USS Freedom (ID-3024) был грузовым и транспортным судном ВМС США в Первой мировой войне . Первоначально Wittekind для линии North German Lloyd , корабль также служил как USAT Iroquois и USAT Freedom после того, как был захвачен Соединенными Штатами в 1917 году.
Wittekind был построен в Германии для службы Бремен – Нью-Йорк службы Roland Line North German Lloyd и был однотипным судном Willehad . В марте 1900 года Wittekind был удлинен, поскольку его грузовместимость оказалась недостаточной. Позже в том же году Wittekind был одним из первых транспортов, перевозивших войска Германской империи в рамках Альянса восьми наций, предназначенного для подавления Боксерского восстания в Китае . В августе 1914 года, в начале Первой мировой войны, судно было интернировано в Бостоне в нейтральных Соединенных Штатах.
Когда США вступили в войну в апреле 1917 года, Wittekind был захвачен и передан в Управление судоходства США . Переименованный в Iroquois , корабль был зафрахтован армией США в качестве грузового судна после переоборудования, а в 1918 году был переименован в Freedom . В январе 1919 года корабль был введен в эксплуатацию в составе ВМС США и перевез почти 5000 солдат из Европы домой до своего списания в сентябре. Находившийся в резерве для транспортных нужд, корабль был поставлен на прикол в течение пяти лет, прежде чем был отправлен на слом в 1924 году.
Wittekind был построен Blohm & Voss из Гамбурга для North German Lloyd's Roland Line, которая была двухнедельной службой третьего класса и грузовых перевозок между Бременом и Нью-Йорком . Спущенный на воду 3 февраля 1894 года, Wittekind — названный в честь Виттекинда (ок. 730–808), герцога Саксонского — и однотипное судно Willehad были первыми двухвинтовыми пароходами, специально построенными для North German Lloyd. Новый лайнер отправился в свой первый рейс в Хобокен, штат Нью-Джерси, 14 апреля. [1]
Wittekind и его сестричка Willehad быстро обнаружили нехватку грузового пространства, и были разработаны планы по удлинению обоих судов (хотя Willehad так и не был удлинен). [1] Мостик Wittekind был перемещен вперед, а за ним был установлен грузовой люк. После этого судно было разрезано на две части впереди нового положения моста, и была вставлена новая секция длиной 18,29 метра (60,0 футов), что значительно увеличило грузовую вместимость. [2] Источники расходятся во мнениях относительно того, где была выполнена эта процедура: один сообщает, что она была выполнена на верфи Seebeck в Германии, в то время как другой утверждает, что это было сделано Tyne Pontoons & Drydock Co., в Ньюкасле . [5] Где бы ни была выполнена эта работа, она была завершена к марту 1900 года. [2]
3 июля 1900 года Wittekind отплыл из Бремерхафена с Frankfurt в качестве первых транспортных судов, чтобы отправиться с войсками Германии, вносящими вклад в Альянс восьми наций, предназначенный для подавления Боксерского восстания в Китае . Wittekind оставался на военно-морской службе в качестве транспортного и госпитального судна до конца октября 1901 года. После окончания своей военно-морской службы Wittekind плавал в Балтимор, Мэриленд ; Галвестон, Техас ; Монреаль ; и порты в Южной Америке до середины 1914 года. [2]
В море и направляясь в Монреаль, когда Соединенное Королевство объявило войну Германской империи , Виттекинд вместо этого направился в Бостон и в безопасность в тогдашних нейтральных Соединенных Штатах. Пароход, перевозивший груз свинца и каменноугольной смолы , по сообщениям, стоимостью 1 000 000 долларов, проскользнул мимо британского крейсера Эссекс в густом тумане около острова Сейбл . [6] Радист Виттекинда подсчитал , что судно прошло менее чем в 10 морских милях (19 км) от Эссекса . Пароход был интернирован США, а его направлявшиеся в Канаду пассажиры — 18 пассажиров каютного и 305 пассажиров третьего класса, которым не разрешили остаться в Соединенных Штатах, — были встречены канадским комиссаром по иммиграции, который находился в Бостоне. [6]
К Wittekind в Бостоне присоединились однотипное судно Willehad ; линейные товарищи North German Lloyd Kronprinzessin Cecilie и Köln ; пароходы Hamburg America Line Amerika и Cincinnati ; и грузовое судно Hansa Line Ockenfels . В марте 1916 года все, кроме Kronprinzessin Cecilie и Ockenfels, были перемещены со своих причалов на якорную стоянку через гавань от Бостонской военно-морской верфи . Ежедневная «обязанность нейтралитета» портового буксира Береговой охраны США Winnisimmet бдительно следила за судами. Многие члены экипажей кораблей в конечном итоге сошли на берег, прошли иммиграционную проверку и нашли работу, в то время как группа музыкантов с судов гастролировала по Новой Англии , часто играя в универмагах и ресторанах и вызывая гнев местного союза музыкантов. [7]
После того, как США объявили войну Германии, «Виттекинд» и другие интернированные корабли были захвачены 6 апреля 1917 года и переданы Управлению по судоходству США (USSB). [2]
После захвата и переоборудования бывший лайнер был зафрахтован армией США под названием USAT Iroquois . В 1918 году его название снова было изменено, на этот раз на Freedom . 24 января 1919 года Freedom был приобретен ВМС США и в тот же день введен в эксплуатацию. [3]
«Freedom» был приписан к крейсерским и транспортным силам и после капитального ремонта в Нью-Йорке отправился в плавание в Сен-Назер , Франция, и принял на борт войска для возвращения в Соединенные Штаты. [3] Грузовое судно совершило еще два рейса во Францию, каждый в Брест , с визитом в Норфолк, Вирджиния , между рейсами. [3] Всего за время своих рейсов из Франции оно вернуло 4983 солдата. [8]
Она прибыла в Хобокен 5 сентября 1919 года и была назначена на службу в 3-й военно-морской округ . Freedom был выведен из эксплуатации в Нью-Йорке 23 сентября и в тот же день вернулся в USSB. [3] Ветеранское судно было переведено в транспортный резерв армии США, [8] и было поставлено на прикол на пять лет. 24 февраля 1924 года Freedom прибыл в Балтимор на слом. [2]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .