Гибридный электромобиль ( HEV ) — это тип гибридного транспортного средства , который сочетает в себе обычный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с электрической силовой установкой ( трансмиссией гибридного автомобиля ). Наличие электрической трансмиссии призвано обеспечить либо лучшую экономию топлива , чем у обычного автомобиля , либо лучшую производительность. Существует множество типов HEV, и степень, в которой каждый из них функционирует как электромобиль (EV), также различается. Наиболее распространенной формой HEV является гибридный электромобиль, хотя также существуют гибридные электрические грузовики (пикапы и тракторы), автобусы, лодки и самолеты.
В современных HEV используются технологии повышения эффективности, такие как рекуперативные тормоза , которые преобразуют кинетическую энергию автомобиля в электрическую, которая сохраняется в аккумуляторе или суперконденсаторе . Некоторые разновидности HEV используют двигатель внутреннего сгорания для включения электрического генератора , который либо заряжает аккумуляторы автомобиля, либо напрямую приводит в действие его электроприводные двигатели; эта комбинация известна как двигатель-генератор . [2] Многие HEV сокращают выбросы на холостом ходу , выключая двигатель на холостом ходу и перезапуская его при необходимости; это известно как система старт-стоп . Гибридно-электрический двигатель производит меньшие выбросы в выхлопную трубу, чем бензиновый автомобиль сопоставимого размера, поскольку бензиновый двигатель гибрида обычно меньше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем. Если двигатель не используется для непосредственного привода автомобиля, его можно настроить на работу с максимальной эффективностью, что еще больше повысит экономию топлива.
Фердинанд Порше разработал Lohner-Porsche в 1901 году. [3] Но гибридные электромобили не стали широко доступны до выпуска Toyota Prius в Японии в 1997 году, а затем Honda Insight в 1999 году . [4] Первоначально гибрид казался ненужным. из-за низкой стоимости бензина. Рост цен на нефть во всем мире заставил многих автопроизводителей выпустить гибриды в конце 2000-х годов; теперь они воспринимаются как основной сегмент автомобильного рынка будущего. [5] [6] [ нужен лучший источник ]
По состоянию на апрель 2020 года [обновлять]с момента их создания в 1997 году по всему миру было продано более 17 миллионов гибридных электромобилей. [7] [8] Япония обладает крупнейшим в мире парком гибридных электромобилей: по состоянию на март 2018 года зарегистрировано 7,5 миллионов гибридов [обновлять]. [9] Япония также имеет самый высокий в мире уровень проникновения гибридного рынка : по состоянию на март 2018 года гибриды составляют 19,0% всех легковых автомобилей на дорогах [обновлять], причем оба показателя не включают кей-кары . [9] [10] По состоянию на декабрь 2020 года [обновлять]США заняли второе место с совокупным объемом продаж 5,8 миллиона единиц с 1999 года, [11] а по состоянию на июль 2020 года [обновлять]Европа заняла третье место с 3,0 миллионами автомобилей, поставленных с 2000 года. [12]
Мировые продажи возглавляет Toyota Motor Corporation с более чем 15 миллионами гибридов Lexus и Toyota, проданных по состоянию на январь 2020 года [обновлять], [7] за ней следует Honda Motor Co., Ltd. с совокупными глобальными продажами более 1,35 миллиона гибридов по состоянию на июнь 2014 года. [обновлять]; [13] [14] [15] По состоянию на сентябрь 2022 года [обновлять]мировые продажи гибридных автомобилей возглавляют лифтбек Toyota Prius с совокупным объемом продаж 5 миллионов единиц. [1] По состоянию на январь 2017 года с фирменной табличкой Prius было продано более 6 миллионов гибридов. [16] Глобальные продажи гибридов Lexus достигли отметки в 1 миллион единиц в марте 2016 года . [17] По состоянию на январь 2017 года [обновлять]обычный Prius является полностью самый продаваемый гибридный автомобиль как в Японии, так и в США, с продажами более 1,8 миллиона в Японии и 1,75 миллиона в США [16] [8]
Гибридные электромобили можно классифицировать по способу подачи мощности на трансмиссию:
В каждом из вышеперечисленных гибридов для подзарядки аккумуляторов принято использовать рекуперативное торможение .
Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV), также известный как подключаемый гибрид, представляет собой гибридный электромобиль с перезаряжаемыми батареями , полный заряд которых можно восстановить путем подключения вилки к внешнему источнику электроэнергии . PHEV имеет характеристики как обычного гибридного электромобиля, имеющего электродвигатель, так и двигатель внутреннего сгорания ; и полностью электрический автомобиль , также имеющий вилку для подключения к электрической сети . PHEV имеют гораздо больший запас хода полностью на электричестве по сравнению с обычными бензиново-электрическими гибридами, а также устраняют « беспокойство о запасе хода », связанное с полностью электрическими транспортными средствами, поскольку двигатель внутреннего сгорания работает в качестве резерва, когда батареи разряжаются. [20] [22] [23]
В декабре 2018 года Toyota do Brasil объявила о разработке первого в мире коммерческого гибридного электромобиля с двигателем с гибким топливом , способным работать на электричестве и этаноле или бензине. Технология гибкого топливного гибрида была разработана в сотрудничестве с несколькими бразильскими федеральными университетами, а прототип тестировался в течение шести месяцев с использованием Toyota Prius в качестве экспериментального автомобиля . [24] Toyota объявила о планах начать серийное производство гибкого гибридного электромобиля для бразильского рынка во второй половине 2019 года. [24] [25]
Двенадцатое поколение линейки Corolla было запущено в Бразилии в сентябре 2019 года и включало комплектацию Altis с первой версией гибкого топливного гибрида с 1,8-литровым двигателем Atkinson . [26] К февралю 2020 года продажи гибридного топлива Corolla Altis составляли почти 25% всех продаж Corolla в стране. [27]
Чтобы воспользоваться потенциалом сокращения выбросов гибридных электромобилей (HEV), необходима соответствующая конструкция их систем управления энергопотреблением (EMS) для управления потоком мощности между двигателем и аккумулятором. [28]
В обычном (негибридном) автомобиле нет необходимости в стратегии управления энергопотреблением: водитель определяет мгновенную подачу мощности с помощью педалей тормоза и акселератора, а в автомобилях с механической коробкой передач решает, какую передачу включить в любой момент. С другой стороны, в гибридном транспортном средстве необходимо принять дополнительное решение в связи с его способностью восстанавливать энергию во время торможения или движения под гору: сколько мощности передаёт каждый из источников энергии на борту транспортного средства. Восстановленная энергия может храниться в аккумуляторе и использоваться позже, чтобы помочь первичному двигателю обеспечить тяговую мощность. Вот почему все гибридные автомобили включают в себя контроллер управления энергопотреблением, расположенный между водителем и контроллерами компонентов. Как уже упоминалось, целью системы управления энергопотреблением является определение оптимального распределения мощности между бортовыми источниками энергии. Решение о том, что считать оптимальным, зависит от конкретного применения: в большинстве случаев стратегии направлены на минимизацию расхода топлива, но цели оптимизации могут также включать минимизацию выбросов загрязняющих веществ, максимизацию срока службы батареи или, в целом, компромисс между все вышеперечисленные цели. [29]
Уильям Х. Паттон подал заявку на патент на бензиново-электрическую гибридную двигательную установку для железнодорожного вагона в начале 1889 года, а на аналогичную гибридную двигательную установку для лодок - в середине 1889 года. [30] [31] Он продолжал тестировать и продавать Patton Motor Car, газоэлектрическую гибридную систему, используемую для привода трамвайных вагонов и небольших локомотивов . Бензиновый двигатель приводил в движение генератор, служивший для зарядки свинцово-кислотной батареи параллельно с тяговыми двигателями. Для тяговых двигателей использовался обычный последовательно-параллельный регулятор . Прототип был построен в 1889 году, экспериментальный трамвайный вагон был запущен в Пуллмане, штат Иллинойс , в 1891 году, а серийный локомотив был продан компании уличной железной дороги в Сидар-Фолс, штат Айова , в 1897 году .
В 1896 году Armstrong Phaeton был разработан Гарри Э. Деем и построен компанией Armstrong Company из Бриджпорта, штат Коннектикут, для компании Roger Mechanical Carriage. Хотя на заре появились паровые, электрические автомобили и автомобили с двигателем внутреннего сгорания, Armstrong Phaeton был инновационным и имел множество новинок. Он имел не только бензиновый 6,5-литровый двухцилиндровый двигатель, но и маховик динамо-машины, подключенный к бортовой батарее. Для зарядки аккумулятора использовались динамо-машина и рекуперативное торможение. Его электрический стартер использовался за 16 лет до Cadillac. Динамо-машина также обеспечивала искру зажигания и питала электрические лампы. Фаэтон также имел первую полуавтоматическую коробку передач (без ручного сцепления). Выхлопная система являлась неотъемлемым конструктивным элементом автомобиля. Двигатель Armstrong Phaeton был слишком мощным; крутящий момент неоднократно повредил колеса кареты. [34]
В 1900 году, работая на автобусном заводе Lohner, Фердинанд Порше разработал Mixte , [3] [35] серийно-гибридную версию 4WD электрокара « System Lohner-Porsche », который ранее появлялся на Всемирной выставке в Париже в 1900 году . [3] [36] Джордж Фишер продал гибридные автобусы в Англию в 1901 году; Рыцарь Нефталь выпустил гоночный гибрид в 1902 году. [37]
В 1905 году Анри Пипер из Германии/Бельгии представил гибридный автомобиль с электродвигателем/генератором, аккумуляторами и небольшим бензиновым двигателем. Он использовал электродвигатель для зарядки аккумуляторов на крейсерской скорости и использовал оба двигателя для ускорения или подъема на холм. После смерти Пипера фабрика Pieper перешла во владение Империи . [38] Модель Dual Power 1915 года , выпускаемая производителем электромобилей Woods Motor Vehicle , имела четырехцилиндровый ДВС и электродвигатель. При скорости ниже 15 миль в час (24 км/ч) автомобиль управлялся только электродвигателем, получая энергию от аккумуляторной батареи, а выше этой скорости включался «основной» двигатель, чтобы разогнать автомобиль до скорости 35 миль в час (56 км/ч). максимальная скорость. До 1918 года было выпущено около 600 экземпляров. [39] Гибрид Вудса потерпел неудачу с коммерческой точки зрения, оказался слишком медленным для своей цены и слишком сложным в обслуживании. В Англии прототип бензиново-электрического автомобиля Lanchester был изготовлен в 1927 году. Он не имел успеха, но автомобиль выставлен в Thinktank, Бирмингемский музей науки . [40] [41] В 1928 году Экспериментальные моторизованные силы армии США испытали бензино-электрический автобус в колонне грузовиков. [ нужна цитата ]
В 1931 году Эрих Гайхен изобрел и привез из Альтенбурга в Берлин электромобиль мощностью 1/2 лошадиной силы, оснащенный функциями, которые позже были включены в гибридные автомобили. Его максимальная скорость составляла 25 миль в час (40 км/ч), но он был лицензирован Управлением автомобильного транспорта, облагался налогом Департаментом доходов Германии и запатентован Немецким агентством по патентам Рейха. Автомобильный аккумулятор подзаряжался от двигателя, когда машина спускалась с горы. Дополнительную мощность для зарядки аккумулятора обеспечивал баллон со сжатым воздухом, который перезаряжался небольшими воздушными насосами, приводившимися в действие вибрациями шасси и тормозов, а также воспламенением гремучего газа. О производстве, кроме прототипа, не сообщалось. [ нужна цитата ]
Во время Второй мировой войны Фердинанд Порше стремился использовать опыт своей фирмы в разработке гибридной трансмиссии для боевых бронированных машин нацистской Германии. Серия проектов, начиная с VK 3001 (P) , неудачного прототипа тяжелого танка VK 4501 (P) (который стал истребителем танков Elefant ) и заканчивая самой тяжелой боевой бронированной машиной, когда-либо созданной прототипом, Panzerkampfwagen Maus водоизмещением почти 190 тонн. по весу были всего лишь двумя примерами ряда запланированных «систем вооружения» Вермахта (включая высоко «электрифицированные» подсистемы в проекте бомбардировщика Fw 191 ), развитие которых было парализовано некачественными в то время поставками электротехнической меди , требуется для электрических бортовых передач силовых агрегатов боевых бронированных машин Porsche. [ нужна цитата ]
Система рекуперативного торможения , основная концепция конструкции большинства современных серийных HEV, была разработана в 1967 году для компании American Motors Amitron и названа компанией AMC Energy Regenerate Brake . [42] Этот городской концепт-кар, полностью работающий от аккумулятора , подзаряжался при торможении, что увеличивало запас хода автомобиля. [43] AMC Amitron был первым автомобилем, использующим технологию рекуперативного торможения в США [44].
Более поздний рабочий прототип HEV был построен Виктором Вуком (одним из ученых, участвовавших в разработке Henney Kilowatt , первого электромобиля на транзисторной основе) и доктором Чарльзом Л. Розеном. Работа Вука с HEV в 1960-х и 1970-х годах принесла ему титул «Крестного отца гибридов». [45] Они установили прототип гибридной трансмиссии (с электродвигателем мощностью 16 киловатт (21 л.с. ) на Buick Skylark 1972 года , предоставленный GM для Федеральной программы стимулирования экологически чистых автомобилей 1970 года, но программа была остановлена Управлением по охране окружающей среды США. Агентство по охране окружающей среды (EPA) в 1976 году, а Эрик Сторк, в то время глава программы по контролю выбросов транспортных средств EPA, был обвинен в сокрытии предвзятого мнения . [46]
В 1979 году в Детройте был представлен Fiat 131 Ibrido, [47] [48] маршевый прототип, изготовленный CRF (Исследовательским центром Fiat). В моторном отсеке использовался двигатель объемом 903 куб.см, позаимствованный у Fiat 127 , мощностью всего 33 л.с. и соединенный с электродвигателем мощностью 20 кВт. Схема, предложенная Fiat , определена как «параллельный гибрид»: бензиновый двигатель соединен с дифференциалом с прямым передаточным числом 1:1, без коробки передач, вместо сцепления стоял 8-дюймовый гидротрансформатор, за которым следовал трансмиссионный вал. на котором закреплен ротор электродвигателя, последний питается от блока из 12 аккумуляторов.
Концепция рекуперативного тормоза получила дальнейшее развитие в начале 1980-х годов Дэвидом Артурсом, инженером- электриком , с использованием готовых компонентов, военных излишков и Opel GT . [49] Контроллер напряжения для соединения аккумуляторов, двигателя (стартера реактивного двигателя) и генератора постоянного тока принадлежал Артурсу. Транспортное средство продемонстрировало топливную экономичность в 75 миль на галлон США (3,1 л/100 км; 90 миль на галлон ) и планы относительно этого были проданы Mother Earth News . [50]
В 1982 году Фриц Карл Прейкшат изобрел электрическую двигательную и тормозную систему для автомобилей, основанную на рекуперативном торможении. [51] Хотя этот патент явно не единственный патент, относящийся к гибридному электромобилю, он важен, поскольку более 120 последующих патентов прямо ссылаются на него. [51] Патент был выдан в США, и система не была прототипирована или коммерциализирована.
В 1988 году Alfa Romeo построила три прототипа Alfa 33 Hybrid [52] , оснащенных проверенным оппозитным двигателем Alfasud (1500 куб.см, 95 л.с.) в сочетании с трехфазным асинхронным электродвигателем (16 л.с., крутящий момент 6,1 кгм). ) предоставлено Ансальдо из Генуи . Конструкция была реалистичной и уже ориентированной на массовое производство, с минимальными изменениями стандартного корпуса и увеличением веса всего на 150 кг (110 для аккумуляторов, 20 для электродвигателя и 10 для силовой электроники). Alfa Romeo 33 Ibrida могла развивать скорость до 60 км/ч в полностью электрическом режиме с запасом хода 5 км, что было очень хорошим показателем для того времени.
В 1989 году Audi выпустила свою первую версию экспериментального автомобиля Audi Duo ( Audi C3 100 Avant Duo ), подключаемого параллельного гибрида на базе Audi 100 Avant quattro . Этот автомобиль имел электродвигатель Siemens мощностью 9,4 кВт (12,8 л.с. , 12,6 л.с. ) , приводивший в движение задние опорные колеса. Установленная в багажнике никель -кадмиевая батарея снабжала энергией двигатель, приводивший в движение задние колеса. Передние опорные колеса машины были оснащены 2,3-литровым пятицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 100 киловатт (136 л.с., 134 л.с.). Целью было создать автомобиль, который мог бы работать на двигателе в загородном режиме и на электрическом режиме в городе. Режим работы мог выбирать водитель. Считается, что было изготовлено всего десять автомобилей; Одним из недостатков было то, что из-за дополнительного веса электропривода автомобили были менее эффективны при работе только на своих двигателях, чем стандартные Audi 100 с тем же двигателем. [ нужна цитата ]
Два года спустя Audi представила второе поколение Duo, Audi 100 Duo , также основанное на Audi 100 Avant quattro. И снова здесь использовался трехфазный электродвигатель мощностью 21,3 кВт (29,0 л.с., 28,6 л.с.), приводивший в движение задние опорные колеса. Однако на этот раз задние колеса дополнительно приводились в движение через межосевой дифференциал Torsen из основного моторного отсека, в котором располагался 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель . [ нужна цитата ]
Исследования и разработки продвигались в 1990-х годах с такими проектами, как ранний гибридный электромобиль BMW 5 серии (E34) с вариатором [53] . В 1992 году компания Volvo разработала систему ECC . Volvo ECC был построен на платформе Volvo 850 . В отличие от большинства серийных гибридов, в которых для обеспечения дополнительного ускорения и подзарядки аккумуляторной батареи используется бензиновый поршневой двигатель, в Volvo ECC для привода генератора для подзарядки используется газотурбинный двигатель.
29 сентября 1993 года администрация Клинтона инициировала программу «Партнерство для нового поколения транспортных средств » (PNGV), в которой участвовали Chrysler , Ford , General Motors , USCAR , Министерство энергетики и другие различные правительственные учреждения для разработки следующего эффективного и чистого автомобиля. [54] Национальный исследовательский совет США (USNRC) назвал действия автопроизводителей по производству HEV доказательством того, что технологии, разработанные в рамках PNGV, быстро внедряются на производственных линиях , как это предусмотрено Целью 2. На основе информации, полученной от автопроизводителей, рецензенты NRC поставил под сомнение, сможет ли «большая тройка» перейти от этапа разработки концепции к экономически эффективным предсерийным прототипам автомобилей к 2004 году, как указано в цели 3. [55] Программа была заменена инициативой FreedomCAR , ориентированной на водород, Администрация Джорджа Буша в 2001 году [56] выступила с инициативой по финансированию исследований, слишком рискованных для частного сектора, с долгосрочной целью разработки эффективных транспортных средств, не загрязняющих выбросы углекислого газа и не использующих нефть.
В 1998 году Esparante GTR-Q9 стал первым бензиново-электрическим гибридом, участвовавшим в гонках в Ле-Мане, хотя машине не удалось пройти квалификацию на главное событие. В том же году машине удалось финишировать второй в классе на Пти-Ле-Мане.
_front.JPG/1280px-Toyota_PRIUS_(NHW10)_front.JPG)
Автомобильные гибридные технологии получили широкое распространение начиная с конца 1990-х годов. Первым гибридным автомобилем массового производства была Toyota Prius , выпущенная в Японии в 1997 году, а за ней последовала Honda Insight , выпущенная в 1999 году в США и Японии. [4] Prius был запущен в продажу в Европе , Северной Америке и остальном мире в 2000 году. [58] Седан Prius первого поколения имеет расчетную экономию топлива 52 мили на галлон США (4,5 л/100 км; 62 мили на галлон). ‑imp ) в городе и 45 миль на галлон США (5,2 л/100 км; 54 миль на галлон ‑imp ) при движении по шоссе. Двухдверный Insight первого поколения оценивался в 61 милю на галлон США (3,9 л/100 км; 73 мили на галлон имп ) при движении по городу и 68 миль на галлон США (3,5 л/100 км; 82 мили на галлон имп ) на шоссе. [4]
Toyota Prius было продано 300 единиц в 1997 году и 19 500 в 2000 году, а совокупные мировые продажи Prius достигли отметки в один миллион в апреле 2008 года. [58] К началу 2010 года глобальные совокупные продажи Prius оценивались в 1,6 миллиона единиц. [59] [60] Toyota выпустила Prius второго поколения в 2004 году, а третьего — в 2009 году. [61] Prius 2010 года имеет, по оценкам Агентства по охране окружающей среды США, комбинированный цикл экономии топлива в 50 миль на галлон США (4,7 л/100 км). ; 60 миль на галлон (имп ). [61] [62]
Audi Duo III был представлен в 1997 году на базе Audi B5 A4 Avant и был единственным автомобилем Duo, когда-либо запущенным в серийное производство. [3] В Duo III использовался 1,9- литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) , который был соединен с электродвигателем мощностью 21 киловатт (29 л.с. , 28 л.с. ). Из-за низкого спроса на него из-за высокой цены [ нужны разъяснения ] было выпущено всего около шестидесяти Audi Duo. До выпуска Audi Q7 Hybrid в 2008 году Duo был единственным европейским гибридом, когда-либо запущенным в производство. [3] [63]
Honda Civic Hybrid была представлена в феврале 2002 года как модель 2003 года, основанная на Civic седьмого поколения . [64] Civic Hybrid 2003 года выглядит идентично негибридной версии, но расход топлива составляет 50 миль на галлон США (4,7 л/100 км; 60 миль на галлон ) , что на 40 процентов больше, чем у обычного седана Civic LX. [64] Наряду с обычным Civic, в 2004 году он получил обновленный стиль. Модернизированный Toyota Prius 2004 года (второе поколение) улучшил пассажирский салон, грузовой отсек и выходную мощность, одновременно повысив энергоэффективность и сократив выбросы. Honda Insight первого поколения прекратила производство после 2006 года и имеет преданную базу владельцев. Insight второго поколения был выпущен в 2010 году. В 2004 году Honda также выпустила 6-цилиндровую гибридную версию Accord, но сняла ее с производства в 2007 году, сославшись на неутешительные продажи, хотя производство 4-цилиндрового гибрида началось в 2012 году .
Ford Escape Hybrid , первый гибридный электрический внедорожник (внедорожник), был выпущен в 2005 году. В марте 2004 года Toyota и Ford заключили лицензионное соглашение, позволяющее Ford использовать 20 патентов [ нужна ссылка ] от Toyota, связанных с гибридной технологией, хотя Двигатель Форда был спроектирован и изготовлен независимо. [ нужна цитата ] В обмен на гибридные лицензии Ford передал Toyota патенты на свои европейские дизельные двигатели. [ нужна цитата ] Toyota объявила о выпуске в 2005 календарном году гибридных электрических версий Toyota Highlander Hybrid и Lexus RX 400h с полным приводом 4WD-i, в котором для привода задних колес используется задний электродвигатель, что исключает необходимость в раздаточной коробке.
В 2006 году подразделение General Motors Saturn начало продавать мягкий параллельный гибрид Saturn Vue Green Line 2007 года , в котором использовалась система генератора /стартера с ремнем GM ( BAS Hybrid ) в сочетании с 2,4-литровым двигателем L4 и автоматической коробкой передач переднего привода. Тот же гибридный силовой агрегат также использовался в моделях Saturn Aura Green Line и Malibu Hybrid 2008 года . По состоянию на декабрь 2009 года [обновлять]только Malibu, оснащенный BAS, все еще находится в (ограниченном) производстве.
В 2007 году Lexus выпустил гибридную электрическую версию своего спортивного седана GS — GS 450h с выходной мощностью 335 л.с. [66] Camry Hybrid 2007 года стала доступна летом 2006 года в США и Канаде. Nissan выпустил Altima Hybrid с технологией, лицензированной Toyota в 2007 году .
Осенью 2007 года компания General Motors начала продавать свои двухрежимные гибридные модели 2008 года на базе внедорожников Chevrolet Tahoe и GMC Yukon на базе GMT900 , за которыми последовала версия Cadillac Escalade Hybrid 2009 года [68] . [69] В 2009 модельном году компания General Motors внедрила ту же технологию в свои полутонные модели пикапов: Chevrolet Silverado 2009 года [70] и GMC Sierra [71] двухрежимные гибридные модели.
Гибрид Ford Fusion официально дебютировал на автосалоне в Большом Лос-Анджелесе в ноябре 2008 года [72] и был выпущен на рынок США в марте 2009 года вместе с Honda Insight второго поколения и Mercury Milan Hybrid . [57]
Гибрид Hyundai Elantra LPI был представлен на Сеульском автосалоне 2009 года , а продажи на внутреннем рынке Южной Кореи начались в июле 2009 года. Elantra LPI (впрыск сжиженного бензина) — первый в мире гибридный автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, построенным работать на сжиженном нефтяном газе (СУГ) в качестве топлива. Elantra PLI — это мягкий гибрид и первый гибрид, в котором используются современные литий-полимерные (Li-Poly) батареи. [74] [75] Гибрид Elantra LPI обеспечивает экономию топлива 41,9 миль на галлон США (5,61 л/100 км; 50,3 миль на галлон ) и выбросы CO 2 99 г/км, что соответствует требованиям Super Ultra Low Emission. Автомобиль (СУЛЕВ). [74]
Mercedes -Benz S400 BlueHybrid был представлен на Чикагском автосалоне в 2009 году , [76] а продажи начались в США в октябре 2009 года. [77] [78] S400 BlueHybrid — это мягкий гибрид и первый гибридный автомобиль, в котором используется литий-ионный двигатель . -ионная батарея . [76] [79] Гибридная технология S400 была разработана совместно компаниями Daimler AG и BMW . [21] [76] Та же гибридная технология используется в BMW ActiveHybrid 7 , который, как ожидается, поступит в продажу в США и Европе к середине 2010 года. [80] В декабре 2009 года BMW начала продажи своего полного гибрида BMW ActiveHybrid X6 , а Daimler запустил Mercedes-Benz ML450 Hybrid только в аренду. [81] [82]
Продажи Honda CR-Z начались в Японии в феврале 2010 года, а позднее в том же году последовали на рынках США и Европы, став третьим гибридным электромобилем Honda на рынке. [73] [84] Honda также выпустила Honda Fit Hybrid 2011 года в Японии в октябре 2010 года и представила европейскую версию Honda Jazz Hybrid на Парижском автосалоне 2010 года , которая поступила в продажу на некоторых европейских рынках к началу 2011 года. [85]
Массовое производство Toyota Auris Hybrid 2011 года началось в мае 2010 года на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне и стало первым гибридным автомобилем массового производства, построенным в Европе. [83] Продажи в Великобритании начались в июле 2010 года по цене от 18 950 фунтов стерлингов ( 27 450 долларов США ), что на 550 фунтов стерлингов ( 800 долларов США ) меньше, чем у Toyota Prius . [86] [87] Auris Hybrid 2011 года имеет тот же силовой агрегат , что и Prius, а экономия топлива в комбинированном цикле составляет 74,3 миль на галлон (3,80 л/100 км; 61,9 миль на галлон в США ). [88] [89]
Lincoln MKZ Hybrid 2011 года был представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2010 году [90], а продажи начались в США в сентябре 2010 года. [91] MKZ Hybrid — первая гибридная версия, когда-либо продававшаяся по той же цене, что и бензиновый двигатель. версия той же машины. [92] Porsche Cayenne Hybrid был запущен в США в конце 2010 года. [93]
Volkswagen объявил на Женевском автосалоне 2010 года о выпуске Touareg Hybrid 2012 года , который поступил в продажу в США в 2011 году. [94] [95] VW также объявил о планах представить дизель -электрические гибридные версии своих самых популярных моделей в 2012 году. начиная с новой Jetta , за которой в 2013 году последовал Golf Hybrid вместе с гибридными версиями Passat . [96] [97] Другими бензиново-электрическими гибридами, выпущенными в США в 2011 году, были Lexus CT 200h , Infiniti M35 Hybrid , Hyundai Sonata Hybrid и его брат Kia Optima Hybrid . [98] [99]
Peugeot 3008 HYbrid4 был представлен на европейском рынке в 2012 году и стал первым в мире серийным дизель -электрическим гибридом. По данным Peugeot, новый гибрид обеспечивает экономию топлива до 62 миль на галлон США (3,8 л/100 км; 74 миль на галлон ) и выбросы CO 2 99 г/км в европейском испытательном цикле. [100] [101]
Toyota Prius v , выпущенная в США в октябре 2011 года, является первым дочерним продуктом семейства Prius . Продажи в Японии начались в мае 2011 года как Prius Alpha. Европейская версия под названием Prius + была выпущена в июне 2012 года. Prius Aqua был запущен в Японии в декабре 2011 года, а в США был выпущен как Toyota Prius c в марте 2012 года . [103] Prius c был выпущен запущен в продажу в Австралии в апреле 2012 года. [104] Серийная версия Toyota Yaris Hybrid 2012 года поступила в продажу в Европе в июне 2012 года. [105]
Другими гибридами, выпущенными в США в 2012 году, являются Audi Q5 Hybrid , BMW 5 Series ActiveHybrid , BMW 3 серии Hybrid , Ford C-Max Hybrid , Acura ILX Hybrid . Также в 2012 году было выпущено следующее поколение Toyota Camry Hybrid и Ford Fusion Hybrid , оба из которых предлагают значительно улучшенную экономию топлива по сравнению с предыдущими поколениями. [106] [107] [108] Модели Toyota Avalon Hybrid и Volkswagen Jetta Hybrid 2013 года были выпущены в США в декабре 2012 года. [109]
В июне 2013 года мировые продажи лифтбека Toyota Prius превысили отметку в 3 миллиона экземпляров. Лифтбек Prius доступен почти в 80 странах и регионах, и это самый продаваемый в мире гибридный электромобиль. [110] Toyota выпустила гибридные версии седана Corolla Axio и универсала Corolla Fielder в Японии в августе 2013 года. Оба автомобиля оснащены 1,5-литровой гибридной системой, аналогичной той, которая используется в Prius c. [111]
_1.8_Hybrid_liftback_(2018-12-19)_01.jpg/1280px-2019_Toyota_Prius_(ZVW50R)_1.8_Hybrid_liftback_(2018-12-19)_01.jpg)
Продажи внедорожника Honda Vezel Hybrid в Японии начались в декабре 2013 года. Дизель - электрический гибрид Range Rover Hybrid был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2013 году , а розничные поставки в Европу планируется начать в начале 2014 года . 113] Ford Motor Company , второй в мире производитель гибридов после Toyota Motor Corporation , достигла рубежа в 400 000 гибридных электромобилей, выпущенных в ноябре 2014 года. [114] Спустя 18 лет с момента внедрения гибридных автомобилей Япония стала в 2014 году первой Страна достигнет объема продаж более 1 миллиона гибридных автомобилей за один год, а японский рынок превзошел Соединенные Штаты как крупнейший в мире рынок гибридных автомобилей. [115] [116]
Модернизированный и более эффективный Prius четвертого поколения был выпущен для розничных покупателей в Японии в декабре 2015 года. Prius Eco 2016 модельного года превзошел Honda Insight первого поколения 2000 года как самый экономичный бензиновый автомобиль, доступный в истории по рейтингу EPA . США без возможности подключения . [117] [118] [119] В конце 2017 года Chevy представила Chevy ZH2, работающий на водородных топливных элементах. ZH2 был построен специально для США.
По состоянию на апрель 2020 года с момента их создания[обновлять] в 1997 году по всему миру было продано более 17 миллионов гибридных электромобилей . в США с совокупным объемом продаж 5,4 миллиона единиц до 2019 года [120], а в Европе к июлю 2020 года было продано 3,0 миллиона гибридных автомобилей. [12] К апрелю 2016 года продажи гибридов в остальном мире составили более 500 000 единиц. [ 8] По состоянию на август 2014 года в Канаде было продано более 130 000 гибридов, из которых более 100 000 — модели Toyota и Lexus. [121] В Австралии по февраль 2014 года было продано более 50 000 моделей Lexus и Toyota. [122] [123][обновлять][обновлять]
По состоянию на январь 2020 года [обновлять]глобальные продажи гибридов возглавляла компания Toyota Motor Company (TMC): было продано более 15 миллионов гибридов Lexus и Toyota; [7] за ней следует Honda Motor Co., Ltd. с совокупными глобальными продажами более 1,35 миллиона гибридов по состоянию на июнь 2014 года [обновлять]; [13] [14] [15] Ford Motor Corporation с более чем 424 000 гибридов, проданных в Соединенных Штатах до июня 2015 года, из которых около 10% являются подключаемыми гибридами ; [124] [109] [125] [126] [127] Hyundai Group с совокупными глобальными продажами 200 000 гибридов по состоянию на март 2014 года [обновлять], включая гибридные модели Hyundai Motors и Kia Motors ; [128] и PSA Peugeot Citroën с более чем 50 000 дизельными гибридами, проданными в Европе до декабря 2013 года. [129]
_trimmed.jpg/1280px-Toyota_PRIUS_(ZVW30&ZVW50)_trimmed.jpg)
В 2013 году TMC продемонстрировала рекордные продажи гибридных автомобилей: по всему миру было продано 1 279 400 единиц, а для достижения одного миллиона продаж гибридов потребовалось девять месяцев. [130] [131] Опять же, в 2014 году TMC продала рекордный миллион гибридов за девять месяцев. [132] Гибриды Toyota в сочетании с моделями Lexus достигли 1 миллиона единиц в мае 2007 года, [133] а к февралю 2009 года продажи обеих марок в США достигли отметки в 1 миллион единиц. [134] Мировые продажи гибридов TMC составили более 2 миллионов автомобилей. к августу 2009 года, [133] 3 миллиона единиц к февралю 2011 года, [135] 5 миллионов в марте 2013 года, [136] 7 миллионов в сентябре 2014 года, [132] и отметка в 8 миллионов в июле 2015 года. [137] 9 миллионов отметка продаж была достигнута в апреле 2016 года, снова продав один миллион гибридов всего за девять месяцев [138] , а рубеж в 10 миллионов в январе 2017 года был достигнут еще раз всего через девять месяцев после предыдущего миллиона. [16] TMC достигла рубежа продаж в 15 миллионов в январе 2020 года. [7]
В 2013 году компания Ford продемонстрировала рекордные продажи своих гибридных моделей в США: было продано почти 80 000 единиц, что почти в три раза больше, чем в 2012 году. [139] Во втором квартале 2013 года Ford достиг своего лучшего квартала продаж гибридов за всю историю, увеличившись на 517% по сравнению с тем же кварталом 2012 года . [140] В 2013 году доля Toyota на рынке гибридов в США снизилась по сравнению с общими показателями 2012 года из-за новой конкуренции, в частности от Ford с появлением новых продуктов, таких как C-Max Hybrid и новый стиль Fusion. За исключением Prius c, продажи других моделей семейства Prius и Camry Hybrid снизились с 2012 года, в то время как продажи Fusion Hybrid выросли на 164,3% по сравнению с 2012 годом, а продажи C-Max Hybrid выросли на 156,6%. [125] В течение 2013 года компания Ford увеличила свою долю на американском рынке гибридных автомобилей с 7,5% в 2012 году до 14,7% в 2013 году. [125] [141]
По состоянию на январь 2017 года [обновлять]мировые продажи гибридов возглавляет семейство Prius : совокупный объем продаж составляет 6,0361 миллиона единиц (без учета подключаемых гибридов), что составляет 60% из 10 миллионов гибридов, проданных во всем мире компаниями Toyota и Lexus с 1997 года . По состоянию на январь 2017 года [обновлять]лифтбек Toyota Prius является ведущей моделью бренда Toyota с совокупным объемом продаж 3,985 млн единиц. Второе место занимает Toyota Aqua/Prius c с мировыми продажами 1,380 млн единиц, за ней следуют Prius v/α/+ с 671 200 экземплярами, Camry Hybrid с 614 700 экземплярами, Toyota Auris с 378 000 экземплярами и Toyota Yaris Hybrid с 614 700 экземплярами. 302700. [16] Продажи Toyota Prius в США достигли отметки в 1,0 миллиона экземпляров в начале апреля 2011 года, [142] а совокупные продажи Prius в Японии превысили отметку в 1 миллион в августе 2011 года . [143] По состоянию на январь 2017 года [обновлять]продажи модели Лифтбек Prius был продан в общей сложности более 1,8 миллиона единиц в Японии и 1,75 миллиона в США, что стало самым продаваемым гибридным автомобилем за всю историю в обеих странах. [16] [8]
Глобальные продажи гибридных автомобилей марки Lexus по всему миру достигли отметки в 500 000 штук в ноябре 2012 года. [144] В марте 2016 года был достигнут рубеж в 1 миллион продаж. [17] Lexus RX 400h/RX 450h считается самым продаваемым гибридом Lexus с 363 000 экземпляров. единиц, поставленных по всему миру по состоянию на январь 2017 года [обновлять], за ними следуют Lexus CT 200h с 290 800 единицами и Lexus ES 300h с 143 200 единицами. [16]
Япония обладает крупнейшим парком гибридных электромобилей в мире: по состоянию на март 2018 года [обновлять]всего в стране зарегистрировано 7,51 миллиона гибридов, не считая кей-каров . [9] К 20106 году на него приходилось около 45% совокупных мировых продаж гибридов с момента их создания в 1997 году. [8] Спустя 18 лет с момента их появления на японском рынке годовые продажи гибридов впервые превысили отметку в 1 миллион в 2014 году. С совокупным объемом продаж более 4 миллионов гибридов к декабрю 2014 года Япония обогнала Соединенные Штаты как крупнейший в мире рынок гибридов. [8] [115] [116] Впервые все восемь крупнейших японских производителей предложили гибридные автомобили в своей линейке. [116]
Япония также имеет самый высокий в мире уровень проникновения гибридного рынка [10] : по состоянию на март 2018 года [обновлять]гибриды составляли 19,0% всех легковых автомобилей на дорогах. [9] Доля гибридного рынка продаж новых автомобилей начала значительно увеличиваться в 2009 году, когда правительство ввело агрессивные налоговые стимулы для экономичных автомобилей и было представлено третье поколение Prius. В том же году доля гибридного рынка продаж новых автомобилей в стране, включая кей-кары, подскочила с менее 5% в 2008 году до более 10% в 2009 году. Если учитывать только обычные легковые автомобили, доля рынка гибридов составила около 15%. %. К 2013 году на долю гибридного рынка приходилось более 30% из 2,9 миллионов проданных стандартных легковых автомобилей и около 20% из 4,5 миллионов легковых автомобилей, включая кей-кары. [193] Продажи стандартных автомобилей в 2016 году составили 1,49 млн единиц, при этом гибридный сегмент достиг рекордной доли рынка в 38%. С учетом кей-каров доля гибридов на рынке продаж новых легковых автомобилей составила 25,7% по сравнению с 22,3% в 2015 году. [10] В 2016 году каждый из стандартных автомобилей, входящих в топ-20 самых продаваемых автомобилей Японии, имел гибридная версия в продаже. [10] и двумя самыми продаваемыми стандартными автомобилями были модели, доступные только в виде гибрида: Toyota Prius и Toyota Aqua. [194]
Продажи гибридов Toyota в Японии с 1997 года, включая модели Toyota и Lexus, превысили отметку в 1 миллион в июле 2010 года, [195] 2 миллиона в октябре 2012 года, [196] и превысили отметку в 3 миллиона в марте 2014 года. [122] По состоянию на январь 2017 года [обновлять]продажи гибридов TMC в стране составили 4 853 000 автомобилей, из них только 4 900 единиц — коммерческие автомобили. [16] [197] Совокупные продажи оригинального Prius в Японии достигли отметки в 1 миллион в августе 2011 года. [143] Продажи автомобилей семейства Prius по состоянию на январь 2017 года составили 3 435 800 единиц. [16] Лифтбек Prius является самым продаваемым автомобилем. модель с 1 812 800 единицами, за ней следуют Aqua с 1 154 500 единицами, Prius α с 446 400 единицами и подключаемый модуль Prius с 22 100 единицами. [16] Совокупные продажи гибридных автомобилей Honda с ноября 1999 года достигли 25 239 единиц к январю 2009 года, [198] а в марте 2010 года Honda объявила, что новый Insight 2010 года продал 100 000 продаж в Японии всего за один год после своего появления. [199]
_front.JPG/1280px-Toyota_PRIUS_%CE%B1_G_%22Touring_Selection%22_(ZVW40)_front.JPG)
Продажи гибридов в Японии почти утроились в 2009 году по сравнению с 2008 годом в результате правительственных стимулов, которые включали программу утилизации , налоговые льготы на гибридные автомобили и другие легковые и грузовые автомобили с низким уровнем выбросов, а также более высокий налог на бензин, что привело к росту цен на порядок. в размере 4,50 долларов США. [59] [189] [200] Продажи новых гибридных автомобилей подскочили с 94 259 в 2008 году [145] до 334 000 в 2009 году, [149] а продажи гибридов в 2009 году составили около 10% продаж новых автомобилей в Японии. Напротив, доля рынка США в том же году составила 2,8%. [59] Эти рекордные продажи позволили Японии превзойти США по общему объему продаж новых гибридов: на японский рынок приходилось почти половина (48%) мировых продаж гибридов в 2009 году, а на рынок США приходилось 42% мировых продаж. [149] Toyota Prius стала первым гибридом, который превысил ежегодные продажи новых автомобилей в Японии: в 2009 году было продано 208 876 единиц. [59] [201] Insight занял пятое место по общему объему продаж в 2009 году с 93 283 проданными единицами. [59]
В 2010 году на внутреннем рынке было продано в общей сложности 315 669 автомобилей Prius, что сделало Prius самым продаваемым автомобилем в стране второй год подряд. Кроме того, Prius впервые за 20 лет побил годовой рекорд продаж одной модели в Японии, превзойдя Toyota Corolla , которая в 1990 году установила предыдущий рекорд продаж - 300 008 единиц. [202] В 2011 году было продано 252 528 автомобилей Prius, став самым продаваемым автомобилем третий год подряд. Эта цифра включает продажи Prius α , выпущенного в мае 2011 года, и Toyota Aqua , выпущенного в декабре. Несмотря на сохранение лидерства продаж, общий объем продаж Prius в 2011 году был на 20% ниже, чем в 2010 году, отчасти из-за сбоев, вызванных землетрясением и цунами в Тохоку в марте 2011 года , а также потому, что государственные стимулы для гибридных автомобилей были сокращены. [203] [204] Тем не менее, в течение 2011 финансового года в Японии (с 1 апреля 2011 г. по 31 марта 2012 г.) на гибридные автомобили приходилось 16% всех продаж новых автомобилей в стране. [205] В мае 2012 года продажи гибридов достигли рекордной доли рынка в 19,7% продаж новых автомобилей в стране, включая кей-кары . Лидером продаж стал обычный Prius, за которым следовала Toyota Aqua. Также в этом месяце продажи гибридов составили 25% продаж Honda и 46% продаж Toyota в стране. [206]
Toyota Aqua , выпущенная в декабре 2011 года, заняла второе место среди самых продаваемых новых автомобилей в Японии в 2012 году после обычного Prius. [207] В 2013 году было продано 262 367 единиц, что сделало Aqua лидером продаж новых автомобилей в Японии в 2013 году, включая продажи кей-каров. [190] А в 2014 году было продано 233 209 единиц, что на 11,1% меньше, чем в 2013 году, и Aqua стал самым продаваемым новым автомобилем в Японии второй год подряд. [191] И снова в 2015 году, когда было продано 215 525 единиц, что на 7,6% меньше, чем в 2014 году, Aqua стал самым продаваемым новым автомобилем в Японии. [192] Toyota Aqua не только была самым продаваемым новым автомобилем в Японии в течение трех лет подряд, с 2013 по 2015 год, [190] [191] [192] , но и считается самой успешной моделью, представленной на японском рынке. последние 20 лет. [208] В первом квартале 2016 года лифтбек Prius превзошел Aqua как самый продаваемый новый автомобиль, [209] Prius завершил 2016 год как самый продаваемый стандартный автомобиль на японском рынке с 248 258 экземплярами, за ним следует Aqua. с 168 208 единицами. [194] [210]
Рынок гибридных электромобилей в США является вторым по величине в мире после Японии [8] с совокупным объемом продаж 5,4 млн единиц по декабрь 2019 года. [120] Отметка в 3 миллиона была достигнута в октябре 2013 года, а в октябре 2013 года — в 4 миллиона. Апрель 2016 г. [8] [213] Продажи гибридных автомобилей в США начали снижаться после финансового кризиса 2007–2008 годов и после непродолжительного восстановления снова начали снижаться в 2014 году из-за низких цен на бензин и имели небольшой в 2019 году произойдет восстановление. [8] [126] [120] Продажи гибридов на американском рынке достигли самой высокой доли рынка за всю историю в 2013 году, составив 3,19% продаж новых автомобилей в этом году. В конце 2015 года доля использования гибридов упала до 2,21%, упала до 1,99% в 2016 году и немного восстановилась до 2,4% в 2019 году. [8] [214] [120]
С момента их создания в 1999 году по декабрь 2019 года в стране было продано в общей сложности 5 374 000 гибридных электромобилей и внедорожников . [120] Семейство Toyota Prius является лидером рынка: по апрель 2016 года было продано 1 932 805 единиц, что составляет 48,0%. доля рынка в общем объеме продаж гибридов. [109] [125] [126] [150] [151] [152] [214] Обычный Toyota Prius является самой продаваемой гибридной моделью: по апрель 2016 года было продано 1 643 000 единиц, что составляет 40,8% всех гибридов, проданных в США с момента создания. [8] На долю США приходилось 44,7% мировых продаж гибридов Toyota Motor Company по апрель 2016 года. [138]
По состоянию на июль 2020 года [обновлять]с момента их появления в Европе было продано более 3,0 миллионов гибридных автомобилей. [12] [8] PSA Peugeot Citroën продала более 50 000 дизельных гибридов в Европе до декабря 2013 года, [129] а гибриды Toyota и Lexus к июлю 2020 года составили 3,0 миллиона единиц . [12] В 2014 году это четверть всех новые автомобили, продаваемые Toyota в Европейском Союзе, были гибридно-электрическими. [216] В 2015 году самыми продаваемыми гибридными рынками были Франция, за ней следовали Великобритания, Италия, Германия, Испания, Нидерланды и Норвегия. [153]
По состоянию на декабрь 2014 года [обновлять]на гибридные автомобили приходилось 1,4% регистраций новых легковых автомобилей в государствах-членах ЕС , по сравнению с 1,1% в 2012 году. [216] [217] Нидерланды являются ведущей страной в государствах Союза с долей рынка 3,7% от общего объема продаж легковых автомобилей в 2014 году, хотя в 2014 году на голландском рынке было продано меньше гибридных автомобилей, чем в предыдущие годы. С учетом всех стран континента Норвегия является лидером сегмента с долей рынка 6,9% в 2014 году. [216]
Продажи гибридов в Европе выросли примерно с 9 000 единиц в 2004 году до 39 880 в 2006 году, при этом на долю Toyota пришлось 91% продаж гибридов, а на Honda - 3 410 единиц, проданных в том же году. Совокупные продажи гибридов Toyota с 2000 года достигли 69 674 единиц в 2006 году, а продажи гибридов Honda превысили 8 000 единиц. [218] К январю 2009 года Honda продала в Европе 35 149 гибридов, из которых 34 757 были Honda Civic Hybrids . [198] В 2008 году совокупные продажи гибридов Toyota и Lexus в Европе составили 57 819 единиц, что составляет 5,2% от общего объема продаж Toyota в регионе. Лидером продаж Toyota стал Prius с объемом продаж 41 495 единиц. [219] Совокупный объем продаж Toyota Prius достиг 100 000 единиц в 2008 году, а отметка в 200 000 была достигнута в июле 2010 года. Великобритания была одним из ведущих европейских рынков для Prius с момента его создания: 20% продаж Prius в Европе 2010. [220]
В 2010 году продажи гибридных автомобилей Toyota в Европе достигли 70 529 автомобилей, включая 15 237 автомобилей Toyota Auris Hybrid . [221] В 2011 году объем продаж достиг 84 839 единиц, в том числе 59 161 Toyota и 25 678 гибридных автомобилей Lexus. В 2011 году было продано 32 725 единиц гибрида Auris . В 2011 году гибриды Lexus составили 85% от общего объема продаж в Западной Европе. Гибриды Toyota и Lexus составили 10% процентов продаж новых автомобилей Toyota в Европе в 2011 году . Продажи гибридов от общего объема продаж компании в Европе выросли с 13% в 2012 году до 20% за первые 11 месяцев 2013 года. [224]
За первые девять месяцев 2013 года в Западной Европе было продано более 118 000 гибридов , что составляет 1,4% рыночной доли продаж новых автомобилей в регионе. [225] В 2014 году в Европейском Союзе и странах ЕАСТ было продано в общей сложности 192 664 гибридных автомобиля . В 2015 году продажи выросли на 21,5%, было продано 234 170 единиц. [153] В 2015 году гибриды с бензиновым двигателем составили 91,6% от общего числа зарегистрированных гибридов. [226] Самой продаваемой моделью в 2015 году стала Toyota Auris Hybrid: продано 75 810 единиц, что на 13,0% больше, чем в 2014 году; за ним следует Yaris Hybrid с 68 902 единицами, что на 22% больше, чем в 2014 году. Семь из десяти лучших моделей гибридов, проданных в 2015 году, были произведены либо Toyota, либо брендом Lexus. [226] В 2015 году Toyota достигла рекордных продаж гибридов: было поставлено 201 500 единиц. [138] В первом квартале 2016 года количество регистраций гибридов в Европейском Союзе и странах ЕАСТ составило 74 796 единиц, что на 29,7% больше, чем за тот же квартал предыдущего года. [227]
Совокупные продажи TMC с момента появления Prius в Европе в 2000 году превысили отметку в один миллион единиц в ноябре 2015 года. [228] По состоянию на декабрь 2017 года [обновлять]самыми продаваемыми гибридами Toyota были Auris Hybrid (427 600), Yaris Hybrid (388 900), и обычный Prius (299 100). [215] Самыми продаваемыми моделями Lexus являются Lexus RX 400h/RX 450h (111 100 единиц) и Lexus CT 200h (78 100 единиц). [215] Европейские продажи гибридов TMC в июле 2020 года составили 3 миллиона автомобилей. [12]
С 2006 года по состоянию на апрель 2016 года в Великобритании было зарегистрировано 257 404 гибридных автомобиля, включая 11 679 дизель-электрических гибридов, которые были представлены в 2011 году . Доля рынка британского гибридного сегмента выросла с 1,1% в 2010 году до 1,2% в 2012 году и достигла 1,5% от зарегистрированных новых автомобилей в 2014 году. [216]
С 2000 года, когда Prius был запущен в Великобритании, к маю 2014 года было продано 100 000 гибридов Toyota, а с момента появления RX 400h в 2005 году — почти 50 000 моделей Lexus. [230] Honda продала в Великобритании более 22 000 гибридов. автомобилей до декабря 2011 года с момента запуска Insight в стране в 2000 году. [231] Спустя 15 лет с момента запуска Prius на британском рынке совокупные продажи гибридов Toyota и Lexus достигли рубежа в 200 000 единиц в ноябре 2015 года. [232 ]
Всего в 2014 году было зарегистрировано 37 215 гибридов, при этом количество бензино-электрических гибридов увеличилось на 32,6% по сравнению с 2013 годом, а количество дизель-электрических гибридов снизилось на 12,6%. [161] В 2015 году общее число регистраций гибридов составило рекордные 44 580 единиц, включая 40 707 гибридов с бензиновым двигателем и 3 873 гибридов с дизельным двигателем; последний увеличился на 36,3% по сравнению с 2014 годом, а гибрид с бензиновым двигателем вырос на 18,1%. Доля рынка гибридного сегмента в том году достигла 1,69% от регистраций новых автомобилей в Великобритании. [160]
Всего с 2007 по 2014 год во Франции было зарегистрировано 165 915 гибридных автомобилей, [154] [155] [156] [157] [158] [159] [233] , в том числе 33 547 гибридов с дизельным двигателем. Во Франции регистрируются подключаемые гибриды вместе с обычными гибридами. [154] [156] [233] Среди государств-членов ЕС Франция занимала второе место по доле рынка гибридных автомобилей в 2014 году с 2,3% продаж новых автомобилей по сравнению с 2,6% в 2013 году. [216]
Дизельная гибридная технология , представленная PSA Peugeot Citroën с системой HYbrid4 в 2011 году, составила 20,2% парка гибридных автомобилей, проданных во Франции в период с 2011 по 2014 год . В 2011 году самыми продаваемыми моделями на французском рынке были Toyota Auris (4740 единиц), Prius (2429 единиц) и Honda Jazz Hybrid (1857 единиц). Дизельный Peugeot 3008 HYbrid4 , выпущенный в конце 2011 года, был продан тиражом 401 единица. [156] Toyota лидировала по продажам гибридов на французском рынке в 2013 году с 27 536 регистрациями своих моделей Yaris, Auris и Prius, за ней следовала группа PSA с 13 400 регистрациями. [154] В 2014 году всего было зарегистрировано 42 813 гибридных автомобилей и фургонов, что на 8,5% меньше, чем в 2013 году. Из них 9 518 были дизель-электрическими гибридами, что на 31,9% меньше, чем 13 986 единиц годом ранее, тогда как регистрация бензино-электрических гибридов выросли на 1,5%. [233] Самыми продаваемыми моделями в 2014 году были Toyota Yaris Hybrid ( 12 819 единиц), Toyota Auris (10 595 единиц) и Peugeot 3008 (4 189 единиц). [233] В 2014 году было зарегистрировано 1519 подключаемых гибридов , при этом лидером продаж стал Mitsubishi Outlander P-HEV — 820 единиц. [233] [234]
По состоянию на 31 декабря 2015 года [обновлять]общее количество зарегистрированных гибридных автомобилей составило 131 011 единиц, что на 11,7% больше, чем 117 259 годом ранее. [178] К концу 2009 года в Нидерландах было зарегистрировано около 39 300 гибридных автомобилей по сравнению с 23 000 в предыдущем году. Большинство зарегистрированных гибридных автомобилей принадлежали корпоративным автопаркам из-за налоговых льгот, установленных в стране в 2008 году. [235] [236] За первые восемь месяцев 2013 года около 65% автомобилей TMC, проданных в Нидерландах, были гибридами, причем технология особенно популярна среди владельцев автопарков и водителей такси. [237] Следуя той же рыночной тенденции, что и в 2014 году, в 2015 году в стране было зарегистрировано больше подключаемых гибридов (41 226), чем обычных гибридов (13 752). [178] [179]
Благодаря налоговым льготам страна в течение нескольких лет занимала самую высокую долю рынка гибридных автомобилей среди государств-членов ЕС. Продажи гибридов выросли с 0,7% в 2006 и 2007 годах до 2,4% в 2008 году и достигли 4,2% в 2009 году. Из-за финансового кризиса 2007–2008 годов рынок упал за два года до 2,7% в 2011 году, но восстановился до 4,5%. [217] Поскольку в 2014 году на голландском рынке было продано меньше гибридных автомобилей, чем в предыдущие годы, доля рынка гибридного сегмента упала до 3,7% от общего объема продаж легковых автомобилей в 2014 году. Снижение продаж связано с изменением Национальная система налогообложения транспортных средств. [216] По состоянию на 2014 год [обновлять]Япония (~20%) и Норвегия (6,9%) являются единственными странами с более высокой долей рынка, чем Нидерланды. [193] [216]
По состоянию на январь 2016 года [обновлять]в Германии было зарегистрировано 130 365 гибридных автомобилей, [238] по сравнению с 85 575 на дорогах 1 января 2014 года, [239] и 47 642 автомобилями на 1 января 2012 года. [240] Всего зарегистрировано рекордное количество гибридных автомобилей. Доля немецкого рынка гибридных автомобилей выросла с 0,3% в 2010 году до 0,8% в 2013 году и снизилась на 0,7 % . регистраций новых автомобилей в 2014 году. [216]
Всего в Испании в 2011 году было зарегистрировано 10 350 гибридных автомобилей, что на 22% больше продаж 2010 года. Самыми продаваемыми гибридами стали Toyota Prius, Toyota Auris HSD и Lexus CT 200h , которые вместе составили 83,2% продаж новых гибридных автомобилей в стране. [177] В течение 2012 года продажи гибридных автомобилей оставались почти постоянными: было продано 10 030 единиц, что составляет 1,44% продаж новых легковых автомобилей в этом году. Самым продаваемым автомобилем стал Prius с 3969 экземплярами, за ним следовали Auris HSD (2234) и Lexus CT 200h (1244). Совокупные продажи моделей Toyota и Lexus составили 89,15% продаж гибридов на испанском рынке в 2012 году. [176] Продажи гибридов в 2013 году выросли на 1,72% по сравнению с 2012 годом, при этом было зарегистрировано 10 294 единицы. Toyota Auris HSD была самым продаваемым гибридом с 3644 экземплярами, за ней следовали Prius (2378 единиц) и Yaris Hybrid (1587 единиц). [175]
По состоянию на февраль 2020 года доля гибридных автомобилей среди всех автомобилей, выставленных на продажу в Ирландии, была очень небольшой, что можно увидеть на снимке (7 февраля 2020 года) четырех сайтов по продаже автомобилей (Autotrader.ie, Carsireland.ie, Carzone.ie). и Donedeal.ie), которые показали, что из примерно 38 000–70 000 автомобилей, выставленных на продажу, только от 3,7% до 4,7% были гибридами (включая небольшую долю электрических подключаемых гибридов (PHEV)), так что только в реальном выражении На рынке было выставлено на продажу 1844-2640 гибридных автомобилей.
Этот очень низкий уровень гибридов плохо сравнивался с примерно 25 338–46 940 автомобилями с дизельными двигателями, доступными для продажи на ту же дату, что на тот момент составляло гораздо большую долю рынка, примерно 64–67%.
Правительство Ирландии (до января 2020 года) заявило о своей цели запретить продажу бензиновых, дизельных и гибридных новых («неэлектрических») автомобилей с 2030 года (по сравнению с предлагаемым запретом ЕС к 2040 году и предлагаемым Великобританией запретом на продажа новых бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей с 2035 года, как было объявлено в первую неделю февраля 2020 года), хотя автодилеры, как сообщается, рассматривают цель правительства Ирландии по использованию одного миллиона электрических и гибридных автомобилей с возможностью подзарядки от сети к 2030 году. , слишком амбициозно ( The Irish Times , 02.07.2020).
Компромисс с точки зрения перехода на электромобили (EV) и введение запрета на использование неэлектрических автомобилей примерно в 2030 году, возможно, для принятия гибридных автомобилей с бензиновыми двигателями скромных размеров (независимо от того, «полные» или «мягкие» гибриды), например, с объемом двигателя 1,6 литра (1600 куб.см) или менее и/или с выбросами CO 2 около 100 г/км или менее с точки зрения выбросов или рейтингом топливной эффективности (л/100 км) для шоссе/загородного движения и ' Комбинированные путешествия.
Разновидности гибридных электрических конструкций можно дифференцировать по конструкции трансмиссии гибридного автомобиля , типу топлива и режиму работы.
В 2007 году несколько производителей автомобилей объявили, что в будущих автомобилях будут использоваться аспекты гибридной электрической технологии для снижения расхода топлива без использования гибридной трансмиссии. Регенеративное торможение можно использовать для рекуперации энергии и ее сохранения для питания электрических устройств, таких как кондиционеры. Выключение двигателя на холостом ходу также можно использовать для снижения расхода топлива и снижения выбросов без использования гибридной трансмиссии. В обоих случаях некоторые преимущества гибридной электрической технологии достигаются, в то время как дополнительные затраты и вес могут быть ограничены добавлением более крупных батарей и стартеров. Для таких автомобилей не существует стандартной терминологии, хотя их можно назвать мягкими гибридами .
Бензиновые двигатели используются в большинстве гибридных электрических конструкций и, вероятно, останутся доминирующими в обозримом будущем. [ нужна цитата ] Хотя бензин, полученный из нефти , является основным топливом, его можно смешивать с различными уровнями этанола, полученного из возобновляемых источников энергии. Как и большинство современных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания , HEV обычно могут использовать до 15% биоэтанола . Производители могут перейти на гибкие топливные двигатели , что приведет к увеличению допустимых передаточных чисел, но в настоящее время никаких планов нет.
Наиболее ярким примером полностью гибридной дизельной системы является HYbrid4 от PSA Peugeot-Citroën. Его производство было прекращено в 2016 году из-за падения популярности дизелей после скандала с VW Dieselgate .Дизель-электрические HEV используют дизельный двигатель для выработки электроэнергии. Дизели имеют преимущества, обеспечивая постоянную мощность в течение длительного периода времени, меньше изнашиваются и работают с более высоким КПД. [ нужна цитата ] Высокий крутящий момент дизельного двигателя в сочетании с гибридной технологией может значительно увеличить пробег. Большинство дизельных транспортных средств могут использовать 100% чистое биотопливо ( биодизель ), поэтому они могут использовать, но вообще не нуждаются в бензине в качестве топлива (хотя смеси биотоплива и нефти более распространены). [ нужна цитата ] Если бы использовались дизель-электрические HEV, это преимущество, вероятно, также было бы применимо. Дизель-электрические гибридные трансмиссии начали появляться в коммерческих автомобилях (особенно в автобусах); По состоянию на 2007 год [обновлять]легких дизель-электрических гибридных легковых автомобилей не существует, хотя прототипы существуют. Ожидается, что Peugeot выпустит дизель-электрическую гибридную версию своей модели 308 в конце 2008 года для европейского рынка. [241]
PSA Peugeot Citroën представила два демонстрационных автомобиля с дизель-электрической гибридной трансмиссией: Peugeot 307 , Citroën C4 Hybride HDi и Citroën C-Cactus . [242] Volkswagen создал прототип дизельно-электрического гибридного автомобиля, который достиг экономии топлива 2 л/100 км (140 миль на галлон ; 120 миль на галлон в США ), но гибридный автомобиль еще не продавался. General Motors тестирует Opel Astra Diesel Hybrid. Конкретные даты выпуска этих автомобилей не назывались, но в заявлениях для прессы говорилось, что серийные автомобили появятся не раньше 2009 года.
На автосалоне во Франкфурте в сентябре 2009 года Mercedes и BMW представили дизель-электрические гибриды. [243]
Robert Bosch GmbH поставляет гибридные дизель-электрические технологии различным автопроизводителям и моделям, включая Peugeot 308 . [244]
Пока что серийные дизель-электрические двигатели в основном [ неопределенно ] появились в автобусах общественного транспорта . [ нужна цитата ]
FedEx вместе с Eaton Corp. в США и Iveco в Европе начала развертывание небольшого парка гибридных дизель-электрических грузовиков. [245] По состоянию на октябрь 2007 года Fedex эксплуатирует более 100 дизель-электрических гибридов в Северной Америке, Азии и Европе. [246]
Существуют велосипеды, которые состоят из электродвигателя, приводимого в движение генератором, приводимым в действие педалями, почти похожими на велосипеды, состоящие только из педалей, но отличающиеся от них. Он также сочетает в себе электрическую батарею для хранения избыточной энергии, которую можно заряжать за счет рекуперативного торможения , от зарядных устройств, таких как аккумуляторный электромобиль или подключаемый гибрид , а также от генератора с педальным приводом, как в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания , который использует двигатель. для зарядки аккумулятора. Вполне вероятно, что такие автомобили считаются гибридами, поскольку питание электродвигателя поступает из двух источников (т.е. мощности педалей через генератор и энергии аккумулятора)).
В 2009 году компания Hyundai представила Hyundai Elantra LPI Hybrid , первый гибридный электромобиль массового производства , работающий на сжиженном нефтяном газе (СНГ). [74]
Водород можно использовать в автомобилях двумя способами: в качестве источника горючего тепла или в качестве источника электронов для электродвигателя. Сжигание водорода практически не развивается; Всеобщее внимание привлекает электромобиль на водородных топливных элементах (HFEV). Водородные топливные элементы вырабатывают электроэнергию, подаваемую в электродвигатель, приводящий в движение колеса. Водород не горит, а расходуется. Это означает, что молекулярный водород H 2 соединяется с кислородом с образованием воды. 2H 2 (4e − ) + O 2 --> 2H 2 O (4e − ). Взаимное сродство молекулярного водорода и кислорода заставляет топливный элемент отделять электроны от водорода, использовать их для питания электродвигателя и возвращать их ионизированным молекулам воды, которые образовались, когда обедненный электронами водород соединился с кислородом. в топливном элементе. Напоминая, что атом водорода – это не что иное, как протон и электрон; по сути, двигатель приводится в движение атомным притяжением протона к ядру кислорода и притяжением электрона к ионизированной молекуле воды.
HFEV — это полностью электрический автомобиль с аккумулятором открытого типа в виде водородного бака и атмосферы. HFEV также могут содержать батареи с закрытыми элементами для накопления энергии от рекуперативного торможения, но это не меняет источника мотивации. Это означает, что HFEV — это электромобиль с двумя типами аккумуляторов. Поскольку HFEV являются чисто электрическими и не содержат никаких тепловых двигателей, они не являются гибридами.
Некоторые транспортные средства, такие как в основном автомобили, а иногда и другие транспортные средства, сочетают в себе силовую установку на солнечных фотоэлектрических элементах с электрической батареей , которая заряжается от солнечной панели, а иногда, как гибридные автомобили с подключаемым модулем, также можно заряжать от электросети. Эти типы транспортных средств технически являются гибридами, хотя они состоят из двух типов элементов, поскольку оба используют разное топливо. Преимущество объединения двух систем заключается в том, что автомобиль может работать от аккумулятора при отсутствии солнечного света, а также снижает риск застревания на дороге в случае разрядки аккумулятора, поскольку солнечные панели заряжают аккумулятор одновременно.
Гибридные автомобили могут использовать двигатель внутреннего сгорания , работающий на биотопливе , например, двигатель с гибким топливом , работающий на этаноле , или двигатели, работающие на биодизельном топливе . В 2007 году Ford выпустил 20 демонстрационных гибридных внедорожников Escape E85 для реальных испытаний в автопарках США. [ 247] [248] Также в качестве демонстрационного проекта Ford в 2008 году поставил Министерству США Energy (DOE), подключаемый гибрид Ford Escape , способный работать на бензине или E85. [249]
Гибридный электромобиль Chevrolet Volt станет первым коммерчески доступным подключаемым гибридом с гибким топливом, способным адаптировать привод к биотопливу, используемому на нескольких мировых рынках, например, к смеси этанола E85 в США или E100 в Бразилии . или биодизель в Швеции . [250] [251] Примерно через год после его появления Volt будет работать на гибком топливе E85 . [252] [253]
В некоторых случаях производители производят HEV, которые используют дополнительную энергию, обеспечиваемую гибридными системами, для увеличения мощности транспортных средств, а не для значительного повышения топливной эффективности по сравнению с их традиционными аналогами. [254] Компромисс между повышенной производительностью и улучшенной топливной экономичностью частично контролируется программным обеспечением гибридной системы, а частично зависит от двигателя, аккумулятора и размера двигателя. В будущем производители смогут предоставить владельцам HEV возможность частично контролировать этот баланс (топливная эффективность в сравнении с дополнительной производительностью) по своему желанию с помощью настроек, управляемых пользователем. [255] В январе 2006 года Toyota объявила, что рассматривает возможность создания «высокоэффективной» кнопки. [ нужна цитата ]
Можно купить стандартный гибрид или переоборудовать стандартный бензиновый автомобиль в гибридный электромобиль, используя гибридный комплект послепродажного обслуживания . [256]
Электрические гибриды при определенных обстоятельствах снижают потребление бензина по сравнению с аналогичными обычными транспортными средствами, в первую очередь за счет использования трех механизмов: [257]
Любая комбинация этих трех основных преимуществ гибрида может использоваться в различных транспортных средствах для реализации различных профилей использования топлива, мощности, выбросов, веса и стоимости. ДВС в HEV может быть меньше, легче и эффективнее, чем в обычном автомобиле, поскольку двигатель внутреннего сгорания может быть рассчитан на мощность, немного превышающую среднюю , а не на пиковую . Система привода автомобиля должна работать в широком диапазоне скоростей и мощности, но максимальная эффективность ДВС приходится на узкий диапазон работы, что делает обычные автомобили неэффективными. Напротив, в большинстве конструкций HEV ДВС чаще работает ближе к диапазону максимальной эффективности. Кривая мощности электродвигателей лучше подходит для переменных скоростей и может обеспечить значительно больший крутящий момент на низких скоростях по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Более высокая экономия топлива HEV приведет к снижению потребления нефти и выбросов транспортных средств в атмосферу во всем мире [258]
Многие гибриды используют цикл Аткинсона , который обеспечивает большую эффективность, но меньшую мощность для двигателя такого размера.
Снижение уровня шума в результате интенсивного использования электродвигателя на холостом ходу и на низких скоростях, что приводит к снижению дорожного шума [ 259] по сравнению с обычными транспортными средствами с бензиновыми или дизельными двигателями, что приводит к благоприятному воздействию шума на здоровье (хотя дорожный шум от шин и ветер, самые громкие звуки на скоростях шоссе, доносящиеся из салона большинства автомобилей, зависят не только от гибридной конструкции). Снижение шума может оказаться полезным не для всех участников дорожного движения, поскольку слепые или слабовидящие люди считают шум двигателей внутреннего сгорания полезным помощником при переходе улиц и считают, что тихие гибриды могут представлять неожиданную опасность. [260] Испытания показали, что автомобили, работающие в электрическом режиме, особенно плохо слышны на скорости ниже 20 миль в час (32 км/ч). [261] [262]
Исследование, проведенное NHTSA в 2009 году, показало, что количество аварий с участием пешеходов и велосипедистов выше среди гибридов, чем среди автомобилей с двигателями внутреннего сгорания при определенных маневрах транспортных средств. Эти аварии обычно происходили в зонах с низким ограничением скорости, в дневное время и в ясную погоду. [263]
В январе 2010 года Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии выпустило рекомендации для гибридных и других почти бесшумных транспортных средств. [264] Закон о повышении безопасности пешеходов 2010 года был одобрен Конгрессом США в декабре 2010 года, [265] [266] [267] и был подписан президентом Бараком Обамой 4 января 2011 года. [268 ] Предлагаемое правило было опубликовано для комментариев Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) в январе 2013 года. Оно потребует от гибридов и электромобилей, движущихся со скоростью менее 18,6 миль в час (30 км/ч), издавать предупреждающие звуки, которые пешеходы должны иметь возможность слышать сквозь фоновые шумы. [269] [270] Планируется, что правила вступят в силу в сентябре 2014 года. [270] [271] В апреле 2014 года Европейский парламент утвердил закон, который требует обязательного использования акустических систем оповещения транспортных средств (AVAS) для всех новых электрических и транспортных средств. гибридные электромобили и производители автомобилей должны соблюдать требования в течение пяти лет. [272]
По состоянию на середину 2010 года, в преддверии предстоящего принятия закона, некоторые автопроизводители объявили о своем решении решить эту проблему безопасности, которая свойственна обычным гибридам и всем типам подключаемых к сети электромобилей , и, как следствие, Nissan Leaf и Chevrolet Volt . выпущенный в конце 2010 года, а гибрид Nissan Fuga и подключаемый гибрид Fisker Karma , выпущенные в 2011 году, включают синтезированные звуки, предупреждающие пешеходов, слепых и других людей о своем присутствии. [273] [274] [275] [276] Toyota представила свою систему уведомления о сближении транспортных средств (VPNS) в США во всех автомобилях семейства Prius 2012 модельного года , включая Prius v , Prius Plug-in Hybrid и стандартный Prius. [277] [278]
В Калифорнии также доступна технология послепродажного обслуживания , позволяющая гибридам звучать больше как обычные автомобили с двигателем внутреннего сгорания , когда автомобиль переходит в бесшумный электрический режим (режим EV). [279] В августе 2010 года Toyota начала продажи в Японии бортового устройства, предназначенного для автоматического воспроизведения синтезированного звука электродвигателя, когда Prius работает как электромобиль на скорости примерно до 25 километров в час (16 миль в час). Toyota планирует использовать другие версии устройства для использования в бензино-электрических гибридах, подключаемых гибридах, электромобилях , а также в гибридных автомобилях на топливных элементах, запланированных к массовому производству . [264]
В следующей таблице показаны рейтинги экономии топлива и показатели загрязнения для десяти самых экономичных гибридов по рейтингу Агентства по охране окружающей среды США по состоянию на июнь 2016 года [обновлять]для 2015 и 2016 модельных годов , доступных на американском рынке.
Такие компании, как Zero Motorcycles [282] и Vectrix , уже имеют готовые к выпуску на рынок полностью электрические мотоциклы , но сочетание электрических компонентов и двигателя внутреннего сгорания (ДВС) сделало упаковку громоздкой, особенно для нишевых брендов. [283]
Кроме того, eCycle Inc производит серийные дизель-электрические мотоциклы с максимальной скоростью 80 миль в час (130 км/ч) и целевой розничной ценой 5500 долларов. [284] [285]
Компрессор Peugeot HYmotion3, [286] [287] Гибридный скутер — это трехколесный автомобиль, в котором используются два отдельных источника энергии для привода передних и задних колес. Заднее колесо приводится в движение одноцилиндровым двигателем объемом 125 куб.см и мощностью 20 л.с. (15 кВт), а каждое переднее колесо приводится в движение собственным электродвигателем . Когда велосипед движется со скоростью до 10 км/ч, используются только электродвигатели по принципу «стоп-старт», что снижает количество выбросов углекислого газа. [288]
SEMA объявила, что Yamaha собирается выпустить такой автомобиль в 2010 году, а годом позже за ним последует Honda , что усилит конкуренцию за привлечение новых клиентов и установление новых стандартов мобильности. Каждая компания надеется обеспечить возможность преодолевать расстояние в 60 миль (97 км) на одной зарядке, используя передовые литий-ионные батареи для достижения своих целей. Эти предлагаемые гибридные мотоциклы могут включать в себя компоненты будущего автомобиля Honda Insight и его гибридную трансмиссию. Возможность массового производства этих изделий помогает преодолеть инвестиционные препятствия, с которыми сталкиваются начинающие бренды, и вывести новые инженерные концепции на основные рынки. [283]
Поскольку стандарты выбросов становятся все более жесткими для производителей, новое поколение высокопроизводительных автомобилей будет оснащено гибридной технологией (например, гибридный гоночный автомобиль Porsche GT3). Помимо преимуществ гибридной системы по снижению выбросов, сразу доступный крутящий момент, создаваемый электродвигателем (ами), может привести к повышению производительности за счет устранения недостатков кривой мощности традиционного двигателя внутреннего сгорания. [289] Гибридные гоночные автомобили оказались очень успешными, о чем свидетельствуют Audi R18 и Porsche 919 , которые выиграли 24 часа Ле-Мана, используя гибридную технологию. [ нужна цитата ]
С 2014 года на автомобилях Формулы-1 используются 1,6-литровые двигатели V6 с турбонаддувом, ограниченные до 15 000 об/мин. Эти двигатели позволяют автомобилям Формулы-1 развивать скорость 372 км/ч (231 миль в час), [290] как зафиксировано Валттери Боттасом на Гран-при Мексики 2016 года .
_Hybrid_liftback,_SMRT_taxis_(2017-11-29).jpg/1280px-2016_Toyota_Prius_(ZVW50R)_Hybrid_liftback,_SMRT_taxis_(2017-11-29).jpg)
В 2000 году первое гибридное электрическое такси в Северной Америке было введено в эксплуатацию в Ванкувере , Британская Колумбия, на автомобиле Toyota Prius 2001 года выпуска , который проехал более 332 000 км (206 000 миль), прежде чем был списан. [291] [292] В 2015 году таксист в Австрии заявил, что проехал 1 000 000 км (620 000 миль) на своей Toyota Prius с оригинальным аккумулятором. [293]
Многие крупные города мира добавляют гибридные такси в свой парк такси, во главе с Сан-Франциско и Нью-Йорком . [294] К 2009 году 15% из 13 237 такси Нью-Йорка, находящихся в эксплуатации, являются гибридами, больше всего в любом городе Северной Америки, а также начали выводить из эксплуатации свой первоначальный гибридный парк после пробега 300 000 и 350 000 миль (480 000 и 560 000 км) на одно транспортное средство. [294] [295] Другие города, где доступны услуги такси с гибридными автомобилями, включают Токио , Лондон , Сидней , Мельбурн и Рим . [296]
Гибридная технология для автобусов привлекла повышенное внимание, поскольку недавние разработки аккумуляторов значительно снизили вес аккумуляторов. Трансмиссия состоит из обычных дизельных двигателей и газовых турбин. В некоторых проектах основное внимание уделяется использованию автомобильных двигателей, а в последних разработках основное внимание уделяется использованию обычных дизельных двигателей, уже используемых в конструкциях автобусов, чтобы сэкономить на затратах на проектирование и обучение. По состоянию на 2007 год [обновлять]несколько производителей работали над новыми гибридными конструкциями или гибридными трансмиссиями, которые вписывались в существующие предложения шасси без серьезной переработки. Проблема для гибридных автобусов по-прежнему может исходить от более дешевого легкого импорта из стран бывшего Восточного блока или Китая, где национальные операторы рассматривают проблемы расхода топлива, связанные с весом автобуса, который увеличился благодаря недавним инновациям в автобусных технологиях, таким как остекление, системы кондиционирования и электрооборудования. Гибридный автобус также может обеспечить экономию топлива за счет гибридной трансмиссии. Гибридную технологию также продвигают транзитные органы, заботящиеся об окружающей среде.
В 2003 году компания GM представила гибридный дизель-электрический военный (легкий) грузовик, оснащенный дизель-электрической и вспомогательной силовой установкой на топливных элементах. Гибридные электрические легкие грузовики были представлены в 2004 году компаниями Mercedes-Benz ( Sprinter ) и Micro-Vett SPA (Daily Bimodale). Компании International Truck and Engine Corp. и Eaton Corp. были выбраны для производства дизель-электрических гибридных грузовиков для пилотной программы в США, обслуживающей коммунальную отрасль в 2004 году. В середине 2005 года Isuzu представила Elf Diesel Hybrid Truck на японском рынке. Они утверждают, что около 300 транспортных средств, в основном маршрутные автобусы, используют систему Hinos HIMR (гибридный двигатель и ретардер с инверторным управлением). В 2007 году высокие цены на нефть означают, что гибридные грузовики будут продаваться с трудом [297] , и в США появится первый серийный гибридный грузовик (International DuraStar Hybrid). [298]
Другие транспортные средства:
Другими производителями гибридных бензиново-электрических грузовиков являются DAF Trucks , MAN с серией MAN TGL, Nissan Motors и Renault Trucks с Renault Puncher.
Технология гибридных электрогрузовиков и производитель трансмиссии : ZF Friedrichshafen , EPower Engine Systems .
Голосовым голосованием Палата представителей США одобрила Закон об исследованиях, разработках и демонстрациях гибридных транспортных средств для тяжелых условий эксплуатации от 2009 года (для гибридных транспортных средств для тяжелых условий эксплуатации), автором которого является представитель Джеймс Сенсенбреннер .
Примерно через 70 лет после новаторских усилий Porsche в области боевых бронированных машин с гибридной трансмиссией во время Второй мировой войны все пилотируемые наземные машины армии США в рамках Future Combat System используют гибридный электропривод, состоящий из дизельного двигателя, для выработки электроэнергии для обеспечения мобильности. и все остальные подсистемы автомобиля. Однако использование всех наземных транспортных средств FCS было приостановлено в бюджете Министерства обороны США на 2010 год . Другие военные гибридные прототипы включают Millenworks Light Utility Vehicle , International FTTS , модель HEMTT A3 и Shadow RST-V.
В мае 2003 года компания JR East начала испытания так называемого поезда NE (новая энергия) и проверила функциональность системы (серийный гибрид с литий-ионной батареей ) в холодных регионах. В 2004 году компания Railpower Technologies проводила в США пилотные проекты с так называемыми «зелеными козами», [301] что привело к получению заказов от Union Pacific [302] и Canadian Pacific [303] железных дорог, начиная с начала 2005 года.
Railpower предлагает гибридные электрические стрелочные переводы [304] , как и GE. [305] Дизель-электрические локомотивы не всегда могут считаться HEV, не имеющими на борту накопителей энергии, если только они не питаются электричеством через коллектор на короткие расстояния (например, в туннелях с ограничениями на выбросы), и в этом случае они лучше классифицируются как двухрежимные транспортные средства .
Для больших лодок, которые уже являются дизель-электрическими, переход на гибридный вариант может быть таким же простым, как добавление большого аккумуляторного блока и оборудования управления; такая конфигурация может обеспечить экономию топлива для операторов, а также быть более экологически безопасной. [306] [307]
К производителям морских гибридных силовых установок относятся:
Гибридный электрический самолет — это самолет с гибридной электрической трансмиссией, поскольку плотность энергии литий -ионных батарей намного ниже, чем у авиационного топлива , что эффективно увеличивает дальность полета по сравнению с чисто электрическими самолетами . К маю 2018 года насчитывалось более 30 проектов, а к 2032 году предусмотрены ближнемагистральные гибридно-электрические авиалайнеры. Наиболее продвинутыми являются 10-местный Zunum Aero , демонстратор Airbus E-Fan X , VoltAero Cassio , модифицированный UTC Bombardier. Dash 8 и Ampaire Electric EEL .
HEV могут быть изначально более дорогими (так называемая «гибридная премия»), чем автомобили с ДВС , работающие на чистом ископаемом топливе , из-за дополнительных батарей, большего количества электроники и, в некоторых случаях, других конструктивных соображений (хотя аренда батарей может быть использована для достижения стоимостной паритет). Компромисс между более высокими первоначальными затратами (также называемыми затратами выставочного зала) и более низкими затратами на топливо (разница, часто называемая периодом окупаемости ) зависит от использования – пройденных миль или часов работы, затрат на топливо и, в некоторых случаях, государственных расходов. субсидии. Традиционные экономичные транспортные средства могут привести к снижению прямых затрат для многих пользователей (без учета каких-либо внешних эффектов ).
В апреле 2006 года Consumer Reports опубликовал статью, в которой говорилось, что HEV не окупятся за пять лет владения. Однако это включало ошибку с двойным взиманием «гибридной премии». [309] После исправления срок окупаемости Honda Civic Hybrid и Toyota Prius составил чуть менее пяти лет. [310] Сюда входят консервативные оценки с амортизацией (рассматриваемой как более высокая амортизация, чем у обычного транспортного средства, хотя это не является преобладающей нормой) и с постепенно повышающимися ценами на бензин. В частности, в статье Consumer Reports предполагалось, что цена составит 2 доллара за галлон США в течение трех лет, 3 доллара за галлон США в течение одного года и 4 доллара за галлон США в прошлом году. Как показали недавние события, это нестабильный рынок, и его трудно предсказать. В 2006 году цены на газ варьировались от 2 до 3 долларов, в среднем около 2,60 доллара за галлон США.
Анализ, проведенный Intellichoice.com в январе 2007 года, показывает, что все 22 доступных HEV сэкономят деньги своих владельцев в течение пяти лет. Наибольшая экономия приходится на Toyota Prius, пятилетняя стоимость владения которой на 40,3% ниже стоимости сопоставимых негибридных автомобилей. [311]
В отчете Greeley Tribune говорится, что за пять лет, которые обычно требуются владельцу нового автомобиля, чтобы погасить разницу в стоимости транспортного средства, водитель гибридной Camry может сэкономить до 6700 долларов США на бензине по ценам на бензин в июне 2007 года с учетом гибридного налога. стимулы как дополнительная экономия. [312]
В странах, где есть стимулы бороться с глобальным потеплением и загрязнением окружающей среды и повышать топливную экономичность транспортных средств , период окупаемости может быть немедленным, а транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания могут стоить дороже, чем гибриды, поскольку они производят больше загрязнения.
Toyota и Honda уже заявили, что вдвое сократили дополнительную стоимость электрических гибридов и видят паритет затрат в будущем (даже без стимулов). [313]
Редкоземельный элемент диспрозий необходим для изготовления многих современных электродвигателей и аккумуляторных систем в гибридных двигательных установках. [314] [315]
Однако почти все редкоземельные элементы в мире происходят из Китая , [316] и в 2008 году один аналитик подсчитал, что общий рост китайского производства электроники может поглотить весь этот запас к 2012 году . [315] Кроме того, экспортные квоты на Китайский экспорт редкоземельных металлов привел к в целом нестабильным поставкам этих металлов. [314] [317]
Несколько некитайских источников, таких как перспективный проект озера Хойдас на севере Канады и гора Уэлд в Австралии , находились в стадии разработки, [317] однако неизвестно, будут ли эти источники разрабатываться до того, как возникнет дефицит.
Чтобы стимулировать покупку HEV, несколько стран приняли законодательство о стимулах и эконалогах .
Жители Онтарио и Квебека в Канаде могут претендовать на скидку на провинциальный налог с розничных продаж в размере до 2000 канадских долларов при покупке или аренде гибридного электромобиля. [318] Онтарио имеет зеленый номерной знак для пользователей гибридных автомобилей, и в 2008 году он должен был объявить о множестве льгот, связанных с этим. [319] Жители Британской Колумбии имеют право на 100% снижение налога с продаж до максимальной суммы. в размере 2000 долларов США, если гибридный электромобиль приобретен или взят в аренду до 1 апреля 2011 г. (продлен в бюджете на 2007/2008 гг. с 31 марта 2008 г. и увеличен с максимальной суммы в 1000 долларов США с 1 апреля 2008 г. до 31 марта 2009 г., в какой момент концессия должна была истечь). [320] Жители Острова Принца Эдуарда могут требовать скидки на провинциальный налог с продаж в размере до 3000 канадских долларов при покупке или аренде любых гибридных автомобилей с 30 марта 2004 года. [321]
В Хайфе гибридные автомобили имеют право на бесплатную парковку на городских парковках для граждан страны. Другие города, такие как Петах-Тиква, быстро приняли подобную бесплатную парковку для гибридных автомобилей.
_front.JPG/1280px-Mitsuoka_Ryugi_HYBRID_(E165)_front.JPG)
В 2009 году японское правительство реализовало ряд мер и стимулов, которые включали программу утилизации , налоговые льготы на гибридные автомобили и другие легковые и грузовые автомобили с низким уровнем выбросов, а также более высокий налог на бензин, что привело к повышению цен примерно на 4,50 доллара США за галлон. Продажи новых гибридных автомобилей в 2009 году почти втрое превысили продажи 2008 года. [59] [200]
В Иордании снижены таможенные пошлины и налог с продаж для всех гибридных автомобилей с 55% до 25% от прейскурантной цены автомобиля, 12,5% таможенных сборов и налога с продаж, если новый гибрид является заменой старого автомобиля (возрастом более 10 лет). . Однако в марте 2018 года правительство снова прибегло к введению 55% таможенной пошлины и налога с продаж, пытаясь увеличить доходы.
В Малайзии с середины 2014 года все полностью импортированные гибридные и электромобили (CBU), продаваемые в Малайзии , значительно выросли в цене после того, как 31 декабря 2013 года истек срок действия пакета стимулирования гибридов и электромобилей CBU. Затронутые автомобили: Toyota Prius , Toyota Prius c , Honda Civic Hybrid , Honda Insight , Honda CR-Z , Lexus CT200h , Audi A6 Hybrid , Mitsubishi i-MiEV и Nissan Leaf . Однако освобождение от акцизов и налогов на импорт гибридов и электромобилей будет распространено на модели, собираемые (CKD) в Малайзии. Освобождение будет продлено до 31 декабря 2015 года для гибридов и до 31 декабря 2017 года для электромобилей. Только Honda Jazz Hybrid местной сборки , Mercedes-Benz S400 L Hybrid , Toyota Camry Hybrid и обновленный Nissan Serena S-Hybrid имеют право на гибридные льготы.
В Нидерландах налог на регистрацию транспортного средства (VRT), уплачиваемый при продаже автомобиля первому покупателю, может принести владельцу HEV скидку до 6000 евро .
В Крайстчерче гибридные автомобили имеют право на бесплатную парковку в течение часа на стоянках городского совета. Там, где эти здания уже предоставляют один бесплатный час, гибридные автомобили имеют право на дополнительный бесплатный час.
В Ирландской Республике до 31 декабря 2012 года была доступна скидка до 1500 евро на VRT для гибридов и до 2500 евро на подключаемые гибриды. [322] Ранее существовало потенциальное снижение VRT на 50%, применимое до июля. В 2008 году ставки VRT основывались на размере двигателя, а не на системе выбросов CO 2 . [323] Были высказаны некоторые опасения по поводу потери доходов от VRT из-за большого количества импортированных дорогих роскошных гибридов внедорожников, а также отмечался большой объем двигателя, который в условиях шоссе / загорода и в смешанных условиях вождения мог бы свести на нет многое. о преимуществах выбросов гибридного двигателя (The Irish Times, 11.11.2006).
В Швеции существует субсидия «Экоавтомобиль» в размере 10 000 шведских крон (~ 1600 долларов США), выплачиваемая владельцам частных автомобилей наличными. Для автомобилей с дополнительными льготами налог на льготы снижается на 40% для электромобилей и HEV и на 20% для других «экоавтомобилей». [324]
Водители HEV в Соединенном Королевстве получают выгоду от самого низкого диапазона акцизного сбора на транспортные средства (налога на автомобили), который основан на выбросах углекислого газа . В центре Лондона эти транспортные средства также освобождены от ежедневного сбора за въезд в Лондон в размере 11,5 фунтов стерлингов . [325] Из-за низкого уровня регулируемых выбросов самые экологически чистые автомобили имеют право на 100% скидку в рамках системы стимулирования. Чтобы иметь право на участие, автомобиль должен был быть внесен в реестр Power Shift. [326] По состоянию на 2007 год [update]в их число входили самые чистые автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе и природном газе , а также большинство электромобилей с гибридными двигателями, аккумуляторами и топливными элементами.
До 31 декабря 2010 года IRS предоставляла покупателю гибридного электромобиля федеральный подоходный налоговый кредит в размере до 3400 долларов США. [327] Налоговый кредит должен был быть отменен через два календарных квартала после того, как производитель достиг 60 000 новых автомобилей, проданных следующим образом: он был снижен до 50%, если он был поставлен в третьем или четвертом квартале после достижения порогового значения, до 25. % в пятом и шестом кварталах и 0% в дальнейшем. [328]
По состоянию на апрель 2010 года три автопроизводителя достигли предела в 60 000 единиц; Toyota Motor Company достигла его в 2007 году, Honda — в 2008 году, и по состоянию на 1 апреля 2010 года ни один гибридный автомобиль Ford Motor Company не имел права на эту налоговую льготу. [329] Транспортные средства, приобретенные после 31 декабря 2010 г., не имеют права на получение этого кредита, поскольку срок действия этой льготы истечет в эту дату. [327] [329]
Этот последний рубеж в 10 миллионов единиц был достигнут всего через девять месяцев после того, как общий объем продаж достиг 9 миллионов единиц в конце апреля 2016 года.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
