Водительские права в Соединенных Штатах

Образцы водительских удостоверений, выдаваемых в настоящее время в Калифорнии , Флориде , Массачусетсе и округе Колумбия

В Соединенных Штатах водительские права выдаются каждым отдельным штатом , территорией и округом Колумбия, а не федеральным правительством из-за федерализма . Водители обычно обязаны получать права в своем штате проживания. Все штаты Соединенных Штатов и провинции и территории Канады признают права друг друга для нерезидентов по возрастным требованиям. Существуют также права на управление мотоциклом. Как правило, минимальный возраст для подачи заявления на некоммерческие водительские права составляет 15 лет, а для коммерческих прав — 25 лет , которые должны быть у водителей, чтобы управлять транспортными средствами, которые слишком тяжелы для водителя с некоммерческими правами (например, автобусы , грузовики и тягачи с прицепами ) или транспортными средствами с не менее чем 16 пассажирами (включая водителя) или содержащими опасные материалы , требующие предупреждающих знаков. Штат также может приостановить водительские права человека в пределах своих границ за нарушение правил дорожного движения. Во многих штатах существует общая система классов прав, за некоторыми исключениями, например, классы коммерческих прав стандартизированы федеральным постановлением в 49 CFR 383 . ^[1] Многие водительские удостоверения и удостоверения личности отображают маленькие цифры рядом с каждым полем данных. Этого требует стандарт дизайна Американской ассоциации администраторов транспортных средств , и он был принят многими штатами США. AAMVA предоставляет стандарт дизайна водительских удостоверений и удостоверений личности, выдаваемых ее юрисдикциями-членами, которые включают все 50 штатов США, округ Колумбия, а также канадские территории и провинции. Новейший выпущенный стандарт дизайна карт — это Стандарт дизайна карт DL/ID AAMVA 2020 года (CDS). ^[2] Стандарт AAMVA в целом соответствует частям 1 и 2 ISO/IEC 18013-1 ( водительские права, соответствующие ISO ). Стандарт ISO, в свою очередь, определяет требования к карте, которая соответствует конвенциям ООН о дорожном движении, а именно Женевской конвенции о дорожном движении и Венской конвенции о дорожном движении . ^[2]

По данным Министерства транспорта США , по состоянию на 2023 год в США насчитывалось около 233 миллионов водителей с водительскими правами (из 332 миллионов человек, проживающих в США). ^[3] Водительские права являются основным средством идентификации в США, поскольку в США нет официальной национальной идентификационной карты ; ни одно федеральное агентство с общенациональной юрисдикцией не уполномочено напрямую выдавать всем гражданам США национальный документ, удостоверяющий личность , для обязательного регулярного использования.

История

2 водительских удостоверения Мэриленда 1910-х годов

Исторические водительские права Мэриленда

Исторические водительские права Калифорнии

Исторические водительские права Индианы

Исторические водительские права Массачусетса

Когда количество автотранспортных средств в Соединенных Штатах достигло десятков тысяч, штаты и их местные органы власти начали осуществлять свои полномочия по авторизации и регулированию транспортных средств и водителей. В 1901 году Нью-Йорк стал первым штатом, зарегистрировавшим автомобили. К 1918 году все штаты требовали номерные знаки ; ^[4] штаты были медленнее в требовании водительских прав. К 1935 году их выдавали только 39 штатов, и лишь немногие требовали экзамен, несмотря на широко распространенную обеспокоенность по поводу некомпетентных водителей. ^[4] Ранних автомобилистов обучали вождению продавцы автомобилей, семья и друзья или такие организации, как YMCA . К 1930-м годам многие средние школы предлагали обучение вождению. ^[4]

Массачусетс и Миссури были первыми штатами, потребовавшими водительские права в 1903 году, но не было никакого теста, связанного с лицензией. ^[5] В 1908 году Генри Форд выпустил модель T , первый доступный автомобиль для многих американцев среднего класса (в 1919 году, когда Мичиган начал выдавать водительские права, Форд получил свое первое в возрасте 56 лет). В том же году, когда дебютировала модель T, Род-Айленд стал первым штатом, потребовавшим как права, так и экзамен на вождение (Массачусетс ввел экзамен на шофера в 1907 году и начал требовать экзамены для всех остальных водителей в 1920 году). Водительские права Мэриленда не содержали фотографий до 1980-х годов. ^[6]

Снижение числа выдаваемых лицензий среди несовершеннолетних

Начиная с 1990-х годов молодые люди, как правило, реже начинали водить машину в подростковом возрасте, чем в предыдущие десятилетия. ^[7] В 2018 году 61% 18-летних и 25% 16-летних в США имели водительские права, что ниже показателей 80% и 46% соответственно в 1983 году. ^[7] Это продолжило тенденцию, которая наблюдалась в 2004 году, когда Los Angeles Times сообщила, что 43% 15-17-летних американцев имели водительские права в 2002 году по сравнению с 52% в 1982 году. ^[8]

Возможные объяснения этого спада включают снижение энтузиазма в отношении вождения, вызванное проблемами окружающей среды и безопасности дорожного движения; финансовые проблемы, такие как расходы на обучение водителей и страховые взносы; более строгие стандарты выдачи водительских прав; и растущую популярность служб совместных поездок, таких как Uber и Lyft . ^{[7] [8] [9]}

Стандартные и специальные лицензии

В рамках Техасской программы по вождению для лиц с ограниченными возможностями в Техасе предлагается разместить на лицевой стороне водительских прав или удостоверения личности дополнительный код «Нарушение коммуникации», чтобы оповестить правоохранительные органы о наличии у водителя проблем с коммуникацией, таких как аутизм , посттравматическое стрессовое расстройство или глухота .

• Неограниченные права — это водительские права, которые должны водить большинство водителей США. Различные штаты различаются по тому, какой класс они используют для различения типичных водительских прав и специальных прав, таких как ограниченные, водительские права шофера или права на мотоцикл. Например, в Теннесси класс D обозначается как обычные водительские права, в то время как класс M — это права на мотоцикл, а класс H — права для водителей в тяжелых условиях (см. ниже).
• Водительские права для несовершеннолетних, выдаваемые в сложных жизненных обстоятельствах, ограничены возрастом от 14 до 15 лет (иногда до 18 лет), которым необходимо ездить домой и в школу из-за серьезных трудностей, например, у семьи водителя есть финансовые или медицинские проблемы, или водителю нужно добраться до работы или школы, и у него нет другого практического способа добраться до работы или школы. Водительские права для несовершеннолетних, выдаваемые в сложных жизненных обстоятельствах, отличаются от водительских прав, выдаваемых водителям с аннулированными или приостановленными правами. ^[10] В таблице ниже указаны штаты , которые выдают водительские права для несовершеннолетних.
• Временные права функционально такие же, как и водительские права, но обычно выдаются новым водителям в возрасте до 18 лет, т. е. от 14 до 17 лет. Почти во всех штатах есть некоторая форма градуированного положения о лицензировании. Фактические ограничения и период времени, в течение которого новый водитель должен их соблюдать, сильно различаются в зависимости от штата. Ограничения часто включают:
  • Комендантский час, после которого ночное вождение запрещено (если только вам не исполнилось 18 лет или вы не прошли онлайн-курс) без присутствия взрослого (обычно с 23:00  , как в Пенсильвании , Мичигане или с 12:00  , ^[11] как в Висконсине ). В некоторых штатах (например, в Северной Каролине) комендантский час начинается уже в 21:00  . В некоторых штатах, таких как Нью-Йорк , предусмотрены исключения для особых ситуаций, таких как поездка домой с работы или школьных мероприятий, встреча с членами семьи или посещение врача, в то время как в других, таких как Массачусетс, это не предусмотрено.
  • Ограничения на количество пассажиров младше определенного возраста, находящихся в транспортном средстве. Например, в Калифорнии несовершеннолетние не могут перевозить людей младше 20 лет в течение первых 12 месяцев действия водительских прав, если только указанные пассажиры не являются членами семьи (брат, сестра, кузен, племянница, племянник или любой, кому исполнился 21 год или у кого были водительские права в течение 1 года или дольше и т. д.).
• Водительские права практически такие же, как и водительские права на легковой автомобиль, но также позволяют владельцу управлять такси, лимузином или другим транспортным средством с наймом . В США водительские права не считаются специальными водительскими правами (например, коммерческими водительскими правами), и во многих штатах не требуется дополнительный экзамен по вождению для легкового автомобиля, чтобы конвертировать их в водительские права. В некоторых штатах может потребоваться короткий письменный экзамен по законам о вождении такси или проверка биографических данных, а также требуется, чтобы водитель был не моложе 18 лет. Этот тип прав обычно, хотя и не повсеместно, называется « Класс E ». В некоторых штатах к обычным правам добавляется подтверждение, в то время как в других не требуется специального разрешения на уровне штата для управления такси или лимузином. Когда-то во Флориде выдавались водительские удостоверения класса D, но в 2006 году эта классификация была отменена. Независимо от того, выдает ли штат водительские удостоверения и как это делается, разрешение или лицензию всегда необходимо получать в городе, поселке или округе, где водитель будет работать.
• Мотоциклетные права распространяются только на мотоциклы , часто в сочетании с обычными водительскими правами. В некоторых штатах это не включает некоторые типы мопедов , скутеров или моторизованных велосипедов , но с большим разнообразием различных определений этих транспортных средств в каждом штате. Распространенным, но не универсальным критерием является рабочий объем двигателя 250 куб. см (15 куб. дюймов) или меньше, но также размер колеса, тип трансмиссии и многое другое иногда используются в правовых кодексах для отличия мопедов и скутеров от мотоциклов. Эти транспортные средства иногда не требуют мотоциклетных прав, а в некоторых штатах вообще никаких прав, а также в некоторых штатах, избегающих требований страхования и регистрации, таких как американские штаты Арканзас, Техас, Вашингтон и Юта, которые не требуют никакого одобрения мотоцикла для использования на бездорожье со скоростью менее 60 миль в час. Некоторые штаты США различают маломощные и полноприводные мотоциклы для целей лицензирования. В некоторых штатах требуются дополнительные мотоциклетные права для управления коляской . ^[12]
• Расширенные права выдаются гражданам США в Вашингтоне , Вермонте , Мичигане , Миннесоте и Нью-Йорке и устанавливают гражданство в дополнение к водительским правам. EDL — это документ, соответствующий WHTI , приемлемый для повторного въезда в США по суше и морю из Канады , Мексики или стран Карибского бассейна . Для подачи заявления на получение этого типа прав требуется паспорт США , свидетельство о рождении или другой документ, подтверждающий гражданство. Мотоциклетные и коммерческие водительские права (см. выше и ниже) обычно также могут выдаваться как расширенные.
• Разрешения для инвалидов выдаются лицам, которые соответствуют надлежащим указаниям по требованию вождения и парковки для инвалидов . Им предоставляется особый доступ для улучшения качества их жизни в качестве водителя. В некоторых штатах, а именно в Техасе , водительские права инвалида могут быть аннулированы на основании его инвалидности . ^[13]

В некоторых штатах также есть дополнительные классификации. Например, в Неваде есть отдельная категория прав для водителей, которые управляют только мопедами, в то время как в некоторых более северных штатах есть отдельные категории для снегоходов и квадроциклов. В Южной Каролине и Джорджии есть некоммерческие версии каждой коммерческой лицензии для сельскохозяйственных целей.

Коммерческие водительские права (CDL)

Водители больших и тяжелых транспортных средств (например, грузовиков , автобусов и тягачей с прицепами ) или транспортных средств любого размера с не менее чем 16 пассажирами (включая водителя) или опасными материалами должны иметь коммерческие водительские права , обычно сокращенно называемые CDL . Минимальный возраст для получения коммерческих водительских прав обычно составляет 18 лет, но федеральный закон требует, чтобы коммерческие водители были не моложе 21 года, чтобы управлять коммерческим автотранспортным средством в межгосударственной торговле . Неограниченные водительские права являются обязательным условием во всех штатах для выдачи коммерческих водительских прав. ^{[14] [15]}

Большинство транспортных средств для отдыха и сельского хозяйства, таких как переоборудованные автобусы, тракторы, газонокосилки или полноразмерные (более 40 футов (12 м) кемперы, включая пожарные машины , освобождены от правил CDL. Однако федеральный закон позволяет штатам требовать CDL для этих транспортных средств. ^[16] Некоторые штаты требуют, чтобы водители, которые управляют большими и тяжелыми транспортными средствами, используемыми строго для отдыха и/или сельскохозяйственных целей, повысили уровень водительских прав до специального или добавили отметку в свои права, как правило, путем сдачи письменного теста, дорожного теста или и того, и другого. Например, в Калифорнии для транспортных средств для отдыха требуется, чтобы водитель имел «некоммерческие» права (в отличие от коммерческих водительских прав) для управления (некоммерческий класс B) или буксировки (некоммерческий класс A) автодома на расстояние от 40 до 45 футов. ^[17] В Нью-Йорке для транспортных средств для отдыха, которые превышают 26 000 фунтов (11 794 кг) GVWR, требуется отметка R в водительских правах. ^[18]

14 мая 2022 года Нью-Йорк снизил минимальный возраст для получения водительских прав класса A с 21 до 18 лет, что сделало Гавайи последним и единственным штатом, где минимальный возраст составляет 21 год. Ранее закон Нью-Йорка позволял лицам в возрасте от 18 до 20 лет получать водительские права класса B или C, но не водительские права класса A, пока им не исполнится 21 год. ^{[19] [20]} Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, подписанный президентом Джо Байденом, санкционировал пилотный эксперимент , позволяющий лицам в возрасте от 18 до 20 лет с водительскими правами класса A работать в межгосударственной торговле в целях сокращения нехватки водителей грузовиков в стране при условии, что они соответствуют всем другим требованиям для работы в межгосударственной торговле. ^{[21] [22]}

классификации CDL

• Класс A : Любая комбинация транспортных средств, при условии, что буксируемый прицеп имеет полную массу транспортного средства более 10 000 фунтов (4536 кг), в результате чего полная масса автопоезда в составе транспортных средств составляет 26 001 фунт (11 794 кг) или более.
• Класс B : Любое одиночное транспортное средство, полная масса которого составляет 26 001 фунт (11 794 кг) или более.
• Класс C : Любое одиночное транспортное средство с полной массой 26 000 фунтов (11 793 кг) или менее, предназначенное для перевозки 16 или более пассажиров (включая водителя) или опасных материалов в соответствии с 49 USC 5103 и требующее маркировки в соответствии с подразделом F 49 CFR Часть 172, или перевозящее любое количество материала, указанного в качестве особого агента или токсина в 42 CFR Часть 73.

Некоторые штаты (например, Нью-Йорк и Невада с одобрением) разрешают водителям с CDL класса B или C буксировать транспортные средства весом более 10 000 фунтов (4 536 кг), пока общий вес автопоезда не превышает 26 000 фунтов (11 794 кг). В других штатах водители с CDL класса B или C могут буксировать транспортные средства только с общим весом 10 000 фунтов (4 536 кг) или меньше. ^{[23] [24]}

Водители коммерческих автомобилей обычно должны добавлять допуски к своим CDL для управления определенными типами транспортных средств, требующими дополнительного обучения. Требования к допуску CDL в основном схожи, но некоторые различаются в зависимости от штата. Требования к обучению и тестированию регулируются Министерством транспорта США . Допуски следующие: ^[25]

• P : Пассажирский транспорт (требуется перевозка 16 и более пассажиров и вождение автобуса)
• H : Опасные материалы (требуется проверка биографических данных TSA, а также обширный письменный экзамен. Требуется для перевозки опасных грузов . Водитель должен быть не моложе 21 года).
• N : Автоцистерны (требуются для перевозки жидкостей наливом).
• T : Двойные/тройные прицепы (только для управления двойными или тройными прицепами требуются права класса A. В большинстве штатов можно буксировать только два прицепа; только в 13 штатах разрешены тройные прицепы.)
• X : Опасные материалы и сочетание резервуаров
• S : Школьный автобус (В дополнение к стандартному разрешению на управление автобусом требуются более строгие проверки биографических данных TSA и CORI . Требуется для управления школьным автобусом и перевозки учеников в школу и обратно.)

Есть два подтверждения, которые не сопровождаются кодом:

• Воздушные тормоза: требуется для управления транспортными средствами, оборудованными воздушными тормозами. Если владелец CDL решит не сдавать письменный тест или не проходить тест на транспортном средстве без воздушных тормозов, ему будет назначено ограничение L, которое не позволит ему управлять транспортными средствами с воздушными тормозами.
• Комбинированные транспортные средства: требуется для CDL класса A для управления комбинированными транспортными средствами. Не сдав этот тест, заявитель не может подать заявку на CDL класса A, хотя вместо этого он может выбрать CDL класса B или класса C.

Ограничения CDL

Лицензии могут быть ограничены любым из следующих способов: ^[25]

• B : Корректирующие линзы необходимы при управлении транспортным средством.
• C : Для управления коммерческим транспортным средством требуется вспомогательное механическое средство.
• D : Для управления коммерческим транспортным средством требуется вспомогательное протезное средство.
• E : Водитель может управлять только коммерческим транспортным средством с автоматической коробкой передач.
• F : На коммерческом транспортном средстве обязательно должно быть наружное зеркало.
• G : Водителю коммерческого транспортного средства разрешается управлять транспортным средством только в светлое время суток.
• K : Водителям разрешено управлять коммерческим транспортным средством только в пределах штата выдачи (внутри штата). ^[26] Это ограничение распространяется на любого владельца водительских прав CDL, которому меньше 21 года или который недостаточно здоров, чтобы пересекать границы штата.
• L : Водителям запрещено управлять коммерческим транспортным средством с пневматическими тормозами. Это ограничение вводится, когда водитель либо не сдает компонент пневматических тормозов общего теста на знание или проходит тест на навыки вождения CDL на транспортном средстве, не оборудованном пневматическими тормозами.
• M : Владельцы водительских прав CDL-A могут управлять только школьными автобусами с правами CDL-B.
• N : Владельцы водительских прав CDL-A и CDL-B могут управлять только школьными автобусами с правами CDL-C.
• O : Водитель имеет право управлять только прицепами с поворотным крюком.
• Z : Для коммерческого транспорта требуется устройство блокировки зажигания с алкоголем.
• T : временная лицензия на 60 дней.

Иностранные должностные лица и дипломаты

Образец водительского удостоверения, выданного Государственным департаментом США иностранным дипломатическим и консульским должностным лицам и их иждивенцам

В редком исключении для штатов и территорий, выдающих водительские права, Управление иностранных миссий (OFM) Государственного департамента США выдает водительские права иностранным должностным лицам, дипломатам и их иждивенцам, которые не являются гражданами США или постоянными резидентами . ^{[27] [28]} Эти водительские права также принимаются в качестве удостоверения личности для посадки на рейсы авиакомпаний в Соединенных Штатах, хотя на них нет символа звезды, указывающего на соответствие Закону о настоящих удостоверениях личности . ^[29] Однако ни водительские права, ни неводительские удостоверения личности, выдаваемые Государственным департаментом США, не устанавливают консульский или дипломатический иммунитет. Отдельно выдаваемые дипломатические или консульские удостоверения личности являются единственной формой идентификации, подтверждающей статус человека.

Законы о водительских правах

Ограниченные требования к возрасту получения водительских прав в США, требования к получению ограниченных водительских прав по штатам

  14 лет и 3 месяца

  15 лет

  15 лет и 6 месяцев

  16 лет

  16 лет и 3–4 месяца

  16 лет и 6 месяцев

  17 лет

Минимальный возраст для получения ограниченных водительских прав в США варьируется от 14 лет и трех месяцев в Южной Дакоте до 17 лет в Нью-Джерси . В большинстве штатов к недавно получившим водительские права подросткам применяется закон о постепенном лицензировании , который называется « временный водитель» , «младший оператор» , «испытательный водитель» или «промежуточная лицензия» . Эти права ограничивают определенные водительские права, например, может ли новый водитель перевозить пассажиров, и если да, то сколько, а также устанавливают комендантский час для молодых водителей. Например, водители из Юты, которым меньше 18 лет, не могут возить других людей, не являющихся их ближайшими родственниками, в течение первых шести месяцев с правами. ^[30] В отличие от некоторых штатов Австралии и некоторых провинций Канады , законы о постепенном лицензировании не требуют снижения скоростного режима, отображения номеров L и P, ограничений на буксировку прицепа или лодки или запретов на вождение по шоссе или эксплуатацию автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками.

Водители младше 18 лет обычно обязаны посещать комплексную программу обучения вождению либо в своей средней школе, либо в профессиональной школе вождения, а также пройти определенное количество уроков вождения с сертифицированным инструктором по вождению перед подачей заявления на получение прав. Некоторые штаты, такие как Нью-Йорк, также требуют, чтобы новые взрослые водители посещали определенную форму обучения вождению перед подачей заявления на получение прав. ^[31]

В некоторых штатах все совершеннолетние водители, недавно получившие водительские права, могут находиться на испытательном сроке в течение определенного периода времени (обычно от шести месяцев до двух лет), в течение которого нарушения правил дорожного движения влекут за собой более суровые наказания или обязательное отстранение от управления транспортным средством, которые не применяются к опытным водителям.

Министерство транспорта США требует, чтобы все водители с коммерческими водительскими правами проходили периодический медицинский осмотр каждые два года перед продлением и были не моложе 21 года, чтобы работать в межштатной торговле или перевозить опасные материалы, требуя от водителя размещения табличек на транспортном средстве, но разрешает штатам выдавать коммерческие водительские права водителям моложе 21 года, при условии, что они работают только в пределах границ штата (внутриштатная торговля). Все водители, которые будут управлять коммерческими автотранспортными средствами, которым не требуются коммерческие водительские права в межштатной торговле, также должны быть не моложе 21 года и подчиняться тем же требованиям к здоровью, что и водители с CDL. ^{[32] [33] [34]}

В 2017 году Орегон стал первым штатом в США, предложившим жителям, идентифицирующим себя как трансгендеры , гендерно неконформные или небинарные, обозначить свой пол как «X» в своих правах или удостоверениях личности. ^[35] Другие штаты (включая округ Колумбия ), которые разрешают трансгендерам, гендерно неконформным и небинарным жителям выбирать «X» в качестве своего пола, включают Гавайи , Калифорния , Вашингтон , Айдахо , Невада , Нью-Мексико , Колорадо , Арканзас , Иллинойс , Индиана , Миннесота , Висконсин , Вирджиния , Мэриленд , Пенсильвания , Нью-Йорк , Нью-Джерси , Коннектикут , Массачусетс , Вермонт , Мэн , Нью-Гемпшир и Род-Айленд . Юта и Огайо требуют правительственного одобрения для гендерного маркера «X». Все остальные штаты не предлагают опцию третьего пола. ^[36] Американский союз защиты гражданских свобод , активисты -трансгендеры и члены сообщества ЛГБТ хвалят новые изменения, поскольку они помогают людям получить водительские права, соответствующие их гендерной идентичности , которая может не совпадать с их полом ( мужским или женским ). ^[37]

По состоянию на 2023 год 19 штатов, включая округ Колумбия, не требуют номера социального страхования для подачи заявления на получение некоммерческих водительских прав, позволяющих резидентам независимо от их иммиграционного статуса управлять легковыми автомобилями , мотоциклами и мопедами . К этим штатам относятся Калифорния , Колорадо , Коннектикут , Делавэр , Гавайи , Иллинойс , Мэриленд , Массачусетс , Миннесота , Невада , Нью-Джерси , Нью-Мексико , Нью-Йорк , Орегон , Род-Айленд , Юта , Вермонт , Вирджиния и Вашингтон . ^[38]

Лицензии для взрослых и несовершеннолетних; законы GDL

Ниже приведен список законов о водительских правах Graduated Driver's Licenses (GDL) и hardship licenses для несовершеннолетних для каждого из 50 штатов и округа Колумбия. Список включает в себя государственный орган, ответственный за выдачу водительских прав, и срок действия полных (неограниченных) водительских прав. ^{[39] [40] [41] [42]}

Использовать в качестве удостоверения личности и доказательства возраста

Водительские права, выданные в Соединенных Штатах, имеют номер или буквенно-цифровой код, выданный департаментом транспортных средств штата, выдавшего водительские права (или эквивалент), обычно содержат фотографию владельца, а также копию подписи владельца , адрес основного места жительства владельца, тип или класс водительских прав, ограничения, подтверждения (если таковые имеются), физические характеристики владельца (такие как рост, вес, цвет волос и глаз) и дату рождения. Номера водительских прав, выдаваемые штатом, являются уникальными. В настоящее время федеральным законом запрещено указывать номера социального страхования на новых водительских правах из-за проблем с кражей личных данных или другими формами незаконного использования. В большинстве штатов, чтобы соответствовать стандартам AAMVA , ориентация водительских прав для лиц моложе 21 года является вертикальной, а для лиц старше 21 года — горизонтальной. Поскольку водительские права часто используются в качестве доказательства возраста человека, разница в ориентации позволяет легко определить, что человеку разрешено законом приобретать алкоголь или табак (возраст употребления алкоголя и табака во всех штатах США составляет 21 год). В некоторых штатах, например в Аризоне, не требуется менять водительские права на горизонтальные в возрасте 21 года. Вертикальные права не истекают до достижения 65 лет в штате Аризона. Большинство штатов требуют, чтобы при переезде в штат водитель получил права, выданные этим штатом, в течение ограниченного времени.

Поскольку в Соединенных Штатах нет национального удостоверения личности , водительские права часто используются как фактический эквивалент для завершения многих общих деловых и государственных транзакций. В результате водительские права иногда крадут и используют для кражи личных данных. Водительские права не всегда были удостоверениями личности. Во многих штатах водительские права даже не имели фотографии до 1980-х годов. Пропаганда Mothers Against Drunk Driving за проверку возраста по фотографии в сочетании с повышением возраста употребления алкоголя до 21 года для сокращения употребления алкоголя несовершеннолетними привели к тому, что фотографии были добавлены во все государственные права. Нью-Йорк и Теннесси были последними штатами, которые добавили фотографии в 1986 году. Нью-Джерси позже разрешил водителям получать права без фотографий, но эта возможность была впоследствии отменена. ^[145] Владельцы прав Вермонта имеют возможность получить права без фотографий. ^[146] Водители Теннесси в возрасте 60 лет и старше имели возможность получить водительские права без фотографий до января 2013 года, когда для идентификации избирателей требовались права с фотографиями. Тем, у кого были действительные права без фотографий, разрешалось получить права с фотографией, когда срок действия их текущих прав истекал. ^[147] Тринадцать штатов разрешают водительские права без фотографий по религиозным убеждениям: Арканзас, Индиана, Канзас, Миннесота, Миссури, Небраска, Нью-Джерси, Северная Дакота, Орегон, Пенсильвания, Теннесси, Вашингтон и Висконсин. ^[148]

Более поздние дополнения к лицензиям включали отпечатки пальцев , штрих-коды , магнитные полосы, номера социального страхования и функции защиты от несанкционированного доступа, большинство из которых были добавлены для предотвращения кражи личных данных и ограничения использования поддельных удостоверений личности . Штаты постепенно добавляли оцифрованные функции в водительские права, которые включают голограммы и штрих-коды для снижения подделок.

Не водительские удостоверения личности

Во многих штатах выдаются удостоверения личности для людей, которые не водят машину, обычно через то же агентство, которое выдает водительские права. ^[149]

Настоящее удостоверение личности

Департамент внутренней безопасности обеспечивает соблюдение стандартов Закона о реальном удостоверении личности 2005 года для идентификации заявителей и дизайна водительских прав и удостоверений личности, выдаваемых штатом. Штаты не обязаны соблюдать Real ID, но любые водительские права или удостоверения личности, выданные этим штатом, не будут действительны для каких-либо официальных целей в федеральном правительстве, включая вход в федеральные здания или посадку в самолеты.

Чтобы штат соответствовал требованиям Real ID, лицензии и удостоверения личности, выданные в этом штате, должны быть одобрены DHS на предмет соответствия требованиям Real ID.

Штаты могут выбирать выдачу как обычных лицензий и удостоверений личности, так и настоящих удостоверений личности, но любое ненастоящее удостоверение личности должно иметь пометку «Не для федеральной идентификации». Настоящие удостоверения личности обычно действительны в течение восьми лет.

Настоящие удостоверения личности разрешается выдавать только легальным иммигрантам и гражданам Соединенных Штатов.

Заявитель на получение Real ID, как заявитель на получение новых водительских прав или удостоверения личности, так и продлевающий текущие права или удостоверение личности, должен предоставить документ о гражданстве (паспорт США, заверенное свидетельство о рождении или свидетельство о гражданстве) или доказательство статуса законного иммигранта, доказательство номера социального страхования , если он был выдан, доказательство любых изменений имени, если используется свидетельство о рождении, и два доказательства проживания в штате. Затем штат должен проверить документы и хранить их либо в электронном виде, либо на бумаге. Никто не может иметь более одного Real ID одновременно.

Real ID можно идентифицировать по золотой или черной звезде, расположенной в верхней правой трети удостоверения личности, в зависимости от штата. ^[150] По состоянию на март 2022 года ^{[обновлять]}все штаты и территории США были сертифицированы как соответствующие закону, за исключением Американского Самоа, которое находится на рассмотрении. ^[151] Даты принятия отдельными штатами см. в статье RealID .

Расширенные водительские права

Некоторые штаты на северной границе выдают улучшенные водительские права и улучшенные удостоверения личности. Улучшенные права объединяют обычные водительские права со спецификациями федеральной паспортной карты . Таким образом, в дополнение к предоставлению водительских прав, улучшенные права также являются доказательством гражданства США и, следовательно, могут использоваться для пересечения канадской и мексиканской границ по дороге, по железной дороге или по морю, хотя для авиаперелетов по-прежнему требуется традиционная паспортная книжка. ^[152] Улучшенные права также полностью соответствуют Real ID .

Улучшенная проверка подлинности идентификатора достигается с помощью сверхвысокочастотных электронных меток продукта с использованием технологии RFID (UHF EPC RFID). В 2008 году исследователи из Вашингтонского университета и RSA Labs обнаружили уязвимости безопасности в реализации RFID , включая незаконное пересечение границы с помощью подделки , удаленное клонирование и атаки типа «отказ в обслуживании» . Эти атаки могут быть выполнены на расстоянии 50 метров в оптимальных условиях (когда идентификатор находится далеко от владельца) и 2 метра в типичных условиях (когда идентификатор носится). ^[153]

По состоянию на 2023 год улучшенные водительские права были в Мичигане , Нью-Йорке , Миннесоте , Вермонте и штате Вашингтон , ^[154] и, как ожидается, станут доступны в Огайо. ^[155] Техас должен был внедрить программу улучшенных водительских прав, но программа была заблокирована бывшим губернатором Техаса Риком Перри . ^[156]

Цифровые водительские права

По состоянию на декабрь 2021 года около 20 штатов США запустили, протестировали или рассматривали возможность введения цифровых водительских прав, при этом Аризона, Коннектикут, Джорджия, Айова, Кентукки, Мэриленд, Оклахома и Юта сотрудничают с Apple для идентификации через Apple Wallet на iPhone и Apple Watch . ^[157]

Калифорния , ^[158] Айова и Делавэр предложили цифровые водительские права в качестве средства идентификации. Лицензия будет доступна в виде приложения от MorphoTrust USA и будет установлена ​​на персональном мобильном телефоне пользователя. ^[159] Возникли вопросы о конфиденциальности пользователя, поскольку полицейский может попросить ваши права и получить доступ к вашему мобильному телефону. ^{[160] [161]}

Луизиана ^[162] приняла законопроект 481 в 2014 году, который стал законом 625, сделав Луизиану первым штатом с юридически принятыми цифровыми водительскими правами через LA Wallet, приложение, созданное Envoc, которое было запущено в июле 2018 года. ^[163] Закон позволяет жителям Луизианы предъявлять удостоверение личности водителя с помощью LA Wallet «... по требованию любого должностного лица или агента департамента или любого полицейского штата, прихода или муниципалитета...». ^[164] Цифровые водительские права Луизианы не требуют дополнительного оборудования для принятия и включают политику «без прикосновений», согласно которой гражданин все время остается владеть мобильным устройством. В октябре 2018 года государственный секретарь Луизианы Кайл Ардоин одобрил использование LA Wallet для идентификации избирателей на избирательных участках. ^[165] В январе 2019 года Управление по контролю за оборотом алкоголя и табака в Луизиане выпустило уведомление, юридически одобряющее LA Wallet, приложение для цифровых водительских прав Луизианы, для проверки возраста покупки при продаже табака и алкоголя. В мае 2021 года LA Wallet расширился, включив в него статус вакцинации человека от COVID-19 ^[166] , и по состоянию на середину июня 2021 года более 100 000 человек, или 14 процентов всех пользователей LA Wallet, добавили свой статус вакцинации от COVID-19 в приложение. ^[167] По состоянию на август 2021 года база пользователей LA Wallet составляла 804 000 уникальных лицензий на 1,5 миллиона устройств.

Начиная с 2025 года в Монтане будут разрешены цифровые водительские права после принятия законопроекта 519.

Смотрите также

• Портал Соединенных Штатов
• Юридический портал
• Портал автомобилей

• Департамент автотранспортных средств
• Коммерческое водительское удостоверение
• Регистрационные знаки транспортных средств США
• Закон Иисуса Навина
• Безопасность на транспорте в Соединенных Штатах
• Расширенные водительские права

Примечания

1. Штат Флорида позволяет лицам, имеющим разрешения, управлять транспортным средством, следующим образом: (1) Любой взрослый «может подать заявление на получение временного разрешения на обучение». (2) Департамент может «выдать временное разрешение заявителю на водительские права класса E, позволяющее ему или ей управлять транспортным средством ...» (3) Любое лицо может «подать заявление на получение временного разрешения на коммерческое обучение». (4) Любой подросток «17 лет и трех месяцев может и имеет право» получить «права водителя класса E», если он уже «имеет действительные водительские права, выданные в любом штате; и ... сопровождается водителем, которому исполнился 21 год или больше, имеющим права ...» ^{[ необходима цитата ]}

Ссылки

1. "Часть 383: Стандарты водительских прав для коммерческих водителей; требования и штрафы - Федеральное управление по безопасности автотранспортных средств". DOT.gov. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г. Получено 29 декабря 2012 г.
2. "Стандарт дизайна карт DL/ID AAMVA". AAMVA.org . 2020 . Получено 26 января 2021 .
3. «Транспортные средства, водители и население: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Статистика автомобильных дорог 2021. Таблицы DV-1C». Сентябрь 2023 г.
4. "Америка в движении | Лицензирование автомобилей и водителей". Национальный музей американской истории. 23 марта 2017 г. Получено 1 марта 2018 г.
5. Никс, Элизабет (24 июня 2016 г.). «Когда были выданы первые водительские права в США?». История . Получено 21 июля 2019 г.
6. "лицензии по годам".
7. "Дети и автомобили: сегодняшние подростки не спешат садиться за руль". USA Today . Associated Press . 4 августа 2021 г. Получено 5 декабря 2022 г.
8. Hubler, Shawn (2 декабря 2004 г.). «Лицензии отходят на второй план». Los Angeles Times . Получено 5 декабря 2022 г.
9. Осака, Шеннон (13 февраля 2023 г.). «Я вызову Uber или 911»: почему поколение Z не хочет водить машину». The Washington Post . Получено 5 июля 2023 г.
10. "Что такое лицензия Hardship и кто имеет на нее право?". Ответы DMV. 13 января 2010 г. Архивировано из оригинала 22 января 2013 г. Получено 29 декабря 2012 г.
11. "Требования к водительским правам на испытательный срок". wisconsindot.gov . Wisconsin DMV.
12. Американская ассоциация мотоциклистов . "Законы штата о мотоциклах". Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г. Получено 29 февраля 2012 г.
13. Команда, DPS Web. "TxDPS - Медицинское аннулирование водительских прав". www.dps.texas.gov .
14. "Водители | FMCSA".
15. «Каковы возрастные требования для управления CMV в межгосударственной торговле? | FMCSA».
16. "Regulations Section | Federal Motor Carrier Safety Administration". Fmcsa.dot.gov . Получено 27 ноября 2021 г. .
17. «Классы водительских прав в Калифорнии».
18. «Коды ограничений и допусков водительских прав». 7 октября 2016 г.
19. "Законопроект Сената штата Нью-Йорк S5486A". 21 мая 2021 г.
20. «Законодательство штата Нью-Йорк создает программу CDL для молодежи, чтобы решить проблему нехватки водителей грузовиков». 30 ноября 2021 г.
21. «Пилотная программа обучения безопасному вождению | FMCSA».
22. "США дают зеленый свет подросткам-водителям большегрузных автомобилей в программе тестового ученичества". NBC News . 21 января 2022 г.
23. «Отмена лицензии Non-CDL Class C». 6 января 2014 г.
24. «Водительские права и удостоверения личности».
25. "Классификации и одобрения". Division of Motor Vehicles . Получено 10 февраля 2015 г.
26. Транспортные средства, Департамент автотранспорта. "DMV: CDL - Типы водительских прав, классификации и подтверждения". www.ct.gov .
27. "Услуги водителя". Государственный департамент США.
28. «Заявление на получение водительских прав и освобождение от уплаты налогов». Управление по управлению и бюджету.
29. "Дипломатическая нота 17-823" (PDF) . Государственный департамент США. 30 мая 2017 г. . Получено 22 мая 2024 г. .
30. "Кодекс Юты 41-8-3". Законодательное собрание штата Юта .
31. "Департамент транспортных средств штата Нью-Йорк: Требования к дорожным экзаменам". Dmv.ny.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
32. «Каковы возрастные требования для управления CMV в межгосударственной торговле? | FMCSA».
33. "Медицина | FMCSA".
34. «Как подать заявление на получение коммерческих водительских прав» (PDF) .
35. Эмбер Фергюсон (25 октября 2021 г.) [16 июня 2017 г.]. «М, Ж или Х: Орегон становится первым штатом, предложившим вариант «не указан» пола на удостоверениях личности». The Washington Post . Вашингтон, округ Колумбия ISSN  0190-8286. OCLC  1330888409.^{[ пожалуйста, проверьте эти даты ]}
36. «Вот штаты, в которых вы можете (и не можете) изменить свой пол в официальных документах». 31 мая 2022 г.
37. «Нью-Йорк предложит X гендерных маркеров на удостоверениях личности | Союз защиты гражданских свобод Нью-Йорка | ACLU Нью-Йорка». 8 июля 2021 г.
38. "Штаты (и округ Колумбия), которые разрешают нелегальным иммигрантам получать водительские права - Иммиграция - ProCon.org". Иммиграция .
39. "Система лицензирования молодых водителей". Iihs.org. 1 сентября 2003 г. Получено 15 января 2017 г.
40. "US older driver license procedure". Iihs.org. Архивировано из оригинала 14 мая 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
41. "Процедуры продления лицензии". Iihs.org. Июнь 2018 г. Получено 20 июня 2018 г.
42. "Продление лицензии". aaa.com. Сентябрь 2015. Архивировано из оригинала 20 марта 2016 года . Получено 20 сентября 2015 года .
43. "X Gender Markers by State". Lambda Legal . 10 июля 2021 г. Получено 10 июля 2021 г.
44. "Департамент общественной безопасности Алабамы". Dps.alabama.gov. Архивировано из оригинала 24 января 2013 г. Получено 29 декабря 2012 г.
45. "Водительские права / Удостоверение личности штата". Doa.alaska.gov. 21 ноября 2011 г. Получено 29 декабря 2012 г.
46. "Motor Vehicle Division". Azdot.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
47. "DFA - Driver Services". Arkansas.gov. 29 апреля 2011 г. Получено 29 декабря 2012 г.
48. "Информация о водительских правах". Dmv.ca.gov. 22 мая 2008 г. Получено 29 декабря 2012 г.
49. "California Driver Handbook - California Driver License - Minor's Provisional Permit and License Information". Архивировано из оригинала 27 января 2008 г.
50. "VC Section 12814.6 - Временные права для несовершеннолетних: особые водительские права". Dmv.ca.gov . Получено 29 декабря 2012 г.
51. "Заявление на получение разрешения для юниоров" (PDF) . Apps.dmv.ca.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 17 мая 2013 г. Получено 14 января 2013 г.
52. "Департамент доходов - Отдел транспортных средств: Информация о водительских правах и удостоверениях личности". Colorado.gov. 4 апреля 2011 г. Получено 29 декабря 2012 г.
53. Департамент транспортных средств. "Департамент транспортных средств". Ct.gov . Получено 29 декабря 2012 г.
54. "State of Delaware Division of Motor Vehicles - Driver Services". Dmv.de.gov . Получено 29 декабря 2012 г.
55. "Department of Motor Vehicles- GRAD License Program". dmv.dc.gov. Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 г. Получено 18 августа 2014 г.
56. Сотрудники. «Сборы за водительские права». DC DMV . Получено 20 июня 2018 г.
57. "Официальный сайт Департамента безопасности дорожного движения и автотранспортных средств Флориды". Flhsmv.gov. 1 апреля 1992 г. Получено 29 декабря 2012 г.
58. "Департамент услуг водителей". Dds.ga.gov . Получено 19 мая 2017 г. .
59. "Получение разрешения на обучение". Dds.ga.gov. Архивировано из оригинала 7 декабря 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
60. "Петиция об освобождении от требований по поведению и посещению школ в связи с тяжелыми обстоятельствами" (PDF) . Dds.ga.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2012 г. . Получено 14 января 2013 г. .
61. "Residents - Transportation & Vehicles". Portal.ehawaii.gov. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
62. Рик Хинтон, Департамент транспорта Айдахо (28 июля 2011 г.). «Программа водительских прав Айдахо». Itd.idaho.gov. Архивировано из оригинала 14 декабря 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
63. "Driver Services". Cyberdriveillinois.com . Получено 29 декабря 2012 г. .
64. "BMV: Водительские права". In.gov. 16 июня 2009 г. Получено 29 декабря 2012 г.
65. «Руководство для водителя в Индиане».
66. "Водительские права/удостоверение личности > dldefault". www.iowadot.gov .
67. Сотрудники. "Продление водительских прав в Айове". МВД Айовы . Департамент транспорта Айовы . Получено 20 июня 2018 г.
68. Staff (2013). «Водительские права Айовы». Департамент транспорта Айовы . Получено 26 июля 2013 г.
69. http://www.iadotforms.dot.state.ia.us/iowadotformsGetTemplate.aspx?did=89 ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
70. «Департамент доходов Канзаса — Ваше транспортное средство». Ksrevenue.org. 1 июля 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
71. Департамент доходов Канзаса (1 января 2010 г.). «Информация о вождении подростков». Требования к водительским правам для водителей-подростков . Департамент доходов Канзаса. Архивировано из оригинала 26 марта 2010 г. . Получено 9 апреля 2010 г. .
72. "KS Statute 8-236(a)(1)". Kslegislature.org . Получено 29 декабря 2012 г. .
73. "Водительские права, удостоверение личности и общая информация". ky.gov . Архивировано из оригинала 26 сентября 2016 г. Получено 21 мая 2012 г.
74. Йеттер, Дебора (15 апреля 2016 г.). «Водительские права «Real ID» за 48 долларов приняты в Кентукки». Courier Journal . Получено 20 июня 2018 г.
75. "Louisiana Office of Motor Vehicles". Omv.dps.state.la.us. Архивировано из оригинала 25 декабря 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
76. "Услуги по выдаче водительских прав: Бюро транспортных средств штата Мэн". Maine.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
77. "Водительские права Мэриленда". Mva.maryland.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
78. "Массачусетс RMV - Кому нужна лицензия Массачусетса?". Mass.gov . Получено 29 декабря 2012 г.
79. "Часто задаваемые вопросы о разрешениях на обучение и лицензиях младшего оператора в Массачусетсе" (PDF) . Июль 2012 г. Получено 29 октября 2013 г.
80. "Краткое изложение Закона о безопасном вождении - MassDOT RMV" (PDF) . Получено 29 октября 2013 г.
81. "SOS - Водительские права и удостоверение личности штата". Michigan.gov. 1 октября 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
82. "Ограничения GDL и последствия нарушения" . Получено 26 апреля 2018 г.
83. "Заявление на получение незначительной ограниченной лицензии, только для специальной сельскохозяйственной нужды" (PDF) . Michigan.gov . Получено 14 января 2013 г. .
84. "Услуги для водителей и транспортных средств - Страницы - Главная". Dps.mn.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
85. "Департамент общественной безопасности Миннесоты: Услуги для водителей и транспортных средств" (PDF) . Dps.mn.gov . Получено 14 января 2013 г. .
86. "Новые водительские права | Департамент общественной безопасности штата Миссисипи". Dps.state.ms.us. 1 декабря 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
87. "Выдача водительских прав". Dor.mo.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
88. "Missouri Department of Revenue". dor.mo.gov . Архивировано из оригинала 29 января 2008 г. Получено 26 января 2008 г.
89. "Выдача водительских прав – Департамент юстиции Монтаны". Doj.mt.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
90. "Выдача водительских прав – Департамент юстиции Монтаны". Doj.mt.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
91. "Официальный департамент транспортных средств Небраски | DMV". Dmv.ne.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
92. "Официальный департамент транспортных средств Небраски | DMV". Dmv.ne.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
93. "Департамент транспортных средств Небраски: школьное разрешение/временный сертификат оператора на 50 часов" (PDF) . Dmv.ne.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2012 г. . Получено 14 января 2013 г. .
94. "Водительские права и удостоверения личности Невады". Dmvnv.com . Получено 29 декабря 2012 г. .
95. Сотрудники. "Варианты продления водительских прав". Невада DMV . Получено 20 июня 2018 г.
96. "Информация об ограниченной лицензии" (PDF) . Dmvnv.vom . Получено 14 января 2013 г. .
97. "Раздел 263:25 Исключение для лиц, обучающихся вождению". Gencourt.state.nh.us. 27 июня 1990 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2007 г. Получено 29 декабря 2012 г.
98. "Section 263:21 Exception". Gencourt.state.nh.us. 1 января 1982 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2007 г. Получено 29 декабря 2012 г.
99. "Штат Нью-Джерси - Комиссия по транспортным средствам". Nj.gov. 8 ноября 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
100. "Подростки Нью-Джерси отказываются использовать красные наклейки, требуемые законом Кайли". NJ.com. 5 мая 2010 г.
101. «Менее одного из четырех подростков-водителей в Нью-Джерси приобрели необходимые наклейки на номерные знаки». NJ.com. 4 мая 2010 г.
102. "Лицензирование". Mvd.newmexico.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
103. "Глава 66 - Транспортные средства - NMOneSource.com". nmonesource.com . Получено 27 июля 2022 г. .
104. "NYS DMV - Водительские права, ученические права и удостоверение личности без права вождения с фотографией". Dmv.ny.gov . Получено 29 декабря 2012 г.
105. "Ограничения GDL и последствия нарушений". DMV штата Нью-Йорк . Получено 26 апреля 2018 г.
106. "NCDOT: Driver License". Ncdot.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
107. "NCDOT: License Renewal & Duplicate". Ncdot.gov. Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
108. "NDDOT - Лицензирование и регистрация". Dot.nd.gov. Архивировано из оригинала 10 января 2013 г. Получено 14 января 2013 г.
109. "ODPS | BMV | Информация о водительских правах штата Огайо". Bmv.ohio.gov. 1 июля 1997 г. Получено 29 декабря 2012 г.
110. "Водительские права и удостоверения личности". state.ok.us . Архивировано из оригинала 25 мая 2012 г. Получено 21 мая 2012 г.
111. "Информация о водителях и удостоверениях личности DMV штата Орегон". Oregon.gov. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
112. "Центр водительских прав и удостоверений личности с фотографией". Dmv.state.pa.us . Получено 29 декабря 2012 г.
113. "DVS Home". www.dmv.pa.gov . Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 г.
114. "Штат Род-Айленд: Отдел транспортных средств: лицензии и удостоверения личности". DMV.RI.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
115. "Руководство водителя" (PDF) . Rhode Island Division of Motor Vehicles . Получено 17 ноября 2011 г. .
116. "SC Department of Motor Vehicles". Scdmvonline.com. Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
117. Шейн, Энди (1 мая 2017 г.). «Южная Каролина выпускает новые водительские удостоверения, соответствующие государственным правилам REAL ID». Post and Courier . Получено 21 июня 2018 г.
118. "Департамент общественной безопасности Южной Дакоты: Лицензирование: Водительские права". Dps.sd.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
119. "Driver Services". Tn.gov. 1 января 2011 г. Архивировано из оригинала 9 января 2013 г. Получено 29 декабря 2012 г.
120. "Hardship License (Class H)". Tn.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
121. "Hardship Driver License/Certificate Policy" (PDF) . Tn.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2013 г. Получено 14 января 2013 г.
122. "TxDPS - Ваши водительские права / удостоверение личности в Техасе". Txdps.state.tx.us . Получено 29 декабря 2012 г. .
123. "TxDPS - Водители в возрасте 79 лет и старше". Txdps.state.tx.us . Получено 29 декабря 2012 г. .
124. "Курс обучения и безопасности взрослых водителей". Департамент общественной безопасности Техаса. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 11 мая 2011 г.
125. "Техасский департамент общественной безопасности: Заявление на получение водительских прав с ограничениями для несовершеннолетних" (PDF) . Txdps.state.tx.us . Получено 14 января 2013 г. .
126. "Utah Driver License Division | Utah Department of Public Safety". Publicsafety.utah.gov. Архивировано из оригинала 22 декабря 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
127. "Лицензии, разрешения и удостоверения личности - Водители | Департамент транспортных средств Вермонта". Dmv.vermont.gov . Получено 29 декабря 2012 г.
128. "Руководство для родителей по получению водительских прав (GDL)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2008 г. . Получено 26 апреля 2018 г. .
129. "Департамент транспортных средств Содружества Вирджиния". DMV.State.Va.US. 14 мая 2007 г. Получено 29 декабря 2012 г.
130. "WA State Licensing: Driver License". Dol.wa.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
131. "Division of Motor Vehicles". Transportation.wv.gov. 3 января 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
132. "Получение водительских прав - Департамент транспорта Висконсина". Dot.wisconsin.gov. 11 октября 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
133. "Ограниченные лицензии для лиц моложе 18 лет". Законодательное собрание Висконсина . Получено 14 мая 2013 г.
134. "Driver License and Records". Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Получено 29 декабря 2012 года .
135. "Краткое изложение изменений в правилах дорожного движения" (PDF) . Получено 23 января 2020 г.
136. Уставы Вайоминга 31-7-119(a) .
137. "Learner Permits". Dot.state.wy.us. 1 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
138. "Водительские права ограниченного класса "RC" или "RM"" (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 г. . Получено 14 января 2013 г. .
139. "Аффидевит об ограничении водительских прав" (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 г. . Получено 14 января 2013 г. .
140. "Wyoming Highway Patrol Restricted Driver's License Investigation School Attendance Verificatio" (PDF) . Dot.state.wy.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 г. . Получено 14 января 2013 г. .
141. "Wyoming Highway Patrol Restricted Driver's License Investigation Work Verification" (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 г. . Получено 14 января 2013 г. .
142. "Wyoming Highway Patrol Restricted Driver's License Investigation Verification of Parental Ownership of Business" (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 г. . Получено 14 января 2013 г. .
143. "Wyoming Highway Patrol Restricted Driver's License Investigation Insurance Verification" (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 г. . Получено 14 января 2013 г. .
144. «Ограничения для водительских прав класса «RC» или «RM»» (PDF) . Dot.state.wy.us. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 г. . Получено 14 января 2013 г. .
145. "NJLicense.org". 5 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2005 г. Получено 11 июля 2021 г.
146. «Могу ли я все равно получить водительские права без фотографии?». Vermont Department of Motor Vehicles . Получено 28 октября 2020 г.
147. "Продление лицензии". Tn.gov . Получено 29 декабря 2012 г. .
148. "Религиозное приспособление на фотографиях водительских прав" (PDF) . Moritzlaw.osu.edu . Получено 14 января 2013 г. .
149. «Почему новые законы об удостоверениях личности с фотографией означают, что некоторые не будут голосовать». NPR.org . 28 января 2012 г.
150. "Американская ассоциация администраторов автотранспортных средств". aamva.org .
151. "REAL ID". Министерство внутренней безопасности США . 22 декабря 2020 г. Получено 1 апреля 2022 г.
152. "Расширенные водительские права: что это?". Архивировано из оригинала 11 марта 2008 г.
153. Джулс; Кошер. «РЧИ-метки EPC в приложениях безопасности: паспорта, улучшенные водительские права и не только» (PDF) . cs.washington.edu .
154. «Расширенные водительские права: что это? | Внутренняя безопасность». www.dhs.gov . Министерство внутренней безопасности США. 27 апреля 2023 г. Получено 28 августа 2023 г.
155. «Новые улучшенные водительские права Огайо: как они работают?». Fox 8 Cleveland WJW . 23 мая 2023 г. Получено 28 августа 2023 г.
156. «Губернатор Перри говорит «нет» усовершенствованным водительским правам». KVIA . 1 февраля 2008 г. Получено 28 августа 2023 г.
157. Лазо, Луз (3 декабря 2021 г.). «Округ Колумбия готовится выдать электронные версии водительских прав». The Washington Post . Получено 3 декабря 2021 г. .
158. «Что у вас в кошельке? Водительские права Калифорнии все ближе к цифровому формату». CBS News .
159. «Делавэр стремится стать первым в мире с цифровыми водительскими правами». USA Today / The News Journal .
160. «Цифровые водительские права имеют одну маленькую (большую) проблему». CNET .
161. «Проблема с цифровыми водительскими правами: Айова тестирует высокотехнологичные удостоверения личности». ABC News .
162. «Запущено новое приложение, позволяющее хранить водительские права на телефоне». WAFB .
163. «Нужны водительские права? Для этого есть приложение». Отчет о состоянии бизнеса в Большом Батон-Руже.
164. "Законопроект 481 Палаты представителей Луизианы". LegiScan.
165. «Завтра начнется раннее голосование на осенних выборах». Секретарь штата Луизиана .
166. «Луизиана расширяет LA Wallet, чтобы включить в него информацию о проверке вакцины от COVID-19 для тех, кто зарегистрировался». Офис губернатора Луизианы.
167. «Фрагментация в деталях и нишах по мере распространения цифровых медицинских пропусков по всему миру». Биометрическое обновление.