Aer Lingus ( / ˌ ɛər ˈ l ɪ ŋ ɡ ə s / air LING -gəs ; англицизация ирландского aerloingeas [ ˌeːɾˠˈl̪ˠɪɲɟəsˠ] , что означает «воздушный флот») [a] — национальный авиаперевозчик Ирландии . Основанная ирландским правительством, она была приватизирована в период с 2006 по 2015 год и в настоящее время является дочерней компанией International Airlines Group ( IAG ). Главный офис авиакомпании находится на территории аэропорта Дублина в Клогране , графство Дублин . [5]
Aer Lingus, основанная в 1936 году, является бывшим членом авиационного альянса Oneworld , из которого она вышла 31 марта 2007 года. После поглощения компанией IAG ожидалось, что Aer Lingus снова войдет в Oneworld, однако на пресс-конференции 15 ноября 2017 года тогдашний генеральный директор авиакомпании Стивен Кавана заявил, что у авиакомпании «нет планов по присоединению к Oneworld». [6] У авиакомпании есть код-шеринговые соглашения с членами Oneworld, Star Alliance и SkyTeam , а также интерлайн-соглашения с Etihad Airways , JetBlue Airways и United Airlines . Aer Lingus имеет гибридную бизнес-модель бюджетных и традиционных перевозчиков, [7] предлагая смешанные тарифы [8] на своих европейских маршрутах и полный сервис, двухклассные рейсы на трансатлантических маршрутах.
Ryanair владела более 29% акций Aer Lingus, а ирландское государство владело более 25% акций до того, как их выкупила IAG в 2015 году. До решения правительства вывести компанию на биржи Дублина и Лондона 2 октября 2006 года государство владело 85% акций. Основные компании группы включают Aer Lingus Limited, Aer Lingus Beachey Limited, Aer Lingus (Ireland) Limited и Dirnan Insurance Company Limited, все из которых находятся в полной собственности. [9]
26 мая 2015 года, после месяцев переговоров о возможном поглощении IAG, ирландское правительство согласилось продать свою 25% долю в компании. Ryanair сохранила 30% долю в Aer Lingus, которую она согласилась продать IAG 10 июля 2015 года по цене €2,55 за акцию. [10] [11] В августе 2015 года акционеры Aer Lingus официально приняли предложение IAG о поглощении. [12] Впоследствии IAG взяла на себя контроль над Aer Lingus 2 сентября 2015 года. [13]
Aer Lingus была основана 15 апреля 1936 года с капиталом в 100 000 фунтов стерлингов. Ее первым председателем был Шон О'Хуадхайг. [14] В ожидании принятия закона о государственных инвестициях через материнскую компанию Aer Lingus была связана с Blackpool и West Coast Air Services , которые выделили деньги на первый самолет, и работала с Aer Lingus под общим названием «Irish Sea Airways». [15] [16] Aer Lingus Teoranta была зарегистрирована как авиакомпания 22 мая 1936 года. [17] Название Aer Lingus было предложено Ричардом Ф. О'Коннором, который был инспектором округа Корк , а также энтузиастом авиации.
27 мая 1936 года, через пять дней после регистрации в качестве авиакомпании, она начала выполнять первые рейсы между аэродромом Балдоннел в Клондолкине, Дублин, и аэропортом Бристоль (Уитчерч) , Соединенное Королевство, на шестиместном биплане de Havilland DH.84 Dragon (регистрационный номер EI-ABI), названном Iolar (Орел).
Позже в том же году авиакомпания приобрела свой второй самолет, четырехмоторный биплан de Havilland DH.86 Express под названием «Éire», вместимостью 14 пассажиров. [16] Этот самолет обеспечил первое воздушное сообщение между Дублином и Лондоном, продлив рейс из Бристоля в Кройдон . В то же время DH.84 Dragon использовался для открытия рейса Aer Lingus по маршруту Дублин-Ливерпуль.
Авиакомпания была создана как национальный перевозчик в соответствии с Законом о воздушной навигации и транспорте (1936). [17] В 1937 году ирландское правительство создало Aer Rianta (теперь Dublin Airport Authority ), компанию, которая взяла на себя финансовую ответственность за новую авиакомпанию и всю инфраструктуру гражданской авиации страны. В апреле 1937 года Aer Lingus стала полностью принадлежать ирландскому правительству через Aer Rianta.
Первым генеральным директором авиакомпании был доктор Дж. Ф. (Джеремия, известный как «Джерри») Демпси, дипломированный бухгалтер, который присоединился к компании по прикомандированию из Kennedy Crowley & Co (предшественника KPMG [ требуется ссылка ] ) в качестве секретаря компании в 1936 году (в возрасте 30 лет) и был назначен на должность генерального директора в 1937 году. Он вышел на пенсию 30 лет спустя, в 1967 году, в возрасте 60 лет.
В 1938 году de Havilland DH.89 Dragon Rapide заменил Iolar , и компания приобрела второй DH.86B. Два Lockheed 14 прибыли в 1939 году, это был первый цельнометаллический самолет Aer Lingus.
В январе 1940 года в пригороде Дублина Коллинстауне открылся новый аэропорт, и Aer Lingus перенесла туда свои операции. Она приобрела новый DC-3 и открыла новые рейсы в Ливерпуль и внутренние рейсы в Шеннон . Во время Второй мировой войны услуги авиакомпании были сокращены, и единственным маршрутом был Ливерпуль или аэродром Бартон в Манчестере в зависимости от меняющейся ситуации с безопасностью.
9 ноября 1945 года регулярные рейсы были возобновлены первым рейсом в Лондон. С этого момента самолеты Aer Lingus, изначально в основном Douglas DC-3 , были окрашены в серебристо-зеленую ливрею. Авиакомпания представила своих первых бортпроводников.
В 1946 году новое англо-ирландское соглашение предоставило Aer Lingus эксклюзивные права на перевозки из Ирландии в Великобританию в обмен на 40% акций British Overseas Airways Corporation (BOAC) и British European Airways (BEA). Из-за роста Aer Lingus авиакомпания приобрела семь новых самолетов Vickers Viking в 1947 году, однако они оказались нерентабельными и вскоре были проданы.
В 1947 году появилась компания Aerlínte Éireann, которая начала выполнять трансатлантические рейсы в Нью-Йорк из Ирландии. Авиакомпания заказала пять новых Lockheed L-749 Constellation , но смена правительства и финансовый кризис помешали запуску службы. Джон А. Костелло , будущий премьер-министр Fine Gael Taoiseach , не был ярым сторонником авиаперевозок и считал, что перелет через Атлантику — слишком грандиозная затея для небольшой авиакомпании из такой маленькой страны, как Ирландия. [18]
В конце 1940-х и начале 1950-х годов Aer Lingus открыла маршруты в Брюссель , Амстердам через Манчестер и в Рим. Из-за расширяющейся структуры маршрутов авиакомпания стала одним из первых покупателей Vickers Viscount 700 в 1951 году, которые были введены в эксплуатацию в апреле 1954 года. В 1952 году авиакомпания расширила свои услуги по грузовым перевозкам и приобрела небольшой парк Bristol 170 Freighters , которые оставались в эксплуатации до 1957 года.
Профессор Патрик Линч был назначен председателем Aer Lingus и Aer Rianta в 1954 году [19] [20] и занимал эту должность до 1975 года. [21] В 1956 году Aer Lingus представила новую зеленую окраску с белой молнией на окнах и ирландским флагом на киле.
28 апреля 1958 года компания Aerlínte Éireann выполнила свой первый трансатлантический рейс из Шеннона в Нью-Йорк. [22] [23] В 1960 году Aerlínte Éireann была переименована в Aer Lingus. [23]
Aer Lingus приобрела семь самолетов Fokker F27 Friendship , которые были поставлены в период с ноября 1958 года по май 1959 года. Они использовались на коротких рейсах в Великобританию, постепенно заменяя Dakota, пока в 1966 году Aer Lingus не заменила их подержанными Viscount 800. [24]
Авиакомпания вступила в эпоху реактивных самолетов 14 декабря 1960 года, когда она получила три самолета Boeing 720 для использования на маршруте в Нью-Йорк и новейший самолет Aer Lingus для направления в Бостон .
В 1963 году Aer Lingus добавила к своему флоту Aviation Traders Carvairs . Эти самолеты могли перевозить пять автомобилей, которые загружались в фюзеляж через носовую часть самолета. Carvair оказался неэкономичным для авиакомпании отчасти из-за роста услуг автопаромов , и самолеты использовались для грузовых перевозок до тех пор, пока не были утилизированы.
Boeing 720 оказался успешным для авиакомпании на трансатлантических маршрутах. В дополнение к ним, Aer Lingus получила свой первый более крупный Boeing 707 в 1964 году, и этот тип продолжал обслуживать авиакомпанию до 1986 года.
Перевод европейского флота на реактивное оборудование начался в 1965 году, когда BAC One-Eleven начал выполнять полеты в континентальной Европе. [24] В том же году авиакомпания приняла новую ливрею с большим зеленым трилистником на хвосте. [25] В 1966 году оставшиеся акции компании, принадлежавшие Aer Rianta, были переданы министру финансов .
В 1966 году компания добавила маршруты в Монреаль и Чикаго . [24] В 1968 году начались рейсы из Белфаста в Северной Ирландии в Нью-Йорк, однако вскоре они были приостановлены из-за начала Смуты . [26] В 1969 году Aer Lingus ввела в свой флот самолеты Boeing 737 , чтобы справиться с высоким спросом на рейсы между Дублином и Лондоном. [26] Позже Aer Lingus расширила рейсы на самолетах 737 на все свои европейские сети. [26]
В 1967 году, после 30 лет службы, генеральный директор д-р Дж. Ф. Демпси подписал контракт на поставку первых двух самолетов Boeing 747 для авиакомпании, после чего в том же году вышел на пенсию.
6 марта 1971 года Aer Lingus получила первый из двух Boeing 747 для использования на трансатлантических маршрутах. [27] [28] Позднее компания приобрела третий для своего флота, но быстро предложила его в аренду, поскольку изначально компании было невыгодно летать на 747 через Атлантику. В 1974 году Aer Lingus представила новую ливрею, в которой из названий фюзеляжа были исключены слова International и/или Irish . Ливрея включала два цвета синего и один зеленый, а также белый трилистник на киле.
В 1977 году Aer Lingus наняла свою первую женщину-пилота, Грайне Кронин — авиакомпания стала второй в Европе (после SAS ), принявшей на работу женщин-пилотов. [29]
В сентябре 1979 года Aer Lingus стала первой европейской авиакомпанией, помимо Alitalia , которой воспользовался Папа Иоанн Павел II , когда он совершил перелет на специально модифицированном Boeing 747 (EI-ASI или St. Patrick) из Рима в Дублин, а затем из Шеннона в Бостон . В начале 1980-х годов полеты самолетов 707 были прекращены.
,_Dublin,_February_1993.jpg/1280px-Aer_Lingus_(EI-CFD),_Dublin,_February_1993.jpg)
В 1984 году авиакомпания создала полностью принадлежащую ей дочернюю компанию Aer Lingus Commuter , чтобы Aer Lingus могла летать в крупные города Ирландии и Великобритании, для которых время полета из Дублина не требовало реактивных самолетов. Эти услуги использовали пять построенных в Белфасте Short 360 после проведения испытаний Short 330. Примерно в это же время Aer Lingus приобрела контрольный пакет акций грузовой авиакомпании Aer Turas , владельца нескольких грузовых самолетов DC-8 .
В период с 1987 по 1989 год на смену старым прибыли новые Boeing 737 , а к парку Commuter присоединились шесть Fokker 50. В 1990 году, после принятия закона о дерегулировании авиационной отрасли в Ирландии, Aer Lingus пересмотрела свою операционную политику. Она сняла с эксплуатации BAC One-Elevens и заменила их пятью новыми 737. В 1991 году четыре Saab 340 B прибыли в отделение пригородных перевозок, чтобы заменить самолеты Short 360. К 1992 году весь первоначальный флот Aer Lingus 737-200 был заменен, и теперь это был первый перевозчик в мире, эксплуатирующий все три версии второго поколения 737. Это были серии −300, −400 и −500, хотя −300 недолго оставался на службе Aer Lingus.
В 1994 году Aer Lingus начала прямые рейсы между Дублином и Соединенными Штатами на самолетах Airbus A330 , а в мае того же года Aer Lingus выполнила первый рейс A330-300 ETOPS над Северной Атлантикой. Это привело к постепенному отказу от Boeing 747 и недолго эксплуатируемого Boeing 767 -300ER. 2 октября 1995 года рейс Boeing 747 прекратил свою деятельность после двадцати пяти лет эксплуатации. К тому времени более восьми миллионов человек пересекли Атлантику на самолетах Boeing 747 компании Aer Lingus. В конце 1990-х годов Aer Lingus вернулась в Белфаст с рейсами в Нью-Йорк через Шеннон. Она также добавила международный аэропорт Ньюарк Либерти в качестве пункта назначения, но прекратила эти рейсы в 2001 году.
Первый самолет Airbus для ближнемагистральных перевозок прибыл в 1998 году в виде A321 , изначально в основном для обслуживания маршрута Дублин-Хитроу. Шесть были поставлены в 1998 и 1999 годах, и три из них продолжают эксплуатироваться сегодня. Первый A320 был поставлен в 2000 году, еще три были добавлены к флоту к 2001 году.
1 февраля 2001 года авиакомпания Aer Lingus Commuter снова вошла в состав основной компании. Бизнес серьезно пострадал от терактов 11 сентября в США. В ответ авиакомпания сократила численность персонала и количество направлений, а также сократила свой флот. В результате она выдержала шторм и вернулась к прибыли, в основном за счет снижения базовой стоимости авиакомпании, обновления флота современным оборудованием Airbus и разработки новых маршрутов в континентальную Европу. Ранее Aer Lingus в значительной степени игнорировала континентальную Европу в пользу направлений в США и Великобритании. Она позиционировала себя как конкурента европейским авиакомпаниям без излишеств , предлагая межконтинентальные рейсы, постепенно отказавшись от поездок бизнес-классом на короткие расстояния, но сохранив грузовые перевозки на небольшом количестве маршрутов.
Крупный заказ на самолеты A320, поставки которых начались в 2004 году и продолжались до 2011 года. Поставка этих самолетов позволила снять с эксплуатации Boeing 737. 29 октября 2005 года Aer Lingus сняла с эксплуатации два последних самолета 737, что ознаменовало конец использования самолетов Boeing в Aer Lingus и начало использования исключительно самолетов Airbus.
27 октября 2005 года Aer Lingus объявила о своем первом регулярном рейсе в Азию с марта 2006 года в Международный аэропорт Дубая в Объединенных Арабских Эмиратах, где работал генеральный директор Дермот Мэннион , когда работал в Emirates . [30] Несмотря на то, что в пресс-релизе Aer Lingus он описывался как первый дальнемагистральный рейс за пределами Соединенных Штатов, на самом деле уже существовал предыдущий рейс в Монреаль с 1966 по 1979 год. Расстояние по дуге большого круга в 5926 километров (3682 мили) сопоставимо с рейсом в Чикаго. В то же время Мэннион связал финансирование новых дальнемагистральных самолетов для замены парка A330 с приватизацией авиакомпании. [31] Рейсы в Дубай прекратились в марте 2008 года, поскольку авиакомпания стремилась увеличить свою долю рынка на недавно либерализованном трансатлантическом рынке.
6 июня 2007 года Aer Lingus укрепила свои отношения с европейским производителем, заказав шесть новых самолетов A350-900 и шесть самолетов A330-300. Они были использованы для расширения дальнемагистральных перевозок, а также для замены трех старых моделей. Поставки самолетов A330 начались в феврале 2009 года. В 2011 году Aer Lingus переключила свои оставшиеся три заказа A330 на A350-900, с поставкой не ранее 2017 года. Заказы на A350 впоследствии были приняты IAG в 2015 году. [32] [33]
В рамках подготовки к коммерческому размещению акций Aer Lingus на Дублинской фондовой бирже правительство Ирландии согласилось поэтапно отменить остановку в Шенноне с конца 2006 года.
Компания начала условные (или «серые») сделки с акциями 27 сентября 2006 года и была официально допущена к официальным спискам Ирландской фондовой биржи и Лондонской фондовой биржи 2 октября 2006 года. На момент размещения акций ирландское правительство сохраняло 28% акций, в то время как сотрудники владели 15%. Цена предложения акций IPO составляла €2,20. [34] [35]
Aer Lingus вышла из альянса авиакомпаний Oneworld 31 марта 2007 года, заключив вместо этого двусторонние соглашения с такими авиакомпаниями, как British Airways , Virgin Atlantic , Delta Air Lines , KLM и United Airlines . Aer Lingus объяснила этот шаг тем, что перевозчик перепозиционирует себя как бюджетный перевозчик, что не соответствовало стратегии Oneworld по привлечению премиальных международных клиентов.
Однако 6 февраля 2007 года авиакомпания объявила о своем намерении сформировать новый альянс с JetBlue . Этот новый альянс должен был стать веб-связующим звеном между двумя авиакомпаниями, позволяя клиентам Aer Lingus бронировать направления JetBlue с веб-сайта Aer Lingus. В 2008 году она также объявила о создании альянса с United Airlines для стыковочных рейсов в пределах США.
С выходом акций Aer Lingus на фондовую биржу компания Aer Lingus планировала расширить свою маршрутную сеть, однако эта идея была отложена из-за экономической ситуации.
5 октября 2006 года Ryanair сделала предложение о покупке Aer Lingus. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири сказал, что этот шаг был «уникальной возможностью» для создания ирландской авиакомпании. «Новая» авиакомпания будет перевозить более 50 миллионов пассажиров в год. Ryanair заявила, что купила 16% акций Aer Lingus и предложила €2,80 за оставшиеся акции, что является премией по сравнению с €2,20, по которым торговались акции. Фирма торговалась по цене €1,13 млрд, но предложение Ryanair оценило ее в €1,48 млрд. [36] В тот же день Aer Lingus отклонила предложение Ryanair о поглощении. [37] 5 октября 2006 года Ryanair подтвердила, что увеличила свою долю до 19,2%, и заявила, что не видит проблем в том, чтобы ирландское правительство сохранило свои 28,3%. Газета Irish Times сообщила, что правительство, возможно, будет добиваться вынесения решения в суде и передачи дела в антимонопольные органы в Дублине, хотя это будет сделано автоматически в соответствии с европейским законодательством, поскольку объединенная группа будет контролировать 78% пассажирских авиаперевозок по маршруту Дублин-Лондон. [38]
29 ноября 2006 года Ryanair подтвердила, что увеличила свою долю до 26,2%. [39]
21 декабря 2006 года Ryanair объявила, что отзывает свою заявку на Aer Lingus, намереваясь подать еще одну заявку вскоре после того, как Европейская комиссия закончит расследование заявки. ЕК была обеспокоена тем, что поглощение сократит выбор потребителей и увеличит тарифы. [40]
27 июня 2007 года Европейская комиссия объявила о своем решении заблокировать заявку по соображениям конкуренции, заявив, что эти две авиакомпании контролируют более 80% всех европейских рейсов в аэропорт Дублина и из него. [41]
7 августа 2007 года авиакомпания объявила, что создаст свою первую базу за пределами Республики Ирландия в международном аэропорту Белфаста в Северной Ирландии . Рейсы из международного аэропорта Белфаста начались в декабре 2007 года. По состоянию на июль 2008 года [update]авиакомпания имела три самолета Airbus A320, базирующихся в аэропорту, обслуживая одиннадцать европейских направлений. Примечательно, что этот шаг восстановил связь между международным аэропортом Белфаста и лондонским аэропортом Хитроу , и Aer Lingus сотрудничала со своим партнером по код-шерингу British Airways на этом маршруте, чтобы соединиться с сетью BA в Хитроу. Для этого авиакомпания прекратила обслуживание по маршруту Шеннон -Хитроу, что вызвало политические споры на западе Ирландии, особенно потому, что маршрут Шеннон-Лондон все еще был прибыльным. Авиакомпания предсказала, что этот шаг добавит один миллион дополнительных пассажиров ежегодно. [42] [43] С тех пор обслуживание по маршруту Шеннон - Хитроу было восстановлено.
После пяти лет работы в международном аэропорту Белфаста 19 июля 2012 года компания Aer Lingus объявила о переводе своих операций в аэропорт имени Джорджа Беста Белфаст-Сити . Авиакомпания перевела туда свои рейсы Белфаст — Лондон Хитроу, а также объявила о запуске трехдневного рейса из Лондона в Гатвик (больше не выполняется), а 31 марта 2013 года запустила рейсы в Фару и Малагу . Aer Lingus разместила 2 самолета в аэропорту Белфаста-Сити на зимний сезон 2012–2013 годов, а третий самолет прибыл на летний сезон 2013 года.
22 марта 2007 года в результате Соглашения об открытом небе между ЕС и США Aer Lingus объявила о трех новых дальнемагистральных рейсах в Соединенные Штаты. С осени 2007 года Aer Lingus начала прямые рейсы в Орландо , Сан-Франциско и Вашингтон (округ Колумбия) — Даллес , чему способствовало прибытие двух новых самолетов Airbus A330 в мае 2007 года. Авиакомпания также обслуживает Бостон ( международный аэропорт Логан ), Чикаго ( международный аэропорт О'Хара ) и Нью-Йорк ( аэропорт имени Джона Кеннеди ). Aer Lingus завершила свой ближневосточный маршрут в Дубай в марте 2008 года и завершила свой маршрут в Лос-Анджелес в ноябре 2008 года. Маршруты в Вашингтон (округ Колумбия) и Сан-Франциско были прекращены 24 октября 2009 года [update]. Рейсы из Вашингтона (округ Колумбия) возобновились 28 марта 2010 года, когда авиакомпания начала полеты из Вашингтона (округ Колумбия) в Мадрид (Испания) в рамках совместного предприятия с United Airlines. Авиакомпания прекратила этот маршрут 30 октября 2012 года. [44] Обслуживание в Сан-Франциско возобновилось 2 апреля 2014 года. Обслуживание Дублин–Вашингтон (Даллес) началось в мае 2015 года. Маршрут Дублин–Лос-Анджелес был возобновлен 4 мая 2016 года. Другие направления в США включают Хартфорд , введенный 28 сентября 2016 года; Сиэтл , введенный 18 мая 2018 года; Миннеаполис-Сент-Пол , введенный 1 июля 2019 года.
После сообщения об убытках в размере 22 миллионов евро за первую половину года, в октябре 2008 года компания Aer Lingus объявила о плане экономии средств на сумму 74 миллиона евро. [45] Этот план включал сокращение до 1500 рабочих мест, сокращение наземных операций в аэропорту Корка и передачу на аутсорсинг всего наземного персонала в аэропорту Дублина. [45] Это вызвало в основном негативную реакцию, особенно со стороны профсоюзов. [46]
В декабре 2008 года Aer Lingus объявила, что обслуживание Шеннон – Хитроу возобновится с 29 марта 2009 года после новых соглашений с профсоюзами по расходам на персонал и Управлением аэропорта Шеннон по аэропортовым сборам. [47] Однако к концу июня 2009 года компания накопила убытки в размере €93 млн, и председатель Колм Баррингтон подтвердил, что такая ситуация не может продолжаться. [48] В октябре 2009 года недавно назначенный генеральный директор Кристоф Мюллер объявил о радикальном плане сокращения расходов, который приведет к потере 676 рабочих мест в компании и сокращению заработной платы и пенсий для тех, кто останется. Общий план был направлен на достижение экономии в размере €97 млн в период с того времени по 2011 год. Когда начался 6-недельный процесс консультаций, Мюллер отказался исключать дальнейшие сокращения в будущем. [49]
,_Dublin,_July_1992_(01).jpg/1280px-Aer_Lingus_(EI-BDY),_Dublin,_July_1992_(01).jpg)
1 декабря 2008 года Ryanair сделала второе предложение о поглощении Aer Lingus, сделав предложение за наличные в размере € 748 млн ( £ 619 млн; US$950 млн). Предложение в размере €1,40 было 28%-ной премией к средней цене закрытия акций Aer Lingus за 30 дней до 28 ноября 2008 года (€1,09), но вдвое меньше, чем Ryanair предлагала в 2006 году. Ryanair заявила: «Aer Lingus, как небольшая, автономная региональная авиакомпания, была оттеснена на второй план и обойдена вниманием большинства других национальных авиаперевозчиков ЕС». Две авиакомпании будут работать раздельно, и Ryanair заявила, что удвоит флот ближнемагистральных самолетов Aer Lingus с 33 до 66 и создаст 1000 новых рабочих мест. [50] [51] [52] Совет директоров Aer Lingus отклонил предложение и посоветовал своим акционерам не предпринимать никаких действий. [53] В конечном итоге предложение было отклонено большинством других акционеров. Это была вторая неудачная попытка Майкла О'Лири захватить национального авиаперевозчика. Ryanair изначально оставила предложение открытым для Aer Lingus, пока не отозвала его 28 января 2009 года. [54] Ирландское правительство раскритиковало предложение О'Лири как «недооценку авиакомпании» и заявило, что поглощение Ryanair будет иметь «значительное негативное влияние» на конкуренцию в отрасли и на ирландских потребителей. [55] Ryanair неоднократно заявляла, что еще одно предложение маловероятно, [56] но сохранила долю в Aer Lingus, что побудило регуляторов конкуренции в Великобритании начать расследование. [57]
В июне 2009 года авиакомпания Aer Lingus переименовала свой Премьер-класс в новый Бизнес-класс .
19 декабря 2008 года Aer Lingus объявила, что откроет базу в аэропорту Гатвик . Четыре самолета базировались там с апреля 2009 года, обслуживая восемь направлений, включая Дублин, Фару, Нок, Малагу, Мюнхен, Ниццу, Вену и Цюрих. Генеральный директор Дермот Маннион также сказал, что компания рассчитывает увеличить количество самолетов, базирующихся в Гатвике, до восьми в течение 12 месяцев. [58]
По состоянию на 6 июня 2009 года [update]авиакомпания разместила в Гатвике дополнительный самолет A320, доведя общее число до пяти и сделав Гатвик своей крупнейшей базой за пределами Ирландии. Это привело к открытию шести новых маршрутов в Бухарест, Эйндховен, Лансароте, Тенерифе, Вильнюс и Варшаву, которые начались в конце октября 2009 года. Маршрут Гатвик-Ницца был приостановлен на зимние месяцы. [ необходима цитата ]
8 января 2010 года из-за слабого спроса на авиаперевозки авиакомпания Aer Lingus объявила о сокращении количества самолетов, базирующихся в Гатвике, с пяти до трех. Три оставшихся самолета должны были обслуживать рейсы перевозчика в Дублин, Нок и Малагу, а также новый маршрут в Корк. [59]
В январе 2011 года Aer Lingus объявила о новом ежедневном рейсе из Гатвика в Шеннон, который начнется в конце марта. С тех пор рейс был приостановлен. [60] Рейс в Малагу был приостановлен в январе 2012 года, а база закрыта в 2015 году. [ необходима цитата ] Маршрут Гатвик — Корк завершился 27 октября 2012 года. Новый рейс из Гатвика в аэропорт Белфаста начался 28 октября, выполняясь три раза в день, и последовал за переездом авиакомпании из международного аэропорта Белфаста в аэропорт Белфаста. Этот рейс был приостановлен 27 апреля 2016 года. [ необходима цитата ]
6 апреля 2009 года генеральный директор Дермот Мэннион объявил о своей отставке из авиакомпании после четырех лет работы в качестве генерального директора. [61] Его заменил уроженец Германии Кристоф Мюллер (альтернативное написание «Мюллер»), бывший глава TUI Travel и Sabena , который присоединился к Aer Lingus 1 октября 2009 года. [62]
2 декабря 2009 года Aer Lingus объявила, что переговоры с профсоюзами провалились. В результате совет директоров проголосовал за сокращение мощностей и связанных с ними рабочих мест в качестве ответа. По словам Мюллера, уступки, предложенные профсоюзами, носили краткосрочный характер, и взамен авиакомпания запросила высокую компенсацию. Aer Lingus не обозначила маршруты или рабочие места, подлежащие сокращению, но, по словам Мюллера, они, скорее всего, «начнут действовать немедленно и будут обязательными». [63] По состоянию на апрель 2010 года [update]все группы сотрудников проголосовали за принятие планов сокращения расходов «Greenfield», которые, как ожидалось, должны были сэкономить 57 млн евро в год. После их реализации должен был начаться второй этап сокращения расходов, направленный на экономию 40 млн евро в год за счет сокращения численности «вспомогательного персонала» до 40%, по словам генерального директора.
Мюллер указал, что Aer Lingus намеревалась снова перепозиционировать себя, отойдя от прямой конкуренции с Ryanair в секторе лоу-костов к более гибридной модели с более сильным акцентом на обслуживание. В рамках этого шага Aer Lingus вступила в переговоры о повторном присоединении к альянсу авиакомпаний, покинув Oneworld в 2007 году. [64]
15 июня 2010 года авиакомпания Aer Lingus объявила, что приостановит полеты из Шеннона в Бостон и Нью-Йорк (JFK) на 11 недель, начиная с января 2011 года. [65]
В 2011 году компания Aer Lingus отметила свое 75-летие. 26 марта компания представила свой последний самолет, окрашенный в цвета 1960-х годов , а экипаж был одет в историческую униформу. [66]
19 июня 2012 года Ryanair объявила о своем намерении сделать еще одно предложение о поглощении Aer Lingus по цене 1,30 евро за акцию на общую сумму 694 млн евро. [67] Ryanair выразила надежду, что антимонопольные органы не заблокируют эту попытку, указав на недавние поглощения bmi и Brussels Airlines компаниями International Airlines Group (IAG) (материнская компания Iberia и British Airways) и Lufthansa соответственно. [68]
20 июня 2012 года Aer Lingus выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что, рассмотрев предложенное Ryanair предложение, совет директоров компании отклонил его и рекомендовал акционерам компании не предпринимать никаких действий в отношении него. В заявлении указывалось, что любое предложение от Ryanair вряд ли будет реализовано из-за, во-первых, решения Комиссии ЕС от 2007 года заблокировать заявку авиакомпании на Aer Lingus в то время, и, во-вторых, продолжающегося расследования Комиссии по конкуренции Великобритании в отношении миноритарного пакета акций Ryanair в Aer Lingus. Кроме того, в пресс-релизе говорилось, что совет директоров Aer Lingus считает, что предложение Ryanair недооценивает Aer Lingus, учитывая прибыльность и баланс авиакомпании, включая денежные резервы более 1 млрд евро (по состоянию на 31 марта 2012 года [update]). [69]
27 февраля 2013 года Европейская комиссия заблокировала третью попытку Ryanair поглотить Aer Lingus, заявив, что слияние нанесет ущерб выбору потребителей и приведет к повышению тарифов. [70]
В декабре 2012 года, после приобретения British Midland International компанией British Airways, Virgin Atlantic получила слоты для полетов по внутренним маршрутам в Великобритании из аэропорта Хитроу, положив конец монополии на эти услуги, которую BA удерживала с момента своего успешного поглощения. Aer Lingus поставила по соглашению об аренде с обслуживанием четыре самолета Airbus A320-214 (окрашенных в цвета Virgin, но с ирландской регистрацией [32] ), а также экипаж для этих услуг, которые выполнялись из лондонского аэропорта Хитроу в Абердин, Эдинбург и Манчестер. Услуги начались 31 марта 2013 года в Манчестер. [71] Это соглашение об аренде с обслуживанием закончилось в сентябре 2015 года, поскольку Virgin Atlantic отменила свои внутренние услуги. [72]
В июле 2013 года было объявлено о начале расширения в Северной Америке в 2014 году; включая прямой рейс из Дублина в Сан-Франциско пять раз в неделю и ежедневный рейс из Дублина в Торонто, который будет выполняться Air Contractors на самолетах Boeing 757 от имени авиакомпании. Было также объявлено, что трансатлантические рейсы из Шеннона в Бостон и Нью-Йорк будут выполняться ежедневно круглый год с января 2014 года в Бостон и с марта 2014 года в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке ; однако авиакомпания возьмет в аренду самолеты Boeing 757 у Air Contractors для выполнения этих маршрутов, а не будет использовать свои самолеты Airbus A330, как она делала раньше. [73] Кроме того, обслуживание Aer Lingus в аэропорту Вашингтон Даллес возобновилось 1 мая 2015 года четырьмя рейсами в неделю, а рейсы в Лос-Анджелес, Ньюарк, Майами, Филадельфию и Сиэтл начались в период с 2015 по 2018 год. [74] Рейсы из Дублина в Миннеаполис выполнялись с 2019 года до их приостановки из-за пандемии COVID-19; их возобновление запланировано на 29 апреля 2024 года. [75]
24 марта 2021 года авиакомпания Aer Lingus объявила о запуске четырех новых маршрутов из аэропорта Манчестера : Нью-Йорк (Джон Ф. Кеннеди) и Орландо с 29 июля 2021 года, Барбадос с 20 октября 2021 года и Бостон с лета 2022 года. [76]
18 июля 2014 года Aer Lingus заявила, что между компанией и Мюллером «было достигнуто соглашение», что он уйдет с поста генерального директора и директора в мае 2015 года. Мюллер ушел, чтобы присоединиться к Malaysia Airlines в рамках реструктуризации. [62] 16 февраля 2015 года компания объявила, что новым генеральным директором и директором станет Стивен Кавана, начиная с 1 марта 2015 года. [77] С 1 января 2019 года новым генеральным директором Aer Lingus стал Шон Дойл. [78] С 6 апреля 2021 года новым генеральным директором Aer Lingus стала Линн Эмблтон .
14 декабря 2014 года International Airlines Group (IAG), владелец British Airways , Iberia и Vueling , сделал предложение о поглощении Aer Lingus Group plc на сумму 1 млрд евро (2,30 евро за акцию). Совет директоров Aer Lingus отклонил предложение 16 декабря 2014 года, при этом Aer Lingus прокомментировал, что предложение было «предварительным, весьма условным и необязательным». Далее было отмечено: «Совет директоров рассмотрел предложение и считает, что оно фундаментально недооценивает Aer Lingus и его привлекательные перспективы. Соответственно, предложение было отклонено». [79]
9 января 2015 года Aer Lingus отклонила второе предложение IAG, предлагавшее поглощение по цене 2,40 евро за акцию. [80] 24 января 2015 года IAG сделала третье предложение о поглощении Aer Lingus, предлагая предложение о поглощении по цене 2,55 евро за акцию, что в общей сложности составило около 1,4 млрд евро. [81] 27 января 2015 года совет директоров Aer Lingus объявил, что «финансовые условия третьего предложения IAG для авиакомпании находятся на уровне, который он готов рекомендовать», Aer Lingus заявила, что отметила «намерения IAG относительно будущего компании, в частности, что Aer Lingus будет работать как отдельный бизнес со своим собственным брендом, управлением и операциями». [82]
26 мая 2015 года правительство Ирландии согласилось на продажу своих 25% акций компании IAG, при этом поглощение теперь зависит от позиции Ryanair по этому вопросу. [10] 10 июля 2015 года Ryanair проголосовала за продажу своей почти 30% доли в авиакомпании. Поглощение было позже одобрено регулирующими органами ЕС и США при условии отказа IAG от пяти пар слотов в лондонском аэропорту Гатвик . [83] 2 сентября 2015 года IAG взяла на себя контроль над Aer Lingus. [13] 17 сентября 2015 года, после завершения приобретения компанией IAG, акции компании были выведены с Ирландской фондовой биржи и Лондонской фондовой биржи .
25 февраля 2020 года авиакомпания Aer Lingus отметила, что получила уведомление от Министерства иностранных дел о введении ограничений на поездки в несколько итальянских городов в регионе Ломбардия в Италии в связи со вспышкой там COVID-19 , [84] однако заявила, что все рейсы будут продолжать выполняться, [84] дополнительно сообщив, что все выполняемые рейсы будут продолжать соответствовать местным рекомендациям HSE, а также ВОЗ и EASA . [84]
.jpg/1280px-EI-EIM@PEK_(20200330095829).jpg)
28 февраля авиакомпания Aer Lingus была проинформирована о том, что пассажир с COVID-19 путешествовал рейсом из Милана-Линате в Дублин [86], и что авиакомпания полностью сотрудничает с HSE и Министерством иностранных дел. [84] Четыре бортпроводника авиакомпании Aer Lingus также были помещены в самоизоляцию с указанного рейса. [86] На следующий день авиакомпания Aer Lingus объявила о приостановке полетов в Северную Италию, [87] впоследствии распространив это решение 10 марта на все рейсы в Италию. [88]
13 марта Дональд Трамп , тогдашний президент Соединенных Штатов , объявил о запрете на поездки в Европу, который изначально не распространялся на Ирландию, [89] однако на следующий день он был распространен на Ирландию. [90] Впоследствии Aer Lingus объявила о сокращениях по всей сети, [91] в результате чего ее сеть рейсов сократилась на 95%, [92] план авиакомпании по ее самому большому летнему расписанию в ее истории был сорван в результате того, что стало глобальной пандемией . [93] В качестве временной меры авиакомпания подтвердила, что сокращает часы работы и зарплаты всех сотрудников на 50%. [94]
Позднее в том же месяце, 29 марта, рейс EI9019 авиакомпании Aer Lingus из Пекина , Китай, приземлился в аэропорту Дублина, перевозя жизненно важные средства индивидуальной защиты для работников здравоохранения Ирландии. Это ознаменовало начало сотен рейсов, которые перевозчик, как ожидалось, будет выполнять в/из Китая по запросу правительства . [ 95]
При выполнении всего 5% регулярных рейсов 1 мая 2020 года было объявлено, что Aer Lingus стремится сократить 900 рабочих мест. [96] Впоследствии авиакомпания вступила в переговоры с профсоюзами об изменении практики работы и предлагаемых сокращениях рабочих мест. [97] Генеральный директор Aer Lingus Шон Дойл прокомментировал, что авиационной отрасли потребуются годы, чтобы восстановиться. [97] Позже Aer Lingus подтвердила, что стремится к дальнейшему временному сокращению заработной платы и изменению практики работы в целях экономии средств. [98] сообщив, что ее график на 2021 год будет как минимум на 20% ниже запланированного. [98] Сокращения рабочих мест были подтверждены позже в том же месяце, те, кто имел временные контракты, были уволены. [ 99] а бортпроводники, базирующиеся в Шенноне, были проинформированы о том, что они будут временно уволены, поскольку авиакомпания не осуществляет оттуда рейсы. [100]
13 июня сообщения СМИ указали на широкое принятие предлагаемых мер, основанных на окончательном проекте документа между Aer Lingus и профсоюзами, [101] однако на следующий день профсоюз Fórsa , представляющий более 1400 бортпроводников Aer Lingus, сообщил о своем намерении провести голосование для своих членов. [102] 15 июня авиакомпания заявила, что если согласие не будет достигнуто к 18:00 того же вечера, она отзовет свое предложение и внедрит их в одностороннем порядке с 70%-ным сокращением заработной платы сотрудников, за исключением пилотов. [103] Когда крайний срок истек, авиакомпания инициировала действия по внедрению изменений, что вызвало гнев профсоюзов, представляющих большинство сотрудников Aer Lingus. [103] 17 июня авиакомпания согласилась разрешить своим пилотам голосовать в течение двух недель за изменения в практике работы и взыскание заработной платы. [104]
В июне 2021 года авиакомпания заявила, что хочет заморозить заработную плату работникам на пять лет, одновременно предлагая резкое сокращение ставок, выплачиваемых новому бортпроводнику и экипажу. [105]
В 2024 году IAG объявила, что Aer Lingus больше не будет всемирным оператором запуска Airbus A321XLR, как изначально планировалось. Из-за продолжающихся трудовых споров первый самолет будет передан дочерней компании Iberia . [106]
Основные тенденции для Aer Lingus (по состоянию на 31 декабря): [107]
Aer Lingus котировалась на Ирландской и Лондонской фондовых биржах под тикером EIL1 на Ирландской фондовой бирже и тикером AERL на Лондонской фондовой бирже. [127] Однако 17 сентября 2015 года она была исключена из листинга после приобретения ее контрольного пакета акций компанией IAG. Акционерный капитал (по состоянию на 2 сентября 2015 года [update]): [13]
Aer Lingus Cargo — грузовое подразделение авиакомпании. Оно использует зарезервированные зоны грузовых отсеков пассажирских самолетов. Aer Lingus Cargo доступен на всех маршрутах в США из Дублина и Шеннона . Грузовые услуги также предлагаются на большинстве европейских маршрутов и некоторых маршрутах в Великобританию, впоследствии подразделение было переименовано в IAG Cargo . [128]
Рейсы Aer Lingus Regional выполняются авиакомпанией Emerald Airlines на основе франшизы с 17 марта 2022 года. [129]
У Aer Lingus было соглашение о франшизе с ирландской региональной авиакомпанией Stobart Air (ранее Aer Arann ), в соответствии с которым Stobart Air выполняла несколько маршрутов под брендом Aer Lingus Regional , в ливрее и с кодом полета. [130] Stobart Air не выполняла рейсов под собственным кодом RE с апреля 2012 года, и все ее маршруты были переданы Aer Lingus с номерами рейсов в диапазоне EI3XXX. [ необходима цитата ] Stobart Air была ликвидирована в июне 2021 года; Aer Lingus и BA CityFlyer вступили в должность, чтобы временно управлять маршрутами. [131]
Aer Lingus приняла стратегический подход «небольших излишеств» — гибрид традиционной авиакомпании и бюджетного перевозчика . [132] Разница заключается в услугах, предлагаемых на рейсах малой и большой протяженности, причем бесплатное питание предлагается только на последних.
Новая стратегия потребовала значительных переговоров с профсоюзами, и был достигнут консенсус, что для ее выживания необходимы более низкие издержки и переосмысление авиакомпании. Однако уступки профсоюза, которые возникли в результате переговоров, нанесли ущерб имиджу авиакомпании; к 2003 году заморозка заработной платы была снята, и было 3800 добровольных увольнений без принудительных. Эти факторы способствовали получению авиакомпанией прибыли в 2002, 2003 и 2005 годах, при этом в 2004 году был зафиксирован лишь небольшой убыток. [132]
.jpg/1280px-Aer_Lingus_Airbus_A321LR_(51815135988).jpg)
Главный офис Aer Lingus расположен на территории аэропорта Дублина в Фингале , графство Дублин . [5] Управление аэропорта Дублина (DAA) отремонтировало существующее здание, чтобы создать штаб-квартиру Aer Lingus. [133]
HOB Site, [134] бывший главный офис площадью 9,9 акров (4,0 га) включает в себя здание бывшего главного офиса, служебную пристройку, Iolar House, [135] здание Mock-Up, бассейн ALSAA и различные более мелкие сооружения и здания. [134] В здании главного офиса размещался корпоративный главный офис Aer Lingus и его дочерних компаний, а также многие административные функции, сотрудники и парковочные места, которые были расположены в этом здании. Iolar House и здание Mock-Up размещали учебные помещения для экипажа Aer Lingus и офисные помещения. [134] Этот бывший главный офис находится недалеко от бывшего главного офиса Ryanair. Брайан Лавери из The New York Times сказал в 2004 году, что близость, описанная Лавери как «несколько парковочных мест», была «символом того, насколько близко к дому находятся конкуренты». [136] В 2010 году Aer Lingus объявила, что она передала аренду здания своего главного офиса Управлению аэропорта Дублина и что она переместит своих сотрудников в ангар 6 и другие здания в портфеле недвижимости авиакомпании в течение 2011 года. Авиакомпания заявила, что здание ее главного офиса, которое, по заявлению International Business Times, требует реконструкции, слишком велико для нужд компании после программы сокращения расходов «Greenfield». [135] 8 ноября 2011 года Aer Lingus подписала договор с Управлением аэропорта Дублина о передаче права аренды на участок HOB. Aer Lingus выплатит DAA 22,15 млн евро и проценты, при этом 10,55 млн евро будут выплачиваться в течение десяти лет ежегодными платежами одинакового размера. Платежи будут включать процентную ставку 5% годовых. [134] Бывший HOB Site был перестроен в Dublin Airport Central, и Dublin Airport Authority планировал потратить €10 млн. Бывший главный офис стал One, Dublin Airport Central. [137]
30 мая 2014 года бортпроводники Aer Lingus устроили 24-часовую забастовку , в результате которой было отменено около 200 рейсов и нарушены планы поездок до 200 000 человек. Работники добивались изменений в своих графиках , которые, по словам авиакомпании, в случае их реализации приведут к потере 300 рабочих мест в Ирландии, которые придется перенести в Северную Америку . [138]
Aer Lingus спонсировала Международную художественную премию Irish Times с 1989 по 1992 год, когда она также была известна как Международная художественная премия Irish Times/Aer Lingus. [139]
30 апреля 2015 года было объявлено, что Aer Lingus станет официальной авиакомпанией Irish Rugby Team . В тот же день было объявлено, что один самолет будет переименован в «Green Spirit» и получит специальную ливрею Irish Rugby Team. Еще один самолет также будет окрашен в ту же ливрею. [140]
По состоянию на июнь 2024 года Aer Lingus выполняет рейсы в 93 пункта назначения по всей Азии , Европе и Северной Америке , включая пункты назначения в Австрии , Бельгии , Канаде , Хорватии , Франции , Германии , Греции , Ирландии , Италии , Нидерландах , Польше , Португалии , Испании , Швейцарии , Турции , Великобритании и США .
В октябре 2022 года было объявлено, что операции Aer Lingus между Белфаст-Сити и лондонским Хитроу будут переданы Aer Lingus UK из-за требований, связанных с Brexit, согласно которым европейский перевозчик больше не мог летать по внутренним маршрутам в Соединенном Королевстве . Эти рейсы выполнялись British Airways на условиях аренды с обслуживанием с использованием номеров рейсов и позывных Aer Lingus UK. [141]
В настоящее время у Aer Lingus пять хабов:
Aer Lingus имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [142]
По состоянию на октябрь 2024 года флот [update]Aer Lingus полностью состоит из самолетов Airbus , в том числе: [145]
Самолеты Aer Lingus названы в честь христианских святых Ирландии. [151]
В январе 2017 года Aer Lingus объявила о своем намерении завершить заказ на восемь двухмоторных самолетов A321LR для разработки более тонких трансатлантических маршрутов, которые невозможно эксплуатировать прибыльно и экономно с использованием самолетов A330. По состоянию на ноябрь 2018 года авиакомпания заказала четырнадцать самолетов A321LR. [152]
На Парижском авиасалоне 2019 года IAG согласилась приобрести 14 самолетов Airbus A321XLR , 8 для поставки Iberia и 6 для Aer Lingus, с опционами еще на 14 самолетов. [153] Первый самолет будет поставлен в 2023 году и заменит их Boeing 757-200. В апреле 2020 года Aer Lingus расторгла свой контракт с ирландской авиакомпанией CityJet , которая эксплуатировала 2 BAE Avro RJ85 от имени авиакомпании. Самолеты в основном использовались на маршруте Дублин - Лондон-Сити . [ требуется цитата ]
,_Dublin,_June_1993.jpg/1280px-Aer_Lingus_(EI-CDA),_Dublin,_June_1993.jpg)
17 января 2019 года Aer Lingus представила новый бренд и ливрею. Обновленный бренд включает новый шрифт, обновленный трилистник и новую цветовую схему. Новая ливрея состоит из белого фюзеляжа и бирюзовых двигателей и хвоста. Ожидалось, что все самолеты Aer Lingus получат новую ливрею к концу 2021 года, хотя некоторые самолеты со старой ливреей все еще будут эксплуатироваться по состоянию на 2024 год. [154]
С 2015 по 2016 год Aer Lingus продавала предварительно упакованные сэндвичи Tayto на борту некоторых своих рейсов. [155] [156] В 2018 году компания объявила, что будет предлагать бесплатный бокал вина или пива на трансатлантических рейсах. [157] В том же году компания также объявила о планах предложить бесплатный Wi-Fi клиентам Smart Fare трансатлантического эконом-класса. [158] В 2019 году Aer Lingus представила AerSpace, свой премиум-эконом-класс. [159]
AerClub — это программа для часто летающих пассажиров авиакомпании Aer Lingus. Она была запущена в ноябре 2016 года, заменив предыдущую программу авиакомпании Gold Circle. AerClub состоит из четырех уровней: начальный уровень Green, Silver, Platinum и Concierge. [160] В качестве валюты для участников клуба используются баллы Avios .
У Aer Lingus хорошие [ требуется разъяснение ] показатели безопасности полетов: за 55 лет не было ни одного смертельного случая в авиакатастрофе. [ требуется цитата ] У компании было 12 инцидентов, включая шесть аварий, в результате которых самолеты были списаны (три из которых закончились смертельным исходом), и один угон.
Aer Lingus Limited: Аэропорт Дублина, графство Дублин
ВТОРОЙ 747 будет доставлен в Aer Lingus-Irish в течение следующих двух недель, чтобы присоединиться к первому, прибывшему в Дублин 6 марта.
