stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 21

State Route 21 ( SR 21 ) — это государственное шоссе длиной 191,34 мили (307,93 км) в американском штате Вашингтон , которое пересекает четыре округа: Франклин , Адамс , Линкольн и Ферри . Шоссе простирается от пересечения с SR 260 в Калотусе на север через Линд , Одессу , Кларк , Келлер , Репаблик и Керлью, прежде чем стать шоссе 41 (BC 41) на канадской границе в Дэнвилле . SR 21 совпадает с US Route 2 (US 2) в Уилбуре и SR 20 в Репаблик и имеет две развязки типа «ромб» на US 395 в Линде и Interstate 90 (I-90) к югу от Одессы. Между округами Линкольн и Ферри дорога пересекает озеро Франклина Д. Рузвельта на пароме Келлер , который с 1930 года обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT) и Департаментом автомобильных дорог (DoH) и является бесплатным .

С 1899 года по крайней мере один сегмент нынешнего шоссе был в системе государственных автомагистралей. В 1899 году была проложена дорога Marble Mount Road, которая в 1905 году получила номер State Road 4 , а в 1907 году была переименована в дорогу Sans Poil-Loomis Road. В 1915 году к шоссе была добавлена ​​ветка к канадской границе, но в 1923 году она была удалена. В 1937 году были проложены основные государственные автомагистрали , и State Road 4 стала Primary State Highway 4 (PSH 4), в то время как бывшая канадская ветка стала Secondary State Highway 4A (SSH 4A). Другое шоссе, простирающееся от Линда до Уилбура, стало SSH 4B . В 1964 году PSH 4 был разделен на SR 20 и SR 21, а SSH 2A и SSH 2B также стали SR 21. В 1983 году дорога между Линдом и Калотусом стала частью SR 21.

Паром Келлер, который курсирует через реку Колумбия в озере Франклина Д. Рузвельта, соединяя два сегмента SR 21, изначально был частным кабельным паромом, работавшим в начале 1890-х годов. В 1929 году округа Ферри и Линкольн представили новый кабельный паром на восемь вагонов, названный Keller of Seattle , который обслуживал два округа до 1930 года. Департамент автомобильных дорог штата взял на себя управление паромом в 1930 году и заменил судно различными лодками, пока постоянный паром Martha S. не был спущен на воду в 1948 году. Martha S. продолжал служить до 2013 года, когда он был выведен из эксплуатации и заменен более современным MV  Sanpoil .

Описание маршрута

SR 21 берет начало на пересечении с SR 260 , примерно в 0,28 мили (0,45 км) к западу от северной конечной точки SR 263 ; [1] оба пересечения находятся в городе Калотус , который расположен в узкой долине недалеко от нескольких оврагов в округе Франклин . После выезда из Калотус в качестве дороги Линд–Калотус шоссе поворачивает на северо-восток, а затем на запад, проходя через овраг Сэнд-Хиллс четыре раза. Изгибая на север, дорога покидает округ Франклин, чтобы войти в округ Адамс . Проходя мимо сельскохозяйственных угодий на плоской местности, SR 21 пересекает SR 26 и продолжается через безымянный овраг, чтобы пересечь Smart Road. Smart Road была бывшей трассой SR 21 до строительства развязки US Route 395 (US 395). SR 21 пересекает US 395 в ромбовидной развязке к востоку от центра города Линд . [3] От развязки шоссе идет на запад и снова пересекает Smart Road, прежде чем пересечь Centennial Trail и войти в центр города Lind. В центре города дорога называется Second, I и First Streets и служит основным связующим звеном с другими районами. После поворота на север, чтобы покинуть Lind, дорога сталкивается с Palouse to Cascades State Park Trail и другими равнинами, прежде чем пересечь пред-межгосударственную трассу Interstate 90 (I-90) и пересечься с I-90 на выезде 206, еще одной ромбовидной развязке. [4] К северу от развязки SR 21 проходит через еще больше равнин и оврага, чтобы покинуть округ Адамс и войти в округ Линкольн . [5] [6] [7]

Паром Келлер соединяет трассу SR 21 по берегам озера Франклина Д. Рузвельта , части Национальной зоны отдыха озера Рузвельт , между округами Линкольн и Ферри .

В округе Линкольн шоссе проходит через сельскохозяйственные угодья, чтобы встретиться с Одессой как Division Street, пересекая SR 28. Дорога поворачивает на северо-запад у Пасифик-Лейк и возвращается на север в сельскохозяйственные угодья. После временного поворота на восток в более сельскохозяйственные угодья, дорога входит в Уилбур , названный Bruce Avenue. В Уилбуре SR 21 поворачивает на запад, параллельно с US 2 , на 0,65 мили (1,05 км), прежде чем ответвиться на север, чтобы пересечь SR 174 и покинуть Уилбур над холмистыми сельскохозяйственными угодьями. К северу от Уилбура дорога входит в вершину каньона Спигл и делает извилистый спуск, прежде чем выйти на дне каньона и приблизиться к озеру Франклина Д. Рузвельта ; озеро площадью 80 000 акров (323,75 км 2 ) является крупнейшим в Вашингтоне. [8] Параллельно озеру дорога затем использует паром Келлера , 80-футовую (24,38 м) лодку, используемую в качестве бесплатной переправы через озеро Франклина Д. Рузвельта, часть Национальной зоны отдыха озера Рузвельт , эксплуатируемую Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT) и его предыдущими аналогами с 1930 года. [9]

Холм к югу от Республики на SR 21, который проходит параллельно реке Санпойл между Келлером и Републикой .

Паром пересекает линию округа Линкольн, чтобы войти в округ Ферри , названный в честь Элиши П. Ферри , первого губернатора Вашингтона , [10] к юго-западу от Келлера в индейской резервации Колвилл . [11] [12] Двигаясь на северо-восток, между рекой Санпоил и южной оконечностью нагорья Оканаган , SR 21 проходит через Келлер и продолжается вглубь страны в Колумбийские горы на берегах реки. Река образует каньон, через который проходит шоссе, и в конечном итоге и река, и дорога покидают индейскую резервацию Колвилл. Вскоре после выезда из резервации дорога входит в Репаблик и становится параллельной с SR 20 на протяжении 2,56 миль (4,12 км) перед выходом из параллельности и Республики. Между Репаблик и границей Канады и США , по оценкам, в среднем 1600 автомобилистов ежедневно использовали этот участок SR 21, что делает этот участок самым загруженным. Среднесуточный показатель снизился с 2006 и 2007 годов, когда ежедневно этим участком пользовались в среднем 1700 автомобилистов. [13] [14] [15] К северо-востоку от Республики шоссе проходит мимо озера Керлью , государственного парка Керлью-Лейк площадью 123 акра (0,50 км2 ) и общин Мало и Керлью . [16] [17] Пройдя через более густые леса, дорога входит в Дэнвилл , где SR 21 пересекает границу Канады и США в Британскую Колумбию как шоссе 41 (BC 41). [5] [6] [7] BC 41 продолжается 1,2 километра (0,7 мили) на север и заканчивается в BC 3 к юго-западу от Гранд-Форкс, Британская Колумбия . [18]

История

Карта основного государственного шоссе 4 (PSH 4, 1937—1964), которое впоследствии стало SR 21 во время перенумерации шоссе в 1964 году .

SR 21 изначально была дорогой Marble Mount Road, которая тянулась от северного конца парома Келлер до Республики и была открыта в 1899 году. [19] [20] Дорога Marble Mount Road позже была пронумерована как государственная дорога 4 в 1905 году и переименована в дорогу Sans Poil-Loomis в 1907 году. [21] [22] Продолжение государственной дороги 4 от Республики до границы Канады и США существовало с 1915 по 1923 год. [23] [24] Когда в 1937 году была создана система основных и второстепенных автомагистралей , основная государственная автомагистраль 4 (PSH 4) заменила государственную дорогу 4 и была продлена на юг от парома Келлер до Уилбура . Отделение государственной дороги 4 на границе Канады и США, которое было удалено в 1923 году, было повторно добавлено как второстепенная государственная автомагистраль 4A (SSH 4A), а шоссе, простирающееся на юг от Уилбура до Линда, стало SSH 2B. [25] Все три дороги были позже объединены в SR 21 в ходе перенумерации шоссе в 1964 году . [2] [26] В 1983 году SR 21 была продлена на юг до SR 260 в Калотусе . [2]

С 1983 года дорога не перестраивалась, за исключением развязки US Route 395 (US 395) в Линде. [7] Предложение о демонтаже участка шоссе Калотус–Линд рассматривалось законодательным комитетом в 1986 году. [27] Ограничение скорости между государственным парком Керлью-Лейк и одноименным сообществом было временно снижено 9 марта 2009 года до 35 миль в час (56 км/ч) из-за трещин в покрытии. [28] Ограничение скорости было восстановлено до 55 миль в час (89 км/ч) 30 марта 2009 года. [29]

История Келлер Ферри

Паром Martha S. курсировал на маршруте Келлер-Ферри с 9 сентября 1948 года по 7 июля 2013 года, всего за два месяца до 65-летия.

Паром Келлер соединяет SR 21 между округами Линкольн и Ферри , которые разделены озером Франклина Д. Рузвельта . Паром изначально был гребным каноэ, которое использовалось коренными американцами до конца 19 века. В начале 1890-х годов был создан четырехвагонный кабельный паром , которым владели и управляли Тодд Кларк и Уильям Робертсон. После того, как в 1898 году к северу / вверх по течению реки Санпойл был основан город Келлер , основатель города Дж. К. Келлер приобрел кабельный паром в 1899 году. [30] [31] В 1925 году округа Линкольн и Ферри совместно приобрели паром Келлера и в 1929 году заменили оригинальный паром на восьмивагонный кабельный паром, который позже был назван Keller of Seattle . [30] [31] Департамент автомагистралей (DoH), предшественник современного Департамента транспорта штата Вашингтон (WSDOT), выкупил паром 1 сентября 1930 года и управлял им бесплатно, как и сегодня. [9] [30] Первоначальное местоположение парома было затоплено между 1939 и 1940 годами после того, как плотина Гранд-Кули на западе / ниже по течению реки Колумбия создала озеро Франклина Д. Рузвельта. В июле 1939 года был спущен на воду LA McLeod , который заменил более ранние кабельные паромы. [32] Между 1944 и 1948 годами буксирное судно Ann of Wilbur буксировало баржу Sanpoil , которая использовалась в качестве временной замены McLeod . [ 33] 9 сентября 1948 года был спущен на воду Martha S. , который с тех пор находится в непрерывной эксплуатации. [34] Поскольку Martha S. более семидесяти лет, Береговая охрана США требует, чтобы паром проходил полную проверку в сухом доке каждые пять лет. [33] По состоянию на 2009 год WSDOT не хватает 5,5 миллионов долларов США, чтобы заменить паром. Проектные работы уже завершены, но замена парома пока не ожидается. [35] [36] Паром Келлер был отремонтирован 15 февраля 2007 года для продления срока его службы; WSDOT перенаправил движение на SR 174. [ 37] У Martha S. была течь, которая была обнаружена в октябре 2009 года и приостановлена. Движение было перенаправлено на другие шоссе. [38] [39] Паромное сообщение возобновилось 19 октября, [40] [41] Но один из двух двигателей перегрелся 26 октября, всего через неделю, и его пришлось заменить, что привело к остановке парома во второй раз в течение того же месяца. [42] Из-за непомерно высокой стоимости специального изготовления множества запасных частей, Martha S была выведена из эксплуатации 7 июля 2013 года. Ее заменил новый M/V Sanpoil, который совершил свой первый рейс 14 августа 2013 года. [43]

Основные перекрестки

Ссылки

  1. ^ abc Департамент транспорта штата Вашингтон (2008). "Журнал государственных автомагистралей: отчет о планировании, SR 2 по SR 971" (PDF) . Получено 13 августа 2009 г.
  2. ^ abc Законодательное собрание штата Вашингтон (1970). "RCW 47.17.085: State route No. 21" . Получено 13 августа 2009 г. .
  3. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (2 октября 2004 г.). "SR 395; Junction SR 21" (PDF) . Получено 13 августа 2009 г.
  4. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (2 октября 2001 г.). "SR 90 – Exit 206; Junction SR 21" (PDF) . Получено 13 августа 2009 г.
  5. ^ ab "State Route 21" (Карта). Google Maps . Получено 13 августа 2009 г.
  6. ^ ab Тихоокеанский северо-запад: Вашингтон, Орегон, Западный Айдахо, Юго-запад Британской Колумбии (карта) (6-е изд.). 1 дюйм = 7,5 миль. Thomas Guide. Картография NAVTEQ . Thomas Bros. , Rand McNally . 2004. стр. 105, 113, 121. ISBN 0-528-99511-1.
  7. ^ abc Washington State Highways, 2008–2009 (PDF) (Карта) (ред. 2008–09). 1:842,000. Картография Геологической службы США . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008. § B7, C7, D7, E7, F7 . Получено 13 августа 2009 г.
  8. ^ Служба национальных парков (2008). "Lake Roosevelt NRA: История проекта Columbia Basin (Данные о плотине и проекте)" . Получено 13 августа 2009 г.
  9. ^ ab Департамент транспорта штата Вашингтон. "Паромы штата в Восточном Вашингтоне" . Получено 13 августа 2009 г.
  10. ↑ Мини, Эдмонд Стивен (1915). Губернаторы Вашингтона, территории и штата. Сиэтл : Департамент печати Вашингтонского университета . Получено 14 августа 2009 г.
  11. ^ Национальная зона отдыха «Озеро Рузвельт» (PDF) (карта). Служба национальных парков. 2009. Получено 13 августа 2009 г.
  12. ↑ Местоположение (карта). Конфедеративные племена резервации Колвилл . 2000. Получено 13 августа 2009 г.
  13. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2008). "Ежегодный отчет о дорожном движении за 2008 год" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2010 года . Получено 13 августа 2009 года .
  14. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007). "Ежегодный отчет о дорожном движении за 2007 год" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2009 года . Получено 13 августа 2009 года .
  15. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2006). "Ежегодный отчет о дорожном движении за 2006 год" (PDF) . Получено 13 августа 2009 г.
  16. ^ Парки штата Вашингтон (2009). "Curlew Lake State Park" . Получено 13 августа 2009 г.
  17. ^ Туризм штата Вашингтон. "Republic, Washington: Curlew State Park" . Получено 13 августа 2009 г.
  18. ^ "BC Highway 41" (Карта). Google Maps . Получено 13 августа 2009 г.
  19. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (1895–1935). «Дороги штата, установленные законодательным органом с 1893 по 1935 год» (PDF) . стр. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2005 г. Получено 13 августа 2009 г.
  20. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (14 марта 1899 г.). «Глава 123». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1899 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 411. Получено 13 августа 2009 г.
  21. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (24 января 1905 г.). «Глава 7: Обеспечение создания и ремонта определенных государственных автомагистралей». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1905 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 21. Получено 13 августа 2009 г.
  22. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (13 марта 1907 г.). «Глава 151: Обеспечение создания, строительства и обслуживания государственных дорог и выделение ассигнований на определенные государственные дороги». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1907 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 310. Получено 13 августа 2009 г.
  23. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1915 г.). «Глава 164: Классификация автомагистралей». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1915 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 488–489 . Получено 13 августа 2009 г.
  24. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные автомагистрали». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 631. Получено 13 августа 2009 г.
  25. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (17–18 марта 1937 г.). «Глава 190: Установление основных государственных автомагистралей; Глава 207: Классификация государственных автомагистралей». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 935, 1002. Получено 13 августа 2009 г.
  26. ^ CG Prahl (1 декабря 1965 г.). "Идентификация государственных автомагистралей" (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон , Департамент автомагистралей . Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2008 г. . Получено 13 августа 2009 г. .
  27. ↑ Woehler, Bob (19 сентября 1986 г.). «Добавьте дороги в систему автомагистралей, сказали законодатели». Tri-City Herald . С. A1–A2 . Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com .
  28. ^ "Ограничения скорости повлияют на движение на шоссе 21 в округе Ферри" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 марта 2009 г. Получено 15 августа 2009 г.
  29. ^ "SR 21-Ограничение скорости вернулось к норме на трассе State Route 21 в округе Ферри" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 30 марта 2009 г. Получено 15 августа 2009 г.
  30. ^ abc Becker, Paula (26 января 2005 г.). «Округа Ферри и Линкольн покупают концессию Келлер-Ферри в 1925 г.». HistoryLink . Получено 13 августа 2009 г.
  31. ^ ab Регистрационный персонал (17 августа 1962 г.).«Марта С.» имеет предков, живущих с конца 1800-х годов. The Wilbur Register .
  32. ^ Беккер, Паула (26 января 2005 г.). «Первоначальное место парома Келлер затапливается, когда река Колумбия поднимается за недавно построенной плотиной Гранд-Кули зимой 1939/1940 г.». HistoryLink . Получено 13 августа 2009 г.
  33. ^ ab Департамент транспорта штата Вашингтон (2002). "Исторические фотографии Келлер-Ферри" . Получено 13 августа 2009 г.
  34. ^ Беккер, Паула (26 января 2005 г.). "Паром штата Вашингтон Марта С. из Келлера совершает свой первый рейс через озеро Рузвельт 9 сентября 1948 г.". HistoryLink . Получено 13 августа 2009 г.
  35. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (2002). "SR 21 – Замена парома Келлер" . Получено 13 августа 2009 г.
  36. ^ SR 21 – Замена парома Келлер (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2002. Получено 13 августа 2009 .
  37. ^ "SR 21 Keller Ferry Repairs scheduled" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 8 февраля 2007 г. Получено 15 августа 2009 г.
  38. ^ "Обслуживание парома Келлер через реку Колумбия приостановлено до дальнейшего уведомления" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 8 октября 2009 г. Получено 9 октября 2009 г.
  39. ^ Сова, Том (9 октября 2009 г.). «Паром Келлер через реку Колумбия закрыт». The Spokesman-Review . Получено 9 октября 2009 г.
  40. ^ "Паром Келлер возобновит работу к полудню понедельника, 19 октября" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 октября 2009 г. Получено 28 октября 2009 г.
  41. ^ "Keller Ferry возобновит работу в понедельник". The Seattle Times . 19 октября 2009 г. Получено 28 октября 2009 г.
  42. ^ "Обслуживание парома Келлер будет прервано на ремонт" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 26 октября 2009 г. Получено 28 октября 2009 г.
  43. ^ Stein, Alan J. (24 июня 2015 г.). "MV Sanpoil совершает первое плавание по реке Колумбия 14 августа 2013 г.". HistoryLink . Получено 10 марта 2019 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 21
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса штата Вашингтон 21» .