Улица – это общественная магистраль в застроенной среде . Это общественный участок земли , примыкающий к зданиям в городском контексте, на котором люди могут свободно собираться, взаимодействовать и передвигаться. Улица может быть простой, как ровный участок земли , но чаще всего она вымощена твердой и прочной поверхностью, такой как асфальт , бетон , булыжник или кирпич . Участки также могут быть выровнены асфальтом , проложены рельсами или иным образом подготовлены для обеспечения непешеходного движения .
Первоначально слово улица просто означало асфальтированную дорогу ( лат . via Strata ). Слово « улица» до сих пор неофициально используется как синоним дороги , например, в связи с древней Уотлинг-стрит , но жители города и градостроители проводят важное современное различие: основная функция дороги — транспортная, а улицы способствуют общественному взаимодействию. [1] Примерами улиц являются пешеходные улицы , переулки и улицы в центре города, слишком многолюдные для проезда транспортных средств . И наоборот, шоссе и автомагистрали являются типами дорог, но мало кто будет называть их улицами. [2] [3]
Слово « улица» происходит от латинского слова «strata » (что означает «асфальтированная дорога» — сокращение от via Strata [4] ); таким образом, это связано со стратой и стратификацией . Первое зарегистрированное использование слова stratae , обозначающего дорогу, было сделано Евтропием . [5] Древнегреческий «стратос» означает «армия»: греки изначально строили дороги для перемещения своих армий. В древнеанглийском языке это слово применялось к римским дорогам в Британии, таким как Эрмин-стрит , Уотлинг-стрит и т. д. Позже оно приобрело диалектическое значение «разбросанная деревня», которые часто располагались на обочинах римских дорог, и эти поселения часто стали называть Стреттоном . . В средние века дорога была способом передвижения людей, а улица применялась специально к мощеным дорогам. [6]
Улица представляет собой общественный сервитут , один из немногих, которыми пользуются самые разные люди. Являясь компонентом искусственной среды, столь же древней, как и человеческое жилье, улица поддерживает ряд видов деятельности, жизненно важных для цивилизации . Его роли столь же многочисленны и разнообразны, как и постоянно меняющийся состав персонажей.
Улицы можно условно разделить на главные и переулки . Главные улицы обычно широкие и с относительно высоким уровнем активности. Торговля и общественное взаимодействие более заметны на главных улицах, и транспортные средства могут использовать их для поездок на дальние расстояния. Переулки более тихие, часто используются в жилых домах и имеют характер и могут использоваться для парковки автомобилей.
Движение транспорта или, в более широком смысле, транспорт , возможно, является наиболее заметным видом использования улицы и, безусловно, одним из самых важных. Неограниченное передвижение людей и товаров внутри города имеет важное значение для его торговли и жизнедеятельности, а улицы обеспечивают физическое пространство для этой деятельности.
В интересах порядка и эффективности можно попытаться разделить различные типы трафика. Обычно это делается путем прорезания дороги посередине для автомобилистов, оставляя тротуары с обеих сторон для пешеходов; другие устройства позволяют использовать трамваи , троллейбусы и даже канавы для стока сточных вод и осадков (распространено в Японии и Индии ). В середине 20-го века, когда автомобили угрожали захлестнуть городские улицы загрязнением окружающей среды и ужасными авариями, многие теоретики урбанистики пришли к выводу, что такая сегрегация не только полезна, но и необходима для поддержания мобильности.
Ле Корбюзье , например, воспринимал все более строгую сегрегацию дорожного движения как важнейшее утверждение социального порядка — желательное и в конечном итоге неизбежное выражение современности. С этой целью были выдвинуты предложения построить «вертикальные улицы», где автомобили, пешеходы и поезда будут занимать каждый свой уровень. Было отмечено, что такая договоренность позволит обеспечить еще более плотное развитие в будущем.
Эти планы так и не были реализованы в полной мере, и это факт, который сегодняшние горожане [ кто? ] теоретики считают удачей в плане жизнеспособности и разнообразия [ неясно ] . Скорее, вертикальная сегрегация применяется постепенно, как, например, в канализационных коллекторах , опорах электропередач , впадинных шоссе, надземных железных дорогах, общих инженерных каналах , обширном комплексе подземных торговых центров, окружающих станцию Токио и станцию метро Отемачи , сети эстакад надземных пешеходных переходов Миннеаполиса . и Калгари , подземные города Атланта и Монреаль , а также многоуровневые улицы Чикаго .
Транспорт часто ошибочно воспринимают как определяющую характеристику или даже единственное назначение улицы. Этого не произошло с тех пор, как слово «улица» стало ограничиваться городскими ситуациями, и даже в век автомобилей оно по-прежнему явно ложно. Улица может быть временно перекрыта для движения транспорта, чтобы освободить место для других целей, например уличной ярмарки , блошиного рынка , игр детей, съемок фильма или строительных работ. Многие улицы огорожены столбиками или барьерами из Джерси , чтобы не допустить движения транспортных средств. Эти меры часто принимаются в самых оживленных районах города, «районах назначения», когда объем деятельности превышает возможности частных легковых автомобилей ее поддерживать. Функция, универсальная для всех улиц, — это дизайн в масштабе человека, который дает пользователям пространство и безопасность, позволяющие чувствовать себя вовлеченными в свое окружение, независимо от того, какой поток транспорта может проходить.
Несмотря на это, водитель транспортного средства может (не полностью) рассматривать улицу просто как магистраль для передвижения или парковки автомобиля . Что касается водителя, улица может быть с односторонним или двусторонним движением : транспортные средства на улицах с односторонним движением могут двигаться только в одном направлении, а на улицах с двусторонним движением - в обоих направлениях. На улицах с односторонним движением обычно есть знаки с надписью «ОДНА СТОРОНА» и стрелка, указывающая направление разрешенного движения. Большинство улиц с двусторонним движением достаточно широки для движения как минимум двух полос движения.
Какая полоса предназначена для какого направления движения , зависит от того, в какой стране расположена улица. На более широких улицах с двусторонним движением часто посередине улицы отмечается центральная линия , разделяющая те полосы, по которым движение транспортных средств идет в одном направлении от другие полосы, по которым движение движется в противоположном направлении. Иногда полоса встречного движения может быть разделена средней полосой . Если на главной улице имеется более одной полосы движения в одном направлении, эти полосы могут быть разделены прерывистыми полосами движения , отмеченными на тротуаре. Переулки часто не имеют осевых линий или полос движения.
.jpg/1280px-Castro,_San_Francisco_(29583259582).jpg)
Многие улицы, особенно переулки в жилых районах, имеют дополнительную ширину полосы движения с одной или обеих сторон для параллельной парковки . Большинство второстепенных переулков, на которых разрешена бесплатная параллельная парковка, не имеют разметки, обозначающей парковочную полосу. На главных улицах чаще всего обозначены парковочные полосы. Некоторые улицы слишком загружены или узки, чтобы парковаться на обочине. Иногда парковка на обочинах улиц разрешена только в определенное время. На знаках на тротуарах часто указываются правила парковки. На некоторых улицах, особенно в деловых районах, могут быть установлены паркоматы , в которые необходимо внести монеты, чтобы разрешить парковку на прилегающей территории на ограниченное время. Другие паркоматы работают на основе кредитной карты и билета или платят и показывают . Разметка парковочной полосы на тротуаре может обозначать счетчик, соответствующий парковочному месту. На некоторых широких улицах с легким движением транспорта разрешена парковка под углом или в виде «елочки» .
Тротуары (использование в США) или тротуары (использование в Великобритании) часто расположены вдоль одной или обычно обеих сторон улицы на полосах общественной земли за бордюрами. Тротуары служат транспортной цели, делая ходьбу легче и привлекательнее, но они также выполняют социальную функцию, позволяя соседям встречаться и общаться во время прогулок. Они также могут способствовать экономической активности, например, распродаже витрин и уличных кафе . Некоторые исследования показали, что магазины на улицах с тротуарами привлекают больше клиентов, чем аналогичные магазины без тротуаров. [7]
Важным элементом дизайна тротуара является доступность для людей с ограниченными возможностями. К функциям, которые делают тротуары более доступными, относятся пандусы , тактильное покрытие и доступные светофоры. Закон об американцах с ограниченными возможностями требует улучшения доступности на новых и реконструированных улицах США.
В большинстве юрисдикций велосипедам по закону разрешено передвигаться по улицам, и они обязаны соблюдать те же правила дорожного движения, что и движение автотранспорта. Там, где это оправдано интенсивностью велосипедного движения и имеется полоса отвода, могут быть приняты меры по отделению велосипедистов от движения автотранспортных средств. Рядом с бордюром могут быть предусмотрены более широкие полосы движения или обочины.На оживленных улицах можно использовать велосипедные полосы , чтобы обеспечить некоторое разделение между движением велосипедов и автомобилей.
Велосипедная полоса может располагаться между полосами движения и полосами для парковки, между полосами для парковки и бордюром или для повышения безопасности велосипедистов между бордюром и тротуаром. Эти более плохие конструкции могут привести к инцидентам с дверями и небезопасны для езды на велосипеде.
Более разумный проект найден в Нидерландах с защищенной велосипедной дорожкой, полностью отделенной от дорожного движения и безопасной для езды на велосипеде.
Трамваи , как правило, считаются экологически чистыми , поскольку трамвайные линии проходят по улицам с комбинацией трамвайных полос или используются отдельные полосы движения, иногда с отдельной полосой отвода . [8] Сигнализация и эффективное торможение снижают риск аварии трамвая .
Часто бордюр ( британский английский : Curb ) используется для отделения полос движения транспортных средств от прилегающей площади тротуара, а там, где люди на велосипедах считаются правильными, он также используется для отделения езды на велосипеде от движения транспорта. Уличные знаки , паркоматы , стоянки для велосипедов , скамейки , светофоры и уличные фонари часто располагаются рядом с улицами. Они могут находиться за тротуаром или между тротуаром и бордюром.
Между проезжей частью (североамериканский английский: Roadway) и тротуаром по обе стороны улицы может быть обочина ( полоса травы или другой растительности), на которой для озеленения часто выращивают траву или деревья . Их часто устанавливают для украшения, но все чаще используют для контроля ливневых вод .
Хотя улицы в основном используются для движения транспорта, они являются важными коридорами для таких коммунальных услуг, как электроснабжение; средства связи, такие как телефон, кабельное телевидение и оптоволоконные линии; ливневая и бытовая канализация ; и газопроводы.
Практически всем общественным улицам в западных странах и большинству других стран (но не в Японии; см. японскую систему адресации ) присвоено название улицы или дороги или, по крайней мере, номер, чтобы идентифицировать их и любые адреса, расположенные вдоль улиц. Переулки в некоторых местах не имеют названий. Длина земельного участка вдоль улицы называется фасадом участка . [ нужна цитата ]
Улица может взять на себя роль городской площади для своих завсегдатаев. Джейн Джейкобс , экономист и известный урбанист, много писала о том, как взаимодействие между людьми, живущими и работающими на определенной улице — « глаза на улицу » — может снизить преступность, стимулировать обмен идеями и в целом сделать мир лучшее место.
Улица часто может служить катализатором процветания, культуры и солидарности района . Бурбон-стрит Нового Орлеана славится не только своей активной ночной жизнью , но и ролью центра Французского квартала города . Точно так же Бауэри в разное время был театральным районом Нью-Йорка , кварталом красных фонарей , районом ресторанного снабжения и центром национальной андеграундной панк - сцены . Мэдисон-авеню и Флит-стрит настолько прочно отождествляются с наиболее известными видами торговли, что их названия иногда применяются к фирмам, расположенным в других местах. Другие улицы обозначают границы между районами города. Например, Йонг-стрит делит Торонто на восточную и западную стороны, а Восточная улица Капитолия делит Вашингтон, округ Колумбия, на север и юг.
Некоторые улицы связаны с благоустройством города или города. Большой бульвар Гринвуд, штат Миссисипи, когда-то был назван Торговой палатой США и Садовыми клубами Америки одной из десяти самых красивых улиц Америки. 1000 дубов, обрамляющих Гранд-бульвар, были посажены в 1916 году Салли Хамфрис Гвин, членом-учредителем Greenwood Garden Club. В 1950 году Гвин получила благодарность от Национального конгресса дочерей американской революции в знак признания ее работы по сохранению деревьев. [9] [10]
Улицы также имеют тенденцию объединять заведения схожего характера и характера. Например, на Восточной 9-й улице Манхэттена расположено множество японских ресторанов, магазинов одежды и культурных заведений. В Вашингтоне, округ Колумбия, 17-я улица и Пи-стрит хорошо известны как эпицентры городской (относительно небольшой) гей-культуры. Во многих городах есть Радиоряд или Ресторанный ряд . Как и в Филадельфии, здесь есть небольшая улица под названием Ювелирный ряд , что придает идентичность «Бриллиантовому району». Это явление является предметом теории городского размещения в экономике . В Кливленде, штат Огайо , Восточная 4-я улица превратилась в ресторанный ряд Кливленда. На восточной 4-й улице находится бистро Майкла Саймона «Лола» и другие рестораны.
Дорога , как и улица , часто заасфальтирована и используется для передвижения . Однако улица характеризуется степенью и качеством уличной жизни [11] , которую она облегчает, тогда как дорога служит прежде всего проходом для автотранспорта или (реже) для пешеходов . [12] Уличные музыканты , нищие , бульвары , посетители уличных кафе , наблюдатели за людьми , уличные проститутки и множество других персонажей являются обычными пользователями улицы; одних и тех же людей обычно не встретишь на дороге. Страуд — это магистраль, которая сочетает в себе (часто к несчастью) характеристики улицы и дороги.
В сельской местности и пригородах , где уличная жизнь встречается реже, люди часто используют термины «улица» и «дорога» как синонимы. Тем не менее, даже здесь то, что называется «улицей», обычно представляет собой меньшую магистраль, например, дорогу внутри жилого комплекса , ведущую непосредственно к отдельным подъездным путям . Во второй половине 20-го века проектировщики пригородных улиц часто отказывались от традиции жесткой прямоугольной сетки и вместо этого разрабатывали системы, препятствующие проезду транспорта. Этот и другие методы успокоения дорожного движения обеспечили тишину для семей и игровое пространство для детей на улице. Жители пригородов-подростки находят, в смягченной форме, удобства уличной жизни в торговых центрах , где транспортное средство запрещено.
Городская площадь немного больше похожа на улицу, но городская площадь редко вымощена асфальтом и вообще не может делать никаких уступок для сквозного движения.
Между функцией улицы и ее названием существует в лучшем случае случайная связь. Например, лондонская Эбби-Роуд выполняет все жизненно важные функции улицы, несмотря на ее название, и местные жители более склонны называть ее «улицей» снаружи, а не «дорогой». С другой стороны, пустынная дорога в сельской Монтане может иметь знак с надписью «Дэвидсон-стрит», но это не делает ее «улицей», за исключением первоначального значения асфальтированной дороги.
В Соединенном Королевстве жители многих городов будут называть свою главную улицу Хай-стрит (в Соединенных Штатах и Канаде ее будут называть Мейн-стрит , однако иногда «Главной улицей» в городе или поселке называется улица, другая чем де-факто главная улица), и многие отходящие от нее дороги будут называться «Дорога», несмотря на городскую обстановку. Таким образом, так называемые «Дороги» города на самом деле будут больше похожи на улицы, чем на дорогу.
Некоторые улицы можно даже назвать «шоссе», даже если они вообще не имеют обозначения шоссе: это может возникнуть, когда историческая дорога, построенная для соединения отдаленных городов, называлась «улицей», но изначально никогда не была таковой в прямом смысле этого слова. Некоторые дороги этого типа, которые позже стали обозначаться как пронумерованные шоссе, стали обозначаться как упомянутые шоссе и могут продолжать называться таковыми в силу привычки, даже если участки их впоследствии будут урбанизированы и станут настоящей улицей, а статус шоссе будет выведен из эксплуатации . . Улица Хуронтарио в Миссиссоге , Онтарио , Канада (которая раньше называлась шоссе Онтарио 10 , но появилась раньше), является примером этого.
В некоторых других англоязычных странах, таких как Австралия и Новая Зеландия, города часто разделены главной «Дорогой», от которой отходят «Улицы», или города разделены магистралями, известными как «Улицы» или «Улицы». «Дороги» без видимого различия между ними. Например, в Окленде в Новой Зеландии главный торговый район расположен вокруг Квин-стрит и Карангахап-роуд .
Улицы существовали с тех пор, как люди жили в постоянных поселениях [13] (см. цивилизация ). Однако развитие современной цивилизации на большей части Нового Света было обусловлено транспортом, предоставляемым автотранспортом. В некоторых частях англоязычного мира, например в Северной Америке, многие думают об улице прежде всего как о магистрали для автомобильного движения . С этой точки зрения пешеходное движение второстепенно по отношению к назначению улицы; Улица состоит из проезжей части, проходящей через середину (по сути, дороги ) , и может иметь или не иметь тротуары (или тротуары ) по сторонам.
В еще более узком смысле некоторые могут думать об улице как о части проезжей части, где ездят транспортные средства и есть парковка . Таким образом, тротуары (тротуары) и обочины не будут считаться частью улицы. Мать может сказать своим малышам: «Не выходи на улицу, чтобы тебя не сбила машина».
Среди городских жителей англоязычного мира слово «улица», похоже, несет лишь некоторые из своих первоначальных этимологических коннотаций (т.е. облегчение дорожного движения как основная цель, а «уличная жизнь» как побочная выгода). Например, автор газеты «Нью-Йорк Таймс» небрежно упускает замечание, что забитая автомобилями Хьюстон-стрит в нижнем Манхэттене — это «улица, которую уже вряд ли можно назвать «улицей», преобразованная много лет назад в восьмиполосную гоночную трассу, которая то напоминает мероприятие Nascar и парковка». [14] Опубликованная в разделе «Метро» газеты, статья, очевидно, рассчитана на аудиторию с врожденным пониманием современной городской роли улицы. Для читателей раздела «Метро» автомобильное движение не усиливает, а скорее умаляет существенную «уличность» улицы.
Была составлена по крайней мере одна карта, чтобы проиллюстрировать географию условных обозначений магистралей - сравнение и сопоставление обозначений «проспект», «бульвар», «круг», «дорога», «улица» и других обозначений. [15]
Улицы могут использоваться как культурные пространства, для общения и уличных вечеринок или для общественных фестивалей.
В Индии некоторые города обозначили одну или несколько улиц как «улицу веселья» или «улицу веселья», закрывая их для автомобильного движения на несколько часов или на день, чтобы жители могли использовать свои улицы для отдыха. деятельность. В число городов, реализующих эту инициативу, входят Калькутта [16] , Мадурай [17], Вишакхапатнам [18] и Бангалор . [19]
В США мероприятия «открытой улицы» были организованы в Детройте [20] и Нью-Йорке . [21]
[...] что такое уличная жизнь? [...] улицу можно понимать как экосистему [...]. [...] уличная жизнь как область исследования призвана пересечь физическую и социальную структуру города и выявить природу и степень взаимозависимости одного от другого.
[...] в этом руководстве по проектированию подчеркивается основной принцип, согласно которому городские улицы являются общественными местами и играют более важную роль в обществе, чем просто каналы для движения транспорта.
Жилые районы были соединены сетью улиц, и в большинство домов можно было попасть через узкие переулки и тупики.
