Patrick Racing была гоночной командой в USAC , CART , Champ Car и Indy Racing League . [1] Patrick Racing была основана UE "Pat" Patrick в 1970-х годах. Команда наиболее известна тем, что трижды выигрывала гонку Indianapolis 500 (1973, 1982, 1989) и дважды выигрывала титул Indy car (1976, 1989). Patrick Racing одержала 45 побед в гонках Indy car (19 в USAC и 26 в CART ).
С 1975 по 1983 год команда выставляла на гонку собственные автомобили под названием Wildcat.
За свою историю команда пережила три различных периода.
Пэт Патрик начал свою карьеру в гонках Indy Car в качестве спонсора команды, которую представлял его коллега-нефтяник из Джексона Уолт Мичнер в 1967 году. В 1970 году он стал совладельцем команды и основал Patrick Racing.
Команда выиграла Indianapolis 500 1973 и 1982 годов с гонщиком Гордоном Джонкоком . Джонкок также выиграл национальный чемпионат USAC 1976 года . Команда была тесно связана со спонсорством STP и была связана с Энди Гранателли во время победы 1973 года.
В середине 1980-х годов команда расширилась до двух автомобилей, включая водителей Эмерсона Фиттипальди и Кевина Когана . Команда рассталась с STP, и 7-Eleven стала их основным спонсором на 1985 год. В 1986 году к команде присоединилась компания Marlboro , их первая программа спонсорства автомобилей Indy с 1971 года. Коган добился своей первой и единственной победы в своей карьере в 1986 году в Финиксе. Фиттипальди выиграл свою первую гонку CART, Michigan 500 , в 1985 году. Коган занял душераздирающее второе место в Indianapolis 500 1986 года , проиграв всего за два круга до финиша.
В 1987 году команда обеспечила себе использование нового двигателя Ilmor Chevy Indy V-8 . Фиттипальди выиграл две гонки и занял 10-е место по очкам. С другой стороны, у Кевина Когана был разочаровывающий сезон, полный сходов, и он расстался с командой в конце сезона. После возвращения к выступлениям на одной машине Фиттипальди выиграл еще две гонки в 1988 году, занял 2-е место в Indy и поднялся на 7-е место по очкам.
В 1989 году Чип Ганасси присоединился к Патрику в качестве совладельца команды Fittipaldi под номером 20 Marlboro. Патрик готовился уйти из спорта и начал готовиться к продаже команды в конце сезона. Патрик заключил выгодную сделку с Ganassi, Penske Racing и Phillip Morris . Penske поставит Патрику два шасси PC-18 на сезон 1989 года, чтобы Фиттипальди мог ими управлять. Взамен Penske возьмет гонщика Fittipaldi и станет спонсором Marlboro , начиная с сезона 1990 года. Кроме того, Penske получит временное спонсорство Marlboro, чтобы выставить третью машину ( Эла Ансера-старшего ) на трех гонках на 500 миль в 1989 году (Indy 500, Michigan 500, Pocono 500).
В 1990 году Чип Ганасси взял на себя управление активами Patrick Racing (включая два вожделенных шасси PC-18 , а также важный лизинг двигателя Ilmor Chevrolet), которые он использовал для создания собственной команды .
Команда Patrick добилась доминирующего успеха в сезоне CART 1989 года . После победы в Indianapolis 500 1989 года и чемпионате CART 1989 года в какой-то момент Пэт Патрик передумал уходить на пенсию. Когда колеса уже были в движении, чтобы распустить его существующую команду, он решил изучить варианты, и его уговорили вернуться из отставки в 1990 году.
Как и планировалось, Ганасси отделился, чтобы сформировать собственную команду в 1990 году ( Chip Ganassi Racing ). Пэт Патрик взял на себя управление новым проектом Alfa Romeo Indy car, которым ранее руководил Alex Morales Motorsports. Роберто Герреро подписал контракт в качестве основного гонщика, а Эл Ансер-старший управлял вторым автомобилем в гонках Indy 500 и Michigan 500 .
Новая команда Patrick Racing получила спонсорскую поддержку от Miller . Фактически это был еще один «обмен» между Penske и Patrick, поскольку Miller (ранее с Penske) и Marlboro (теперь в Penske) принадлежали одной и той же материнской компании Phillip Morris . Услуги Эла Ансера-старшего также фактически были обменом между двумя компаниями. Тем временем Герреро работал в Alex Morales Motorsports, управляя Alfa Romeo по неполному графику в 1989 году.
Команда добилась небольшого успеха на трассе и еще меньшего успеха в разработке двигателя. И это несмотря на значительные инвестиции Alfa Romeo и сохранение ключевых членов команды, включая Джима Макги и Мо Нанна . Элу Ансеру пришлось пропустить гонку Michigan 500 после того, как он разбился на тренировке, получив перелом ноги. Затем Ансер покинул команду.
В 1991 году Дэнни Салливан занял пост основного водителя (также еще один бывший водитель Penske), и команда продолжила терпеть неудачи. Герреро остался вторым водителем на Indy 500 и других избранных гонках. В том же году Герреро попал в скандальную аварию в Индианаполисе с Кевином Коганом . К концу сезона CART 1991 года у Патрика были финансовые и юридические проблемы. Появились слухи, что команда Патрика отправила один из двигателей Ilmor Chevrolet V-8 разработчикам двигателей Alfa-Romeo в Италии [2] [3], которые, в свою очередь, разобрали двигатель, чтобы изучить его, и, как утверждается, украли идеи дизайна. Двигатель вернули по частям, что привело в ярость должностных лиц Ilmor.
По окончании сезона 1991 года Дэнни Салливан покинул команду, и его заменил Бобби Рахал . [4] Салливан занял старое место Рахала в Galles-Kraco Racing . [5] Контрактные обязательства Патрика с Alfa-Romeo закончились, поэтому команда попыталась повторно подписать контракт с Ilmor или, возможно, приобрести старые двигатели Ilmor у Newman/Haas . [2] [6] Из-за возможных мошеннических действий Патрика против Ilmor команде было отказано в лизинге двигателей Ilmor Chevrolet, несмотря на подписание популярного Rahal. [7] [8] Столкнувшись с явно неконкурентоспособной ситуацией с силовыми установками в 1992 году и обострившимися юридическими проблемами, в декабре 1991 года Патрик продал команду Бобби Рахалу и его партнеру Карлу Хогану. Они основали Rahal-Hogan Racing , которая теперь известна как Rahal Letterman Lanigan Racing .
.jpg/1280px-Orio_Servia_-_Patrick_Racing_at_Druids_at_the_2003_Champcar_London_Trophy_race_(50813940382).jpg)
В середине 1990-х Патрик начал перестраивать свою команду с нуля. В 1994 году Патрик сформировал команду по тестированию шин Firestone , возглавив возвращение Firestone в гонки Indy Car. В 1994 году они не участвовали ни в одной гонке, вместо этого весь год работали как неконкурирующая заводская испытательная команда. Скотт Пруэтт подписал контракт в качестве водителя. В 1995 году они вернулись на полную ставку в соревнования CART как заводская команда Firestone . Несколько других небольших команд также использовали Firestones. Пруэтт выиграл Marlboro 500 1995 года , имел три других призовых места и занял 7-е место по очкам.
В последующие несколько лет Патрик добился умеренного успеха в CART. Пруэтт также выиграл гонку Surfers Paradise 1997 года . После сезона 1999 года шины Goodyear ушли из гонок Indy Car. Firestone фактически стала эксклюзивным поставщиком шин как для CART, так и для IRL. По состоянию на 2023 год Firestone продолжает поддерживать это отличие в IndyCar .
Из-за финансовых проблем и постоянной неопределенности гонок в Champ Car , Patrick Racing перескочила через IRL в 2004 году. Они управляли Элом Ансером-младшим до его ухода в середине сезона, а затем Джеффом Симмонсом , Жаком Лазье и Томашем Энге . Без спонсорства в 2005 году команда прекратила свою деятельность, а активы были выставлены на продажу.
Марио Андретти (1981–1982) Том Бэгли (1980) Таунсенд Белл (2001–2002)
Рауль Бозель (1997) Панчо Картер (1984) Кевин Коган (1986–1987) Уолли Далленбах-старший (1979)
Адриан Фернандес (1998–2000) Эмерсон Фиттипальди (1984–1990) Чип Ганасси (1983–1984) Спайк Гельхаузен (1979)
Бруно Джакомелли (1984–1985)
Роберто Герреро (1990–1991) Гордон Джонкок (1979–1984) П. Дж. Джонс (1999) Стив Крисилофф (1981)
Ян Магнуссен (1999) Роджер Мирс (1979) Роберто Морено (2000-2001) Дэнни Онгаис (1983) Джон Пол младший (1984) Скотт Пруэтт (1995–1998) Джонни Резерфорд (1983)
Ориол Сербия (2002–2003) Гордон Смайли (1980) Дэнни Салливан (1991) Сэмми Суинделл (1985) Аль Ансер (1990) Джимми Вассер (2001) Рич Фоглер (1985) Дон Уиттингтон (1985)Все водители IRL ездили только в 2004 году.
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
