Двигатель W — это тип поршневого двигателя , в котором три или четыре ряда цилиндров используют один и тот же коленчатый вал , что напоминает букву W , если смотреть спереди. [1] [2] [3]
Двигатели W с тремя рядами цилиндров также называются двигателями «широкая стрела» из-за их формы, напоминающей знак собственности британского правительства «широкая стрела» . [1] [4]
Наиболее распространенным двигателем W-типа является 4-рядный тип, причем Volkswagen Group экспериментировала с Passat W8 и его 4,0-литровым 4-рядным двигателем W8, а затем реализовала эту концепцию с подразделением Bentley, создав 6,0-литровый W12 как в атмосферном, так и в турбированном вариантах. Поскольку ранее существовавшему двигателю VR-типа требовалась только одна головка цилиндров, несмотря на наличие двух рядов цилиндров, 4-рядный двигатель Volkswagen W-типа структурирован более похоже на обычный 2-рядный V-образный двигатель, в отличие от «истинного» двигателя W.
Двигатели W значительно менее распространены, чем двигатели V. По сравнению с двигателем V, двигатель W обычно короче, но шире. В случае Volkswagen это позволяет обеспечить превосходную компоновку в моторных отсеках, предназначенных для 6- и 8-цилиндровых двигателей, одним из таких примеров является Passat W8.
Одним из первых двигателей W был Anzani 3-цилиндровый , построенный в 1906 году, для использования в мотоциклах Anzani. Именно этот двигатель W3 также устанавливался на Blériot XI 1909 года , первый самолет, перелетевший через Ла-Манш. [5]
Feuling W3 — это мотоциклетный двигатель объёмом 2,5 л (153 куб. дюйма), который был построен компанией по производству запчастей для вторичного рынка в США в начале 2000-х годов. [6] Как и радиальные авиационные двигатели, он имеет главный шатун и два подчиненных стержня, соединённых с поршнями. [7]
Rumpler Tropfenwagen имел двигатель W6 с верхним расположением клапанов объемом 2580 куб. см (157 куб. дюймов) , построенный Siemens and Halske [8] , с тремя рядами парных цилиндров, все из которых работали на общем коленчатом валу. [8] [9]
Единственный двигатель W8, поступивший в производство, — автомобильный двигатель Volkswagen Group W8 , использовавший четырехрядную конструкцию и выпускавшийся с 2001 по 2004 год. [ необходима цитата ]
Двигатели W12 с тремя рядами по четыре цилиндра использовались несколькими авиационными двигателями с 1917 по 1930 годы. Конструкция W12 с тремя рядами также безуспешно использовалась командой Life F1 в сезоне Формулы-1 1990 года , не сумев пройти квалификацию ни в одной гонке. [ необходима цитата ]
Хотя бензиновый двигатель W12 используется в автомобилях реже, чем двигатели V12, он выпускается Volkswagen Group с 2001 года. Этот четырехрядный двигатель, созданный на основе двух двигателей VR6 с общим коленчатым валом, использовался в различных автомобилях, продаваемых под брендами Audi, Bentley и Volkswagen, и появлялся в нескольких вариантах, включая редкую версию с атмосферным двигателем объемом 6,3 л, доступную только в D4 Audi A8 L. [ необходима цитата ]
Двигатели W16 производятся редко, за исключением двигателя Volkswagen Group 8.0 WR16 , который используется с 2005 года. Двигатель типа W16 также можно найти в Bugatti Veyron , Chiron , Divo и родственных им моделях. [10]
Компоновка W18 используется редко, единственными серийными образцами являются несколько самолетов в 1920-х и 1930-х годах, а также судовые двигатели CRM Motori SpA.
Allison V-3420 , производимый компанией Allison Engine Company , является примером двигателя W24. [ необходима цитата ]
Chrysler A57 multibank , по сути, пять 250,6 куб. дюймов (4,1 л) двигателей Chrysler flathead, вращающих один выходной вал через зубчатую передачу, участвовал в боевых действиях во время Второй мировой войны . Разработанный в 1941 году, он использовался внутри вариантов танков M3 Lee и M4 Sherman , все они были развернуты на Западном фронте . [11] A57 является единственным примером пятирядной конфигурации W. [ требуется ссылка ]
Двигатель W, или широкая стрела, имеет три ряда цилиндров, из которых центральный ряд расположен вертикально, а два других ряда образуют равные углы с вертикалью.
Двигатель W похож на двигатель V, но с тремя рядами цилиндров. Два угла V обычно равны.
W-образный двигатель То же, что и V-образный двигатель, за исключением того, что на одном коленчатом валу расположены три ряда цилиндров.