USS Yakutat (AVP-32) был небольшим гидросамолетом класса Barnegat ВМС США, находившимся в эксплуатации с 1944 по 1946 год . Yakutat обслуживал гидросамолеты в районах боевых действий в Тихом океане на последних этапах Второй мировой войны . После войны он находился в эксплуатации в Береговой охране США с 1948 по 1971 год в качестве катера Береговой охраны USCGC Yakutat (WAVP-380) , позднее WHEC-380 , и принимал участие в войне во Вьетнаме во время своей карьеры в Береговой охране. Переведенный в Южный Вьетнам в 1971 году, он был введен в эксплуатацию в составе ВМС Республики Вьетнам в качестве фрегата RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . Когда в 1975 году в конце войны во Вьетнаме произошел крах Южного Вьетнама, судно бежало на Филиппины , где его взяли под стражу филиппинские военно-морские силы и разобрали на запчасти, а в 1982 году утилизировали.
Yakutat (AVP-32) был заложен 1 апреля 1942 года в Сиэтле , штат Вашингтон , компанией Associated Shipbuilders, Inc. Он был спущен на воду 2 июля 1942 года при финансовой поддержке миссис Питер Барбер, матери, которая потеряла троих сыновей, когда линкор USS Oklahoma (BB-37) был потоплен 7 декабря 1941 года в результате японской атаки на Перл-Харбор , Гавайи , и был введен в эксплуатацию 31 марта 1944 года. [1]
После проверки в районе Сан-Диего, «Якутат» отправился в путь 25 мая 1942 года и прибыл в Сан-Педро , Калифорния , поздно вечером 26 мая 1944 года. После проверки на верфи West Coast Shipbuilders в Сан-Педро, 17 июня 1944 года он отправился в Перл-Харбор. [1]
Yakutat достигла острова Форд в Перл-Харборе 24 июня 1944 года. Снова отправившись в путь в 07:00 28 июня 1944 года, она направилась к Маршалловым островам в качестве эскорта для эскортного авианосца USS Makin Island . Прибыв в Кваджалейн 6 июля 1944 года, она переместилась в Эниветок в течение недели, где она погрузила офицеров и рядовых из патрульного подразделения и взяла на борт груз 5-дюймовых (127 мм) осветительных боеприпасов . Она отбыла в Сайпан 14 июля 1944 года. [1]
Достигнув недавно захваченной гавани Танапаг 17 июля 1944 года, Якутат начала обустраивать там базу гидросамолетов и немедленно приступила к обслуживанию гидросамолетов , обеспечивая пропитание и жилье для летчиков и экипажей, прикрепленных к этим самолетам. Она снабжала самолеты бензином и смазочным маслом через заправочные катера-заправщики и также приступила к обслуживанию самолетов методом «над кормой». [1]
Yakutat оставался в гавани Танапаг до конца июля, весь август и сентябрь 1944 года. После перехода на якорную стоянку Гарапан на Сайпане 8 сентября 1944 года он перевел весь личный состав на гидроавианосец USS Coos Bay и отплыл к островам Палау 12 сентября 1944 года. Вместе с гидроавианосцами USS Chandeleur , USS Pocomoke , USS Onslow и USS Mackinac Yakutat достиг пролива Коссол 16 сентября 1944 года, на следующий день после первой высадки американцев на Пелелье . [1]
Продвигаясь к зоне действия гидросамолета по «сравнительно хорошо обозначенному каналу» и «пока траловые работы продолжались непрерывно» [4] поблизости, Якутат вскоре приступил к обустройству якорной стоянки для гидросамолета. На следующий день Якутат обслужил первый самолет патрульной бомбардировочной эскадрильи 216 (VPB-216) , обеспечив авиационным топливом и лодочным обслуживанием. [1]
С девятью летающими лодками Martin PBM Mariner , VPB-216 базировался на Якутат , ежедневно выполняя дальние патрули и противолодочные боевые вылазки. В то время Якутат также служил в качестве вторичного подразделения истребителей и шесть раз получал воздушные тревоги. Японские самолеты оставались поблизости в течение разного времени и время от времени сбрасывали бомбы в районе лагуны. [1]
Yakutat обслуживала самолеты VPB-216 до начала ноября 1944 года. 9 ноября 1944 года она отправилась в путь к атоллу Улити и прибыла туда 10 ноября 1944 года. Yakutat обслуживала самолеты там с 13 ноября 1944 года по 26 ноября 1944 года, прежде чем она прошла сухой док для плановой очистки днища и ремонта корпуса. Затем она отплыла на Гуам 29 ноября 1944 года. [1]
Достигнув Апра-Харбор , Гуам, 30 ноября 1944 года, Якутат загрузил запасные части для летающих лодок Martin PBM Mariner, прежде чем 2 декабря 1944 года отправился обратно на Сайпан. Он прибыл позже в тот же день, завершил выгрузку груза 4 декабря 1944 года и 5 декабря 1944 года принял на борт 13 офицеров и 30 рядовых VPB-216 для временного содержания. [1]
Yakutat обслуживала самолеты Patrol Bomber Squadron 16 (VPB-16) и Patrol Bomber Squadron 17 (VPB-17) на Сайпане до середины января 1945 года. Она покинула гавань Танапаг утром 17 января 1945 года, самостоятельно направилась в Гуам и достигла места назначения позже в тот же день. Однако она оставалась там недолго, так как 19 января 1945 года она отплыла на острова Палау и достигла Коссол-Роудс 21 января 1945 года. Yakutat выгружала там грузы и заправляла гидросамолеты до 6 февраля 1945 года, когда она отплыла в компании с гидросамолетным тендером USS St. George , сопровождаемым патрульным судном USS PC-1130, направляясь на Каролинские острова . [1]
Встав на якорь у атолла Улити 7 февраля 1945 года, Якутат обслуживала там гидросамолеты большую часть февраля 1945 года. Ярким моментом ее краткого пребывания там стал поход в район разбившегося гидросамолета Vought OS2U Kingfisher 10 февраля 1945 года. После спасения оборудования с самолета Якутат потопила самолет огнем из орудий и вернулась на свою якорную стоянку в зоне действия гидросамолетов. [1]
25 февраля 1944 года «Якутат» отплыл на Марианские острова в компании со «Сент-Джорджем» и прибыл в гавань Гарапан 27 февраля 1945 года. Там он обслуживал гидросамолеты чуть меньше месяца, прежде чем 23 марта 1945 года отправился на Окинаву , чтобы принять участие в операции «Айсберг» — завоевании островов Рюкю . [1]
Yakutat обслуживала PBM Mariners из Patrol Bomber Squadron 27 (VPB-27) до конца Второй мировой войны. Она организовала операции на гидродроме в Керама Ретто 28 марта 1945 года и провела остаток важной кампании на Окинаве в качестве обслуживающего персонала гидросамолетов. Присутствие японских самолетов поблизости во многих случаях означало много часов, проведенных на общих пунктах размещения , в качестве наблюдателей и радиолокационного оповещения о любых признаках приближающихся вражеских самолетов. Yakutat обеспечивала жилье и пропитание для экипажей Mariners и снабжала самолеты бензином, смазочным маслом и устройствами для взлета с помощью реактивных двигателей ( JATO ). Mariners выполняли противолодочные и воздушно-морские спасательные функции ( «Dumbo» ) на местном уровне, а также осуществляли наступательное патрулирование, которое распространялось вплоть до побережья Кореи . [1]
Хотя Якутат получил сообщение 21 июня 1945 года о том, что все «организованное сопротивление на Окинаве прекратилось», [5] его рутина оставалась напряженной. Например, 28 июня 1945 года летающая лодка Consolidated PB2Y Coronado потерпела крушение при взлете и затонула примерно в 500 ярдах (457 м) от правого траверза корабля. Якутат отправил две лодки на место происшествия и спас восемь человек, в то время как лодки с другого корабля спасли оставшихся трех выживших с Коронадо. Все одиннадцать человек были доставлены на борт Якутат , где их обследовали и вернули в их эскадрилью, патрульную бомбардировочную эскадрилью 13 (VPB-13) . [1]
15 июля 1945 года Якутат отплыл в залив Чиму, Окинава в компании с гидросамолётами USS Norton Sound , Chandeleur , Onslow , USS Shelikof и USS Bering Strait , но вернулся в порт из-за тайфуна поблизости. Тем не менее, он снова отправился в путь 16 июля 1945 года и достиг залива Чиму в тот же день. Он оставался там, обслуживая гидросамолёты, в основном стоя на якоре, но иногда выходя в открытую воду, чтобы иметь возможность маневрировать, когда мимо проносились тайфуны. Однажды, возвращаясь в залив Чиму после эвакуации после тайфуна, Якутат установил гидролокационный контакт с подозреваемой подводной лодкой 3 августа 1945 года. Он совершил одну атаку, сбросив глубинные бомбы с кормовых траков глубинных бомб, но вскоре потерял контакт. [1]
Yakutat находился в заливе Чиму, когда Япония капитулировала , и военные действия закончились 15 августа 1945 года, завершив Вторую мировую войну . Когда офицеры и рядовые команды собрались на корме, командир Yakutat , лейтенант-коммандер WI Darnell, возглавил свою команду, вознося благодарение Богу «за то, что он остался на плаву, чтобы увидеть последний день этой войны». [1] [6]
Якутат заслужила четыре боевые звезды за службу во время Второй мировой войны. [1]
Хотя День Победы над Японией означал прекращение наступательных операций против японцев, он означал лишь начало длительной оккупации Японии и ее владений. Якутат оставался в заливе Чиму до конца августа и большую часть сентября 1945 года, прежде чем 20 сентября 1945 года отправился в японские внутренние воды, сопровождая St. George . [1]
По пути два гидроавианосца догнали оперативное подразделение 56.4.3 вице-адмирала Джесси Б. Олдендорфа , сформированное вокруг линкоров USS Tennessee и USS California , и стали подразделениями оперативного соединения 56, а позднее, после переименования, — оперативного соединения 51. [1]
Yakutat прибыл в Ваканоура-Ван , Хонсю , 22 сентября 1945 года, обнаружив, что там уже находится гидроавианосец USS Floyds Bay , который служил в качестве гидросамолета. Yakutat недолгое время находился рядом с гидросамолетом-эсминцем USS Cascade, прежде чем приступить к обслуживанию гидросамолетов в Ваканоура-Ван. Он служил в качестве гидросамолета, используя этот порт, до 12 октября 1945 года, когда он был переведен в Хиро-Ван , где он выполнял гидросамолеты и обязанности по управлению гидродромом в течение чуть более месяца. [1]
Отправившись в путь 14 ноября 1945 года, «Якутат» прибыл в Сасебо , Япония, 15 ноября 1945 года и оставался там до 19 ноября 1945 года. [1]
19 ноября 1945 года Якутат отплыл из Сасебо в Соединенные Штаты с 58 офицерами и 141 рядовым, взятыми на борт в качестве пассажиров. После остановки на атолле Мидуэй для заправки топливом 27 ноября 1945 года, он продолжил путь, направляясь на северо-запад Тихого океана . [1]
Прибыв в Порт-Таунсенд, штат Вашингтон , 6 декабря 1945 года, Якутат пересадил всех своих пассажиров на десантный корабль USS LCI-957 для дальнейшей транспортировки, затем переместился в залив Синклер , штат Вашингтон, где выгрузил все бомбы и боеприпасы, прежде чем 7 декабря 1945 года явиться в Бремертонскую группу Тихоокеанского резервного флота в Бремертоне, штат Вашингтон . Впоследствии Якутат переместился на юг, на военно-морскую авиабазу в Аламеде, штат Калифорния , где он был выведен из эксплуатации 29 июля 1946 года. [1]
.jpg/1280px-USCGC_Yakutat_(WHEC-380).jpg)
Корабли класса Barnegat были очень надежными и мореходными и имели хорошую обитаемость. Береговая охрана считала их идеальными для работы на океанской станции , где они могли бы выполнять метеорологические сводки и поисково-спасательные задачи, после того как их модифицировали, добавив на корме укрытие для аэростата и установив океанографическое оборудование, океанографическую лебедку и гидрографическую лебедку. После Второй мировой войны ВМС США передали 18 кораблей Береговой охране, в которой они были известны как катера класса Casco .
31 августа 1948 года ВМС США передали Якутат в аренду Береговой охране. В сентябре 1948 года судно было отбуксировано на военно-морскую верфь Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско , штат Калифорния, [1] , где оно было переоборудовано для использования в качестве судна для передачи метеорологических сводок . [ необходима ссылка ] Береговая охрана ввела его в эксплуатацию как USCGC Yakutat (WAVP-380) в Сан-Франциско 23 ноября 1948 года. [1]
Пройдя из Сан-Франциско через Панамский канал и Кингстон, Ямайка , Якутат в конце января 1949 года в конечном итоге приступила к патрулированию океанской станции в северной части Атлантического океана , базирующейся в Портленде , штат Мэн . Ее основной обязанностью был сбор метеорологических данных. Во время дежурства на одной из этих станций ей предстояло патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая территорию только тогда, когда ее физически сменял другой катер береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она действовала как пункт проверки самолетов в точке невозврата , ретрансляционный пункт для сообщений с кораблей и самолетов, как источник последней информации о погоде для пролетающих самолетов, как плавучая океанографическая лаборатория и как поисково-спасательное судно для сбитых самолетов и терпящих бедствие судов, а также она участвовала в операциях по поддержанию правопорядка .
Yakutat переместила свой порт приписки в Нью-Бедфорд , штат Массачусетс , позднее в 1949 году и действовала из Нью-Бедфорда до 1971 года, продолжая патрулирование океанских станций. Периодически она проводила военно-морские учения в компании с кораблями ВМС США из залива Гуантанамо , Куба . [1]
В феврале 1952 года Yakutat направился к месту необычной морской катастрофы, которая произошла у мыса Кейп-Код , штат Массачусетс. Два коммерческих танкера — SS Fort Mercer и SS Pendleton — разломились надвое и затонули почти одновременно. Yakutat , как судно, осуществлявшее тактическое командование спасательными работами, впоследствии подобрал людей с обоих кораблей и руководил спасательными работами других участвующих судов поблизости. [1] Члены его экипажа были награждены одной золотой и пятью серебряными медалями «За спасение жизни» за свои достижения в этой спасательной операции. В 2016 году был снят фильм « Лучшие часы» о спасательных операциях. [7] [8] [9] [10]
[11]
В декабре 1952 года Якутат на своих небольших лодках спасла выживших после авиакатастрофы у входа в гавань Сент-Джорджес на Бермудских островах . [1]
14 сентября 1953 года Якутат провел экстренный ремонт, построив бетонную переборку на борту и откачав воду из трюмов испанского торгового судна Marte , имевшего большую пробоину по ватерлинии , примерно в 750 морских милях (1390 км) к юго-востоку от военно-морской базы Арджентия , Ньюфаундленд , Канада .
Осенью 1955 года Якутат оказал помощь португальскому рыболовному судну «Жозе Альберто» .
Якутат оказывал помощь поврежденному либерийскому торговому судну Bordabere в 400 морских милях (740 км) к югу от мыса Рейс , Ньюфаундленд, с 27 апреля 1965 года по 3 мая 1965 года. Экипаж Якутата укрепил Bordabere , откачал затопившую его морскую воду и сопроводил его в Галифакс , Новая Шотландия , Канада.
В конце ноября 1965 года Якутат оказал помощь американским торговым судам American Pilot и Maumee Sun после их столкновения к западу от канала Кейп-Код .
1 мая 1966 года «Якутат» был переклассифицирован в катер повышенной проходимости и получил новое обозначение WHEC-380. 26 сентября 1966 года срок его аренды ВМС Береговой охране подошел к концу, и он был окончательно передан из ВМС в состав Береговой охраны.
_off_Vietnam,_in_1967_(1396903291760).jpg/1280px-USCGC_Yakutat_(WHEC-380)_off_Vietnam,_in_1967_(1396903291760).jpg)
В 1967 году Якутат был назначен в эскадрон береговой охраны номер три, который был обозначен как оперативное подразделение 70.8.6. Эскадрон был сформирован в Перл-Харборе, Гавайи, 24 апреля 1967 года, когда его командир, капитан Джон Э. Дэй, поднял свой вымпел на борту своего флагмана , катера береговой охраны USCGC Gresham .
Третьей эскадрилье береговой охраны было поручено действовать совместно с силами ВМС США в операции Market Time , пресечении торговли оружием и боеприпасами Северного Вьетнама вдоль побережья Южного Вьетнама во время войны во Вьетнаме . Другие обязанности эскадрильи во время войны во Вьетнаме включали огневую поддержку наземных войск, пополнение запасов патрульных катеров береговой охраны и ВМС , а также поисково-спасательные операции. В составе эскадры с Грешемом и Якутатом служили катера USCGC Bering Strait , USCGC Barataria и USCGC Half Moon ; как и Якутат и Грешем , все они были бывшими кораблями класса Barnegat ВМС . Они покинули Перл-Харбор 26 апреля 1967 года и доложили командующему Седьмым флотом США о дежурстве Market Time 4 мая 1967 года. К ним присоединились эскортные миноносцы ВМС (DER) из 5-й и 7-й эскадрильи эскорта.
Десять кораблей Market Time прибыли в залив Субик на Филиппинах 10 мая 1967 года. Пять катеров береговой охраны и пять эскортных эсминцев ВМС непрерывно обслуживали четыре станции Market Time у берегов Вьетнама, в то время как только военные корабли ВМС несли службу на двух патрульных станциях Тайваня . Одно судно поочередно выполняло обязанности судна-станции в Гонконге . Yakutat оставался в западной части Тихого океана до 1 января 1968 года, затем вернулся в Соединенные Штаты.
Якутат заработал две звезды кампании во время своей вьетнамской войны за:
В 1968 году «Якутат» вернулась к своим обычным обязанностям в Северной Атлантике из Нью-Бедфорда. 28 февраля 1969 года она получила незначительные повреждения, когда рыболовное судно «Сифриз Атлантик» столкнулось с ней во время стоянки в Нью-Бедфорде.
В 1970 году Якутат была переведена в Третью эскадрилью береговой охраны для второй командировки во Вьетнам и возобновила свои обязанности по операции «Маркет Тайм» 17 мая 1970 года. Она завершила свою командировку 31 декабря 1970 года.
Якутат заработал еще две звезды кампании во время этой войны во Вьетнаме:
За время своей службы в береговой охране Якутат также получила Благодарность военно-морского подразделения и Благодарность за заслуги в подразделении . [1]
Береговая охрана вывела «Якутат» из эксплуатации 1 января 1971 года в Южном Вьетнаме и передала его ВМС США. [e]
После того, как ее противолодочное оборудование было снято, 10 января 1971 года ВМС США передали Якутат Южному Вьетнаму, и он был введен в эксплуатацию в составе ВМС Республики Вьетнам как фрегат RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . [f] [g] К середине 1972 года к нему присоединились шесть других бывших катеров класса Casco , которые служили в Южном Вьетнаме, и они были известны как фрегаты класса Trần Quang Khải . Они были крупнейшими военными кораблями в южновьетнамском инвентаре, а их 5-дюймовые (127-миллиметровые) орудия были крупнейшими морскими орудиями Южного Вьетнама. Trần Nhật Duật и его сестры сражались вместе с кораблями ВМС США в последние годы войны во Вьетнаме, патрулируя побережье Южного Вьетнама и оказывая огневую поддержку южновьетнамским силам на берегу.
Когда Южный Вьетнам рухнул в конце Вьетнамской войны в конце апреля 1975 года, Trần Nhật Duật стал судном без страны. Он сбежал в залив Субик на Филиппинах, набитый южновьетнамскими беженцами . 22 и 23 мая 1975 года группа береговой охраны США провела инспекцию Trần Nhật Duật и пяти его однотипных судов, которые также сбежали на Филиппины в апреле 1975 года. Один из инспекторов отметил: «Эти суда привезли несколько сотен беженцев и, как правило, кишат крысами. Они находятся в грязном, плачевном состоянии. Под палубой обычно можно сравнить с мусорной шатлой». [12]
Соединенные Штаты официально передали Trần Nhật Duật Филиппинам 5 апреля 1976 года. Он не вошел в состав ВМС Филиппин ; вместо этого он и его однотипный корабль RVNS Trần Quốc Toản (HQ-06) были разобраны на запасные части, чтобы позволить Филиппинам сохранить четыре других однотипных корабля в строю в ВМС Филиппин, где они были известны как фрегаты класса Andrés Bonifacio . [2]
Бывший Trần Nhật Duật был списан в 1982 году и, вероятно, отправлен на слом. [3]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.Получено донесение [
sic
] от CinCPac, в котором говорится: «Организованное сопротивление на Окинаве прекращено».
Наш Отец Небесный: Со всем смирением мы возносим благодарность за то, что остались на плаву и увидели последний день этой войны.
