HMS Vindictive был военным кораблем, построенным во время Первой мировой войны для Королевского флота (RN). Первоначально спроектированный как тяжелый крейсер класса Hawkins и заложенный под названием Cavendish , он был преобразован в авианосец во время строительства. Переименованный в 1918 году, он был завершен за несколько недель до окончания войны и не принимал активного участия в Гранд-Флите . В следующем году он участвовал в британской кампании на Балтике против большевиков , во время которой его самолеты совершили многочисленные атаки на военно-морскую базу в Кронштадте . Vindictive вернулся домой в конце года и был помещен в резерв на несколько лет, прежде чем его полетные палубы были сняты, и он был переоборудован обратно в крейсер. Корабль сохранил свой самолетный ангар и провел испытания с авиационной катапультой, прежде чем он был отправлен на Китайскую станцию в 1926 году. Через год после своего возвращения в 1928 году он снова был помещен в резерв.
Vindictive был демилитаризован и переоборудован в учебный корабль в 1936–1937 годах. В начале Второй мировой войны он был переоборудован в судно-ремонтник . Однако его первой ролью после завершения переоборудования в начале 1940 года была перевозка войск во время Норвежской кампании . Затем он был отправлен в Южную Атлантику для поддержки британских кораблей, служивших там, а в конце 1942 года — в Средиземное море для поддержки кораблей там. Vindictive вернулся домой в 1944 году и был поврежден немецкой торпедой у берегов Нормандии после вторжения союзников во Францию. После войны он был переведен в резерв и продан на слом в 1946 году.
Крейсер класса « Хоукинс » был спроектирован для охоты на вражеских торговых рейдеров за рубежом. Для этого требовалось большое судно, чтобы обеспечить необходимую выносливость для длительных операций вдали от баз поддержки и высокую скорость для поимки рейдеров. Конструкция также имела высокий надводный борт , чтобы позволить ему сохранять скорость в плохую погоду. Сэр Юстас Теннисон д'Эйнкур , директор военно-морского строительства , включил как угольные, так и нефтяные котлы, чтобы обеспечить судно топливом независимо от условий снабжения. Четыре корабля были заказаны, названные в честь знаменитых мореплавателей елизаветинской эпохи, в 1915 году, а пятый и последний был заказан в апреле 1916 года, названный HMS Cavendish в честь авантюриста и кругосветного мореплавателя Томаса Кавендиша . К этому времени угроза со стороны немецких крейсеров и рейдеров закончилась, поэтому строительство продолжалось медленно. [3]
Крейсера имели общую длину 605 футов (184,4 м), ширину 65 футов (19,8 м) и среднюю осадку 19 футов 3 дюйма (5,9 м) при глубокой загрузке . Они были спроектированы для водоизмещения 9750 длинных тонн (9906 т) и имели команду из 37 офицеров и 672 рядовых . [4]
На кораблях было четыре паровые турбины Parsons , каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Турбины были рассчитаны на общую мощность 60 000 лошадиных сил на валу (45 000 кВт) при скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч). Пар для турбин обеспечивался 12 котлами Yarrow ; 8 из них работали на мазуте, а остальные 4 — на угле. Они имели грузоподъемность 800 длинных тонн (813 т) угля и 1600 длинных тонн (1626 т) мазута , что давало им дальность плавания 5400 морских миль (10 000 км; 6200 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). [5]
Основное вооружение крейсеров класса «Хокинс» состояло из семи 45- калиберных 7,5-дюймовых (190-мм) орудий Mk VI в поворотных установках . Они были расположены в двух парах сверхбыстрой стрельбы , по одной на носу и корме надстройки , по одной на каждом борту рядом с задней дымовой трубой , а последняя находилась на квартердеке на том же уровне, что и нижняя из задней пары сверхбыстрой стрельбы; они были обозначены от 1 до 7 спереди назад. [6] На максимальном возвышении эти орудия стреляли 200-фунтовыми (91 кг) снарядами на дальность 21 114 ярдов (19 307 м). [7]
Их вторичное вооружение состояло из десяти скорострельных (QF) 3-дюймовых (76 мм) 20-канальных орудий [Примечание 1] . Шесть из них находились на низкоугловых установках, предназначенных для использования против торпедных катеров , а остальные четыре — на высокоугловых установках для противовоздушной обороны . Они также устанавливали две подводные трубы , по одной на каждом борту, и четыре неподвижные надводные трубы, по две на каждом борту, для 21-дюймовых торпед . [8]
Крейсера класса Hawkins были защищены броней, максимальная толщина которой составляла 4 дюйма в районе погребов кораблей , а минимальная толщина — 1,5 дюйма (38 мм). Она состояла из двух слоев высокопрочной стали различной толщины, покрывавших большую часть бортов кораблей. Палубы имели максимальную толщину 1–1,5 дюйма (25–38 мм) над машинными отделениями, котлами и рулевым механизмом. Боевая рубка и ее коммуникационная труба были защищены единственной на кораблях цементированной броней Круппа и имели толщину 3 и 2 дюйма (51 мм) соответственно. [9]
В январе 1917 года Совет Адмиралтейства рассмотрел требования флота к авианосцам и решил заказать два корабля, оснащенных как взлетной палубой, так и посадочной палубой на корме. Первоначальный заказ пришлось отменить в апреле 1917 года из-за нехватки строительных мощностей, поэтому Адмиралтейство решило переоборудовать Cavendish , который уже строился, в июне 1917 года. 7,5-дюймовое орудие № 2, два 3-дюймовых орудия и боевая рубка были сняты, а передняя надстройка была переделана в ангар размером 78 на 49 футов (23,8 на 14,9 м ) с вместимостью для шести разведывательных самолетов . Крыша ангара с небольшим расширением образовала взлетную палубу длиной 106 футов (32 м). Самолеты поднимались через люк в кормовой части взлетной палубы двумя дерриками . Посадочная палуба размером 193 на 57 футов (58,8 на 17,4 м) потребовала удаления 7,5-дюймовых орудий № 5 и 6 и перемещения четырех 3-дюймовых зенитных орудий на возвышенную платформу между трубами вместо 3-дюймовых орудий, предназначенных для этой позиции. [10] Проход по левому борту шириной 8 футов (2,4 м) соединял посадочную и взлетную палубы, позволяя самолетам со сложенными крыльями переезжать с одной на другую. Аварийный барьер был подвешен к «виселице» в переднем конце посадочной палубы. Чтобы повысить ее устойчивость после добавления такого большого верхнего веса, верхняя часть ее противоторпедного буля была увеличена. [11]
Хотя судно все еще было слишком тяжелым по сравнению с его проектным водоизмещением, модификации сделали его легче, чем его сестринские суда , при 9344 длинных тоннах (9494 т) легкого водоизмещения и метацентрической высоте 3,59 фута (1,1 м). Он завершил свои морские испытания 21 сентября 1918 года и достиг скорости 29,12 узлов (53,93 км/ч; 33,51 миль/ч) при 63 600 лошадиных силах на валу (47 400 кВт). [8]
Cavendish был заложен на верфи Harland & Wolff в Белфасте 26 июня 1916 года и спущен на воду 17 января 1918 года. [12] В июне он был переименован в Vindictive , пятый корабль с этим именем в RN, [13] чтобы увековечить имя старого бронированного крейсера Vindictive , который отличился во время рейда на Зебрюгге в апреле 1918 года и затем был потоплен как блокпост в Остенде в мае. [8] Он вошел в строй 1 октября и, после непродолжительной подготовки , присоединился к Летающей эскадре Гранд Флота 18 октября, всего за несколько недель до перемирия 11 ноября. Оставшуюся часть года он проводил летные испытания и учения, в том числе испытания разведывательного самолета Port Victoria Grain Griffin , из которых два были потеряны в результате несчастных случаев. Единственная посадка на борт корабля была совершена Уильямом Уэйкфилдом 1 ноября на последнем действующем Sopwith Pup флота . [14] Эксперименты, проведенные ранее на борту большего Furious , с аналогичной неповрежденной надстройкой и дымовыми трубами, продемонстрировали, что турбулентность от них была достаточной, чтобы сделать успешную посадку практически невозможной на высокой скорости. Уэйкфилд минимизировал проблему, приблизившись к посадочной палубе под углом, когда корабль медленно двигался. [15]
Vindictive был отправлен на Балтику с дюжиной самолетов, смесью Griffin, истребителей Sopwith 2F.1 Ship Camel, Sopwith 1½ Strutter и бомбардировщиков Short Type 184 , 2 июля 1919 года для участия в британской кампании на Балтике в поддержку белорусов и новых независимых прибалтийских государств. [16] 6 июля он сел на мель на отмели недалеко от Ревеля на скорости. Застряв в бесприливной Балтике, все его топливо было сброшено за борт, а также большая часть боеприпасов. Около 2200 длинных тонн (2235 т) запасов также были выгружены, но судно не удалось отбуксировать на свободу объединенными усилиями легких крейсеров Danae и Cleopatra и трех буксиров . Через восемь дней после посадки на мель начался удачный западный ветер, который поднял уровень воды на 8 дюймов (203 мм), как раз достаточно, чтобы вытащить судно на свободу. Британцы не знали, что вся операция проходила на минном поле . [17]
Авианосец выгрузил свою авиагруппу под командованием майора Грэхема Дональда в Койвисто , Финляндия, 14 июля. Их аэродром все еще строился, но 26 июля они смогли провести разведывательную миссию над крупной военно-морской базой большевиков в Кронштадте, в то время как Vindictive отплыл в Копенгаген , Дания, для загрузки самолетов и запасных частей, оставленных для него авианосцем Argus . Четыре дня спустя контр-адмирал Уолтер Коуэн приказал Дональду и его самолету атаковать Кронштадт ночью. Поскольку их аэродром еще не был достроен, взлетная палуба корабля была увеличена до 118 футов (36,0 м), чтобы бомбардировщикам было легче взлетать с их 112-фунтовыми (51 кг) бомбами. Точный зенитный огонь удерживал самолет слишком высоко для эффективной атаки, но люди Дональда заявили о двух попаданиях в подводный тендер «Память Азова» . На самом деле одна бомба попала в нефтяной танкер «Татьяна» , вызвав пожар и убив одного человека. В тот же день прибыли восемь RN Coastal Motor Boat (CMB); Vindictive служил их плавучей базой . [18]
Самолеты Vindictive продолжали поддерживать британские операции против большевиков, пока они не покинули Балтику в декабре, хотя никаких дальнейших миссий с авианосца не было. Они сбили заполненный гелием наблюдательный шар и обнаружили корабли, проводившие береговые бомбардировки . Самое важное, девять из них атаковали Кронштадт в ночь с 17 на 18 августа 1919 года, чтобы отвлечь внимание от атаки CMB на корабли в гавани Кронштадта. В результате торпедные катера повредили линкор « Андрей Первозванный» и потопили «Память Азова» . В последующих атаках на Кронштадт они едва не попали в «Андрей Первозванный» , когда он находился в сухом доке , едва не попали в тральщик , убив одного члена экипажа взрывом, и поразили два вспомогательных судна . К декабрю стало ясно, что наступление белых на Петроград провалилось, и британцы начали отступать; Виндиктив оставила три самолета Camel в Латвии, погрузила остальные самолеты и отплыла домой 22 декабря. [19]
Она была переведена в резерв на верфи Портсмута 24 декабря [20] и получила постоянный ремонт повреждений, полученных в результате посадки на мель, стоимостью £200,000. [21] Furious и Vindictive доказали, что идея «крейсеров-авианосцев» неработоспособна из-за турбулентности от их надстроек и что для успешной эксплуатации самолетов в море необходима полноценная полетная палуба. Адмиралтейство рассматривало возможность ее преобразования в эту конфигурацию с островом в июле 1918 года, пока она еще строилась, но решило дождаться результатов испытаний, проведенных с Argus, оценивающим различные конструкции для острова. Vindictive считался слишком маленьким, чтобы быть эффективным авианосцем, а финансовые ограничения, введенные после войны, не позволяли провести такую масштабную реконструкцию. [22]
.jpg/1280px-HMS_Vindictive_(15342979562).jpg)
В течение следующих нескольких лет корабль находился в резерве или использовался в качестве транспорта для перевозки войск , пока 1 марта 1923 года на верфи Чатем не началось его переоборудование в крейсер. Полетные палубы были сняты, и он был в основном восстановлен до своей проектной конфигурации, хотя его 3-дюймовые зенитные орудия были заменены тремя 4-дюймовыми зенитными орудиями QF Mk V. Два из них были установлены на платформе между кормовой трубой и грот-мачтой, а третье орудие было расположено на квартердеке между двумя 7,5-дюймовыми орудиями. Главным исключением было то, что 7,5-дюймовое орудие № 2 не было установлено, и он сохранил свой ангар в передней надстройке. Две вышки, обслуживавшие ангар, были заменены одним краном на правой стороне крыши ангара. Место № 2 заняла прототип воздушной катапульты Carey , первый британский крейсер, на котором была установлена катапульта. Vindictive впервые использовала его 3 октября, когда запустила поплавковый самолет Fairey III D. Она также провела катапультные испытания на истребителях Fairey Flycatcher , оснащенных поплавками . [23]
Она отплыла на Китайскую станцию 1 января 1926 года с шестью Fairey IIID на борту для патрулирования против пиратов и отбыла домой 14 марта 1928 года. Она прибыла в мае, а ее катапульта была снята в октябре, положив конец ее карьере как авиационного корабля. Vindictive снова был переведен в резерв в 1929 году, совершая редкие десантные рейсы. [24] В июле 1935 года корабль ненадолго отплыл от своего резервного причала, чтобы принять участие в смотре флота в честь Серебряного юбилея короля Георга V, состоявшемся 15-го числа. [25]
В 1936–1937 годах Vindictive был демилитаризован в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора и переоборудован в учебный корабль для кадетов. Его два внутренних винта были демонтированы, как и внутренние турбины; половина его котлов была демонтирована, а их отсеки были переоборудованы в жилые помещения. Кормовая дымовая труба была демонтирована, кормовая надстройка переделана и увеличена, а ее ангар преобразован в большее жилое пространство. Его вооружение, включая надводные торпедные аппараты, было заменено парой 4,7-дюймовых (120-мм) орудий спереди и счетверенной установкой QF 2-pounder («pom-pom») AA на корме. В таком виде он имел водоизмещение 9100 длинных тонн (9246 т) и мог развивать максимальную скорость 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). [26] Он был повторно введен в эксплуатацию 7 сентября 1937 года. [20]
После начала Второй мировой войны в августе 1939 года Vindictive перевели в Девонпорт для модернизации, подобной модернизации его сестры Effingham , с девятью 6-дюймовыми (152 мм) орудиями, четырьмя двухорудийными 4-дюймовыми (102 мм) установками и катапультой. У нее был низкий приоритет, поэтому к началу октября было сделано мало работы, когда была рассмотрена менее сложная модернизация. Это предложение включало шесть 6-дюймовых орудий и три 4-дюймовых зенитных орудия, а ее бывшую кормовую котельную предполагалось переоборудовать из прачечной в масляный бак, чтобы увеличить дальность полета, но это предложение было отклонено в пользу переоборудования в судно для ремонта флота. Ее вооружение было снято, а ее передняя надстройка была продлена над крышей бывшего ангара. Ее кормовая надстройка была расширена, чтобы быть вровень с ее бортами и немного удлинена, а на квартердеке была построена большая рубка. Ее вооружение теперь состояло из шести одиночных 4-дюймовых орудий QF Mk V AA, все на центральной линии, двух счетверенных установок «пом-пом», по одной на каждом борту, и шести глубинных бомб . В этой роли она имела стандартное водоизмещение 10 000 длинных тонн (10 160 т) (12 000 длинных тонн (12 193 т) при полной загрузке), а ее осадка увеличилась до 20 футов 3 дюйма (6,2 м). [27]
Переоборудование было завершено 30 марта 1940 года [28] , как раз вовремя для использования корабля в составе Флота метрополии в качестве транспорта для перевозки войск во время Норвежской кампании. В конце апреля он переправил британские войска в Нарвик , а 4 июня сопровождал эвакуационный конвой из Харстада . [29] Позднее в том же году Vindictive был переведен в Южную Атлантику и оставался там до конца 1942 года, когда ему было приказано идти на север. [28] Ночью 12 ноября он был атакован к западу от Гибралтара немецкой подводной лодкой U-515 , но сумел уклониться от торпед. U-515 потопила сопровождавший его эсминец Hecla и оторвала корму у одного из сопровождавших его эсминцев , Marne . [30] Он оставался в составе Средиземноморского флота до 1944 года, когда его отозвали для поддержки кораблей, участвовавших в операции Overlord .
В это время она получила свои первые радары . К августу 1943 года она установила систему целеуказания Type 286 , а также радар зенитной артиллерии Type 285. К январю 1944 года она получила радар предупреждения о воздушном нападении Type 291. Ее легкое зенитное вооружение также было усилено шестью 20-мм автоматическими пушками Oerlikon , по три с каждой стороны крыши большой мастерской позади дымовой трубы. [31] В 1944 году Vindictive был преобразован в плавучий склад эсминцев, и ее зенитное вооружение было усилено добавлением еще шести Oerlikon. Позже в том же году 4-дюймовые орудия были сняты и добавлены восемь дополнительных Oerlikon. В начале августа 1944 года корабль был поврежден дальнобойной круговой торпедой «Dackel», сброшенной Люфтваффе у побережья Нормандии . [32] В 1945 году она получила ещё шесть «Эрликонов». [33] Она была переведена в резерв 8 сентября 1945 года и продана на слом 24 января 1946 года. Впоследствии «Виндиктив» был разобран в Блайте . [12]
