stringtranslate.com

Скоростной автобусный транспорт в Нью-Джерси

Автобусы в системе BRT Ньюарка обернуты в Go Bus

Скоростной автобусный транспорт (BRT) в Нью-Джерси включает в себя автобусное сообщение с ограниченным количеством остановок , выделенные автобусные полосы (XBL) и объездные пути для автобусов (BBS) . [1] Под лозунгом Next Generation Bus [2] NJ Transit (NJT), Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) и организации по планированию метрополитена Нью-Джерси (MPO), которые рекомендуют и санкционируют транспортные проекты, занимаются созданием нескольких дополнительных систем BRT в штате.

В 2011 году NJT объявила, что оснастит весь свой автобусный парк устройствами для определения местоположения в реальном времени , тем самым создав основу для информации о расписании «следующего автобуса» на автобусных остановках . Внедрение и расширенное использование скоростного автобусного транспорта в Гарден-Стейт является частью всемирного явления по доставке общественного транспорта в интенсивно загруженные коридоры как в районах с высокой, так и со средней плотностью движения в качестве экономичной, а иногда и более гибкой альтернативы железнодорожному транспорту, тем самым снижая зависимость от автомобилей и заторы на дорогах .

Существующие системы

Большой Ньюаркехать на автобусе

ехать на автобусе
Автобус № 25 курсирует между автовокзалом Ирвингтона, вторым по загруженности в Нью-Джерси, и вокзалом Пенн-Стейшн в Ньюарке.

NJ Transit начал обслуживание своей первой линии BRT, go bus 25 , в 2008 году. [3] [4] В часы пик линия делает ограниченные остановки в одиннадцати пунктах между станцией Newark Penn и автовокзалом Irvington , проходя большую часть своей длины вдоль Springfield Avenue, второстепенной магистрали. [5]

Автобус Go Bus 28 — это круглосуточный сервис между транзитным центром North Area международного аэропорта Ньюарк Либерти , его тремя терминалами, центральным деловым районом города, парком Branch Brook , районом Roseville и Блумфилдом . На северном участке линии возможны пересадки на линию Montclair-Boonton и Newark Light Rail (NLR). [6] Существуют предложения по расширению сервиса на запад до университета Монклер . [7]

Маршрут 9 BBS

NJT 139 в Олд-Бридж

Маршрут 9 является одним из самых загруженных автобусных коридоров в штате.

Обочины или объездные полосы для автобусов (BBS) вдоль трассы 9 являются частью системы экспресс-автобусов в округах Монмут и Мидлсекс . [10] Шоссе используется маршрутами NJT 63, 64, 67 до округа Хадсон , 130, 132, 136, 139 до PABT и автобусом Academy Bus до Нижнего Манхэттена .

В 2006 году NJDOT реконструировал два участка обочин и улучшил светофоры и тротуары для использования исключительно автобусами в часы пик. [11] [12] Автобусные полосы, которые простираются примерно на 3 мили (4,83 км) к югу от Сэйревилла в Олд-Бридж , являются первым компонентом запланированного коридора BBS протяженностью 20 миль (32,19 км) в округах Монмут и северный Оушен . [10]

Маршрут 9 США в Фрихолде , через который пройдет третий участок BBS

Южный конечный пункт расширенного коридора BBS будет в Лейквуде , который вместе с прилегающей рекой Томс имел большую численность населения в период с 2000 по 2010 год и в настоящее время является одним из крупнейших муниципалитетов в штате по численности населения . По состоянию на 2011 год проект стоимостью 588 миллионов долларов по расширению 7,2-мильного (11,59 км) сегмента маршрута 9 в городах находился в стадии «концепции дизайна» с финансированием, выделенным на строительство в 2016-2017 годах. [13] Одновременно проводятся исследования для изучения возможности предоставления железнодорожного сообщения в регионе. Известный как проект MOM (Monmouth-Ocean-Middlesex), рассматриваются различные варианты трассы, где линия будет соединяться либо с линией северо-восточного коридора , либо с линией побережья Северного Джерси . [14] [15] [16]

Обширный анализ, проведенный консалтинговой и плановой фирмой Stantec в 2010 году, включает рекомендации по проектированию, строительству и реализации расширения BBS. [17] Вторая фаза проекта начнется на южном конце проекта около автовокзала Лейквуд около трассы 88. Третья и последняя фаза соединит северный и южный сегменты, проходящие через поселок Фрихолд и близлежащие города, [18] [19] где работы будут включать некоторое расширение и углубление дорожного полотна для обслуживания автобусного движения. [17]

Автобусы , работающие на сжатом природном газе, были введены в эксплуатацию в 2015 году. [20]

В 2022 году компания NJ Transit получила федеральный грант на изучение того, как развитие, ориентированное на транзит, может повлиять на более комплексную систему BRT и способствовать ее развитию на 21-мильном участке трассы 9 от Old Bridge Park and Ride до Aldrich Park and Ride в районе Хауэлл-Тауншип. [21] [22] [23] [24] [25]

Исследования и предложения

Секокус-Медоулендс Транзитвей

В 2021 году NJ Transit санкционировал исследования альтернативных вариантов между Secaucus Junction и спортивным комплексом Meadowlands , включая автобусный транзитный путь, частично проходящий вдоль бывшей полосы отвода Boonton Line , который также должен стать новым государственным парком, Essex–Hudson Greenway . [26] [27] [28] Частичная версия планируется к запуску к чемпионату мира по футболу FIFA 2026. [ 29] [30] Задуманный в качестве дополнения к железнодорожной линии Meadowlands , транзитный путь на начальном этапе будет использовать восточные и западные ответвления New Jersey Turnpike с автобусным соединением на New Jersey Route 7. [ 29]

10 октября 2024 года NJ Transit одобрил строительство транзитной дороги. Большая часть дорожной и перекрестковой инфраструктуры для начального этапа уже построена, поэтому большая часть строительных работ будет посвящена строительству надлежащего автобусного терминала рядом со стадионом MetLife . [31]

Принстонский транзитный путь

Транзитная дорога будет проходить параллельно полосе отвода на бывшем вокзале Принстон.

Princeton Transitway будет проходить параллельно полосе отвода (ROW) Princeton Branch , которая протянулась на 3 мили (4,83 км) и обслуживается шаттлом под названием Dinky между Princeton Junction station и Princeton Station , расположенным в кампусе Принстонского университета . В план будет включена зеленая полоса, обеспечивающая пешеходные и велосипедные дорожки , а также эксклюзивная автобусная полоса. [32] [33]

Большой Нью-Брансуик BRT

В 2008 году NJ Transit и Управление по планированию перевозок Северного Джерси (NJTPA) первоначально изучали возможность BRT в районе Большого Нью-Брансуика . Определен и является предметом дальнейшего изучения потенциальный коридор вдоль Livingston Avenue и Route 27 между станцией Metuchen и North Brunswick, проходящий через центр Нью-Брансуика на станции New Brunswick . Местное автобусное сообщение ( автобусные маршруты NJ Transit 800–880 обслуживают регион) будет преобразовано посредством поэтапного внедрения компонентов BRT. [34]

BRT в Южном Джерси

Мост Бенджамина Франклина оборудован барьером типа «молния» и подвесными портальными светильниками, позволяющими организовать реверсивные полосы движения .

Система BRT в долине реки Делавэр является частью более широкого плана по расширению региональной мультимодальной транспортной сети в соседних округах Камден и Глостер до центра города Камден и через реку Делавэр до города Филадельфия . [35] [36] Другие элементы сети будут включать дополнения и корректировки PATCO Speedline и Atlantic City Line , а также строительство линии Glassboro–Camden , 18-мильного (28,97 км) расширения или соединения [ 37] [38] с легкорельсовой дорогой River LINE . [39] [40] [41] [42] Регион обслуживается автобусами NJT 400–499 .

Компонент BRT будет развиваться вдоль оживленного коридора, включающего I-676 , Route 42 и Route 55 [43] Южный конец системы будет представлять собой недавно построенную парковку и перехватывающую поездку в Дептфорде на Route 55 и расширенную в Уинслоу с автобусами в час пик, курсирующими с интервалом 10–15 минут. [44] Двигаясь на северо-запад, две линии будут сходиться, чтобы пройти через центр города Кэмден, где будут возможны пересадки для других компонентов сети, в том числе в Транспортном центре Уолтера Рэнда . [45] Затем они продолжатся через мост Бенджамина Франклина , оборудованный реверсивными или встречными полосами, до точки около мэрии Филадельфии . [44] В июле 2012 года NJT получила 2,6 миллиона долларов федерального финансирования для продвижения проекта. [46]

Байонна–Журналь Сквер BRT

Изменение моделей использования общественного транспорта, отчасти из-за увеличения количества поездок на легкорельсовом транспорте и маршрутных такси, привело к проведению нескольких исследований с целью оценки движения автобусов в округе Хадсон, например, автобуса № 10, который можно увидеть на фотографии, отправляющегося из транспортного центра на площади Джорнал-сквер.

Открытие Hudson Bergen Light Rail (HBLR) в 2000 году и возросшее использование маршрутных такси, которые местные жители называют долларовыми фургонами , значительно повлияли на маршруты поездок в округе Хадсон , что привело к снижению количества пассажиров автобусов на традиционных транзитных коридорах. После проведения исследований существующих систем и для рассмотрения изменений в общественном транспорте было определено, что системы BRT будут подходящими для определенных частей густонаселенного городского ядра северо-восточного Нью-Джерси . [47] [48] [49]

Исследование скоростного автобусного сообщения Bayonne / Greenville / Journal Square , финансируемое NJTPA и Советом избранных свободных землевладельцев округа Хадсон и проводимое Parsons Brinckerhoff , не предлагает выделенного автобусного ROW для BRT, но аналогично автобусам Go в Ньюарке или Select Bus Service в Нью-Йорке , использующим городские улицы. Оно изучит оптимальное расположение киосков посадки с удобствами для планирования, соответствующими транспортными средствами и брендингом [50] [51] и изучит возможные коридоры на Бродвее, Авеню C, Гарфилд Авеню и Оушен Авеню и соединения с автобусом S89, идущим в Статен-Айленд , на станции HBLR 34th Street . [50] [52] По состоянию на март 2013 года предварительные исследования определили бульвар Кеннеди , который проходит через весь округ, как лучший потенциальный коридор, возможно, в гибридном маршруте с Берген Авеню и MLK Drive. [53]

В ожидании общего увеличения активности в Порт-Джерси и нового развития на Вест-Сайде и Бэйфронт в Джерси-Сити проводятся исследования по преобразованию маршрутов 440 и 1/9 в многоцелевой городской бульвар, который включает возможные разделения уровней, меридианы и транспортную развязку , тем самым создавая жизнеспособный коридор BRT. [54] [55] [56] [57] Как и предполагалось, коридор BRT будет проходить от Дройерс-Пойнт и доходить до Джорнал-сквер через Сип-авеню. [58]

Союзехать на автобусеАвтострада

Бывший вокзал Центральной железной дороги Нью-Джерси в Элизабет . Нынешняя станция NJ Transit на Северо-восточном коридоре видна справа. Они были центром мультимодальной интеграции и транзитно-ориентированного исследования развития.

Предлагаемая система автобусных перевозок в округе Юнион является частью планируемой сети скоростных транзитных автобусов Liberty Corridor, сосредоточенной вокруг международного аэропорта Ньюарк Либерти . [59] Центром сети Union станет неиспользуемая бывшая станция Central Railroad of New Jersey (CNJ) в Элизабет , которая находится рядом со станцией Elizabeth компании NJT , обслуживаемой Northeast Corridor Line и North Jersey Coast Line . Предложения предусматривают реконструкцию и лучшую интеграцию двух станций в качестве станции Midtown. [60] Район был определен как один из основных потенциальных центров развития, ориентированного на транзит (TOD) в штате . [61]

Северный конец системы будет проходить через Мидтаун и парковки, терминалы и грузовые терминалы в аэропорту Ньюарка, частично следуя плану маршрута легкорельсового транспорта округа Юнион , который был отменен в 2006 году. Ветка на этом участке будет идти к Jersey Gardens , региональному торговому центру. [61] [62]

В юго-западном направлении система будет использовать заброшенную часть главной линии Центральной железной дороги Нью-Джерси между станцией Мидтаун и линией Олден-Коннект , где проходит нынешняя линия Раритан-Вэлли . Параллельная зеленая полоса , обеспечивающая пешеходные и велосипедные дорожки , будет включена в план. После присоединения к RVL автобусная полоса позволит пересаживаться на станциях Крэнфорд и Гарвуд , где она закончится. [61] Скоростная автобусная магистраль будет в целом параллельна маршруту 28 Нью-Джерси . [62]

Берген BRT

Пересечение маршрутов 17 и 4 : торговые центры Парамуса являются основными источниками активности. Исследование 2013 года рекомендует девять маршрутов BRT, многие из которых проходят через этот район. [63]

Хотя частично обслуживаются железной дорогой, соседние округа Берген и Пассаик , тем не менее, в значительной степени зависят от автобусного сообщения в качестве общественного транспорта. Проект Passaic–Bergen–Hudson Transit Project является исследованием по улучшению межокружного (с востока на запад) сообщения с использованием легкорельсовых DMU или автобусов. Проект Northern Branch Corridor Project является запланированным расширением Hudson Bergen Light Rail, обслуживающим восточную часть региона, ближайшую к Hudson Palisades .

Были проведены различные исследования и сделаны предложения по созданию всеобъемлющей автобусной сети, включая развитие маршрутов BRT, сосредоточенных в непосредственной близости от NJ Route 17 , часто перегруженного коммерческого и пригородного коридора между спортивным комплексом Meadowlands и линией New York State , проходящего по диагонали с юго-востока на северо-запад между железнодорожными линиями Main / Bergen и Pascack Valley компании NJT . Особое внимание уделяется району Хакенсак – Парамус , где сосредоточены «генераторы активности» — торговые центры, колледжи, больницы и правительственные учреждения — как к северу, так и к югу от Route 4 , важного коридора с востока на запад. Пересечение Route 4 и Route 17 является одним из самых загруженных в мире. [64] В значительной степени «застроенные», Берген и Пассаик наблюдают тенденцию к развитию, ориентированному на транзит, благоприятствующему BRT. [65]

В отчете 2006 года Route 17 Bergen Rapid Transit Study компания STV Group предложила, чтобы две линии BRT начинались/заканчивались на Secaucus Junction , крупной железнодорожной пересадочной станции NJT между станциями New York Penn Station и Newark Penn Station . В то время Access to the Region's Core (ARC), обширный проект железнодорожной инфраструктуры, включающий новый туннель через реку Гудзон, находился на стадии планирования с предположением, что он будет построен. [66] ARC был отменен в 2010 году. Синий маршрут должен был проходить из северной части округа, а затем идти экспрессом из Хакенсака по межштатной автомагистрали 80 и платной автомагистрали Нью-Джерси . Оранжевый маршрут должен был проходить из Парамуса через южную часть округа. [66]

В 2010 году в книге Парсонса Бринкерхоффа « Видение Бергена: план нашего будущего сетевого транспорта, чтобы заставить его работать» был определен ряд основных и ответвленных маршрутов BRT для округа и рекомендован «Синий маршрут» в качестве лучшей альтернативы для пилотного проекта . По оценкам, реализация маршрута обойдется в 45 миллионов долларов. [67]

В октябре 2011 года NJT заявил, что финансирование для внедрения системы BRT отсутствует, но что исследование установит «план действий», если таковой появится. [68] В ноябре 2011 года Совет избранных землевладельцев округа Берген и NJT договорились о совместном финансировании в размере 600 000 долларов США для исследования внедрения системы скоростного автобусного транспорта , [69] целью которого является определение двух или более маршрутов BRT и усовершенствование автобусного и железнодорожного сообщения. [10] [70] Исследование рассматривает изменение схем поездок, в частности тот факт, что почти 60% пригородных поездок совершаются в пределах округа. [71]

В июне 2014 года было объявлено, что было установлено пять «предпочтительных» маршрутов. Два будут начинаться/заканчиваться на автовокзале Port Authority , один будет проходить вдоль набережной Гудзона и местных улиц до торгового центра Garden State Plaza в Парамусе, а другой — по Route 17 до существующей парковки Montvale Park & ​​Ride на Garden State Parkway . Два будут начинаться/заканчиваться на перекрестке Secaucus Junction , один будет проходить до колледжа Bergen Community College по Route 17, а один — до больницы Englewood Hospital по местным улицам и New Jersey Turnpike . Пятый маршрут будет проходить между автобусным терминалом Broadway в Патерсоне и автобусной станцией George Washington Bridge по Route 4. [72] [73] [74] В ноябре 2014 года было объявлено, что будут изучаться три потенциальных маршрута: [75]

В сентябре 2017 года было опубликовано новое исследование, в котором были определены четыре (A, B, C, D) предпочтительных маршрута BRT. [76]

Ссылки

  1. ^ https://wagner.nyu.edu/files/rudincenter/marchwinski.pdf
  2. ^ "Оценка услуг автобусов нового поколения (типа BRT) в регионе NJTPA". NPTPA. Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 г. Получено 30 апреля 2012 г.
  3. ↑ Болдуин, Зои (4 апреля 2008 г.). «Go Newark, Go Bus». Транспортная кампания трех штатов . Получено 5 мая 2012 г.
  4. ^ "С 2 сентября количество рейсов "Go Bus" удваивается. Предлагается новый двусторонний сервис между Ньюарком и Ирвингтоном" (пресс-релиз). New Jersey Transit. 13 августа 2008 г. Получено 30 апреля 2012 г..
  5. ^ "go bus 25". New Jersey Transit. Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 г. Получено 30 апреля 2012 г.
  6. ^ "go bus 28". New Jersey Transit. Архивировано из оригинала 27 марта 2012 г. Получено 30 апреля 2012 г.
  7. ^ Gannett Fleming (июль 2011 г.). Окончательный отчет (PDF) . Исследование автобусной системы Большого Ньюарка (отчет). NJT/NJTPA . Получено 30 апреля 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ↑ Архивировано 14 марта 2012 г. на Wayback Machine.
  9. ↑ Архивировано 24 января 2020 г. на Wayback Machine.
  10. ^ abc Болдуин, Зои (10 июля 2009 г.). «Нью-Джерси постепенно устраняет препятствия для скоростного автобусного сообщения». Мобилизация региона . Транспортная кампания трех штатов . Получено 3 марта 2012 г.
  11. ^ "NJDOT откроет обочины для автобусов на маршруте 9 в Олд-Бридж" (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Джерси. 29 ноября 2006 г. Получено 3 марта 2012 г.
  12. ^ Synthesis 64: Автобусные обочины, Исследовательский совет по транспорту национальных академий, 2007, ISBN 9780309097673
  13. ^ "Программа изучения и развития на 2014 финансовый год: Маршрут 9, Лейквуд/Томс-Ривер, Снятие заторов". North Jersey Transportation Planning Authority. 8 июля 2013 г. стр. 13. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 29 ноября 2013 г.
  14. ^ "MOM Alternatives (карта)". Округ Оушен. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 г. Получено 4 апреля 2012 г.
  15. ^ "Monmouth-Ocean-Middlesex" Архивировано 23 сентября 2017 г., в Wayback Machine . New Jersey Transit. Получено 7 мая 2012 г.
  16. ^ "Федеральные доллары на финансирование железнодорожных исследований". Новостная стенограмма. 1 сентября 2010 г. Получено 4 апреля 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ ab Luglio, Louis J., PE (2010). "Планирование BRT в активных коридорах с использованием обочин" (PDF) . Stantec. Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2014 г. . Получено 10 апреля 2012 г. .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  18. ^ "Route 9" (PDF) . NJ Transit Bus Service: The Next Generation . New Jersey Transit. 26 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 г. Получено 30 марта 2012 г.
  19. ^ Luglio, Louis J., PE (2010). "Карта исследуемой области" (PDF) . Планирование BRT в активных коридорах с использованием обочин . Stantec. Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2014 г. . Получено 10 апреля 2012 г. .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  20. ↑ Хиггс, Ларри (30 апреля 2015 г.). «Почему новейшие автобусы NJ Transit пропускают остановки на самом загруженном автобусном маршруте». NJ.com . Получено 23 июня 2015 г.
  21. ^ https://www.route9salemhillroadtotexasroad.com
  22. ^ "Маршрут 9 TOD Домой".
  23. ^ "NJ TRANSIT получил федеральное финансирование на планирование развития, ориентированное на транзит" (пресс-релиз). NJ TRANSIT. 26 января 2022 г. Получено 31 августа 2024 г.
  24. ^ Уилсон, Коллин (22 февраля 2022 г.). «Каким может быть маршрут 9 в качестве первого маршрута скоростного автобусного сообщения в Нью-Джерси». Asbury Park Press . Получено 31 августа 2024 г.
  25. ^ «Как подход к развитию, ориентированный на транзит, может оживить амбиции скоростного автобусного транспорта». NJTOD . 20 октября 2022 г.
  26. ^ Хиггс, Ларри (26 августа 2021 г.). «На фоне вопросов NJ Transit делает первые шаги к новому Transitway к American Dream, стадиону MetLife». NJ Advance Media для nj.com . Получено 3 июня 2023 г.
  27. ^ Уилсон, Колин; Кацбан, Николас (25 августа 2021 г.). «New Jersey Transit Board approveds $3.5 million contract for new bus line to Meadowlands» (Управление транзита Нью-Джерси одобряет контракт на 3,5 миллиона долларов на новую автобусную линию в Медоулендс). North Jersey Media Group . Получено 3 июня 2023 г.
  28. ^ "ПРОЕКТНЫЙ ЛИСТ SECAUCUS TO MEADOWLANDS (BOONTON) TRANSITWAY" (PDF) . NJ Transit . Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2023 г.
  29. ^ ab Higgs, Larry (20 июля 2023 г.). "NJ Transit racing построит Transitway к Кубку мира 2026 года". NJ.com . Получено 23 сентября 2024 г. .
  30. ^ Уилсон, Коллин (20 июля 2023 г.). «Как привлечь болельщиков в MetLife на чемпионат мира? NJ Transit потратит 35 млн долларов на проектирование автобусной полосы». NorthJersey.com .
  31. ^ "NJ Transit делает большой шаг вперед в своих планах по перевозке болельщиков на финал чемпионата мира 2026 года". NJ Advance Media. 11 октября 2024 г. Получено 15 октября 2024 г.
  32. ^ "Princeton Transitway Factsheet" (PDF) . NJ TRANSIT. Март 2021 г. Получено 6 сентября 2024 г.
  33. ^ "Автобус и легкорельсовый транспорт". Департамент планирования NJ TRANSIT . Получено 6 сентября 2024 г.
  34. ^ "Нью-Джерси Транзит".
  35. ^ "Нью-Джерси Транзит".
  36. ^ "Исследование случая: NJ TRANSIT SOUTH JERSEY BRT | InGroup Inc. | Маркетинг, связи с общественностью, связи с общественностью, цифровые технологии | Нью-Йорк | Нью-Джерси".
  37. ^ https://www.njtod.org/south-jersey-light-rail-to-move-forward/
  38. ^ "Glassboro-Camden Line". DVPA & PATCO . Получено 8 апреля 2012 г.
  39. ^ "DRPA :: Delaware River Port Authority". DRPA.org . Архивировано из оригинала 26 марта 2016 г. Получено 28 октября 2017 г.
  40. ^ "DRPA :: Delaware River Port Authority". DRPA.org . Архивировано из оригинала 28 января 2016 г. . Получено 28 октября 2017 г. .
  41. ^ "NJ Transit Board Advances South Jersey Transportation Projects" (пресс-релиз). New Jersey Transit. 9 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  42. ↑ Болдуин, Зои (22 мая 2009 г.). «Улучшение транзита в Южном Джерси на подходе». Транспортная кампания трех штатов . Получено 20 апреля 2012 г.
  43. ^ "Карта района исследования маршрута 55,42,767" (PDF) . Альтернативный анализ . southjerseytransit.co . Получено 8 апреля 2012 г.
  44. ^ ab Nussbaum, Paul (12 марта 2012 г.). "NJ Transit рассматривает систему скоростных автобусов Филадельфия-Южный Джерси". The Philadelphia Inquirer . Получено 8 апреля 2012 г.
  45. ^ "Анализ альтернатив". southjerseytransit.com . Получено 8 апреля 2012 г. .
  46. ^ Нуссбаум, Пол (24 июля 2012 г.). «NJ Transit получает 2,6 миллиона долларов за систему скоростных автобусов». The Philadelphia Inquirer . Получено 25 июля 2012 г.
  47. ^ "Hudson County Jitney Study". NJTPA. 2010. Архивировано из оригинала 1 августа 2015 г. Получено 18 ноября 2014 г.
  48. ^ Urbitran Associates (2007). "Final Report" (PDF) . Исследование движения автобусов и инфраструктуры округа Хадсон . NJTPA. Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2013 г. . Получено 20 апреля 2012 г. .
  49. ^ New Jersey Transit; et al. (2009). "Executive Summary" (PDF) . Final Report Jersey City Local Bus Study . NJT. Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2011 г. Получено 20 апреля 2012 г.
  50. ^ ab "Исследование скоростного автобусного сообщения в Джерси-Сити/Джорнал-Сквер/Байонне" (PDF) . Предложение программы субрегиональных исследований NJTPA на 2012-2013 финансовый год . NJTPA . Получено 20 апреля 2012 г. . [ постоянная мертвая ссылка ]
  51. ↑ Хак, Чарльз (25 января 2012 г.), «Хадсонские землевладельцы изучают автобусное сообщение между Джерси-Сити и Байонной», The Jersey Journal , дата обращения 20 апреля 2012 г.
  52. ^ "Исследование осуществимости для Бейонна и Джерси-Сити". Округ Хадсон . Получено 14 июня 2012 г.
  53. ^ Салливан, Эл (20 марта 2013 г.). «Скоростное транзитное автобусное сообщение лучше всего выглядит на JFK Исследование показывает, что бульвар Кеннеди является лучшим маршрутом от Байонны до Джорнал-сквер». Hudson Reporter . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. . Получено 27 марта 2013 г.
  54. ^ Jacobs (9 марта 2010 г.). Исследование концепции развития многоцелевого городского бульвара Route 440/Routes 1&9 и объезда грузовых автомобилей (PDF) (Отчет). Департамент жилищного строительства, экономического развития и торговли города Джерси-Сити.
  55. ^ Объем работ (PDF) (Отчет). www.440study.com. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 г. Получено 14 мая 2012 г.
  56. ↑ Макдональд, Терренс (25 марта 2011 г.), «Мост Виттпенн и Пуласки Скайвэй — среди дорожных проектов округа Гудзон, которые получат 551 миллион долларов государственного финансирования», The Jersey Journal
  57. ^ "Многоцелевой городской бульвар Route 440/Route 1&9T и концепция объезда грузовых автомобилей" (PDF) . Управление транспортного планирования Северного Джерси . 23 августа 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2011 г. . Получено 25 августа 2011 г. .
  58. ^ План реконструкции Journal Square 2060 (PDF) (Отчет). Jersey City Division of Planning. 14 июля 2010 г. Получено 16 мая 2014 г.
  59. ^ "Liberty Corridor Bus Rapid Transit Service". NJDOT . Получено 3 марта 2012 г.
  60. ^ "Bollwage поддерживает строительство новой железнодорожной станции в центре города компанией NJ Transit", Suburban News , 16 марта 2012 г. , получено 1 февраля 2012 г.
  61. ^ abc "Исследование мультимодальной интеграции центра города Элизабет". North Jersey Transportation Planning Organization. 2011. Архивировано из оригинала 10 ноября 2010 г. Получено 30 марта 2012 г.
  62. ^ ab "Union County Go bus expressway" (PDF) . NJ Transit Bus Service: The Next Generation . New Jersey Transit. 26 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 г. Получено 30 марта 2012 г.
  63. ↑ Ma, Myles (14 ноября 2013 г.). «Bergen County, NJ Transit изучает новую автобусную систему, но куда ее направить?» . Получено 18 ноября 2013 г.
  64. ↑ Джордж Джеймс (3 августа 2003 г.). «ПЕРЕДНИМ ПЛАНОМ: СТОИТ ОТМЕТИТЬ; IKEA задается вопросом, где находятся толпы». The New York Times . Получено 16 мая 2012 г.
  65. ↑ O"Neil, James; Fallon, Scott (10 января 2013 г.). «Переосмысление городского разрастания округа Берген». The Record . Получено 15 января 2013 г.
  66. ^ ab STV Group (сентябрь 2006 г.). Окончательный отчет (PDF) . Исследование скоростного транзита на маршруте 17 в Бергене (отчет) . Получено 20 апреля 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ Парсонс Бринкерхофф. «Видение Бергена: план нашего будущего сетевого транспорта, который заставит его работать на маршруте 17» (PDF) . Исследование скоростного транзита в Бергене . Округ Берген . Получено 3 марта 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  68. ↑ Энслин, Джон (11 октября 2011 г.), «Транзитное управление Нью-Джерси хочет изучить возможность введения полос только для автобусов и светофоров в округе Берген», The Record , дата обращения 5 мая 2012 г.
  69. ↑ Департамент планирования и экономического развития, разъяснение BRTrfp, округ Берген, Нью-Джерси, архивировано из оригинала 23 марта 2012 г. , извлечено 5 мая 2012 г.
  70. ^ Энслин, Джон С. (26 ноября 2011 г.). «Берген подписывает контракт на поиск новых связей для автобусов и поездов». The Record . Получено 30 апреля 2012 г.
  71. ^ «Исследование внедрения скоростного автобусного транспорта в округе Берген». Округ Берген и NJT. 2013. Архивировано из оригинала 16 марта 2013 г. Получено 28 февраля 2012 г.
  72. ↑ Ma, Myles (5 июня 2014 г.). «Пять маршрутов, названных в честь системы скоростного автобусного сообщения округа Берген». The Star-Ledger . Получено 6 июня 2014 г.
  73. ^ "Bergen Route Options" (PDF) . Получено 6 июня 2014 г.
  74. ↑ Мастерс, Эмили (6 июня 2014 г.). «Система скоростного автобусного сообщения в округе Берген может ускорить общественный транспорт, показывают исследования». The Record . Архивировано из оригинала 8 июня 2014 г.
  75. ↑ Ma, Myles (14 ноября 2014 г.). «Предлагаемые маршруты скоростного автобусного сообщения округа Берген сокращены до трех». NJ.com . Получено 28 октября 2017 г.
  76. ^ "Исследование внедрения скоростного автобусного транспорта округа Берген" (PDF) . Сентябрь 2017 г. Получено 5 сентября 2018 г.

Внешние ссылки