Volkswagen Amarok — пикап, выпускаемый Volkswagen Commercial Vehicles с 2010 года. Это грузовик с кузовом на раме , двухрычажной подвеской спереди и листовыми рессорами сзади. [1] Модельный ряд Amarok состоит из автомобилей с одинарной и двойной кабиной, в сочетании с задним приводом или полным приводом 4motion , и оснащен турбированным бензиновым двигателем или турбированным дизельным двигателем с непосредственным впрыском (TDI) .
Amarok конкурирует на некоторых мировых рынках с сопоставимыми пикапами среднего размера, такими как Toyota Hilux , Nissan Navara , Mitsubishi L200 , Ford Ranger , Isuzu D-Max и Chevrolet/Holden Colorado/S-10 . [ необходима цитата ] Второе поколение Amarok основано на Ford Ranger . [2]
В период с 2010 по 2022 год было продано 830 000 единиц Amarok первого поколения. [3]
Название Amarok , отсылающее к божеству- волку в мифологии инуитов , было выбрано консультантами по маркетингу бренда Interbrand; Interbrand также утверждает, что название связано с фразой «он любит камни» на романских языках , в попытке намекнуть на вездеходные характеристики транспортного средства. [4]
Amarok, первый пикап от Volkswagen Commercial Vehicles, был представлен широкой публике в Хенераль-Пачеко , Аргентина , 7 января 2010 года. Проект берет свое начало в 2005 году, когда Volkswagen Commercial Vehicles объявил о своем намерении построить прочный пикап и семейство внедорожных автомобилей. [12] В сентябре 2008 года его представили как концепцию Robust Pick-Up, обернутую в цветовую схему поисково-спасательного (SAR) автомобиля; как говорили, дизайн на 95 процентов напоминал серийную версию. [13] [ ненадежный источник? ]
После запуска в Аргентине Amarok стал ключевым автомобилем поддержки на ралли Дакар 2010 года , в котором было задействовано 45 автомобилей. [14]
В настоящее время Amarok производится на заводе Volkswagen Group в городе Хенераль-Пачеко , Аргентина ; [15] [16] для рынков Южной Америки, Мексики, [17] Океании, Южной Африки, России и Европы. [13] Ожидается, что после выхода производства на полную мощность будет производиться 90 000 автомобилей Amarok в год. [16] По состоянию на 2022 год 70% аргентинских автомобилей Amarok будут экспортироваться. [18]
Первоначально завод в Ганновере был исключен из числа возможных мест производства Amarok из-за мирового финансового кризиса и роста экономических издержек в Европе в 2009 году. [16] В сентябре 2010 года было решено, что 40 000 пикапов Amarok также будут ежегодно производиться в Ганновере , Германия, для европейского и мелкосерийного рынков с середины 2012 года. [19]
100-тысячный Amarok был выпущен 8 октября 2011 года. [20]
Amarok оснащен рядом дизельных двигателей с турбонаддувом, непосредственным впрыском (TDI) и системой Common Rail , а также бензиновым двигателем с послойным впрыском топлива (FSI) . [21] [ ненадежный источник? ]
По состоянию на 2010 год линейка двигателей состоит из двух 2,0-литровых дизельных двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) Common Rail , которые взяты из Volkswagen Transporter (T5) , они были настроены на больший крутящий момент, но меньшую мощность; начальная версия выдает 90 кВт (122 л. с.; 121 л. с.), что развивает максимальный крутящий момент 340 Н·м (250 фунт-фут) от 2000 об/мин. Топовая версия bi-turbo выдает 120 кВт (163 л. с.; 161 л. с.), что развивает максимальный крутящий момент 400 Н·м (300 фунт-фут) от 1500 об/мин до 2500 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 7,6 л/100 км (37 миль на галлон по имп .; 31 миля на галлон по США ) для заднеприводной версии и 8,1 л/100 км (35 миль на галлон по имп .; 29 миль на галлон по США ) для версии 4Motion, что теоретически обеспечивает Amarok запас хода до 1000 км (620 миль) до заправки топливом.
Начиная с 2012 модельного года Volkswagen представил еще две конфигурации двигателей: двигатель 2,0 л TDI мощностью 90 кВт, модернизированный до 103 кВт мощности [22] и 2,0 л Bi-TDI, который имеет опциональную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, разработанную ZF . [23]
22 сентября 2014 года Volkswagen выпустил ограниченную серию модели Amarok Dark Label. Модель Dark Label оснащена 2,0-литровым двигателем BiTDI мощностью 178 л. с. (180 л. с.; 133 кВт), который развивает крутящий момент до 420 Н·м (310 фунт-фут) и обеспечивает максимальную буксировочную способность до 3200 кг (7100 фунтов). [24]
Для модельного ряда 2017 года Volkswagen анонсировал обновленную линейку Amarok. Ключевой особенностью обновления стал новый двигатель, который заменяет двигатель 2.0L TDI более ранних моделей. Вместо предыдущего четырехцилиндрового двигателя Amarok теперь оснащен версией 3.0L TDI V6 от VW. Он будет доступен в трех состояниях настройки (121 кВт (162 л. с.), 150 кВт (201 л. с.) и 167 кВт (224 л. с.)), причем самая мощная версия может похвастаться крутящим моментом 406 фунт-фут (550 Н·м) и временем разгона от 0 до 62 миль/ч (100 км/ч) за 8 секунд. В Великобритании самая низкая выходная мощность была снижена в пользу моделей 201 и 254 BHP, последняя имеет наддув до 268 и может разогнаться до 62 с места за 7,4 секунды. [25]
Новый V6 TDI обеспечивает на 23% больше мощности и на 28% больше крутящего момента, обеспечивая при этом меньшие выбросы и сниженный расход топлива по сравнению с предыдущим двигателем 2.0 BiTDI, который ранее был самым мощным вариантом. Поставки нового Amarok V6 TDI должны были начаться в 3-м квартале 2016 года. [ требуется обновление ] В конце 2018 года была выпущена более мощная версия 3.0 V6 TDI (190/200 кВт и 580 Нм), чтобы конкурировать с новым Mercedes Benz X Class V6 CDI.
В 2016 году Amarok прошел фейслифтинг для модельного года 2016 года. [26] Фейслифтинг включал новый обновленный интерьер, который очень похож на Volkswagen Transporter (T6) , небольшое обновление оборудования, новые фары и переднюю решетку, но наиболее заметным отличием является введение нового на тот момент двигателя 3.0 V6 TDi. В 2019 году был представлен более мощный вариант двигателя V6 на 580 Нм, при этом оригинальный вариант на 550 Нм все еще продается для моделей с более низкими характеристиками.
Летом 2024 года был запущен второй фейслифтинг, разработанный дизайн-студией Volkswagen в Бразилии, для рынка Аргентины. [27] [28] В декабре 2023 года в сеть просочилась фотография передней части нового Amarok на заводе Volkswagen в Аргентине на производственной линии. [29] Новый второй фейслифтинговый Amarok имеет новую переднюю часть, включающую в себя элементы дизайна от Mk2 Amarok. Интерьер в основном тот же, но теперь у него есть новый сенсорный экран без кнопок на приборной панели, а также новая операционная система для него.
Менеджер по продукции Volkswagen Argentina объясняет, что решение не заменять его на Volkswagen Amarok второго поколения было принято с учетом репутации первого поколения в регионе, а также его превосходящих характеристик по сравнению со вторым поколением характеристик управляемости, комфорта и внедорожных качеств. [28]
Amarok имеет три концепции привода: задний привод, Shiftable 4Motion и Permanent 4Motion. Система Shiftable полного привода может переключать привод между осями, тогда как система постоянного полного привода распределяет мощность через дифференциал с датчиком крутящего момента ( Torsen ) с соотношением 40:60 между передней и задней осями. [ необходима цитата ]
В эксклюзивном выпуске Volkswagen Australia в январе 2020 года выпустила Amarok V6 Core: единственную модель Amarok с двигателем V6, оснащенную настоящей раздаточной коробкой с пониженной передачей (в отличие от обычно используемой системы AWD 4Motion). По сравнению с системой 4Motion, коробка передач с пониженной передачей обеспечивает надлежащую способность движения на низкой скорости и в целом гораздо более прочную трансмиссию для того типа бездорожья, который распространен в Австралии. Раздаточная коробка работает в паре только с 6-ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 3.0 V6 TDI. [30]
В ноябре 2010 года Amarok получил 4 звезды от Euro NCAP в соответствии со стандартной процедурой краш-тестирования 2010/2011 годов. [31] Тестирование показало различную степень безопасности для пассажиров в зависимости от столкновения. В феврале 2011 года он получил 5 звезд от Австралийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP). [32]
При лобовом столкновении салон оставался устойчивым, а защита головы, ног, коленей и бедер была оценена как «хорошая». Однако грудь пассажира была оценена только как «удовлетворительная», а водитель — только как «незначительная». Аналогичным образом, испытание на боковой удар показало хорошую устойчивость салона при боковом ударе о барьер (разработанном для имитации бокового удара другим автомобилем), однако гораздо более сложное испытание на боковой удар о столб продемонстрировало значительные проблемы с безопасностью пассажиров. [33]
Тест на боковой столб показал, что значительная сила передается в ребра манекена, что приводит к слабой защите. Тестировщики также отметили, что сила передается в манекен таким образом, что человек не смог бы справиться с ней, в результате чего за защиту груди при боковом ударе была присуждена минимальная оценка. [33]
Защита от хлыстовых травм была оценена как «незначительная». [33]
Volkswagen Amarok обеспечил хорошую защиту для детей-пассажиров, а тестировщики отметили, что дети хорошо удерживались в своих удерживающих устройствах во время боковых ударов, что дало оценку «хорошо» за сдерживание. Вертикальное ускорение грудной клетки манекенов было выше рекомендуемого при лобовом ударе, что привело к плохой оценке защиты грудной клетки при лобовом ударе. [33]
Amarok оснащен креплениями ISOFIX , а подушку безопасности пассажира можно отключить для маленьких детей в автокреслах. [33]
Удары пешеходов были оценены как преимущественно хорошие для областей, где взрослые, скорее всего, будут сталкиваться, однако защита была плохой для детей. Защита ног получила полные оценки. [33]
Amarok оснащен электронным контролем устойчивости (ESC), антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой помощи при торможении и системой контроля за раскачиванием прицепа. [34] Однако в нем отсутствуют более продвинутые функции, которые есть в более новых автомобилях, такие как автономное торможение, мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения. Многие из этих новых функций чаще встречаются в легковых автомобилях и внедорожниках и только постепенно становятся нормой для внедорожников, поэтому они могут быть установлены на будущих моделях Amarok после редизайна/фейслифтинга модели, но не считаются обычным явлением. [34]
Первое поколение Amarok было одним из немногих пикапов, доступных на рынке, в котором вообще не было подушек безопасности для задних пассажиров. Volkswagen заявил, что это было связано со стандартами тестирования на момент разработки, не требующими тестирования безопасности задних пассажиров, поэтому они отказались от подушек безопасности и разработали вместо этого более совершенную боковую ячейку безопасности. [35] Однако это упущение функции заметно устарело и уступает большинству других современных автомобилей на рынке сегодня, где подушки безопасности считаются стандартными для всех стандартных пассажиров, независимо от сиденья или типа транспортного средства. [36] Испытание боковым ударом о столб, проведенное на заднем пассажире, вероятно, приведет к серьезным травмам головы и груди заднего пассажира со стороны удара.
С тех пор NCAP изменила свои стандарты тестирования, и рейтинг безопасности Amarok был понижен с первоначальных 5 звезд до 4 звезд. [33] [35]
У латиноамериканского Amarok V6 вентилируемые передние дисковые тормоза и сплошные задние. [37]
Первое поколение Amarok было доступно в Аргентине, Австралии, Бразилии, Чили, Колумбии, Коста-Рике, Эквадоре, Перу, Парагвае, Мексике, Монголии, Новой Зеландии, Южной Африке, а также по всей Европе и Южной Америке. VW встречался с канадскими и американскими дилерами в 2012 году, чтобы обсудить вывод пикапа на эти рынки. [38] Для США, вероятно, потребуется перенести производство или построить завод где-нибудь в Северной Америке, чтобы избежать налога на курицу , введенного для легких коммерческих автомобилей. [ оригинальное исследование? ]
.jpg/1280px-Volkswagen_Amarok_2.0_TDi_Sport_4Motion_2015_(16790766206).jpg)
Amarok был выпущен в версии Double Cab, а версия Single Cab впервые появилась в конце 2011 года в Южной Африке и Европе. [39] [40]
Core V6 низкого диапазона
В настоящее время эксклюзивно предлагаемый на австралийском рынке с начала 2020 года, Core V6 (также называемый TDI500 Core) является единственным вариантом Amarok в мире, который оснащен настоящей раздаточной коробкой с пониженным диапазоном. Core V6 с пониженным диапазоном стал результатом сильного лоббирования со стороны Volkswagen Australia в материнской организации; в качестве обоснования решения были указаны высокий спрос со стороны потребителей в сочетании с тем, что Австралия является импортером V6 Amarok номер один. [41]
Amarok часто критиковали за отсутствие полноприводной раздаточной коробки с пониженной передачей, которая менее сложна и гораздо более предпочтительна в сообществе любителей бездорожья из-за надежности конструкции и прочности в более экстремальных условиях бездорожья, чем системы полного привода, такие как 4Motion.
Двигатель TDI500 Core имеет крутящий момент 500 Нм (отсюда и обозначение TDI500) для соответствия 6-ступенчатой механической коробке передач. Эта новая модель считается базовой и, как таковая, имеет тканевые сиденья и не имеет коврового покрытия, вместо этого используется резиновое напольное покрытие. Тем не менее, она по-прежнему сохраняет несколько «премиальных» функций, таких как кожаный руль, 17-дюймовые легкосплавные диски и сенсорную информационно-развлекательную систему с функциями Apple CarPlay и Android Auto.
Существует также дополнительный вариант под названием Core V6 Enduro, который отличается в первую очередь эстетическими улучшениями, такими как спортивный руль и наклейки в дополнение к раздаточной коробке с пониженным диапазоном. [30] Интересно, что этот вариант предлагается по той же цене, что и стандартная механическая коробка передач Core V6.
Предлагается удлиненная грузовая платформа длиной 2,21 м (7 футов 3 дюйма) и немного удлиненная колесная база.
В 2006 году австралийское издание Transport Today сообщило, что Фил Кларк, директор Volkswagen Commercial Vehicles в Австралии, пытался убедить головной офис Volkswagen добавить программу шасси с кабиной в проект RPU. [42]
Варианты шасси с кабиной Single Cab и Double Cab появятся в модельном ряду 2012 года. [43]
Официальный автомобиль зимних Олимпийских игр 2014 года , Amarok Sochi Special Edition, был доступен только в России. Он добавляет дополнительную внешнюю хромированную отделку, навигационную систему и обновленный интерьер. [44]
Вариант Polar Expedition был разработан для продвижения зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи в отдаленных районах России. Три из этих грузовиков были построены для перевозки девяти человек на расстояние 9942 миль (16 000 км) на восток по дороге из Москвы в город Петропавловск-Камчатский на полуострове Камчатка. Команда из 9 человек занесена в Книгу рекордов Гиннесса за самое длинное путешествие по бездорожью через одну страну. Команде потребовалось 66 дней, чтобы добраться до Камчатки из Москвы, проехав через покрытый ледником Срединный хребет, и они стали первыми, кто это сделал. Специально построенные Amarok получили несколько обновлений, чтобы выдержать холод и бездорожье. Команда заменила переднюю и заднюю подвески на длинноходные, усиленные амортизаторы и массивные шины с более глубокими гребнями для дополнительного сцепления в глубоком снегу и на льду. Кузов не подвергался изменениям, за исключением вырезания крыльев для установки колес и шин. Турбодизельный двигатель 2.0L остался в основном неизмененным, поскольку целью была надежность. Для дополнительной безопасности салон был оснащен каркасом безопасности и навигационным оборудованием, чтобы команда не заблудилась. [44]
Ходят слухи, что на базе этой платформы появятся внедорожники с пятью-семью местами, которые будут конкурировать с Nissan Xterra и Toyota Hilux SW4 и будут производиться в Бразилии для рынков Южной Америки и Европы. [45]
Министерство обороны Нидерландов объявило о планах постепенного отказа от других транспортных средств, включая Mercedes-Benz G-Wagen , в пользу Amarok, чтобы перейти на единый тип грузовика для операций мирного времени. Заявленные цели этого плана — закупить 1667 новых транспортных средств для армии , флота , военно-воздушных сил и Marechaussee . [46]
Volkswagen представил свой прототип пикапа грузоподъемностью в одну тонну на выставке коммерческих автомобилей IAA 2008 в сентябре; пикап SAR имеет длину 5,18 м (17 футов) и ширину 1,90 м (6 футов 3 дюйма), а грузовая платформа длиной 1,55 м (5 футов 1 дюйм) позволяет боком перевозить широкий поддон европейского размера.
Концепт пикапа SAR также был оснащен для спасателей : четырьмя мобильными радиостанциями CB, фонариками, аптечкой первой помощи с дефибриллятором, биноклем, двумя защитными касками, съемными неопреновыми сиденьями для надежной переноски и синим световым модулем на крыше со встроенным прожектором.
Возможные производственные особенности, которые были на концепте: радионавигационная система, управляемая многофункциональным сенсорным экраном, блокировки дифференциалов, тросовая лебедка и задний логотип, открывающий заднюю дверь. [13]
Второе поколение Amarok было выпущено 7 июля 2022 года. [3] Разработанный и задуманный в Германии и Австралии, он производится компанией Ford на ее южноафриканском сборочном заводе в Сильвертоне и использует платформу нового Ford Ranger в рамках соглашения о глобальном сотрудничестве альянса Ford-VW 2019 года. [62] [63]
В этом поколении доступны кузова с четырехдверной двойной кабиной и двухдверной одинарной кабиной. Автомобиль на 96 мм (3,8 дюйма) длиннее своего предшественника, с колесной базой на 173 мм (6,8 дюйма) длиннее, что обеспечивает больше места на втором ряду сидений двойной кабины. Глубина преодолеваемого брода также была увеличена с 500 мм (19,7 дюйма) до 800 мм (31,5 дюйма).
Во время своего появления второе поколение Amarok было представлено в пяти вариантах. Базовая версия — «Amarok», за ней следуют «Life» и «Style». Предлагаются два флагманских варианта: PanAmericana (со стилем, вдохновленным бездорожьем) и Aventura (со стилем, ориентированным на дорогу). [64]
Для второго поколения Amarok доступны четыре турбодизельных (TDI) двигателя и один турбированный бензиновый (TSI) двигатель. На нескольких африканских рынках предлагается двигатель базовой спецификации, который представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый TDI мощностью 110 кВт (150 PS; 148 л. с.). Тот же двигатель также предлагается в более высоком состоянии настройки со 125 кВт (170 PS; 168 л. с.) и с двойным турбонаддувом мощностью 150 кВт (204 PS; 201 л. с.) или 154 кВт (209 PS; 207 л. с.) в зависимости от рынка. 3,0-литровый двигатель AJD-V6 , разработанный Ford-Jaguar Land Rover, доступен в качестве самого мощного варианта, который обеспечивает выходную мощность 177 кВт (241 PS; 237 л. с.) или 184 кВт (250 PS; 247 л. с.) в зависимости от рынка. На традиционных рынках бензиновых двигателей также предлагается один вариант бензинового двигателя — 2,3-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 222 кВт (302 л.с.; 298 л.с.). [65]
Дизель Amarok мощностью 154 кВт (209 л.с.; 207 л.с.) оснащен стандартной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач в паре с электронным переключателем ( shifter-by-wire ). Для других двигателей предусмотрены 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач. [65]
