалайнеров в Европе, и эти первые VC.1 Vikings были переданы новой авиакомпании . [3]
После пробного полета из Нортхолта в Осло 20 августа 1946 года недавно сформированной BEA, 1 сентября 1946 года началось первое регулярное регулярное сообщение Viking между Нортхолтом и аэропортом Копенгагена .
Всего было построено 163 «Викинга». Инициалы «VC» обозначали Vickers Commercial , [13] перекликаясь с прецедентом «VC», установленным более ранней рекламой Vimy Commercial 1919 года. Вскоре Vickers перестал использовать буквы «VC», вместо этого используя номера типов в сериях 49x и 600. в котором указана конкретная авиакомпания-заказчик.
Viking 1B ВВС Арабского легиона (Иордания) в аэропорту Блэкбуш , Хантс, апрель 1955 года.
BEA в течение восьми лет эксплуатировала свой большой флот Vikings на многих магистральных маршрутах Европы и Великобритании. С 1951 года оставшийся флот был модифицирован с 36 местами вместо 27 и получил название «Класс Адмирала». BEA эксплуатировала Viking до конца 1954 года, когда последний был заменен более современными и надежными Airspeed Ambassador и Vickers Viscount .
BEA продала свои Vikings нескольким независимым британским авиакомпаниям для использования в их растущих сетях регулярных и чартерных маршрутов. Некоторые из них были проданы другим европейским операторам. Бывший BEA Viking 1B был оборудован как VIP-самолет для ВВС Арабского легиона , в основном для использования королем Иордании . [14] Большинство викингов были уволены со службы к середине 1960-х годов, и сейчас во всем мире их осталось только шесть, причем два сохранившихся экземпляра находятся в Великобритании, оба находятся на долгосрочной капитальной реставрации.
Варианты
Викинг
Прототипы с двумя двигателями Bristol Hercules 130 мощностью 1675 л.с. (1250 кВт), построено три.
Викинг 1А
Первоначальная серийная версия с геодезическими крыльями и двумя двигателями Bristol Hercules 630 мощностью 1690 л.с. (1261 кВт).
Викинг 1
Серийный самолет с несущей обшивкой и двумя двигателями Bristol Hercules 634 мощностью 1690 л.с. (1261 кВт).
Викинг 1Б
Викинг-1 с «длинным носом», построено 113 штук.
Нене Викинг
Один самолет Viking 1B, модифицированный для испытаний, с двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Nene I мощностью 5000 фунтов силы (22,3 кН).
Викинг С2
Британское военное обозначение Viking 1; VIP-транспортный самолет для Королевского полета ВВС Великобритании .
Сильно модифицированная конструкция Valetta с трехколесной ходовой частью для навигации и обучения экипажа.
Введите цифры
Тип 491
Первый прототип [15]
Тип 495
Второй прототип [15]
Тип 496
Третий прототип [15]
Тип 498
Викинг 1А для British European Airways. [15] Три позже в ВВС Аргентины. [ нужна цитата ]
Тип 604
Viking 1B для Indian National Airways с двумя двигателями Hercules 634. [15] [16]
Тип 607
Прототип Valetta для Министерства снабжения с двумя двигателями Hercules 230. [16]
Тип 610
Viking 1B для British European Airways. [15]
Тип 613
Проектируемый вариант перевозки топлива, не построен.
Тип 614
Викинг-1 для British European Airways. [15]
Тип 615
Viking 1 для правительства Аргентины с двумя двигателями Hercules 634. [16]
Тип 616
Викинг-1 для Central African Airways.
Тип 618
Нене Викинг для Министерства снабжения. [15]
Тип 620
Viking 1 для правительства Аргентины с двумя двигателями Hercules 630. [15] [16]
Тип 621
Viking C2 для Королевских ВВС с двумя двигателями Hercules 130. [15] [16]
Тип 623
Viking C2 для Королевских ВВС с двумя двигателями Hercules 134. Два заказаны для использования King's Flight для королевского тура по Южной Африке: один самолет для короля и один для королевы. [17] [18]
Тип 624
Viking C2 для Королевских ВВС с двумя двигателями Hercules 134. Один заказан для использования King's Flight во время королевского тура по Южной Африке для использования государственными чиновниками в конфигурации на 21 место. [17]
Тип 626
Viking C2 для Королевских ВВС с двумя двигателями Hercules 134. Один был заказан для использования King's Flight во время королевского тура по Южной Африке в качестве самолета поддержки передвижной мастерской. [17]
Тип 627
Викинг 1Б для Airwork Limited. [15]
Тип 628
Viking 1B для DDL с двумя двигателями Hercules 634. [15] [16]
Тип 631
Проектируемый 34-местный вариант, не построен. [15]
Тип 632
Viking 1B для Air India с двумя двигателями Hercules 634. [15] [16]
Тип 634
Viking 1B для Aer Lingus с двумя двигателями Hercules 634. [15] [16]
Тип 635
Viking 1B для South African Airways с двумя двигателями Hercules 634. [15] [16]
Тип 636
Демонстратор Викинг-1Б. [15]
Тип 637
Valletta C1 для Королевских ВВС с двумя двигателями Hercules 230. [16]
Тип 639
Викинг-1 для охотничьего воздушного транспорта. [15] [16]
Тип 641
Викинг-1 для Suidair International
Тип 643
Viking 1 для Suidair International с двумя двигателями Hercules 630. [15] [16]
Тип 644
Викинг 1B для Иракских авиалиний. [15] [16]
Тип 649
Viking 1B для ВВС Пакистана с двумя двигателями Hercules 634. [15] [19]
Тип 651
Valetta C1 для Королевских ВВС с двумя двигателями Hercules 634. [19]
Тип 657
Конверсия Viking 1A из Type 498 для BSAAC. [19]
Операторы
Гражданские операторы
Vickers Viking 1 компании Aero-Transport (Австрия) в 1958 году.
Viking C.2 авиакомпании Channel Airways на Манчестерской кольцевой дороге 25 июля 1964 года.Viking 1B авиакомпании Eagle Airways на Манчестерской кольцевой дороге в июле 1959 года.
8 февраля 1949 года : OY-DLU авиакомпании Det Danske Luftfartselskab (DDL) потерпел крушение в море недалеко от Копенгагена , Дания, в результате чего погибли все 27 пассажиров. [24] ( 08.02.1949 )
31 октября 1950 г .: G-AHPN авиакомпании British European Airways разбился во время захода на посадку в условиях плохой видимости (40–50 ярдов (37–46 м)) в лондонском аэропорту Нортхолт , Англия. Пилот не смог пролететь, 25 пассажиров и три члена экипажа погибли. Впоследствии было рекомендовано объявить нарушением полета самолета ниже минимальной высоты при плохой видимости на земле. [25] ( 1950-10-31 )
17 февраля 1952 г .: G-AHPI компании Hunting Air Travel влетел в горный массив Ла-Синта в Италии, потеряв всех 31 пассажира. [26] ( 17 февраля 1952 г. )
5 января 1953 года : самолет G-AJDL авиакомпании British European Airways разбился при заходе на посадку в аэропорту Белфаст - Наттс Корнер , Северная Ирландия, три члена экипажа и 24 пассажира погибли. [27] [28] ( 1953-01-05 )
12 августа 1953 г .: G-AIVG авиакомпании British European Airways разбился при взлете в Ле-Бурже - Париж , Франция, четыре члена экипажа и 30 пассажиров получили ранения, но выжили. [29] ( 12 августа 1953 )
2 сентября 1958 г .: G-AIJE компании Independent Air Travel врезался в дом , когда летный экипаж пытался вернуться в лондонский аэропорт Хитроу после сообщения о проблемах с двигателем. Все три члена экипажа погибли, также погибли четверо на земле. [30] ( 02.09.1958 )
9 августа 1961 года : самолет G-AHPM авиакомпании Cunard Eagle Airways врезался в склон горы недалеко от Холты на подходе к аэропорту Ставангера, Сола в Норвегии, в результате чего погибли все 39 пассажиров. [31] В норвежском отчете об инциденте [32] [33] делается вывод, что пилот сбился с курса по неизвестным причинам. 50-летие было ознаменовано опубликованной летом 2011 года книгой « Мальчики из Ланфранка» Розалинды Джонс, сестры Квентина Грина, одной из жертв. [34] ( 9 августа 1961 ) На борту самолета находились 34 мальчика и 2 сотрудника школы архиепископа Ланфранка в Кройдоне .
11 сентября 1963 г .: F-BJER авиакомпании Airnautic врезался в гору в Пиренеях , в результате чего погибли все 40 пассажиров, что стало самой страшной катастрофой викингов. [35] ( 11 сентября 1963 )
Самолет на выставке
Т-9, бывший ВВС Аргентины , Национальный музей аэронаутики Аргентины.G-AGRU на реставрации в Бруклендском музее в 2009 году.
Из 163 произведенных «Викингов» сегодня сохранились только шесть; пять можно найти в музеях по всему миру, а шестой планер хранился на аэродроме недалеко от Вены в Австрии, пока не был демонтирован в конце апреля 2023 года. Приобретен Blackbushe Heritage Trust и возвращается в Великобританию в начале мая для реставрации и демонстрации на выставке. Аэропорт Блэкбуш в графстве Суррей.
G-AIVG - Viking 1B восстанавливается и выставляется на статическую экспозицию Клубом старинных самолетов в Евроаэропорту Базель-Мюлуз-Фрайбург в Базеле . [38] Он разбился в аэропорту Ле-Бурже 12 августа 1958 года. [39] В нем используется ходовая часть и другие детали от Vickers Valetta VX577, уничтоженного пожаром 24 января 1997 года. [40] [ проверка не удалась ]
G-AGRW — Viking 1A доставлен фондом Blackbushe Heritage Trust в аэропорт Блэкбуш , графство Суррей , 2 мая 2023 года из долговременного открытого хранения, хранящегося на открытом воздухе на аэродроме Бад-Феслау, Австрия, для капитального ремонта на этой бывшей инженерно-технической базе Viking.
^ Chorlton Airplane Monthly , зима 2013 г., стр. 81.
↑ Рейс 24 мая 1945 г.
^ Мартин 1975, с. 26.
^ abcdefghijklmnopqrstu Тейлор 1983, с. 42.
^ abcdefghijklm Эндрюс и Морган 1988, стр. 501.
^ abc Эндрюс и Морган 1988, стр. 405, 501.
^ Тейлор 1983, с. 44.
^ abc Эндрюс и Морган 1988, стр. 502.
^ "Авиакомпания Авиамер". История авиакомпании . Проверено 8 ноября 2021 г.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz Тейлор 1983, с. 48.
^ Иллюстрированный каталог самолетов ВВС Аргентины, Gaceta Aeronautica, 2013 г. ( по состоянию на 16 февраля 2019 г. )
^ La corta vida de un Viking, веб-сайт Roll Out, 2011 г. ( по состоянию на 16 февраля 2019 г. )
^ «Авиакатастрофа ASN Vickers 628 Viking 1B OY-DLU Barsebäck (Эресунн)». Архивировано 30 января 2012 г. на сайте Wayback Machine Aviation-safety.net.
^ «Уроки аварии». Архивировано 2 ноября 2012 г. в Wayback Machine « Полет », 19 октября 1951 г., стр. 218–219. Проверено: 6 августа 2011 г.
^ «Авиакатастрофа ASN Vickers 614 Viking 1 G-AHPI Monte la Cinta». Архивировано 24 октября 2012 г. на сайте Wayback Machine Aviation-safety.net.
^ «Авиакатастрофа ASN Vickers 610 Viking 1B G-AJDL в аэропорту Белфаст-Наттс Корнер». Архивировано 25 июня 2011 года на сайте Wayback Machine Aviation-safety.net.
↑ «Нахождение уголка Натта». Архивировано 4 ноября 2012 года в Wayback Machine . Рейс , 31 июля 1953 г., с. 153.
^ «Авиакатастрофа самолета ASN Vickers 610 Viking 1B G-AIVG в аэропорту Париж-Ле-Бурже». Архивировано 25 марта 2017 г. на сайте Wayback Machine Aviation-safety.net.
↑ Рейс 21 августа 1959 г., с. 58.
^ «Авиакатастрофа ASN Vickers 610 Viking 3B G-AHPM Ставангер». Архивировано 6 июня 2011 г. на сайте Wayback Machine Aviation-safety.net.
^ "Flight International, 4 октября 1962 г. "Отчет о происшествии в Ставангере"" . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 года . Проверено 25 апреля 2018 г.
^ "Британские новости Pathe". britishpathe.com . Архивировано из оригинала 29 августа 2011 года . Проверено 25 апреля 2018 г.
^ Джонс, Крис. «Авиакатастрофа в Ставангере». lanfranc-holtaheia.co.uk . Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 года . Проверено 25 апреля 2018 г.
^ «Авиационная катастрофа ASN Vickers 610 Viking 1B F-BJER Pic de la Roquette». Архивировано 4 ноября 2012 г. на сайте Wayback Machine Aviation-safety.net.
^ "Досье по планеру - Vickers Viking 1B, серийный номер T-9 ARA, серийный номер 163, серийный номер LV-XET" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 25 апреля 2018 года . Проверено 6 июня 2017 г.
^ "САМОЛЕТ КУЭДА" . Музей ВВС Пакистана . Музей ВВС Пакистана. Архивировано из оригинала 15 мая 2017 года . Проверено 6 июня 2017 г.
^ "Проект "Спасите викинга"" . Спасите викинга (на немецком языке). Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года . Проверено 6 июня 2017 г.
^ "Der Unfall der "G-AIVG"" . Спасите викинга (на немецком языке). Архивировано из оригинала 20 ноября 2008 года . Проверено 6 июня 2017 г.
^ "Был ли я в 2010 году в игре "Спасите викинга"" . Спасите викинга (на немецком языке). Архивировано из оригинала 25 апреля 2018 года . Проверено 6 июня 2017 г.
^ "Викерс Викинг VC.1A" . Музейное общество САА . Архивировано из оригинала 25 апреля 2018 года . Проверено 6 июня 2017 г.
^ "Виккерс 498 Викинг 1А" . Бруклендский музей . Brooklands Museum Trust Ltd. Архивировано из оригинала 3 октября 2017 года . Проверено 6 июня 2017 г.
^ Эндрюс и Морган 1988, с. 416.
^ abcd Бриджмен 1951, с. 92с.
^ Джексон 1988, с. 221.
Библиография
«Воздушная торговля: авария в Саутхолле: отчет общественного расследования». Рейс , 21 августа 1959 г., с. 58.
Эндрюс, К.Ф. и Э.Б. Морган. Vickers Aircraft с 1908 года . Лондон: Патнэм, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
Бейли-Уотсон, КБ «Викерс Викинг». Полет , Том. XLVII, № 1900, 24 мая 1945 г., стр. 556a – d, 557.
Ирак
.jpg/1280px-T-9_Vickers_Viking_Fuerza_Aerea_Argentina_(7313012018).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Southern_Rhodesia_(1924%E2%80%931964).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
