Поезда Bombardier Voyager используются на различных междугородних маршрутах по всей Великобритании, включая самый протяженный прямой железнодорожный маршрут в Соединенном Королевстве — маршрут CrossCountry из Абердина в Пензанс , поездка на котором занимает более 13 часов.
Варианты
Класс 220
Класс 220 в раскраске CrossCountry
Поезда класса 220 Voyager DEMU были построены для обслуживания междугородних перевозок Cross Country . Virgin CrossCountry получила 34 четырехвагонных состава в 2000/01 годах. [3] Все они перешли с франшизой CrossCountry в Arriva CrossCountry в ноябре 2007 года. [4]
Поезда класса 221 Super Voyager DEMU были построены как наклонная версия класса 220. Хотя они были визуально похожи, они были оснащены наклонным механизмом и более тяжелыми тележками. Virgin CrossCountry получила 40 пятивагонных и четыре четырехвагонных состава. [5] Все они перешли с франшизой CrossCountry в Arriva CrossCountry в ноябре 2007 года. [4]
После вывода услуг West Coast Main Line из франшизы CrossCountry в декабре 2007 года, 16 были переданы Virgin Trains West Coast для использования на междугородних линиях West Coast. [6] Еще пять были переведены из CrossCountry в Virgin Trains West Coast в декабре 2008 года. CrossCountry удалила наклонное оборудование из своих поездов Class 221, чтобы повысить надежность и снизить стоимость обслуживания. [7]
В 2022 году компания Avanti West Coast сдала в аренду два своих судна Class 221 Super Voyager. [8]
В 2023 году Grand Central арендовала два вышеуказанных комплекта для обслуживания маршрутов между лондонским вокзалом Кингс-Кросс и Брэдфордом [9] , первый из этих двух комплектов был введен в эксплуатацию позднее в том же году [10] .
Блоки DEMU Meridian класса 222 в целом похожи на оригинальные блоки Voyager , но имеют ряд улучшений в плане надежности и другую внутреннюю компоновку.
Класс 222 был построен с учетом опыта, полученного с единицами 220 и 221; в частности, было установлено много дополнительных компонентов под полом, чтобы увеличить пространство для пассажиров. Было построено двадцать семь комплектов:
Midland Mainline заказала 23 Meridian , чтобы заменить 17 Class 170 Turbostars и обеспечить запас для позже отмененного сервиса London St Pancras - Leeds . [11] Первоначально они были сконфигурированы как 16 четырехвагонных семи- и девятивагонных составов, позже они были переформированы в комбинацию из четырех-, пяти- и восьмивагонных составов. [12] Все они были переданы новому владельцу франшизы East Midlands Trains (EMT) в ноябре 2007 года. Когда EMT приобрела франшизу, она удалила вагон из шести своих восьмивагонных составов, чтобы удлинить ранее четырехвагонные составы. Последний оставшийся восьмивагонный состав был сокращен до пяти вагонов. [13] Все они перешли вместе с франшизой в East Midlands Railway в 2019 году.
Hull Trains приобрела четыре 4-вагонных Class 222/1 Pioneer в 2005 году для замены четырех Class 170 Turbostars . [14] Эти поезда немного отличаются внутри от поездов 222/0 Meridian . После инцидента с техническим обслуживанием и длительной недоступности одного поезда First Hull Trains заменила свой парк Class 222 на парк Class 180 Adelantes в 2009 году. Class 222 были переданы EMT для использования с остальной частью парка Class 222. [15] [16]
Вагоны классов 220 и 221 подвергались критике за тесноту, поскольку они спроектированы с возможностью перевода в режим наклона, поскольку в наклонном положении они все равно должны умещаться в габаритах погрузки .
Поскольку на каждый вагон приходится один дизельный двигатель, под полом слышен некоторый шум по сравнению с поездами InterCity 125 и поездами с локомотивной тягой, которые заменили поезда этого семейства.
Места для хранения тяжелого багажа или велосипедов очень мало. Хотя CrossCountry теперь убрала магазины из своих поездов, чтобы увеличить вместимость, в велосипедном отсеке теперь можно разместить только три велосипеда вместо первоначальных четырех.
Поезда Cross Country, состоящие из классов 220 и 221, часто вынуждены останавливаться в Эксетере, Сент-Дэвидсе или Ньютон-Эбботе, когда волны разбиваются о морскую дамбу Долиш , из-за установленных на крыше тормозных резисторов.
Поезда короче тех, которые они заменили, поэтому даже при увеличении частоты движения пропускная способность не изменилась.
Несчастные случаи и инциденты
В 2006 году поезд класса 222 пришлось вывести из эксплуатации из-за открытия двери в Нортгемптоншире на маршруте Лондон-Шеффилд, когда поезд двигался на большой скорости. [19]
26 мая 2006 года пассажир был убит в вагоне поезда 220005, когда поезд въезжал в Оксенхолм , совершая поездку по маршруту Глазго — Пейнтон. [20]
20 апреля 2012 года в Ноттингеме загорелся вагон класса 222. Причиной пожара стало скопление грязи, которая нагревалась от движения колес поезда. [22]
18 июля 2018 года загорелся поезд Voyager, вышедший из Дерби во время следования в Глазго-Сентрал . Все 175 пассажиров были эвакуированы. [23]
26 сентября 2019 года в тамбуре поезда Voyager unit 221132 (вагон 60982) произошел электрический взрыв. К счастью, это произошло во время движения ECS между депо Central Rivers и Birmingham New Street и было обнаружено, когда водитель сменил концы. [24] [25]
Предлагаемый переход на электрическую эксплуатацию
В 2010 году Bombardier предложил переоборудовать несколько многоместных поездов Voyager в гибридные электро- и дизельные транспортные средства, способные получать питание от верхнего пантографа ( электродизельные EDMU ). Предложение получило название Project Thor . [26]
В октябре 2010 года предполагалось, что на заводе Derby Litchurch Lane Works будет изготовлено 21 дополнительное транспортное средство с пантографом , а 21 комплект будет переоборудован, что обойдется примерно в 300 миллионов фунтов стерлингов, [27] однако в 2011 году на заводе не было мощностей для производства стальных вагонов, [28] хотя ожидалось, что большая часть работы будет выполняться в Великобритании и обеспечит работой завод в Дерби. [29] В декабре 2011 года Министерство транспорта рассмотрело предложение об электрификации 30-35 комплектов для франшизы CrossCountry, называемой «eVoyager». [ 30]
Ссылки
^ Шерратт, Филипп, ред. (2023). «ROSCO Fleets». Современные железные дороги: Обзор 2023. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 18–19. ISBN 978-1-80282-569-5.
^ Системные данные для механического и электрического сцепления рельсовых транспортных средств в поддержку GM/RT2190 (PDF) . Лондон: Rail Safety and Standards Board. 22 июня 2011 г. стр. 4. SD001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2012 г. Получено 22 ноября 2022 г.
^ "Virgin Voyagers вступают в государственную службу". The Railway Magazine . № 1203. Июль 2001 г. стр. 8.
^ ab "Биотопливо рассматривается, поскольку Virgin подтверждает ход Voyager". Rail Magazine . № 575. 26 сентября 2007 г. стр. 16.
↑ Коллекция Virgin Voyager завершена Virgin Trains 21 октября 2002 г.
^ "Поезда нового оператора". Rail Magazine . № 508. 5 декабря 2007 г. стр. 65.
↑ Майлз, Тони (август 2008 г.). «CrossCountry перестает наклоняться». Современные железные дороги . стр. 71.
↑ Holden, Michael (14 июня 2022 г.). «Первые два поезда Avanti West Coast Voyager возвращаются на Beacon Rail». RailAdvent . Получено 14 июня 2022 г. .
^ ab "Class 221 Super Voyager". Units. Rail Express . № 326. Horncastle: Mortons Media Group. Июль 2023 г. стр. 21. ISSN 1362-234X.
^ "Наши поезда". Grand Central . Получено 25 августа 2023 г.
^ "Midland Mainline заказывает флот Meridian Class 222s". The Railway Magazine . № 1212. Апрель 2002. С. 4.
^ "MML реконфигурирует парк Meridian". Today's Railways UK . № 59. Ноябрь 2006 г. стр. 60.
^ "EMT начинает реконфигурацию Medidian". Today's Railways UK . № 77. Май 2008. С. 63.
^ "Hull Trains переходит на поезда в стиле Voyager". The Railway Magazine . № 1219. Ноябрь 2002 г. стр. 9.
^ "Avanti West Coast подтверждает новые поезда для Холихеда и Ливерпуля как классы 805 и 807". RailAdvent . 9 июня 2020 г. Получено 9 февраля 2021 г.
^ 2020-10-27T10:35:00. "Бренд Aurora для междугороднего парка East Midlands Railway Class 810". Railway Gazette International . Получено 9 февраля 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Отчет RAIB об инциденте» (PDF) .
↑ Сотрудники; агентства (10 ноября 2006 г.). «Пожизненное заключение за убийство студента в поезде». The Guardian . ISSN 0261-3077 . Получено 11 января 2020 г.
^ Уилкинсон, Мэтт (14 марта 2008 г.). «Пожар в поезде потушен». Oxford Mail . Newsquest . Получено 18 июля 2018 г. .
^ "Железнодорожная станция Ноттингема нарушена после возгорания двигателя". BBC News Online. 20 апреля 2012 г. Получено 18 июля 2018 г.
^ "Поезд эвакуирован около Дерби после пожара под вагоном". BBC News . 18 июля 2018 г. Получено 18 июля 2018 г.
^ «Расследуется „электрический взрыв“ поезда». BBC News . 11 октября 2019 г. Получено 4 марта 2020 г.
^ "Взрыв оборудования Central Rivers в пустом пассажирском поезде, 26 сентября 2019 г.". GOV.UK . Получено 4 марта 2020 г. .
^ "Транспорт и экономика: Меморандум Bombardier Transportation UK Limited (TE 89)". Парламент Соединенного Королевства . 10 ноября 2010 г. Получено 4 марта 2011 г. Проект Thor, разрабатываемый совместно с рядом партнеров из частного сектора Великобритании, предусматривает перевод 500 существующих дизельных составов на двухрежимный дизель/электрический режим, что позволит им работать в качестве электропоездов там, где уже есть инфраструктура электрификации, продолжая движение в дизельном режиме там, где заканчиваются провода.
^ "План электрификации Bombardier представлен министрам". RailNews . Stevenage. 6 октября 2010 г. Получено 12 декабря 2010 г.
^ "Bombardier: Сомнения относительно надежд завода в Дерби на участие в гонках CrossCountry", www.bbc.co.uk , BBC News , 16 сентября 2011 г.
^ «Контракт Cross Country может сохранить рабочие места в Derby Bombardier», www.bbc.co.uk , BBC News , 11 сентября 2011 г.
^ «Стоимость проекта eVoyager по-прежнему рассматривается DfT как слишком высокая», www.railnews.co.uk , Railnews Limited, 23 декабря 2011 г.
