Королевский Альберт-Док [1] — комплекс доковых зданий и складов в Ливерпуле , Англия. Спроектированный Джесси Хартли и Филиппом Хардвиком , он был открыт в 1846 году и стал первым сооружением в Великобритании, построенным из чугуна, кирпича и камня без использования конструкционной древесины. В результате это была первая негорючая складская система в мире. [2] Он был известен просто как Альберт-Док до 2018 года, когда ему была предоставлена королевская хартия и к его названию добавили почетное «Королевский».
На момент постройки док считался революционным по своей конструкции, поскольку суда загружались и разгружались непосредственно со складов или на них. Через два года после открытия он был модифицирован, чтобы оборудовать первые в мире гидравлические краны . [3] Благодаря своей открытой, но безопасной конструкции док стал популярным хранилищем ценных грузов, таких как бренди , хлопок , чай , шелк , табак , слоновая кость и сахар . Однако, несмотря на его передовую конструкцию, быстрое развитие технологий судоходства означало, что в течение 50 лет потребовались более крупные и открытые доки, хотя Альберт-док оставался ценным хранилищем для грузов.
Во время Второй мировой войны док был реквизирован Адмиралтейством, служившим базой для кораблей Британского Атлантического флота . Комплекс был поврежден во время воздушных налетов на Ливерпуль, особенно во время майского блица 1941 года. После войны финансовые проблемы владельцев и общий упадок доков в городе означали, что будущее Альберт-дока было неопределенным. Было разработано множество планов по повторному использованию зданий, но ни один из них не был реализован, и в 1972 году док был окончательно закрыт. Пролежав заброшенным почти десять лет, реконструкция дока началась в 1981 году, когда была создана Корпорация развития Мерсисайда , и Альберт-док был официально открыт в 1984 году.
Сегодня Королевский Альберт-Док является главной туристической достопримечательностью города и наиболее посещаемым многофункциональным объектом в Соединенном Королевстве за пределами Лондона . [4] Комплекс доков и склады также представляют собой крупнейшую в Великобритании коллекцию зданий, являющихся памятниками архитектуры I категории . [5]
История Альберт-дока восходит к 1837 году, когда Джесси Хартли впервые начал разрабатывать планы комбинированной системы доков и складов . [2] Планы, составленные Хартли и его коллегой -инженером-строителем Филиппом Хардвиком для Альберт-дока, в то время считались довольно «радикальными», поскольку они предполагали погрузку и разгрузку судов непосредственно со складов. [6] Однако эта идея была не нова, и еще в Законе о складировании 1803 года было принято законодательство, разрешающее такую форму застройки, в то время как эта концепция впервые была фактически использована при строительстве дока Св. Екатерины в Лондоне , который был открыт в 1828 году. [7] В рамках процесса разработки Хартли стремился проверить огнестойкость любой конкретной конструкции, построив фиктивную конструкцию размером 18 футов (5,5 м) на 10 футов (3,0 м), заполнив ее древесиной и смолой и поджег. После тестирования нескольких структурных проектов он остановился на сочетании чугуна , кирпича , песчаника и гранита . [8] Проект был представлен на разрешение на строительство в 1839 году, хотя только в 1841 году, когда законопроект, разрешающий проект дока, был в конечном итоге принят парламентом , строительство было разрешено начать. [9] [10]
Место, выбранное для строительства дока, представляло собой участок земли, граничащий с доком Солтхаус на востоке, входным каналом в доке Каннинг на севере и доком Дьюка на юге. Земля, отведенная под этот участок, должна была быть очищена, при этом 59 арендаторов были выселены, а многочисленные помещения, включая паб , несколько домов и верфь попечителя дока, были снесены. [8] После очистки этой земли доки Солтхаус и Каннинг были осушены, чтобы можно было построить входные проходы в Альберт-док, в то время как сотни « землекопов » были наняты для рытья бассейна дока и возведения новой речной стены. Бассейн дока был завершен к февралю 1845 года, что позволило первым кораблям войти в Альберт-док, хотя, поскольку склады все еще строились, это было сделано только для того, чтобы позволить этим лодкам «отстояться». [11]
Комплекс доков был официально открыт в 1846 году Альбертом, принцем-консортом , мужем королевы Виктории и человеком, в честь которого он был назван. Это событие стало первым случаем в истории Ливерпуля , когда член королевской семьи совершил государственный визит в город, и в результате это событие было отмечено крупными празднествами. [12] На королевский визит пришло много тысяч людей, а газета The Pictorial Times отметила прием, оказанный принцу Альберту:
Его прием был самым восторженным; балконы были возведены вдоль линии процессии, и они, а также окна домов были заполнены веселыми и оживленными группами. Была самая блестящая демонстрация флагов, знамен и т. д. [sic]. Все дела приостановлены. В городе 200 000 незнакомцев, и все жители на улицах. Все весело и великолепно. ( The Pictorial Times , 1846). [13]
Принца провели по городу с процессией, включая посещение ратуши , где прозвучала королевская речь, после чего он на пароме переправился на чеширскую сторону Мерси , а затем на север к Альберт-доку. [13] [14] И снова этот этап шествия был заполнен зеваками, а The Pictorial Times описывала въезд принца в Альберт-док:
С Чеширской стороны реки Фея переправилась на ливерпульскую сторону и вернулась вдоль линии доков под приветственные крики собравшихся тысяч людей и грохот артиллерии. Зрелище было действительно великолепным, все корабли в доках были украшены самыми яркими цветами, а река была переполнена лодками, полными людей. В половине третьего фея вошла в док, где собрались две тысячи дам и джентльменов, элита города; они с энтузиазмом приветствовали, на что его королевское высочество ответил ответом, и, чтобы угодить толпе, проплыла вокруг дока. ( The Pictorial Times , 1846). [14]
Несмотря на официальное открытие, состоявшееся в 1846 году, строительство Альберт-дока было полностью завершено только в 1847 году. В 1848 году была построена новая контора дока, а сам док был модернизирован, чтобы оборудовать гидравлическую систему подъема грузов , первую в своем роде в мире. [3] В течение следующего десятилетия было добавлено еще несколько зданий, включая дома для пирс-мастера , его помощника и управляющего складом; и бондарня . Складирование в доке также было расширено, чтобы удовлетворить растущий спрос, путем объединения восточного и западного концов Южного стека. [15]
Закрытая конструкция Альберт-дока и прямая погрузка и разгрузка товаров со складов означали, что комплекс был более безопасным, чем другие доки в Ливерпуле . В результате он стал популярным хранилищем ценных грузов, включая бренди , хлопок , чай , шелк , табак , слоновую кость и сахар . Их открытость для естественного света и хорошо проветриваемые хранилища означали, что натуральные товары, такие как пенька или сахар, могли оставаться свежими дольше. [6] Док стал доминировать в дальневосточной торговле Ливерпуля, через него проходило более 90% импорта шелка из Китая и, в целом, половина всех доходов от дальневосточной торговли. [16]
Несмотря на огромное процветание, которое док обеспечил городу, через 20 лет после его строительства Альберт-док начал испытывать трудности. [17] Спроектированный и построенный для приема парусных судов водоизмещением до 1000 тонн, к началу 20-го века только 7% судов, заходящих в порт Ливерпуля, были парусными. [10] Развитие пароходов в конце 19-го века означало, что вскоре док стал просто недостаточно большим, так как его узкие входы не позволяли более крупным судам заходить в него. [16] Отсутствие причала также становилось проблемой. Обычно пароходы можно было загружать и разгружать гораздо быстрее, чем парусные суда , и по жестокой иронии судьбы склады у причала, которые когда-то делали Альберт-док таким привлекательным, теперь препятствовали его будущему развитию. [6] Тем не менее, Альберт-док оставался неотъемлемой частью системы доков в Ливерпуле, и в 1878 году насосная станция была построена в рамках реконструкции, в ходе которой большинство кранов было переведено на гидравлическое использование. В 1899 году часть северного штабеля была переоборудована для производства льда и хранения в холодильнике. [18]
К 1920-м годам практически вся коммерческая судоходная деятельность в доке прекратилась, хотя его склады продолжали использоваться для хранения товаров, перевозимых на баржах, по дорогам или по железной дороге. [18] [19] С началом Второй мировой войны в 1939 году Альберт-док был реквизирован Адмиралтейством и использовался в качестве базы для британского атлантического флота . Сюда входили подводные лодки, небольшие военные корабли и десантные катера. Во время войны док несколько раз подвергался ударам немецких бомб. В том числе один бомбардировочный налет в 1940 году, в результате которого были повреждены корабли в доке. Более разрушительным было то, что во время майского блица 1941 года бомбардировка нанесла значительный ущерб юго-западному стеку. [19] К концу войны почти 15 процентов площади дока были недоступны из-за повреждений от бомб. [20]
К моменту окончания Второй мировой войны будущее Альберт-дока выглядело мрачно. Владельцы дока, Mersey Docks and Harbour Board (MDHB), находились в финансовом кризисе и решили не ремонтировать какие-либо повреждения от военных бомб, приняв позицию «если оно не сломано, не чини его, а если оно сломано, мы все равно не будем его чинить». [21] В то же время изменение геополитической ориентации в сторону Европы , в сочетании с появлением контейнеризации , означало, что вся система доков в городе Ливерпуль пострадала, поскольку в других местах Великобритании появились новые, более сильные порты . [ 22] Тем не менее, архитектурная и технологическая ценность доков была признана в 1952 году, когда Альберт-док получил статус памятника архитектуры I категории. [18]
Несмотря на это признание, растущие долги MDHB привели к тому, что к 1960-м годам компания стремилась избавиться от Альберт-дока. Рассмотрев возможность сноса зданий и перепланировки земли, [19] MDHB вскоре вступила в переговоры о продаже земли Oldham Estates, застройщику, принадлежащему Гарри Хайамсу . [21] Было разработано множество планов для участка, включая тот, который предполагал развитие мини-города, который предоставит 10 млн кв. футов арендного пространства, гостиницы, рестораны, бары и подземную парковку в осушенном бассейне дока. [23] Поскольку совет не хотел разрешать такую грандиозную застройку и учитывая огромное общественное сопротивление этому (вдохновленное, по крайней мере, отчасти работой Квентина Хьюза ), Oldham Estates была вынуждена уменьшить план и поэтому в 1970 году вернулась с новым видением, известным как «Город Водолея», в центре которого был 44-этажный небоскреб. И снова план не был реализован, и как только он был объявлен, финансовые проблемы MDHB достигли критической точки, Oldham Estates отозвала свой депозит, и вся схема рухнула. [21]
Когда MDHB оказалась на грани банкротства, было принято решение закрыть и распродать всю систему южных доков. Склады были опустошены, и в 1972 году Альберт-док окончательно закрылся. Ворота дока Брансуик , которые отделяли систему южных доков от реки Мерси , были открыты, что позволило приливным движениям войти, и начался процесс засорения доков илом, загрязненным сточными водами. [24] [25] Во многих смыслах, как развитие Альберт-дока символизировало процветание Ливерпуля во время его строительства, его последующий упадок после Второй мировой войны символизировал крах местной экономики в целом. [26]
В начале 1970-х годов продолжали появляться планы по реконструкции участка Альберт-Док и всей системы южных доков в целом. Многие из этих планов были довольно экстремальными, включая предложение городского совета Ливерпуля использовать бассейн дока в качестве свалки . Однако компания Mersey Docks and Harbour Company (MDHC), реинкарнация ныне несуществующего Mersey Docks and Harbour Board, посчитала, что может получить больше денег, засыпав бассейн дока песком и продав его как пригодные для застройки, а не заброшенные земли. Одним из планов для Альберт-Дока, который был воспринят более серьезно, была идея сделать его новым домом Ливерпульского политехнического института (ныне Ливерпульский университет имени Джона Мурса ). Правительство даже было готово выделить 3 млн фунтов стерлингов на финансирование, но, как и многие другие планы, этот тоже отпал. [27]
Создание Совета графства Мерсисайд (MCC) в 1974 году принесло новую надежду на то, что Альберт-Док может быть реконструирован, при этом MCC поставил его развитие в приоритет. Вскоре они вступили в переговоры с MDHC и в 1979 году в конечном итоге заключили сделку о передаче управления южными доками. [28] Несмотря на этот кажущийся шаг вперед, политические споры между MDHC (владельцами доков), городским советом Ливерпуля (местным органом планирования) и советом графства Мерсисайд (группой, которая теперь отвечает за реконструкцию доков) продолжали препятствовать любым планам развития. [27] Устав от внутренних распрей, недавно избранное консервативное правительство Маргарет Тэтчер решило, что город не способен самостоятельно справиться с инициативами по регенерации, и под руководством «министра Мерсисайда» Майкла Хезелтина в 1981 году создало Корпорацию развития Мерсисайда, чтобы взять на себя ответственность за регенерацию и реконструкцию южных доков Ливерпуля. [26] [29]
Создание Merseyside Development Corporation (MDC) в 1981 году было частью новой инициативы, запущенной тогдашним консервативным правительством, которое выделило восстановление около 800 акров (3,2 км2 ) южных доков Ливерпуля, используя инвестиции государственного сектора для создания инфраструктуры в пределах области, которая затем могла бы быть использована для привлечения инвестиций частного сектора. Таким образом, MDC не была напрямую ответственна за программы восстановления , а скорее выступала в качестве авангарда, направляя процесс развития. После своего создания она немедленно создала первоначальную стратегию для области, поставив высокий приоритет на восстановление тех зданий, которые можно было восстановить, и снос остальных, восстановление водного режима в системе доков (включая удаление до 40 футов (12 м) ила) и общее экологическое озеленение. В рамках стратегии были созданы две флагманские схемы: реконструкция участка в Оттерспуле для Международного садового фестиваля и восстановление Альберт-дока. [29]
В 1982 году MDC вступила в переговоры с лондонскими застройщиками Arrowcroft, чтобы обеспечить столь необходимые инвестиции частного сектора. Во время визита на место председатель Arrowcroft Леонард Эппель рассказал о том, как здания «разговаривали с ним», и по возвращении в Лондон начал убеждать совет компании взяться за проект. [30] В сентябре 1983 года была подписана сделка между Arrowcroft plc и MDC, приведшая к созданию компании Albert Dock Company, которая теперь могла начать процесс восстановления Albert Dock. [31]
Одним из первых приоритетов реконструкции было восстановление системы доков, которая быстро пришла в упадок с тех пор, как ворота дока Брансуик были оставлены открытыми. Загрязненный ил был удален из доковой акватории, ворота дока были заменены, мосты восстановлены, в то время как стены дока были отремонтированы. [32] Компания Albert Dock поручила Tarmac Construction отремонтировать огромные склады дока и устранить повреждения, нанесенные бомбами замедленного действия. [33] Структурные обследования, проведенные MDC, показали, что кирпичная кладка и фундамент находятся в очень хорошем состоянии, и это считалось свидетельством строгого качества строительства по проекту Хартли , что здание, которому почти 150 лет, все еще находится в таком хорошем состоянии. [32]
Развитие Альберт-дока было быстрым, и недавно отремонтированный Эдвард-павильон (ранее северо-восточная стека) был готов вовремя к гонкам больших парусных судов Cutty Sark 1984 года . Гонка имела большой успех для города, более миллиона посетителей Ливерпуля за четыре дня, из которых 160 000 посетили Альберт-док. В общей сложности, по оценкам, две флагманские программы регенерации MDC, гонка больших парусных судов и Международный садовый фестиваль, привлекли более 3,5 миллионов посетителей в Ливерпуль в 1984 году. В том же году была завершена реконструкция офиса дорожного движения дока; он был оборудован и сдан в аренду Granada Television . [34]
Воодушевленный успехом гонки больших парусных судов и Международным садовым фестивалем, Эрроукрофт продолжил реконструкцию Альберт-дока. После успешной реконструкции павильона Эдварда компания вскоре приступила к павильонам Британия и Атлантика (ранее южный и юго-восточный стеки), последний из которых требовал капитального структурного ремонта из-за повреждений от бомбежек, полученных во время Второй мировой войны. В 1986 году Морской музей Мерсисайда завершил свой переезд в Альберт-док, переместив некоторые выставки в здание в 1984 году. Музей, созданный Советом графства Мерсисайд, ранее располагался в здании лоцманской проводки и ангаре для спасательных судов поблизости. [31] В 1986 году также начались работы по реконструкции самого большого из складов дока, Колоннад (ранее западный стек). На первом этаже были созданы магазины с офисными помещениями на антресольном уровне и квартирами на остальных этажах. Первые 37 из этих квартир были достроены к 1988 году, и скорость, с которой они продавались, можно сравнить с «днем распродаж в Harrods ». [35]
Альберт-док был официально открыт в 1988 году принцем Уэльским , [36] праправнуком принца Альберта , человека, который изначально открыл доки. [37] Это было приурочено к открытию недавно законченной галереи Тейт Ливерпуль , которую окрестили «Тейт севера» и которая в то время была единственной за пределами Лондона. [38] Решение разместить галерею Тейт в Ливерпуле было воспринято как большой успех для города, поскольку это сделало Ливерпуль домом для Национальной коллекции современного искусства Северной Англии. [39]
В 1988 году новое утреннее телешоу ITV This Morning , ведущими которого были Ричард и Джуди , начало трансляцию из студии внутри Альберт-дока. В рамках шоу ведущий прогноза погоды Фред Тэлбот использовал плавающую карту Британских островов, чтобы сообщать прогноз. [40] Два года спустя, в 1990 году, открылся музей The Beatles Story , единственный в Великобритании тематический аттракцион для посетителей, посвященный Битлз , что еще больше привлекло внимание Альберт-дока. [36]
В течение 1990-х годов продолжалось развитие, включая строительство нового отеля и переоборудование пустующих площадей для использования более крупными компаниями, такими как Telewest (теперь Virgin Media). [41] Наконец, в 2003 году, примерно через 22 года после начала реконструкции Альберт-дока, последнее оставшееся незастроенное пространство было введено в эксплуатацию с открытием нового отеля Premier Lodge в павильоне Britannia. [36]
В преддверии 175-летия дока в 2021 году владельцы дока подали заявку на получение королевской хартии . На мероприятии в галерее Тейт Ливерпуль 6 июня 2018 года была вручена королевская хартия. Док стал официально называться Королевский Альберт-док Ливерпуль, чтобы избежать путаницы с Королевским Альберт-доком в Лондоне. [1] [42]
.jpg/1280px-Royal_Albert_Dock,_Liverpool_(interior).jpg)
Когда он был построен, Королевский Альберт-Док считался современной доковой системой. [16] Построенный почти полностью из чугуна , камня и кирпича , Альберт-Док был спроектирован как огнестойкий, и по завершении строительства стал первой в мире негорючей складской системой. Он предоставлял 1 290 000 квадратных футов (120 000 м 2 ) складских помещений, а его док-бассейн имел водную площадь 7,75 акров (3,14 га). При его строительстве было использовано более 23 миллионов кирпичей и 47 000 тонн раствора. [2] В общей сложности он стоил 782 265 фунтов стерлингов (примерно 41 миллион фунтов стерлингов сегодня), [6] в то время как сегодня его стоимость оценивается в 230 миллионов фунтов стерлингов. [43]
Проект здания дополняет многие существующие строительные технологии, которые в то время считались радикальными решениями. Склады поддерживаются большими несущими стенами , толщина которых варьируется от 3 футов (0,91 м) у основания до 19 дюймов (480 мм) на четвертом уровне. Одной из самых передовых архитектурных особенностей является использование кровли с напряженной оболочкой , о которой во время строительства практически не слышали. Огромные железные фермы пересекаются с заклепанными и оцинкованными коваными железными пластинами, создавая форму, похожую на перевернутый корпус лодки, который поддерживает крышу наверху. [44] Полы в складах поддерживаются большими железными колоннами, а пространства между ними считались «очень гибкими», поскольку новые окна, лестничные клетки и лифтовые шахты можно было добавлять без риска для структурной целостности здания. [45]
Продвинутый дизайн простирается далеко за пределы того, что можно увидеть с земли. Конструкции не содержат древесины, но их фундаменты содержат 13 729 свай древесины, которые протянулись бы на 48 миль (77 км) в длину, если бы их уложить вплотную. Такие мощные поддерживающие фундаменты были необходимы, поскольку строительная земля была отвоевана у реки Мерси для строительства. Учитывая « зыбучие пески» приливного ила Мерси, сваи были необходимы для обеспечения максимальной устойчивости. Результирующий эффект от строительства дока на месте заключается в том, что северные и западные штабеля (теперь Морской музей и колоннады Мерсисайда ) поднимаются и опускаются с каждым приливом. [8]
Одной из самых примечательных особенностей Альберт-дока являются огромные чугунные колонны, которые выстроились вдоль набережной. [46] Колонны высотой 15 футов (4,6 м) и почти 13 футов (4,0 м) в окружности основаны на греческом дорическом стиле архитектуры. [47] Решение Хартли использовать чугун было экономически обоснованным, поскольку в то время он был дешевле гранита . Тем не менее, из-за огромных стен дока, которые были построены, строительство Альберт-дока потребовало так много гранита, что попечителям дока пришлось открыть собственную шахту в Кирккадбрайтшире в Шотландии . [6] [46] Качество использованных строительных материалов, а также огромные размеры доков считаются яркой иллюстрацией большого процветания, которое порт Ливерпуля обеспечил городу в то время, а стиль здания описывается как циклопический классицизм . [47]
Помимо того, что Альберт-Док является туристической достопримечательностью номер один в Ливерпуле, [48] Альберт-Док также является наиболее посещаемой многофункциональной достопримечательностью в Соединенном Королевстве за пределами Лондона , с более чем четырьмя миллионами посетителей в год. [4] Среди многочисленных достопримечательностей Альберт-Дока - Морской музей Мерсисайда , Beatles Story и Tate Liverpool . В Альберт-Доке также есть два отеля: Holiday Inn и Premier Inn, оба расположены в павильоне Britannia. [49] Все пять складов вокруг дока, обозначенные как A, B, C, D и E, являются памятниками архитектуры I категории. [50] [51] [52] [53] Также памятником архитектуры I категории является бывшее управление дорожного движения дока. [54] Другие здания вокруг дока относятся к памятникам архитектуры II категории; это бывшая гидравлическая насосная станция, [55] и разводной мост, ведущий от дока к пирсу. [56]
После реконструкции дока в 1980-х годах была принята политика, направленная на привлечение розничных торговцев в недавно созданные помещения внутри. Однако после многих лет борьбы за то, чтобы конкурировать с другими крупными торговыми районами города, в 2007 году компания Albert Dock Company Ltd объявила о переходе к привлечению большего количества баров и ресторанов. [57] По состоянию на 2008 год в Альберт-Доке располагались следующие бары и рестораны: Maray, Panam Bar & Restaurant, Revolution Bar и Whats Cooking? [58]
