Уильям Крамп и сыновья

William Cramp & Sons Shipbuilding Company (также известная как William Cramp & Sons Ship & Engine Building Company ) была американской судостроительной компанией, базирующейся в Филадельфии, штат Пенсильвания , основанной в 1830 году Уильямом Крампом . В период своего расцвета в конце 19 века она была выдающейся американской судостроительной компанией из железа. ^{[ необходима цитата ]}

История компании

Уильям Крамп родился в районе Кенсингтон в Филадельфии в 1807 году. В 1855 году его сыновья Чарльз Генри (родился в 1828 году) ^[1] и Уильям К. стали партнерами своего отца. В 1872 году в фирму были приняты его другие сыновья Сэмюэл Х., Джейкоб К. и Теодор. Компания была зарегистрирована под названием «The William Cramp and Sons' Iron Shipbuilding and Engineering Company». ^[2]

Лоцманское судно Thomas Howard было построено на верфи Cramp в 1870 году для лоцманов Delaware Bay & River . Оно было одним из самых быстрых лоцманских судов в порту Филадельфии . ^[3]

В 1890 году компания построила линкоры USS Indiana и USS Massachusetts , броненосный крейсер USS New York и бронепалубный крейсер USS Columbia . Три из этих кораблей приняли участие в разгроме испанского флота в 1898 году в Сантьяго-де-Куба . Победа в этом сражении ознаменовала становление Америки как великой державы . ^[4] В 1896 году Cramps объединила свое артиллерийское подразделение, Driggs-Schroeder Ordnance Company, со своим главным конкурентом Hotchkiss Gun Company и производителем снарядов из Массачусетса в American Ordnance Company. ^[5] American Shipping and Commercial Corporation купила верфь в 1919 году, но закрыла ее в 1927 году ^{[6] , поскольку}ВМС США стали заказывать меньше кораблей после принятия Договора об ограничении военно-морских сил в 1923 году.

В 1940 году ВМС потратили 22 миллиона долларов на повторное открытие верфи под названием Cramp Shipbuilding для строительства крейсеров и подводных лодок . Cramp использовал длинные стапели для строительства двух подводных лодок одновременно, намереваясь спустить их на воду одновременно. Однако программа строительства подводных лодок на верфи не была особенно успешной, поскольку плохое управление препятствовало поставке лодок. ^[7] Первая поставка была осуществлена через два года после закладки киля, а затем достройкой занималась Portsmouth Navy Yard . Лучший срок строительства подводной лодки составил 644 дня. ^[8]

Cramp закрылся в 1947 году, а участок на реке Делавэр в районе Порт-Ричмонд в Филадельфии в начале 2020-х годов был превращен в жилой комплекс.

Известные проекты

SS Valencia , небольшой океанский лайнер, построенный для Red D Line в 1882 году. ^[9] Он потерпел крушение у береговой линии острова Ванкувер 22 января 1906 года, в результате чего погибло около 116 человек. ^{[10] Гибель} Valencia считается одним из самых страшных кораблекрушений в регионе, известном как Кладбище Тихого океана . ^[11]^[12]
Аталанта (1883) Аталанта была построена для финансиста Джея Гулда в том же году, когда был основан Американский яхт-клуб .
SS Philadelphia , небольшой океанский лайнер водоизмещением 2499 тонн, построенный для Red D Line в 1885 году.
USS Baltimore (C-3) был спущен на воду 6 октября 1888 года и сыграл важную роль в Балтиморском кризисе , а также принял участие в испано-американской войне .
USS New York был спущен на воду 2 декабря 1891 года и стал флагманским кораблём эскадры адмирала Уильяма Т. Сэмпсона во время испано-американской войны .
USS Indiana (BB-1) , линкор № 1 ВМС США , спущен на воду 28 февраля 1893 года.
SS St. Louis (1894) и SS St. Paul (1895) — первые крупные океанские лайнеры, построенные в Соединенных Штатах после распада Collins Line в 1850-х годах. 15 ноября 1899 года St. Paul, следовавший из Нью-Йорка в Англию с Гульельмо Маркони на борту, контролировавшим новое беспроводное телеграфное оборудование, стал первым лайнером, сообщившим о своем скором прибытии по радио.
USS Iowa (BB-4) , линкор № 4 ВМС США, спущен на воду 28 марта 1896 г.
«Варяг» был заложен по заказу Российского императорского Адмиралтейства и спущен на воду 31 октября 1899 года. Крейсер был потоплен экипажем во время русско-японской войны , спасен японцами, а затем возвращен русскими.
USS South Carolina (BB-26) , первый американский линкор с большими артиллерийскими установками (или « дредноут »), был заложен в 1906 году, спущен на воду 11 июля 1908 года и достроен в 1910 году.
SS Malolo — американский океанский лайнер и круизное судно, построенное в 1927 году для компании Matson Line на тихоокеанских/гавайских рейсах, крупнейшее пассажирское судно, построенное в США на тот момент, водоизмещением 17 226 регистровых тонн (больше в 1920-х годах было только построенное в Германии судно SS Leviathan компании United States Lines ). Судно Matson было списано в 1977 году в Греции после продажи.
SS Evangeline , прибрежный пассажирский лайнер, построенный в 1927 году для Eastern Steamship Company. ^[13] Во время круиза на судне Yarmouth Castle в 1965 году на нем произошел пожар, в результате которого погибло 87 человек. ^[14]
6 сентября 1941 года на верфи Cramp Shipbuilding Company был заложен киль легкого крейсера класса «Кливленд», получившего обозначение CL-90.
8 декабря 1942 года на верфи Cramp Shipbuilding Company был заложен киль легкого крейсера класса Cleveland , обозначенного как CL-91. 22 апреля 1943 года жители Оклахомы были возмущены, только что узнав, что японцы казнили пленных американских пилотов, захваченных в ходе бомбардировки Токио Джимми Дулиттлом. В тот же день в Оклахома-Сити были установлены стенды с целью продать военные облигации на сумму 40 миллионов долларов для финансирования строительства крейсера. Эта цель была превышена на 5 миллионов долларов, когда стенды закрылись той ночью. Затем CL-91 стал USS Oklahoma City .
6 марта 1943 года на воду был спущен подводный крейсер USS Astoria (CL-90) .
Последним кораблем, построенным Крэмпом, был крейсер USS Galveston (CLG-3) , спущенный на воду 22 апреля 1945 года.

В Национальный реестр исторических мест США включены следующие суда, построенные этой фирмой :

SS Aleutian , кораблекрушение, остров Амук, залив Ларсен, Аляска, внесен в список NRHP в округе острова Кадьяк, Аляска ^[15]
USS Ling (SS-297) , река Хакенсак, 150 Ривер Стрит, Хакенсак, Нью-Джерси ^[15]
USS Lionfish (SS-298) , Национальная историческая достопримечательность , бухта линкора , Фолл-Ривер, Массачусетс ^[15]
USS Massachusetts (BB-2) , кораблекрушение в 1 миле к юго-западу от Пенсакола-Пасс , Пенсакола, Флорида ^[15]

Смотрите также

Филадельфийская военно-морская верфь
Льюис Никсон и Артур Леопольд Буш , морские архитекторы, работавшие с Cramp & Sons

39°58′18″с.ш. 75°7′6″з.д. / 39,97167°с.ш. 75,11833°з.д. / 39,97167; -75,11833

Ссылки

^ Чисхолм, Хью , ред. (1911). «Крэмп, Чарльз Генри» . Encyclopaedia Britannica . Том 7 (11-е изд.). Cambridge University Press. стр. 363.
^ «Уильям Крамп, судостроитель». Bedford County Press и Everett Press . Эверетт, Пенсильвания. 15 июля 1870 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 17.08.2021 . Получено 17.08.2021 .
^ "Launch". The Evening Telegraph . Филадельфия, Пенсильвания. 26 апреля 1870 г. стр. 8. Архивировано из оригинала 2021-08-17 . Получено 2021-08-16 .
^ "William Cramp & Sons Shipbuilding Company". Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Получено 11 июля 2016 года .
^ "Изображение 1 журнала (Нью-Йорк [NY]), 21 марта 1896 г.". Библиотека Конгресса .
^ «Корабли для семи морей: Филадельфийское судостроение в эпоху промышленного капитализма». Ассоциация экономической истории. 1997. Архивировано из оригинала 2020-10-26 . Получено 2016-05-09 .
^ Стефан Терзибашич, Подводные лодки ВМС США , Arms and Armour Press, 1991. стр.70, 71
^ Терцибашич, стр.70, 71
^ Пребл, Джордж Х. (1895). Хронологическая история происхождения и развития парового судоходства. LR Hamersly & Company. стр. 398. Получено 9 сентября 2013 г. Первое плавание в Валенсии, май 1882 г. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
^ Белик, Роберт С. Великие кораблекрушения Тихоокеанского побережья . Нью-Йорк: Wiley, 2001. ISBN 0-471-38420-8
^ Paterson, TW (1967). British Columbia Shipwrecks. Langley, BC: Stagecoach Publishing. стр. 72–76. Архивировано из оригинала 2006-09-05 . Получено 2006-08-26 .
^ Скотт, Р. Брюс; А. Г. Браун. «История затопления «Валенсии»». Breakers Ahead . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 г. Получено 26 августа 2006 г.
^ "William Cramp & Sons Shipbuilders". История судостроения. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Получено 8 октября 2013 года .
^ "Некоторые известные ранние круизные суда из Майами". Оригинал . GetCruising.com. Архивировано из оригинала 28 октября 2013 г. Получено 8 октября 2013 г.
^ abcd "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

Дальнейшее чтение

Фарр, Гейл Э., Бретт Ф. Боствик и Мервилл Уиллис. Судостроение в Cramp & Sons: История и путеводитель по коллекциям William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company (1830–1927) и Cramp Shipbuilding Company (1941–46) из Филадельфии. Филадельфия, Пенсильвания: Филадельфийский морской музей, 1991. Архивировано

Внешние ссылки

Медиа, связанные с William Cramp & Sons на Wikimedia Commons

Изображения Филадельфии, штат Пенсильвания, верфи Крэмпса в Библиотеке Конгресса
"William Cramp & Sons Shipbuilding Company". GlobalSecurity.org . Получено 29.04.2007 .
"Cramp & Sons". Builders . Destroyer History Foundation. 2007. Получено 05.11.2007 .
"Ships Built - Cramp Shipbuilding, Philadelphia". www.ShipbuildingHistory.com. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Получено 23 января 2012 года .