Lincoln MKZ — четырехдверный пятиместный среднеразмерный седан класса люкс, производимый компанией Ford и продаваемый под маркой Lincoln компании Ford под названиями Zephyr ( модельный ряд 2006) и MKZ (модельный ряд 2007–2020) . Он выпускается в двух поколениях как с бензиновым двигателем, так и с гибридным двигателем, работающим на газе и электроэнергии.
Оба поколения MKZ производились на заводе Ford Hermosillo Stamping & Assembly в Мексике. Производство было прекращено в 2020 году, чтобы освободить место для новых автомобилей Ford. [2] [3]
Lincoln Zephyr 2006 года был первоначально представлен в виде концепта на Нью-Йоркском международном автосалоне 2004 года , представляя новый роскошный седан начального уровня. Спереди была фирменная водопадная решетка Lincoln и украшенные драгоценными камнями фары с четырьмя проекционными лучами ( были доступны фары HID ). Хромированная отделка идет вдоль поясной линии Zephyr, а задняя часть автомобиля оснащена светодиодными задними фонарями и двойными хромированными выхлопными трубами. Все Zephyr имели низкопрофильные шины на дисках 17x7,5 дюймов с окрашенными алюминиевыми версиями в стандартной комплектации и хромированными версиями в качестве опции.
Lincoln официально возродил название Zephyr осенью 2005 года; автомобили были основаны на платформе CD3 , которая была получена от Mazda 6. Ранее Lincoln использовал название Zephyr в конце 1930-х годов для меньшей линейки среднеразмерных автомобилей Lincoln-Zephyr . Название « Zephyr » также ранее использовалось Mercury в конце 1970-х и начале 1980-х годов для нескольких автомобилей, построенных на платформе Fox .
Единственным силовым агрегатом Zephyr был 3,0-литровый двигатель DOHC Duratec V6 , соединенный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin ; идентичный силовому агрегату V6, который был опциональным в Fusion и Milan. Интерьер во многом уникален для Lincoln, как и другая упаковка оборудования. Zephyr 2006 года выпуска начинался с базовой рекомендованной розничной цены в 28 995 долларов США , доходя до 35 340 долларов США при полной комплектации. [4]
Хотя Zephyr был немного меньше и имел передний привод , он позиционировался как замена предыдущей модели Lincoln начального уровня среднего размера, заднеприводной Lincoln LS . Чтобы облегчить плавный переход, Zephyr и LS продавались параллельно в течение 2006 модельного года, первого модельного года Zephyr и последнего для LS. В 2007 году модель была переименована в MKZ и заняла рынок LS, продажи начались в сентябре 2006 года. Решение Lincoln возродить название Zephyr относится к самым ранним дням Lincoln до Второй мировой войны. В то время единственной производимой моделью Lincoln была Lincoln K-series , представлявшая собой полноразмерный седан, и Lincoln под руководством Эдсела Форда , единственного сына Генри Форда, надеялась выпустить на рынок меньший продукт, чтобы конкурировать с Packard One-Twenty и LaSalle , младшим братом, продававшимся в дилерских центрах Cadillac.
Zephyr отличался переработанным интерьером от Fusion и Milan. Дизайн отличался формами с настоящими вставками из черного дерева или клена (в зависимости от желаемой отделки) в металлических рамах. Эти поверхности контрастировали с хромированными приборами, круглыми хромированными вентиляционными отверстиями и металлической центральной консолью, где размещались радио и климат-контроль. Рулевое колесо Zephyr было обтянуто кожей с настоящими деревянными ручками и кнопками управления аудиосистемой, климатом и круиз-контролем из сатинированного никеля. Для органов управления и приборов Zephyr использовалась белая светодиодная подсветка. Кожаные поверхности сидений были стандартными во всех моделях. [5]
Некоторые из этих стандартных функций в Zephyr включали: круиз-контроль , автоматические фары, противотуманные фары, электрические замки дверей, «глобальные» электрические стеклоподъемники (все окна могут опускаться одновременно нажатием кнопки), электрические регулируемые и обогреваемые зеркала с лампами подсветки луж, дистанционный бесключевой доступ, наклоняемое и телескопическое рулевое колесо с избыточным аудио- и климат-контролем, двухзонный автоматический климат-контроль, универсальный открыватель гаражных ворот, 10-позиционные электрические сиденья водителя и переднего пассажира, лампы для чтения на задних сиденьях и аудиосистема с шестью динамиками со стереорадио AM/FM и CD-чейнджером на шесть дисков, совместимым с MP3. Опционально в Zephyr был люк с электроприводом, спутниковая навигационная система на основе DVD, HID-фары , подогрев и охлаждение передних сидений и первая в отрасли аудиосистема с сертификатом THX II с CD-чейнджером на шесть дисков, совместимым с MP3, и десятью динамиками. Функции безопасности включают стандартные двойные передние боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности, раскрывающиеся на передних сиденьях, и шторки безопасности, которые простираются от передних до задних сидений. [6]
Механически Zephyr был тесно связан с Fusion и Milan. Как уже упоминалось, все три автомобиля были основаны на платформе Ford CD3 , которая, в свою очередь, была получена от Mazda 6. Как и эти автомобили, Zephyr изначально имеет передний привод (FWD). Zephyr использует амортизатор с пружинами, переднюю подвеску с короткими и длинными рычагами ( SLA ) с двойными шаровыми шарнирами, в то время как задняя подвеска представляет собой независимую многорычажную конструкцию с нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости 17 мм (0,7 дюйма). Жесткость пружин, втулки и амортизаторы были специально настроены для Zephyr, чтобы обеспечить превосходный комфорт езды без ущерба для управляемости. Все Zephyr оснащены стандартными дисковыми тормозами с антиблокировочной системой на все четыре колеса и контролем тяги . Единственным двигателем, предлагаемым в Zephyr, был полностью алюминиевый 3,0-литровый DOHC Duratec V6 мощностью 221 л. с. (165 кВт) при 6250 об/мин и крутящим моментом 205 фунт-фут (278 Н·м) при 4800 об/мин. Этот двигатель был сопряжен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и имел передаточное отношение главной передачи 3,46:1. Эта трансмиссия была идентична трансмиссии V6, доступной в Fusion и Milan с 2006 по 2009 год. [7] С этой трансмиссией Zephyr мог разгоняться с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) за 7,5 секунды. [8] Переднеприводный Zephyr оснащался топливным баком емкостью 17,5 галлонов США (66 л; 15 имп. галлонов) и рассчитан на расход топлива 17 миль на галлон США (14 л/100 км; 20 миль на галлон -imp ) в городском цикле и 26 миль на галлон США (9,0 л/100 км; 31 миля на галлон -imp ) на шоссе на основе пересмотренных стандартов измерения топливной эффективности Агентства по охране окружающей среды 2008 года . [9]
В 2007 году Zephyr был обновлен и переименован в MKZ, чтобы следовать новой номенклатуре , разработанной Lincoln, которая имитирует буквенно-цифровые схемы наименования, используемые другими производителями автомобилей класса люкс, такими как Mercedes-Benz. Руководство Lincoln первоначально анонсировало MKZ с произношением « mark -zee» во время автошоу 2006 года, но в конечном итоге изменило его на фонетическое «em-kay-zee» из-за путаницы, наблюдаемой среди фокус-групп и персонала дилерских центров. [10]
MKZ 2007 года был впервые представлен на Чикагском автосалоне в феврале 2006 года. Помимо нового названия, MKZ получил ряд изменений по сравнению со своим предшественником. Стандартные и дополнительные версии колес MKZ размером 17 x 7,5 дюймов были модернизированы. Теперь была доступна интеллектуальная система полного привода, плавно распределяющая мощность на каждое колесо для оптимального сцепления. MKZ приводился в движение новым полностью алюминиевым 3,5-литровым двигателем Ford DOHC Duratec 35 V6 , который стал большим шагом вперед в направлении дальнейшего отличия автомобиля от Fusion и Milan. Двигатель был настроен на мощность 265 л. с. (196 кВт) при 6250 об/мин и крутящий момент 249 фунт-фут (337 Н·м) при 4500 об/мин. Примечательно, что новому двигателю требовался только 87-октановый бензин обычного класса для достижения своей мощности. [11] Кроме того, несмотря на преимущество MKZ в мощности над Zephyr, оснащенным 3,0-литровым двигателем DOHC V6, экономия топлива MKZ соперничает с Zephyr при расходе 17 миль на галлон США (14 л/100 км; 20 миль на галлон ) в городском цикле и 25 миль на галлон США (9,4 л/100 км; 30 миль на галлон ) на шоссе в моделях с передним приводом. [12] Дорожные испытания, проведенные Motor Trend, показали, что MKZ, оснащенный полным приводом, может разогнаться с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) за 6,8 секунды и преодолеть четверть мили за 15,2 секунды со скоростью 93,4 миль в час (150,3 км/ч) благодаря более мощному двигателю и дополнительной тяге. [13] Одним из немногих других изменений, примененных к MKZ 2007 года, была доработка доступной аудиосистемы с сертификатом THX II, чтобы увеличить количество динамиков до 14, а ее пиковую мощность до 600 Вт . Помимо изменений MKZ, автомобиль по-прежнему позиционировался как седан класса люкс начального уровня с базовыми моделями, по-прежнему начинающимися с чуть менее 30 000 долларов США , а полностью опциональные модели оставались ниже 40 000 долларов США.
В 2008 году MKZ получил новые стандартные функции в рамках постоянных усилий Lincoln по совершенствованию автомобиля. Спутниковое радио Sirius , сиденья из перфорированной кожи, система обнаружения заднего хода, система контроля давления в шинах и Lincoln SYNC (поздняя доступность) стали новыми стандартными. [14] В 2009 году система контроля устойчивости Ford «AdvanceTrac» стала стандартной, в то время как был доступен пакет специального выпуска «Midnight Black», включающий черные кожаные поверхности сидений и панели, контрастирующие с кленовым деревом и вставками из сатинового никеля.
MKZ 2010 был представлен на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе 2008 года , показав обширное обновление с пересмотренным интерьером и экстерьером в дополнение к новым функциям. Экстерьер MKZ отличался пересмотренными передней и задней панелями. Фары MKZ были новыми, в то время как его панель и решетка радиатора с разделенным крылом очень напоминали концепт Lincoln MKR . В задней части задние фонари были пересмотрены, чтобы стать длиннее и тоньше, подобно оригинальному концепту Zephyr. Стандартные и дополнительные 17-дюймовые колеса MKZ были переделаны и получили опцию 18-дюймовых колес. Внутри интерьер MKZ был пересмотрен, используя настоящие деревянные акценты и металлические поверхности. Кожаные поверхности сидений Bridge of Weir были стандартными. Другие новые функции для 2010 года включали систему камеры заднего вида, Sirius Travel Link, спутниковую навигационную систему на основе DVD, обновленную для приема голосовых команд, чувствительные к дождю стеклоочистители, салонный фильтр и адаптивные HID-фары . С точки зрения механики, MKZ отличался подвеской, измененной для улучшения качества езды и управляемости, а также новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач «SelectShift» . MKZ 2010 года был выпущен весной 2009 года. [15]
Гибрид MKZ 2011 года был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 2010 года [16] , а продажи начались в сентябре 2010 года [17]. Это первый гибридный электромобиль Lincoln и первая модель Lincoln с четырехцилиндровым двигателем; он обеспечивает городской рейтинг EPA 41 миль на галлон ‑US (5,7 л/100 км; 49 миль на галлон ‑imp ) и рейтинг шоссе 36 миль на галлон ‑US (6,5 л/100 км; 43 мили на галлон ‑imp ), что делало его самым экономичным люксовым седаном в США до выпуска Lexus CT 200h 2011 года в марте 2011 года. [18] Lincoln MKZ Hybrid переносит гибридную трансмиссию от гибридов Ford Fusion и Mercury Milan , включая 2,5-литровый Duratec I4 с электродвигателем общей мощностью 191 л.с. (142 кВт). [16] [19] Lincoln MKZ Hybrid имеет режим EV , который позволяет автомобилю преодолевать короткие расстояния только на электричестве со скоростью до 47 миль в час (76 км/ч). [20] MKZ Hybrid предлагает усовершенствованную версию Ford Smart Gauge с EcoGuide , впервые представленную в Fusion Hybrid 2010 года. Версия MKZ Smart Gauge предлагает новый дизайн «Цветок» по сравнению с дизайном «Лист» Fusion. По сути, автомобиль вознаграждает водителя цветочными расцветами за экономичное вождение/привычки к вождению. [16] [19]
Lincoln MKZ Hybrid позиционируется Ford как конкурент Lexus HS 250h и Lexus ES Hybrid. [21] По состоянию на июль 2011 года MKZ Hybrid был единственным гибридом на рынке с той же ценой, что и его обычная версия с бензиновым двигателем. [20] [22] Ford сообщил, что до июня 2011 года около 20% продаж MKZ 2011 года составляли гибриды, а доля рынка еще выше на рынках, где гибриды в целом продаются хорошо, например, в регионе Лос-Анджелеса , где продажи гибридной модели составляют 44%, и в районе Сан-Франциско с долей рынка 66%. [20] Базовая цена MKZ Hybrid составляет 35 520 долларов США , а с такими популярными опциями, как люк на крыше , навигационная система , мониторы слепых зон , стереосистема с объемным звуком THX и камера заднего вида , цена возрастает до 41 370 долларов США . [20]
Полная переделка линейки Ford Fusion была запланирована на 2013 модельный год . [23] Ожидается, что и Lincoln MKZ, и Fusion Hybrid будут использовать новый компактный литий-ионный аккумулятор и обновленную трансмиссию, которая, как ожидается, обеспечит более высокую экономию топлива до 48 миль на галлон США (4,9–5,0 л/100 км; 56–58 миль на галлон imp ) по шоссе. Ожидалось, что следующее поколение Lincoln MKZ Hybrid будет запущено к середине 2012 года. [24] [25] Концепт-кар MKZ 2013 года был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2012 года. [26]
MKZ Hybrid был одним из пяти финалистов конкурса Green Car of the Year 2011 , присуждаемого журналом Green Car Journal в ноябре 2010 года, в котором победил Chevrolet Volt . [27] В своей рейтинговой таблице гибридов 2011 года Союз обеспокоенных ученых (UCS) оценил MKZ Hybrid вместе с Lexus CT200h как лучшие гибридные модели класса люкс в категории улучшения окружающей среды рейтинговой таблицы, достижение, которое UCS приписал их относительно небольшим бензиновым двигателям. [28] Тем не менее, Lincoln MKZ Hybrid занял более высокое место, чем Lexus по всем факторам: потребительская ценность, гибридная технология, топливная экономичность и снижение загрязнения. Кроме того, UCS похвалил MKZ Hybrid вместе с Hyundai Sonata Hybrid , потому что оба гибрида были доступны с небольшим количеством или без каких-либо принудительных функций, которые завышали стоимость, не добавляя экономии топлива или сокращения выбросов. [20] Рейтинги гибридных автомобилей UCS для гибридной модели MKZ выше, чем у не люксовой Toyota Prius по экологическим показателям и гибридной ценности; обе модели имеют одинаковый рейтинг по усиленным функциям; а Prius набирает более высокие баллы по топливной экономичности. [29]
Первоначально MKZ получил посредственные оценки краш-тестов. Начиная с моделей 2007 года, выпущенных после января 2007 года, в MKZ были добавлены структурные усиления для улучшения защиты пассажиров при фронтальных столкновениях с перекрытием. Начиная с моделей 2010 года, были внесены изменения в конструкцию внутренней отделки дверей для улучшения защиты пассажиров при боковых столкновениях. Впоследствии автомобиль был повторно протестирован как NHTSA, так и IIHS и получил более высокие оценки, став IIHS Top Safety Pick с 2010 года.
Рейтинги краш-тестов NHTSA (2008): [32]
Ford переработал Lincoln MKZ для модельного года 2013 года, разделив платформу CD4 компании с Fusion и Mondeo . [33] Концептуальная модель дебютировала на Североамериканском международном автосалоне 2012 года . [34] Серийная версия второго поколения MKZ была представлена на Нью-Йоркском автосалоне 2012 года . Она следовала общей концептуальной идее, представленной в модели, представленной на Детройтском автосалоне 2012 года.
Первоначально MKZ планировалось выпустить в ноябре 2012 года, но затем его перенесли на январь из-за задержки производства Fusion, который производится на том же заводе. Дата выпуска снова была перенесена после того, как Ford попытался устранить возможные проблемы с качеством. Некоторые MKZ даже были отправлены с мексиканского завода на завод Ford во Флэт-Роке, чтобы убедиться и проверить, что они готовы к отправке дилерам. Это был беспрецедентный шаг для такого большого запуска продукта, но Ford посчитал, что это будет прибыльно в долгосрочной перспективе. [35] Автомобили, наконец, начали поступать в дилерские центры в достаточных количествах к середине марта 2013 года.
Ford предлагал MKZ 2013 года с тремя силовыми агрегатами: 240-сильный EcoBoost 2-литровый четырехцилиндровый (FWD или AWD), 300-сильный 3,7-литровый V6 (FWD или AWD) и гибридная система на базе 2-литрового силового агрегата. Гибрид, как и MKZ Hybrid предыдущего поколения, был доступен по той же цене, что и негибридная модель. [36] [37]
Учитывая существенный редизайн модели в 2013 году, изменения в MKZ 2014 года в основном ограничивались выбором цвета. В 2015 году автоматические фары, задние парковочные датчики и камера заднего вида стали стандартными.
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило MKZ Hybrid 2013 года в 45 миль на галлон (5,2 л/100 км; 54 мили на галлон ) с тем же рейтингом для смешанного/городского/шоссе цикла. Рейтинг MKZ 2013 модельного года с 2,0-литровым, 4-цилиндровым переднеприводным автоматическим двигателем составляет 26 миль на галлон ( 9,0 л/100 км; 31 миля на галлон ) в смешанном цикле, 22 мили на галлон (11 л/100 км; 26 миль на галлон ) в городе и 33 мили на галлон ( 7,1 л/100 км; 40 миль на галлон ) на шоссе.
Эти рейтинги позволили MKZ Hybrid 2013 года стать самым экономичным автомобилем класса люкс в США и улучшить топливную экономичность гибрида Lexus ES 300h на 5 миль на галлон -US в смешанном цикле. Несмотря на то, что у него одинаковая силовая установка, MKZ Hybrid 2013 года показал на 2 мили на галлон -US в смешанном цикле меньше, чем его собрат, Ford Fusion Hybrid второго поколения, на уровне 47 миль на галлон -US (5,0 л/100 км; 56 миль на галлон -imp ). [36]
Рейтинг EPA для MKZ Hybrid 2017 года составляет 41 милю на галлон США (5,7 л/100 км; 49 миль на галлон -imp ) в городе и 38 миль на галлон США (6,2 л/100 км; 46 миль на галлон -imp ) на шоссе. [38]
MKZ получил фейслифтинг для модельного года 2017 года. Представленный 18 ноября 2015 года на автосалоне в Лос-Анджелесе , MKZ стал первым автомобилем, принявшим новый язык дизайна Lincoln, ранее представленный на концепт-каре Lincoln Continental , с измененной передней решеткой и фарами. 3,7-литровый V6 будет заменен совершенно новым 3,0-литровым двигателем V6 с двумя турбинами, уникальным для Lincoln, мощностью от 350 до 400 лошадиных сил в зависимости от трансмиссии. [39] [40] Уровни отделки салона включают стандартную модель, а также Premiere, Select, Reserve и топовый уровень Black Label, который представляет собой три специальных пакета внешнего вида, традиция которых началась с Designer Editions в 1976 году. MKZ предлагает тематические пакеты внешнего вида «Vineyard» (уникальный для MKZ), «Chalet» и «Thoroughbred». Продолжая традиции Lincoln, для пакетов отделки Select и Reserve используется кожа Bridge of Weir "Deepsoft".
Трансмиссия больше не активируется селектором трансмиссии , установленным на центральной консоли ; управляемая компьютером трансмиссия использует кнопки, установленные слева от сенсорного экрана информационно-развлекательной системы MyLincoln Touch с надписями «P, R, N, D, S», возрождение подхода, использовавшегося в 1950-х годах в кнопочном переключателе Chrysler PowerFlite и сенсорном переключателе Packard Touchbutton Ultramatic . Выбор трансмиссии «S» представляет собой режим «Спорт», в котором подвеска с постоянным управлением демпфированием, электроусилитель руля и точки переключения трансмиссии принимают иное положение.
MKZ больше не получил серьезных изменений, поскольку новые модельные годы приносили новые цвета и постепенное сокращение модельного ряда. В 2020 году, последнем году автомобиля на рынке, остались только комплектации Base и Reserve с силовыми агрегатами Hybrid, Turbo или V6.
Автомобиль Lincoln MKZ 2013 года получил награду Top Safety Pick+ от IIHS.
