Самолет получил сертификат типа от Управления гражданской авиации Китая в июне 2000 года. MA60 не подавал заявку на сертификацию типа FAA (США) и EASA (Европа) и не сертифицирован для использования в Европейском Союзе или США. [6] [7] Генеральным конструктором серии MA-60 является Люй Хай (吕海).
Xi'an MA60-MPA Fearless Albatross : морской патрульный и противолодочный вариант, выставленный на продажу на авиашоу в Китае 2002 года. [8]
Xi'an MA40 : 40-местный вариант с уменьшенной вместимостью, поступил в продажу в 2002 году. [8]
Xi'an MA60H-500 : военная грузовая версия MA-60 с задней грузовой рампой. [8]
Xi'an MA600 : значительно улучшенный MA60, прототип которого был завершен 29 июня 2008 года. [8]
Операторы
По состоянию на октябрь 2006 года XAC получила более 90 заказов на MA60. Завод поставил 23 MA60 к концу 2006 года и рассчитывает поставить еще 165 к концу 2016 года. [9] Самолет популярен среди чартерных компаний и небольших фидерных авиакомпаний, а также эксплуатируется частными лицами и компаниями. [10]
По состоянию на 13 ноября 2015 года произошло 14 аварий с участием MA60. Одна авария оказалась фатальной (MZ8968) , в результате чего погибли 21 пассажир и 4 члена экипажа. [14] Это заставило Новую Зеландию приостановить туристическую помощь Тонге и предупредить туристов о полетах на самолете, который был передан стране в дар. [15]
11 января 2009 года самолет MA60 филиппинской авиакомпании Zest Airways потерпел крушение в аэропорту Катиклан , когда он приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы, вышел из-под контроля и врезался в бетонное ограждение. Самолет загорелся и получил значительные повреждения крыла, шасси, шасси и одного двигателя. Несколько пассажиров получили ранения. [16]
В июне 2009 года самолет MA60 авиакомпании Zest выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пытаясь приземлиться в аэропорту Катиклан. В результате этой аварии было проведено удлинение взлетно-посадочной полосы и выравнивание холма, препятствующего одному из подходов. [17]
7 мая 2011 года рейс 8968 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (с индонезийской регистрацией PK-MZK) врезался в море всего в 500 метрах от взлетно-посадочной полосы [18] в плохую погоду и с плохой видимостью при визуальном заходе на посадку в аэропорт Каймана , Каймана , Западное Папуа в Индонезии. Он вылетел из аэропорта Соронг с 19 пассажирами и 6 членами экипажа на борту. [19] Все пассажиры и экипаж погибли, что сделало это первым зарегистрированным смертельным исходом для самолета Xi'an MA60. 24 августа 2011 года министр транспорта Индонезии определил, что причиной катастрофы стала человеческая ошибка. [20]
9 января 2012 года рейс TAM из аэропорта Риберальта в аэропорт Гуаярамерин , Боливия, выполнявшийся FAB-96, приземлился с невыпущенным шасси из-за неисправности, что привело к существенному повреждению самолета. Среди пяти членов экипажа и шестнадцати пассажиров не было пострадавших. [21]
16 мая 2013 года рейс Myanma Airways из аэропорта Хехо в аэропорт Монгсат в Мьянме выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке, что привело к двум серьезным травмам и существенному повреждению самолета. У MA60 якобы отказали тормоза. [22]
10 июня 2013 года рейс 6517 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (с индонезийской регистрацией PK-MZO) из Баджавы в Купанг с 50 людьми на борту совершил жесткую посадку в аэропорту Купанг в Восточной Нуса-Тенгаре , Индонезия . Двадцать пять человек получили ранения. Самолет, который был поврежден и не подлежал ремонту, лежал на брюхе на взлетно-посадочной полосе с двигателями, застрявшими в асфальте, и крыльями, согнутыми вперед. [23] Индонезийский национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC) опубликовал предварительный отчет об этой аварии. Предварительный отчет состоял из фактической информации, собранной до публикации предварительного отчета, без анализа и выводов. [24]
10 июня 2013 года рейс UB309 авиакомпании Myanma Airways из Моламьяйна , Мьянма , на борту которого находились четыре члена экипажа и 60 пассажиров, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Каутаунге . Самолет остановился в кустах примерно в 60 метрах к западу от взлетно-посадочной полосы, из корпуса левого пропеллера шел дым, а пропеллеры на обоих крыльях были повреждены. Пострадавших нет. Возможно, капитан слишком рано переключил рулевое управление носового колеса в режим «руления» во время посадочного пробега и потерял путевое управление. Похожий инцидент произошел в декабре 2011 года. [25]
10 мая 2015 года рейс JR1529 авиакомпании Joy Air из Иу в Фучжоу с 45 пассажирами и 7 членами экипажа приземлился на взлетно-посадочной полосе 3 в Фучжоу около 11:57, но вылетел за пределы полосы и остановился у края полосы примерно в 500 метрах от порога полосы и примерно в 50 метрах от осевой линии полосы со всеми шасси на мягком грунте. Двигатели ударились о землю, в результате чего крылья были почти оторваны, и это привело к существенному повреждению фюзеляжа и конструкции. 7 человек на борту получили ранения. [27]
13 ноября 2015 года самолет авиакомпании Lao Skyway, выполнявший рейс LLL 265, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во Вьентьяне . [28]
Эксплуатационные проблемы
MA60 Real Tonga в 2014 году
Правительство Новой Зеландии приостановило свою программу помощи развитию туристической отрасли Тонга в июле 2013 года после того, как MA60, подаренный китайским правительством, был передан авиакомпании Real Tonga . [29] В августе 2013 года правительство Новой Зеландии также опубликовало заявление, в котором рекомендовало туристам не путешествовать на MA60 компании Real Tonga на том основании, что «этот самолет был вовлечен в значительное количество аварий за последние несколько лет», и этот тип «не сертифицирован для полетов в Новой Зеландии или других сопоставимых юрисдикциях». [30] [31] Real Tonga прекратила эксплуатацию MA60 в начале 2015 года после того, как правительство Тонга приняло закон, утверждающий правила гражданской авиации Новой Зеландии. [32] Предложение о восстановлении авиакомпании Royal Tongan Airlines для эксплуатации MA60 было сообщено позже в том же году. [33]
Из 57 самолетов MA60, экспортированных к январю 2016 года, по крайней мере 26 находились на хранении из-за проблем с безопасностью, обслуживания или производительностью; шесть других были повреждены и не подлежали ремонту. [34]
26 марта 2019 года Управление гражданской авиации Камеруна (CCAA) приостановило действие сертификата летной годности MA60 после инцидента с ударом хвоста. Самолету снова разрешили летать на следующий день. [35]
В августе 2020 года Nepal Airlines остановила свой флот из 2 самолетов MA60 из-за их неудовлетворительных характеристик и высоких эксплуатационных расходов. Самолет был приобретен в 2012 году, и, по словам члена совета директоров Nepal Airlines, «решение 2012 года о покупке самолета было вызвано жадностью к комиссионным. Непальские эксперты представили сфабрикованный отчет. Y12E сравнивали с Twin Otter , а MA60 — с ATR 72. Nepal Airlines сейчас расплачивается за это». [36]
Технические характеристики (МА60)
Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [37]
^ "Отечественный региональный самолет ARJ21 будет доставлен в 2014 году". Архивировано из оригинала 11 марта 2014 года.
^ "MA60". deagel.com . Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 7 марта 2016 г.
^国产MA60（新舟60）飞机介绍 Архивировано 29 августа 2010 г. в Wayback Machine ,搜狐军事频道, 16 августа 2009 г.
^ "MA60 создан на основе Y7-200A путем применения более производительного двигателя, современного пакета авионики и новой методологии технического обслуживания". Архивировано 23 февраля 2009 г. на Wayback Machine
^ "Лично и близко с Xi'an MA60 - The Jakarta Post". 12 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 г.
^ "Советы по путешествию в Тонгу - GOV.UK". www.gov.uk . Архивировано из оригинала 5 июля 2015 г. . Получено 3 июля 2015 г. .
^ "Качество китайского самолета поставлено под сомнение после крушения". The Jakarta Post . 9 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2011 г. Получено 9 мая 2011 г.
^ abcde Комиссаров и Гордон. «Китайские самолеты». Hikoki Publications. Манчестер. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
^ "World Airline Census 2018". Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 г. Получено 26 августа 2018 г.
^ «Китайская компания JoyAir планирует сменить основную операционную базу».
^ abcdefgh "World Air Forces 2022" . Flightglobal Insight. 2022 . Получено 10 ноября 2022 г. .
^ "Размещен новый заказ на самолет для искусственного вызывания дождя MA60". Синьхуа. 2018. Архивировано из оригинала 22 июня 2018 г. Получено 22 июня 2018 г.
↑ Чонг, Аарон (11 мая 2015 г.). «Авария Joy MA60, скорее всего, станет пятой потерей корпуса для этого типа». Flightglobal . Архивировано из оригинала 20 мая 2015 г. Получено 11 июня 2015 г.
^ Томпсон, Чак. «Небезопасный китайский самолет наносит ущерб туризму в Тонге». CNN . Архивировано из оригинала 13 июня 2015 г. Получено 11 июня 2015 г.
^ "ФОТО: Zest MA60 разбился при посадке на Филиппинах". Flight International . 12 января 2009 г. Архивировано из оригинала 26 января 2012 г. Получено 22 декабря 2011 г.
^ "Philippines' Zest MA60 пролетает мимо взлетно-посадочной полосы в Катиклане". Flight International . 25 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 22 декабря 2011 г.
^ "Три тела с разбившегося самолета Merpati похоронены [sic] в Папуа". Antara News. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 года . Получено 9 мая 2011 года .
^ "Индонезия: "Выживших нет" после крушения самолета у берегов Папуа". BBC News . 7 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2011 г. Получено 22 июня 2018 г.
^ "Правительство возложило вину за катастрофу авиакомпании Merpati на человеческий фактор". The Jakarta Globe . Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 г. Получено 3 июля 2015 г.
^ Hradecky, Simon (9 января 2012 г.). "Accident: TAM Bolivia MA60 at Guayaramerin on Jan 9th 2012, gear up landing". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 10 января 2012 г.
^ Hradecky, Simon (16 мая 2013 г.). "Accident: Myanma MA60 at Monghsat on May 16th 2013, runway expedition". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 17 мая 2013 г.
^ Hradecky, Simon (10 июня 2013 г.). "Accident: Merpati MA60 at Kupang on Jun 10th 2013, landed near the runway and broken up". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 11 июня 2013 г.
^ "Отчет о расследовании авиационного происшествия (предварительный) Merpati Nusantara Airlines Xi'An Aircraft Industry MA60; PK-MZO Аэропорт Эль-Тари, Купанг, Республика Индонезия, 10 июня 2013 г." (PDF) . Национальный комитет по безопасности на транспорте. 9 июля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2013 г. . Получено 10 января 2014 г. .
^ Hradecky, Simon (10 июня 2013 г.). "Инцидент: Мьянма MA60 в Каутаунге 10 июня 2013 г., выезд за пределы взлетно-посадочной полосы". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 11 июня 2013 г.
^中時電子報. «新鄭機場飛機降落墜地 無人傷亡».中時電子報. Архивировано из оригинала 16 января 2019 года . Проверено 16 января 2019 г.
^ Hradecky, Simon (10 мая 2015 г.). "Accident: Joy MA60 at Fuzhou on May 10th 2015, runway offset on landing". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 10 мая 2015 г.
^ "2015-11-13 Lao Skyway MA-60 у взлетно-посадочной полосы во Вьентьяне » JACDEC" (на немецком языке). JACDEC . Получено 9 октября 2019 г. .
↑ Эрроу, Брендан (10 июля 2013 г.). «Тонга теряет помощь Новой Зеландии из-за использования подозрительных китайских самолетов». ABC News . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 10 августа 2013 г.
^ Шварц, Доминик (10 августа 2013 г.). «Новая Зеландия предупреждает путешественников о безопасности самолета MA60 в Тонге». ABC News . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 10 августа 2013 г.
^ "Тонга". Безопасное путешествие . Министерство иностранных дел и торговли. Архивировано из оригинала 14 августа 2013 г. Получено 10 августа 2013 г.
^ "Печально известный тонганский самолет в центре внимания предупреждения о поездках в Новую Зеландию остановлен". TVNZ. 10 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 17 августа 2015 г.
^ "Угроза MA60 единственному внутреннему оператору Тонги". Radio New Zealand International. 12 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г. Получено 17 августа 2015 г.
↑ Дэниел Стейси и Чун Хан Вонг (20 марта 2016 г.). «Китайские показатели безопасности MA60 подрывают мечту об авиации». Wall Street Journal .
^ "Катастрофа: Camair MA60 в Бафусаме 10 марта 2019 г., удар хвостом". 26 марта 2019 г. Получено 1 апреля 2019 г.
^ "Nepal Airlines снимает с эксплуатации самолеты MA-60, Y12E". Ch-Aviation. 17 июля 2020 г.
↑ Джексон 2003, стр. 95.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Джексон, Пол. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
Лаос.jpg/1280px-Merpati_Xian_MA60_after_take_off_from_Ngurah_Rai_Airport_(2).jpg)
