Wright Pulsar Gemini — это конструкция кузова двухэтажного автобуса , построенного на шасси VDL DB250LF компанией Wrightbus в период с 2003 по 2006 год. Внешне он был почти идентичен Wright Eclipse Gemini , который устанавливался на шасси Volvo B7TL , а позднее и Volvo B9TL .
В 2007 году компания Wrightbus выпустила двухэтажный автобус Wright Gemini 2 с модулями шасси VDL DB300 в качестве преемника Pulsar Gemini как в дизельном, так и в гибридно-электрическом исполнении.
Как и в Wright Eclipse Gemini , в этом автобусе как верхнее, так и нижнее лобовое стекло образуют часть единой овальной формы, с дисплеем пункта назначения между ними. В Лондоне у них есть две двери для посадки пассажиров, одна спереди и одна в центре. Лестница расположена между передним и центральным входами.
Всего было построено 189 самолетов Wright Pulsar Gemini. [2]
Заказ на Pulsar Gemini был сделан практически исключительно компанией Arriva UK Bus .
Дочерняя компания Arriva London приобрела 134 экземпляра в период с 2003 по 2005 год, пронумерованных в серии DW. Arriva Kent Thameside и Arriva The Shires приобрели по семь и одиннадцать Pulsar Geminis соответственно в 2004 и 2005 годах.
Arriva Midlands приобрела 32 для использования в Лестере в 2006 году, они были пронумерованы 4746–77, разделив номера серии 47xx в парке Midlands с другими DAF DB250 (при этом East Lancs Mylennium Lowlanders имели номера 4701–45, а бывшие Arriva London Alexander ALX400 — номера 4778 и далее). По состоянию на июль 2024 года в эксплуатации остаются только два Pulsar Gemini от Arriva Midlands. [3] [4]
В 2005 году компания Konectbus приобрела пять самолетов Wright Pulsar Geminis, став единственным оператором, не входящим в Arriva Group, который приобрел их.
Wright Pulsar Gemini HEV был гибридно-электрическим вариантом Pulsar Gemini, представленным в 2006 году. Это был первый гибридный двухэтажный автобус, построенный в Соединенном Королевстве. Он был основан на том же шасси VDL DB250 , что и дизельный Pulsar Gemini, но с удаленным двигателем DAF и замененным на меньший двигатель Ford Duratorq, соединенный с гибридно-электрической трансмиссией. Было построено всего три Pulsar Gemini HEV — как подробно описано ниже — до того, как модель была заменена введением Wright Gemini 2 HEV в 2007 году.
Первый Wright Pulsar Gemini HEV был представлен мэром Лондона Кеном Ливингстоном в октябре 2006 года. [5] После демонстрации на выставке Euro Bus Expo в Национальном выставочном центре в марте 2007 года он поступил на службу в Arriva London на маршруте 141 для оценки. [6] [7] [8] В 2008 году он переехал в гараж East Thames Buses ' Mandela Way на шесть месяцев, в основном использовался на маршруте 1. С августа 2010 года по февраль 2012 года он работал в First Somerset & Avon в Бате после переоборудования в однодверный. [9] [10]
Второй серийный Pulsar Gemini HEV был доставлен в Dublin Bus of Ireland в ноябре 2008 года. [11] [12] [13] Он был снят с производства 31 января 2012 года и продан Ensignbus , где он загорелся 9 июня 2012 года из-за неисправности электропроводки. [ необходима цитата ]
Третий и последний готовый гибридный автобус Pulsar Gemini был доставлен в London General и введен в эксплуатацию в январе 2009 года. Он был выведен из эксплуатации в начале 2012 года и введен в эксплуатацию компанией Magtec Buses в Ротереме в 2016 году, после чего был выведен из эксплуатации в 2019 году.
Медиа, связанные с Wright Pulsar Gemini на Wikimedia Commons