Рычаг переключения передач

Рычаг переключения передач (редко пишется gearstick ), ^[1]^[2] рычаг переключения передач (оба на английском языке ), переключатель передач или переключатель передач (оба на английском языке ), более формально известный как рычаг трансмиссии , представляет собой металлический рычаг, прикрепленный к трансмиссии автомобиль . Термин «рычаг переключения передач» в основном относится к рычагу переключения передач механической коробки передач , тогда как в автоматической коробке передач аналогичный рычаг называется селектором передач . Рычаг переключения передач обычно используется для переключения передач при нажатии на педаль сцепления левой ногой, чтобы отключить двигатель от трансмиссии и колес . Автомобили с автоматической коробкой передач, включая гидравлические (гидротрансформаторные) автоматические трансмиссии , автоматические механические и более старые полуавтоматические трансмиссии (особенно механические трансмиссии без сцепления), такие как VW Autostick , а также автомобили с бесступенчатой трансмиссией , не требуют физической педали сцепления.

Альтернативные позиции

Рычаги переключения передач чаще всего находятся между передними сиденьями автомобиля, либо на центральной консоли (иногда даже довольно высоко на приборной панели ), либо в туннеле трансмиссии (ошибочно называемом консольным переключателем, когда напольный механизм переключения передач прикручен болтами к туннелю трансмиссии). с центральной консолью, чтобы закрыть узел рычага переключения передач при использовании автомобиля с задним или передним приводом), или непосредственно на полу. Некоторые автомобили имеют рычаг переключения передач , рычаг которого установлен на рулевой колонке - в автомобилях с механической четырехступенчатой коробкой передач, таких как автомобили Mercedes-Benz 1950-х годов и все двухтактные Трабанты , это на самом деле рычаг механической коробки передач, соединенный с коробкой передач. со связью. В автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг действует скорее как переключатель передач, и в современных автомобилях не обязательно иметь рычаг переключения передач из-за принципа переключения передач по проводам. У него есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что можно установить переднее сиденье многоместного типа во всю ширину (хотя некоторые модели с ковшеобразным сиденьем в качестве опции включают его). С тех пор он вышел из моды, хотя его все еще можно широко встретить на североамериканском рынке пикапов , фургонов, машин экстренной помощи (как правоохранительных органов, так и служб скорой помощи - рычаг переключения передач сохраняется там, где напольный переключатель невозможен из-за установки). мобильный терминал передачи данных и двустороннюю радиосвязь), а также «полноразмерные» американские седаны, такие как Ford Crown Victoria . Переключение передач, установленное на приборной панели , было обычным явлением на некоторых французских моделях, таких как Citroën 2CV и Renault 4 . И у Bentley Mark VI , и у Riley Pathfinder рычаг переключения передач располагался справа от сиденья водителя с правым рулем , рядом с водительской дверью, где для британских автомобилей нередко также был установлен ручной тормоз . ( Леворульные модели получили сдвиг колонки.)

В некоторых современных спортивных автомобилях рычаг переключения передач полностью заменен «лепестками», которые представляют собой пару рычагов, обычно управляющих электрическими переключателями (а не механическим соединением с коробкой передач), установленными по обе стороны рулевой колонки, где один увеличивает передачу вверх, а другой вниз. Автомобили Формулы 1 раньше прятали рычаг переключения передач за рулевым колесом в носовой части кузова до современной практики установки «лепестков» на самом (съемном) рулевом колесе.

Ручка переключения передач и переключатели

Ручка, которую по-разному называют ручкой переключения передач, ручкой переключения передач, ручкой переключения передач или ручкой переключения передач, образует ручку рычага переключения передач. Обычно ручка переключения передач включает в себя диаграмму схемы переключения системы выбора передачи, т.е. положений, в которые следует перемещать рычаг переключения передач при выборе передачи. В некоторых старых автомобилях с механической коробкой передач ручка может включать переключатель для включения повышающей передачи ; в некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач он может включать переключатель для включения специального режима, например спортивного режима, или отключения повышающей передачи. Оба вышеупомянутых переключателя также можно найти на консоли или на подрулевых переключателях. Ручные переключатели на рулевой колонке, имеющие только три скорости вперед, обычно называются « три на дереве» , а напольные переключатели, имеющие четыре скорости вперед, называются « четыре на полу» . ^[3]^[4] Низшую из этих передач, если она установлена на гораздо более низкое передаточное число, чем типичное передаточное число первой передачи, часто называют бабушкиной передачей .

Запуск автомобиля на передаче с включенным сцеплением приводит к его крену вперед или назад, поскольку стартер сам по себе создает достаточный крутящий момент для перемещения всего автомобиля; это может быть очень опасно, особенно если стояночный тормоз не затянут до упора и может повредить стартер и трансмиссию. Поэтому начинающих водителей учат перед запуском двигателя покачивать ручку механической коробки передач из стороны в сторону, чтобы убедиться, что коробка находится в нейтральном положении. По той же причине в современных автомобилях требуется, чтобы педаль сцепления была нажата перед включением стартера (хотя на некоторых современных автомобилях есть кнопка, которая отключает требование запуска сцепления, если она удерживается нажатой при запуске, в редких ситуациях, когда необходим запуск автомобиля на включенной передаче). ). Последняя практика также полезна в очень холодных условиях или при слабом аккумуляторе, поскольку позволяет избежать необходимости запуска стартером коробки передач, полной холодного и высоковязкого масла.

Многие автомобили с автоматической коробкой передач имеют дополнительные органы управления на рычаге переключения передач или очень близко к нему, которые изменяют выбор, принимаемый системой трансмиссии, в зависимости от двигателя и скорости движения, например, «спортивный» или «экономный» режимы, которые, в общих чертах, позволяют соответственно: для более высоких и меньших оборотов в минуту, прежде чем переключиться на повышенную передачу.

Некоторые специальные автомобили имеют элементы управления другими функциями на рычаге переключения передач. В Land Rover Freelander появилась кнопка для функции системы Hill Descent Control этой компании , которая использует тормоза для имитации работы коробки передач с низким передаточным числом на крутых спусках.

Рычаги вторичной коробки передач

Традиционные полноприводные автомобили имеют один или несколько дополнительных «рычагов переключения» для включения коробки передач с низким передаточным числом (используется на пересеченной местности ), раздаточной коробки (которая переключается между двух- и полным приводом) или блокировки дифференциала . Некоторые более современные традиционные автомобили объединяют коробку передач с низким передаточным числом и раздаточную коробку в один рычаг с тремя положениями: 2H (для полного привода в стандартной коробке передач с высоким передаточным числом); 4H (для полного привода в стандартной коробке передач с повышенным передаточным числом); и 4L (для полного привода в понижающей коробке передач).

График смен

Схема переключения относится к расположению шестерен. В типичном автомобиле с механической коробкой передач первая передача расположена слева и вперед. Во многих грузовиках и некоторых спортивных автомобилях он находится в положении «собачья нога», влево и назад. Обычно имеется пружина для возврата рукоятки в центральное положение. Передача заднего хода обычно располагается в наиболее удобном месте, чтобы избежать случайного включения.

Механическая коробка передач

Рычаг переключения передач Rolls-Royce Phantom I Open Tourer Windovers (1926 г.)

Рычаг переключения передач с изогнутой опорой в тракторе Porsche-Diesel 218 (1959 г.)

Таким образом, типичный автомобиль с механической коробкой передач, имеющий (например) пять передач переднего хода, будет иметь семь возможных положений: пять передач переднего хода, передачу заднего хода и центральное «нейтральное» положение. Некоторые автомобили имеют специальную кнопку, предотвращающую случайное включение задней передачи. Другие требуют, чтобы рычаг был поднят (например, Nissan ), нажат (например, Volkswagen ) или перемещен с дополнительным усилием (например, BMW ), чтобы включить задний ход. В трансмиссиях с задним ходом непосредственно ниже пятой передачи может иметься механическая блокировка, предотвращающая выбор передачи заднего хода, кроме нейтральной, что не позволяет водителю, привыкшему к шестиступенчатой трансмиссии, включить задний ход при попытке выбрать шестую передачу. Некоторые трансмиссии также имеют систему предотвращения ошибок с электронным управлением , которая блокирует выбор первой, а иногда и второй передачи, если автомобиль движется достаточно быстро, чтобы превысить максимальные обороты двигателя.

Автоматическая коробка передач

Автоматические трансмиссии традиционно имели прямую схему, используя классическую заслонку PRND , где буква «P» находилась в переднем, крайнем верхнем положении (или «P» полностью влево на переключателе, установленном на колонке); соответствующие положения переключения:

P = Парковка – трансмиссия механически блокируется в положении для парковки с помощью парковочной защелки .
R = Реверс – обратное движение
N = нейтральное положение – при работающем двигателе привод на колеса не подается.
D = Drive – движение вперед с полностью автоматическим режимом работы на всех передачах.

Вся автоматика использует своего рода ручное управление трансмиссией, с пронумерованными позициями в порядке убывания, отмеченными ниже (или справа) от «привода», что предотвращает переключение трансмиссии на более высокую передачу, чем выбранная, но сохраняет автоматическую работу между все шестерни с меньшими номерами. Такие ворота будут выглядеть, например, как PRND-3-2-1 . На некоторых автомобилях (в основном японских марок, таких как Honda , Toyota и Lexus ) эти пронумерованные положения заменяются одним положением «L» (что означает «низкий»), которое удерживает трансмиссию в любом более низком передаточном отношении, необходимом для подъема по крутым склонам или для сильного ускорения: PRNDL .

В более современных автоматических трансмиссиях используется «J-образная заслонка» (впервые разработанная Jaguar ), при которой некоторые передачи находятся на левом «рычаге», некоторые — на правом, а в задней части схемы происходит боковое движение. В Range Rover второго поколения 1995 года использовалась «H-образная заслонка» с двумя параллельными заслонками PRND на противоположных стойках буквы «H» как для высокого, так и для низкого передаточного числа, для обычного и бездорожья соответственно.

Некоторые современные коробки передач, а именно мануальные , такие как Alfa Romeo Sportronic и Porsche Tiptronic , имеют традиционную схему автоматического переключения вправо со специальным положением влево, при котором движение ручки вперед и назад увеличивает и понижает передачи соответственно. . Это может быть полезно в условиях снега или грязи, когда может возникнуть необходимость трогаться со второй передачи.

Электронное переключение передач

С появлением трансмиссий с электронным управлением (или, точнее, с переключением по проводам ) с компьютерным управлением (особенно в случае с автоматикой), рычаг переключения передач больше не нуждается в механическом соединении с самим трансмиссионным блоком и, следовательно, может быть значительно меньше, поскольку нет необходимости устанавливать ни удаленные механизмы, ни сложные устройства блокировки. Это позволило дизайнерам полностью заменить рычаг переключения передач либо кнопкой, поворотными ручками (нынешние модели Jaguar , Land Rover и Ford являются хорошими примерами этого), либо миниатюрным рычагом переключения передач на центральной консоли. Это можно увидеть в некоторых Audi , BMW и Lincoln Continental . Японский сдвиг пальцев – еще один пример. Это возрождение подхода, который использовался в 1950-х годах в кнопочных моделях Chrysler PowerFlite и Packard Touchbutton Ultramatic .

Специальные ручки

Ручка переключения передач, также известная как ручка переключения передач , ручка переключения передач и ручка переключения передач, представляет собой физический интерфейс между рычагом переключения передач и рукой водителя. Изготовленный из множества материалов, от простого пластика до платины , он бывает разных форм, размеров и веса. OEM- ручки переключения передач обычно имеют сферическую форму и часто напоминают шахматную пешку, когда они прикреплены к рычагу переключения передач.

Основная функция ручки переключения передач — эргономичный интерфейс между водителем и руководством. Рычаг переключения передач, как следует из названия, часто представляет собой просто обработанный или отлитый алюминиевый или стальной стержень с резьбой или без нее, на ее конце установлена ручка переключения передач. ^[5]

В последние годы производители увеличили разнообразие доступных потребителю ручек переключения передач: от недорогого пластика до инкрустированного бриллиантами белого золота. ^[6]

Ручка переключения передач «Большой папочка» Эда Рота с «налитыми кровью глазами», повальное увлечение 1960-х годов
Стилизованные ручки переключения передач можно встретить на многих типах транспортных средств. Эта алюминиевая рукоятка переключения передач в виде черепа ручной работы установлена на «жокейском рычаге переключения передач» винтажного Harley Davidson Knucklehead.

Смотрите также

Список автозапчастей