.jpg/1280px-Boudica_(Aldaron).jpg)
Известная история лошади в Британии начинается с останков лошадей , найденных в Пейкфилде , Саффолк , датируемых 700 000 г. до н. э., и в Боксгрове , Западный Суссекс , датируемых 500 000 г. до н. э. Ранние люди были активными охотниками на лошадей, и находки времен Ледникового периода были обнаружены во многих местах. В то время земля, которая сейчас образует Британские острова, была частью полуострова, присоединенного к континентальной Европе низменной областью, теперь известной как « Доггерленд », и наземные животные могли свободно мигрировать между тем, что сейчас является островной Британией , и континентальной Европой. Одомашнивание лошадей и их использование в качестве тягловой силы началось в Британии около 2500 г. до н. э.; ко времени римского завоевания Британии британские племена могли собирать армии, включавшие тысячи колесниц .
Улучшение лошадей как цель и разведение лошадей как предприятие относятся к средневековью ; король Иоанн импортировал сотню фламандских жеребцов , Эдуард III импортировал пятьдесят испанских жеребцов , а различные приораты и аббатства владели конными заводами . Были приняты законы, ограничивающие и запрещающие экспорт лошадей и выбраковку лошадей , считавшихся нежелательными по типу. К XVII веку определенные породы лошадей регистрировались как подходящие для определенных целей, и разрабатывалась новая конная сельскохозяйственная техника. Быстрые экипажи , запряженные упряжками лошадей с чистокровной кровью, могли использовать улучшенные дороги , а владельцы постоялых дворов владели сотнями лошадей для поддержки торговли. Паровая сила взяла на себя роль лошадей в сельском хозяйстве с середины XIX века, но лошадей продолжали использовать в войне еще почти 100 лет, поскольку их скорость и маневренность на пересеченной местности оставались непревзойденными. К 1980-м годам рабочие лошади практически исчезли из Британии, и сегодня лошадей в стране держат почти исключительно в развлекательных целях.
Самые ранние останки лошадей, найденные на территории, которая сейчас охватывает Британию и Ирландию, датируются средним плейстоценом . Два вида лошадей были идентифицированы по останкам в Пейкфилде, Восточная Англия , датируемым 700 000 г. до н. э. [1] Повреждение копьем на плечевой кости лошади, обнаруженное в Эртхэм-Пит, Боксгроув , датированное 500 000 г. до н. э., показало, что ранние гоминиды охотились на лошадей в этом районе в то время. [2] Земля, которую сейчас составляют Британские острова , периодически соединялась с континентальной Европой сухопутным мостом , простирающимся примерно от нынешнего побережья Северного Йоркшира до Ла-Манша , в последнее время примерно до 9000 лет назад. В зависимости от подъема и падения уровня моря, связанного с наступлением и отступлением ледниковых периодов , это позволяло людям и фауне мигрировать между этими районами; по мере изменения климата охотники могли преследовать свою добычу, включая лошадей . [3]
Хотя большая часть Британии того времени сейчас находится под водой, на суше были обнаружены останки, которые показывают, что лошади присутствовали и на них охотились в этот период. Среди значительных находок — зуб лошади , датируемый периодом между 55 000 и 47 000 годами до нашей эры, и кости лошади, датируемые периодом между 50 000 и 45 000 годами до нашей эры, найденные в пещере Пин-Хоул в овраге Кресвелл-Крэгс в Северном Мидлендсе ; другие останки лошади той же эпохи были найдены в пещере Кента . [4] В пещере Робин Гуда, также в Кресвелл-Крэгс, был найден зуб лошади, датируемый периодом между 32 000 и 24 000 годами до нашей эры; в этой пещере также сохранился один из самых ранних образцов доисторического искусства в Британии — гравюра лошади на куске лошадиной кости. [5] Фигурка богини, вырезанная из лошадиной кости и датируемая примерно 23 000 годом до нашей эры, была найдена в пещере Павиленд в Южном Уэльсе . [6]
Останки лошади, датируемые более поздней частью этого периода — примерно совпадающие с концом последнего ледникового периода — были найдены в Фарндон-Филдс, Ноттингемшир, и датируются примерно 12 000 г. до н. э. [7] В гостиной Матери Гранди , также в Кресвелл-Крэгс, находятся останки лошади со следами порезов, указывающими на то, что охота на лошадей происходила там около 10 000 г. до н. э. [8] Исследование пещеры Виктория в Северном Йоркшире выявило кость лошади со следами порезов, датируемую примерно тем же временем. [9]
Голоценовый период начался около 11 700 лет назад и продолжается до настоящего времени. [10] Отождествляемый с текущим теплым периодом, известным как « морская изотопная стадия 1 », или MIS 1, голоцен считается межледниковым периодом в текущем ледниковом периоде . Останки лошадей , датируемые мезолитическим периодом, или средним каменным веком, ранним голоценом, были найдены в Британии, хотя большая часть мезолитической Британии сейчас находится под Северным морем , Ирландским морем и Ла-Маншем , и материал, который может включать археологические доказательства присутствия лошади в Британии, продолжает смываться в море реками и прибрежной эрозией .
Во время девенсийского оледенения самая северная часть полуострова, из которого образовалась Британия, была покрыта ледниковым льдом , а уровень моря был примерно на 120 метров (390 футов) ниже, чем сегодня. Этот ледниковый лед наступал и отступал несколько раз в течение этого периода, и большая часть того, что сейчас является Северным морем и Ла-Маншем, была пространством низменной тундры , которая около 12 000 лет до н. э. простиралась на север до точки, примерно параллельной Абердинширу , на востоке Шотландии. [11] В 1998 году археолог Б. Дж. Коулз назвал эту низменную область « Доггерленд », в которой река Темза текла несколько севернее своего нынешнего маршрута, соединяясь с Рейном, чтобы течь на запад в Атлантический океан вдоль линии того, что сейчас является Ла-Маншем. [12] Люди-охотники бродили по этой земле, которая примерно к 8000 г. до н. э. имела разнообразную береговую линию лагун , солончаков , илистых отмелей , пляжей, внутренних ручьев, рек, болот и включала озера. Это, возможно, были самые богатые охотничьи, птицеводческие и рыболовные угодья, доступные людям мезолитической Европы. [13]
Останки лошадей, датируемые 10 500–8 000 гг. до н. э., были обнаружены в пещере Сьюэлла, Фликстоне, Симер-Карре, Аксбридже и Тэтчеме. [14] Останки, датируемые примерно 7000 г. до н. э., были найдены в пещере Гофа в Чеддере. [15]
Хотя очевидно отсутствие останков лошадей между 7000 и 3500 годами до н. э., есть доказательства того, что дикие лошади оставались в Британии после того, как она стала островом, отделенным от Европы примерно к 5500 году до н. э. Кости диких лошадей до одомашнивания были найдены в неолитических гробницах типа Северн-Котсуолд , датируемых примерно 3500 годом до н. э. [16]
Домашние лошади присутствовали в Британии бронзового века примерно с 2000 г. до н. э. [17] Были найдены конские упряжи бронзового века, включая мундштуки , которые использовались для запряжки лошадей в повозки; [18] Колеса телег бронзового века были найдены в Флаг-Фене и Блэр-Драммонде , последние датируются примерно 1255–815 гг. до н. э., хотя они могли принадлежать повозкам, запряженным волами . [19] Доказательства того, что в раннем бронзовом веке на лошадях ездили верхом, отсутствуют, хотя для верховой езды без седла могли использоваться материалы, которые не сохранились или не были найдены; [20] но на лошадях ездили в битвах в Британии к концу бронзового века. [21] Домашние пони были в Дартмуре примерно к 1500 г. до н. э. [22]
Раскопки памятников железного века обнаружили кости лошадей в ритуальных ямках на месте храма недалеко от Кембриджа [23] , и было найдено около двадцати захоронений с колесницами железного века, включая одно захоронение женщины, обнаруженное в Ветванг-Слаке . [24] Большинство захоронений с колесницами железного века в Британии связаны с культурой Арраса , и в большинстве случаев колесницы были разобраны перед захоронением. Исключениями являются колесницы Феррибриджа и Ньюбриджа , которые являются единственными, которые были найдены захороненными в целости и сохранности. Захоронение Ньюбриджа было датировано радиоуглеродным методом 520–370 гг. до н. э., а захоронение Феррибриджа, вероятно, относится к тому же времени. [25]
Ближе к концу железного века появилось много свидетельств использования лошадей в качестве транспорта и в битвах, а также обширной торговли между жителями Британии и другими культурами. [26] Коллекция артефактов железного века из Полден-Хилл в Сомерсете включает в себя очень большой клад конской сбруи, [27] а редкий литой медный сплав нащечника, датируемый поздним, доримским железным веком, был найден в Сент-Эве , Корнуолл . [28] Лошадь была важной фигурой в кельтской религии и мифологии бронзового и железного веков и символизируется холмовой фигурой Уффингтонской белой лошади , недалеко от горного форта железного века Уффингтонского замка в Оксфордшире . [29]
Ко времени попытки вторжения Юлия Цезаря в Британию в 55 г. до н. э. среди жителей Британии были опытные всадники. Силы Цезаря были встречены британскими всадниками и боевыми колесницами, колесницы которых превзошли галльских всадников, которые сопровождали его. [30] Позже Цезарь столкнулся с организованным сопротивлением во главе с Кассивеллауном , с более чем 4000 боевых колесниц. [31] К востоку от Пеннинских гор римляне также столкнулись с габрантовичами , или «воинами, ездящими на лошадях». [32] Распространение и развитие конской сбруи, восстановленной с этого периода, такой как удила , ременные соединения и терреты , использовались для указания на отход правящих групп бриттов во время римского завоевания Британии . [33]
Большое количество конского навоза было найдено в колодце в римском форте в Ланкастере , Ланкашир , который был базой для кавалерийских подразделений в I и II веках. [34] Кости 28 лошадей были найдены в римском колодце в Данстейбле , Бедфордшир , который был римской почтовой станцией на Уотлинг-стрит , где содержались лошади. Эти лошади были забиты на конину ; но возрождение культа кельтской богини Эпоны , покровительницы лошадей, ослов и мулов, может объяснить, почему туши лошадей были захоронены целиком в Данстейбле с «особой заботой». [35] Похороненные вместе с людьми на кладбище IV–V веков, эти лошади представляют собой веру в то, что Эпона защищала мертвых. [36]
Одно из самых ранних упоминаний о том, что британские лошади были признаны за свое качество и экспортировались, относится к римской эпохе; многие британские лошади были вывезены в Италию для улучшения местного поголовья. [37] Некоторые из самых ранних свидетельств использования лошадей в спорте в Британии также относятся к римским временам: в Колчестере , в Эссексе , была обнаружена арена для гонок на колесницах . [38]
Начиная с V века роль лошади в англосаксонской культуре частично иллюстрируется количеством слов для обозначения «лошади» в древнеанглийском языке . Они различают лошадей для повозок (два слова), вьючных лошадей (два слова), верховых лошадей (три слова), лошадей для разведения (три слова, самец и самка), лошадей, подходящих для королевской семьи и аристократии (пять слов, из которых три в основном использовались в поэзии) и боевых лошадей (одно слово). [39] Не было слова для «лошадь-плуг», и нет никаких свидетельств того, что лошади использовались для пахоты во времена англосаксов, когда это все еще делалось упряжками волов; но в Книге Страшного суда упоминается лошадь, используемая для боронования в 1086 году. [40] Лошади использовались преимущественно для перевозки грузов и людей; многочисленные английские топонимы, такие как Stadhampton , Stoodleigh и Studham , относятся к содержанию «конюшен», в данном случае «стад», лошадей; [41] и англосаксонские стремена и шпоры были найдены археологами. [42] Лошади также участвовали в скачках ради спорта, [43] и «ипподром» в Кенте упоминается в хартии короля Эдреда , датированной 949 годом. [44]
Есть некоторые свидетельства того, что лошадей иногда ели, возможно, в суровую зиму, или ездили на них до пятилетнего возраста, а затем забивали на мясо; [45] но есть много ссылок в средневековых источниках, указывающих на то, что англосаксы высоко ценили лошадей. [46] Их часто включали в цену, уплачиваемую за землю, в завещания и другие дары, а слуги королей включали конных тегнов , или маршалов . [46] Многочисленные лошади и коневодческие хозяйства были зарегистрированы в Книге Страшного суда, хотя, вероятно, было опущено гораздо больше лошадей, учитывая необходимость лошадей для верховой езды и перевозки телег. [40] В Книге Страшного суда записано только 71 кузнец , но другие «должны быть скрыты под заголовком других классов». [47] Шесть кузнецов в Херефорде были обязаны поставлять 120 подков каждый год для содержания лошадей, принадлежащих воинам. [48]
Лошади имели религиозное значение в англосаксонском язычестве . Историк VIII века Беда из Джарроу в Нортумбрии писал, что первыми англосаксонскими вождями в V веке были Хенгист и Хорса — древнеанглийские слова, обозначающие « жеребца » и «лошадь» соответственно. [49] Современные ученые считают Хенгиста и Хорсу божествами лошадей, почитаемыми языческими англосаксами, эвгемеризованными в предков англосаксонской королевской семьи и происходящими от божественных близнецов протоиндоевропейской религии, имеющих родственные связи в различных других индоевропейских культурах. [ 50]
Лошади часто появляются в рассказах о чудесных событиях в контексте англосаксонского христианства . [46] В 7 веке сообщается, что лошадь показала теплый хлеб и немного мяса, когда Святой Кутберт был голоден, стаскивая солому с крыши хижины; [51] а когда Кутберт страдал от больного колена, его посетил ангел верхом на коне, который помог ему исцелить колено. [52] В 8 веке англосаксонский епископ Виллибальд Эйхштеттский писал , что, когда для монастыря на месте, где умер Святой Бонифаций , в королевстве Фризия , понадобился источник пресной воды, земля ушла под передними ногами лошади, и, когда лошадь освободили, из-под земли вырвался фонтан родниковой воды и образовал ручей. [53] Сообщается , что в X веке король Эдмунд I был спасен от смерти, когда преследовал оленя верхом на лошади, когда он молил о прощении за свое жестокое обращение со святым Дунстаном , и впоследствии сделал его аббатом Гластонбери : лошадь остановилась на краю обрыва, с которого уже упали олень и охотничьи собаки. [54] В более позднем случае лошадь упала замертво под Дунстаном, когда он услышал голос с небес, сообщивший ему, что король Эдред умер. [55]
Хотя есть упоминание о всадниках викингов, сражавшихся в битве при Сулкойте в Ирландии в X веке , их основное использование лошадей в Британии — некоторых из них они захватили или захватили, а некоторых привезли с собой — было для облегчения быстрого перемещения. [57] Это центральная цель, для которой лошади использовались в англосаксонской Англии, особенно в войне, поскольку конфликт между различными англосаксонскими королевствами велся на больших расстояниях. В 7 веке король Пенда из Мерсии в центральной Англии повел свои армии на север в Бамбург , почти в 50 милях (80 км) к северу от Стены Адриана ; а Освальд Нортумбрийский был убит, сражаясь с мерсийцами в Шропшире . [58] Эти армии, вероятно, ездили на лошадях на войну, и содержание лошадей требовалось от многих, или, возможно, от всех, кто владел землей под властью англосаксонских королей. [58] В VII веке англосаксонский воин был похоронен вместе со своей лошадью в Саттон-Ху ; [59] резьба на англосаксонских каменных крестах изображает воинов верхом на лошадях; и 62 «боевых коня» записаны в Книге Страшного суда. [60] В XI веке англосаксонские воины верхом на лошадях успешно сражались против армий викингов, валлийцев и шотландцев, в число последних входили и нормандские союзники. [61]
Герцог Вильгельм Нормандский переправил лошадей через Ла-Манш, когда вторгся в Англию в 1066 году, и исход последующей битвы при Гастингсе был описан как «неизбежная победа стремянной кавалерии над беспомощной пехотой». [62] Битва при Гастингсе произошла в бывшем графстве короля Гарольда Английского , в центре его владений и связей; [63] но она произошла менее чем через три недели после того, как он повел армию на север и разбил норвежских захватчиков под командованием короля Харальда Сурового в битве при Стэмфорд-Бридже , недалеко от Йорка . Гарольд Английский тогда был «сильным в кавалерии». [64] Однако эта битва серьезно истощила ресурсы английского короля на юге, [65] и, хотя он подкрепил свою армию в Лондоне по пути на встречу с нормандскими захватчиками, сила, которую он привел в битву при Гастингсе, была меньше той, которая сражалась в битве при Стэмфорд-Бридже. [65] Английская кавалерия не была развернута:
[Это] было тактическим решением... [Английские] войска выдержали четыре атаки нормандской кавалерии, прежде чем окончательно сломались, и это вполне могло быть связано с гибелью командиров, а не с превосходством конных войск захватчиков.
— Times Higher Education [60]
Хотя эти конные войска описываются как кавалерия, их оружие и доспехи были похожи на оружие и доспехи пехотинцев, и они не сражались как организованная группа, как это обычно принято считать в кавалерии. [66]
Улучшение лошадей для различных целей началось всерьез в Средние века . Король Александр I Шотландский (ок. 1078 – 1124) импортировал в Британию двух лошадей восточного происхождения, что стало первым документально подтвержденным импортом восточных лошадей . [67] Король Иоанн Английский (1199–1216) импортировал 100 фламандских жеребцов, чтобы продолжить улучшение «великой лошади» для турниров и разведения. [68] На коронации Эдуарда I Английского и его королевы Элеоноры Кастильской в 1274 году королевские и аристократические гости раздали сотни своих лошадей тому, кто мог их поймать. [69]
[Когда король Эдуард] сидел за трапезой, король [Александр III] Шотландский прибыл, чтобы оказать ему услугу... и сотня рыцарей с ним, верхом и в боевом строю. И когда они слезли со своих коней, они отпустили своих коней, куда хотели, и те, кто мог их поймать, имели их в своем распоряжении. ... [Граф Пембрук и граф Уоренн каждый] вели лошадь под руку, и сотня их рыцарей сделала то же самое. И когда они слезли со своих коней, они отпустили их, куда хотели, и те, кто мог их поймать, имели их по своему усмотрению. [69]
Король Англии Эдуард III (1312 – 1377) импортировал 50 испанских жеребцов и трех «великих лошадей» из Франции. Он был страстным сторонником охоты, турниров и скачек , в которых в то время в основном участвовали испанские лошади, известные как «бегущие лошади». [70]
Владение лошадьми было широко распространено к XII веку. И арендаторы, и землевладельцы были вовлечены в боронование земли для пахотных культур в относительно новой системе открытого поля и использовали лошадей для этой работы. Лошади и телеги все чаще использовались для перевозки сельскохозяйственных товаров и орудий; крестьяне были обязаны перевозить такие предметы в своих собственных телегах, хотя беднейшим, возможно, приходилось полагаться на одну лошадь для всей своей сельскохозяйственной работы. Необходимость перевозки продуктов произвела революцию в общении между деревнями. [71] Коневодство как предприятие продолжалось; в XIV веке в монастыре Хексхэм было 80 племенных кобыл, приор Дарема владел двумя конными заводами, аббатство Риво владело одним, Жильбер д'Умфравилль , граф Ангус , в Шотландии, имел значительные пастбища для кобыл, и коневодство велось как к востоку, так и к западу от Пеннинских гор . [72]
Появление в Британии конной тяги, четырехколесной повозки, самое позднее в начале XV века, [73] означало, что можно было перевозить гораздо более тяжелые грузы, но это повлекло за собой необходимость в конных упряжках, способных перевозить эти более тяжелые грузы по плохим дорогам того времени. Там, где грузы были подходящими, а земля была исключительно плохой, вьючные лошади имели преимущество перед повозками , поскольку им требовалось меньше погонщиков, они были быстрее и могли путешествовать по гораздо более неровной местности. [74] К тому времени почтовые лошади были доступны для всеобщего найма в почтовых городах на главных маршрутах в Англии. [75] Их использовали королевские посланники с ордерами от Тайного совета , чтобы нанять лошадей за полцены, но они задерживались, если все доступные лошади уже были заняты. В 1482 году, находясь в Шотландии, король Эдуард IV установил временную систему конных перевозок между Лондоном и Берик-апон-Туид , которая позволяла передавать сообщения в течение двух дней, и, по-видимому, копировала систему, использовавшуюся Людовиком XI Французским . [75] Лондонские купцы создали частную систему почтовых лошадей для переписки с Кале , Франция, в 1496 году . [75] Генрих VIII назначил первого британского почтмейстера в 1512 году: он создал местных почтмейстеров, чьи почтальоны должны были перевозить королевскую почту с одного этапа на другой верхом, в системе, которая «сочетала в себе элементы нескольких европейских моделей». [75]
К началу XVI века конные упряжки начали заменять упряжки волов при пахоте в Британии из-за их большей скорости, силы и ловкости, особенно на легких почвах; на более тяжелых почвах упряжки волов сохраняли преимущество, как потому, что они тянули более устойчиво, хотя и медленнее, так и потому, что они могли работать, несмотря на то, что их кормили только выпасом. В то время как хомут для лошадей , который дает лошади большую свободу тянуть тяжелые грузы, использовался в Западной Европе к X веку и может быть показан на гобелене из Байё XI или XII века, [76] использование конных упряжек в Британии стало возможным отчасти из-за увеличения выращивания овса , основного продукта питания для трудолюбивых лошадей. [77]
Во время Столетней войны XIV–XV веков английское правительство запретило экспорт лошадей во время кризиса; [78] в XVI веке Генрих VII принял ряд законов, касающихся разведения и экспорта лошадей, в попытке улучшить британский скот, согласно которым запрещалось выпускать некастрированных лошадей-самцов на поля или на общинные земли ; их следовало «держать в пределах границ и привязывать в стойлах ». [ требуется цитата ] Это постановление вызывало неудобства, и практика кастрации лошадей стала широко распространенной. [ требуется цитата ] В 1535 году Генрих VIII принял Закон о породе лошадей, направленный на улучшение роста и силы лошадей; Ни одному жеребцу ниже 15 ладоней (60 дюймов, 152 см) и ни одной кобыле ниже 13 ладоней (52 дюйма, 132 см) не разрешалось выбегать на общинную землю или бегать на свободе, и ни одному двухлетнему жеребенку ниже 11,2 ладоней (46 дюймов, 117 см) не разрешалось выбегать на территорию с кобылами . Ежегодные облавы на общинных землях были обязательными, и любой жеребец ниже предела роста был приказано уничтожить вместе со «всеми маловероятными [маленькими лошадьми], будь то кобылы или жеребята». [79] Генрих VIII также основал конный завод для разведения импортных лошадей, таких как испанская дженнет , неаполитанские скакуны , ирландские хобби , фламандские «роилы» или тяжеловозы и шотландские «наги» или верховые лошади. [80] Однако в 1577 году сообщалось, что это имело «мало эффекта»; [80] Вскоре после этого, во времена правления королевы Елизаветы I , Николас Арнольд, как говорили, вывел «лучших лошадей в Англии». [80]
Во время правления королев Марии I и Елизаветы I были приняты законы, направленные на сокращение краж лошадей, требующие регистрации всех сделок купли-продажи лошадей. Законы, призывающие к массовой выбраковке лошадей «низкого роста», были частично отменены Елизаветой I в 1566 году. Земли низкого качества не могли выдерживать вес лошадей, желанных Генрихом VIII, и были исключены из-за «их гнилости... [Они] не способны разводить и производить такие прекрасные породы [жеребцов], как выражено в статуте 32 Генриха VIII , без опасности заболачивания и гибели их». Это позволило многим горным и болотистым породам пони Британии избежать убоя. [81] Рост населения Британии во время правления Елизаветы и, как следствие, необходимость в улучшении транспорта увеличили спрос на хороших лошадей. Конный транспорт был настолько обширен в то время, что только за одно утро на дороге между Шоредитчем , к северу от Лондона, и Энфилдом , примерно в 14,6 милях (23 км) севернее, насчитали 2200 лошадей . [82]
В период Тюдоров и Стюартов владение лошадьми было более распространено в Британии, чем в континентальной Европе, но оно пошло на спад в суровых экономических условиях конца XVI и начала XVII веков. [ требуется ссылка ] С экономическим восстановлением число владельцев лошадей снова возросло. Путешествия стали более популярными, наряду с наймом лошадей, хотя в то время обычной практикой было то, что путешественник покупал лошадь для путешествия, а затем продавал ее по прибытии в пункт назначения. [83] Скачки на лошадях проводились в Британии уже сотни лет ко времени короля Якова VI Шотландского (1567–1625), но он привез этот вид спорта в том виде, в каком он известен сегодня, в Англию из Шотландии, когда был королем обеих стран (1603–1625); он организовал публичные скачки в ряде мест и продолжал импортировать качественных животных, нацеленных на развитие нового, более легкого и быстрого типа лошадей. [84]
Когда Джервас Маркхэм опубликовал свой труд «Каваларисе, или английский всадник» в 1617 году, фермеры не только использовали вьючных лошадей, фермерских лошадей и лошадей для упряжи, но и разводили лошадей для седла и езды . Маркхэм рекомендовал скрещивать местных лошадей с другими породами для определенных целей, например, предлагая турок или ирландских хобби в качестве ауткроссов для получения верховых животных, фрисландских и фландрских лошадей для получения легких упряжных животных и немецких тяжеловозных лошадей для получения тяжелых тягловых животных. [85] Конные ярмарки были многочисленны, и некоторые из самых ранних упоминаний конкретных пород, таких как лошади Кливленда и лошади Суффолка Панча , датируются этим временем. [86] Крупные голландские лошади были импортированы королем Вильгельмом III (1650 – 1702), когда он обнаружил, что существующие лошади для упряжи не обладают достаточной силой для осушения болот . Эти лошади стали известны как линкольнширские черные , [87] и современные английские тяжеловозные лошади являются их потомками. [ необходима цитата ] К середине XVII века репутация британских лошадей по всей Европе стала настолько хорошей, что, по словам сэра Джонаса Мура в 1703 году, «после заключения мирного договора с Францией фермерам французы предлагали в три раза большую цену за своих лошадей». [88]
Во время правления Карла I (1625–1649) страсть к скачкам и скаковым лошадям, а также к быстрым лошадям для охоты, стала центром коневодства до такой степени, что возникла нехватка более тяжелых лошадей, используемых в турнирах и для войны. Это привело к жалобам, поскольку все еще существовала потребность в более сильных, более мощных типах лошадей. Английская гражданская война с 1642 по 1651 год нарушила скачки; Оливер Кромвель запретил скачки и приказал, чтобы все скаковые лошади и зрители на таком мероприятии были конфискованы. Он сосредоточился на разведении животных, подходящих в качестве кавалерийских лошадей, поощряя скрещивание легких скаковых лошадей с более тяжелыми рабочими лошадьми, и фактически произвел новый тип лошадей в целом в теплокровной породе . [89] Экспорт любых лошадей, кроме меринов, был запрещен, и окончание войны привело к трудностям для коневодов, поскольку спрос на их лошадей значительно сократился; но незаконная торговля лошадьми процветала среди более богатых европейцев, которые хотели покупать лошадей из значительно улучшенного британского поголовья. Только в 1656 году законодательство сняло ограничения на экспорт лошадей. [90] С восстановлением монархии в 1660 году разведение качественных лошадей было начато снова «с нуля». [91]
В этот период были усовершенствованы конные сельскохозяйственные орудия. К 1600 году в восточной Англии использовался более легкий плуг, который можно было тянуть двумя лошадьми, «голландский плуг»; [ требуется ссылка ] за ним в 1730 году последовал легкий плуг Ротерхэма , неколесный или «качающийся» плуг. Он рекламировался как сокращающий время вспашки на треть или использующий на треть меньше лошадиных сил за то же время вспашки. Улучшенная сеялка и конная мотыга были изобретены Джетро Таллом в 1731 году; но потребовалось более 100 лет, чтобы эти конструкции стали широко использоваться. [92] Самые ранние конные молотилки , которые были постоянно установлены в амбарах, были разработаны к концу 18-го века. [93]
Использование быстрых конных экипажей, известных как «летающие экипажи», началось в 1669 году. Путешествие между Лондоном и Оксфордом на карете включало ночевку в Биконсфилде , но Оксфордский университет организовал проект, позволяющий завершить путешествие между восходом и закатом солнца. Проект удался, и его быстро скопировал Кембриджский университет ; к концу правления Карла II , в 1685 году, летающие экипажи курсировали три раза в неделю из Лондона во все крупные города, в хороших условиях покрывая расстояние около пятидесяти миль за день. [94] Чистокровная верховая лошадь была выведена примерно в это время, при этом местные кобылы скрещивались с арабскими , турками и берберийскими лошадьми для получения превосходных скаковых лошадей; Генеральная племенная книга , дающая четкие и подробные родословные, была впервые опубликована в 1790-х годах, и происхождение современных чистокровных лошадей можно проследить с большой точностью до 1791 года. [95] Лошади, участвовавшие в скачках, спонсируемых монархией, тогда несли вес около 12 стоунов (76 кг), что больше обычного веса в 8–10 стоунов (51–64 кг), что указывает на то, что скачки, охота и погоня отчасти возникли из-за необходимости военной подготовки. [91]
Служба почтовых карет появилась ближе к концу XVIII века, дополнив существующее использование быстрых карет. Лошади, необходимые для быстрых карет, в основном производились путем скрещивания тяжелых фермерских кобыл с более легким типом лошадей для скачек, поскольку требовалось сочетание скорости, ловкости, выносливости и силы. В то время как аристократия и дворянство платили высокие цены за подобранные упряжки качественных лошадей, фермеры продавали лучших из своих животных с хорошей прибылью, оставляя себе животных более низкого качества или продавая их в качестве верховых лошадей. [96] Торговля каретами выросла из торговли перевозками грузов; некоторые общественные перевозки предоставлялись фермерами, которые могли содержать большое количество лошадей на своих фермах дешевле, чем те, кому приходилось покупать еду и фураж. Однако большую часть торговли составляли владельцы постоялых дворов . Во многих случаях владелец управлял своими конными упряжками только в своем местном округе, но некоторые владели многими заведениями по перевозке лошадей и могли предоставлять перевозки на гораздо большие расстояния. Преимуществом для владельцев ряда постоялых дворов было то, что пассажиры их постоялых дворов также пользовались и платили за услуги, предлагаемые их постоялыми дворами, часто включая ночлег. Некоторые владельцы постоялых дворов владели сотнями лошадей. [97]
Лошади оставались основным источником энергии для сельского хозяйства, горнодобывающей промышленности, транспорта и ведения войны до появления парового двигателя . Железная дорога Миддлтон была создана для промышленного использования Актом парламента в 1785 году; Парламент также разрешил строительство Железной железной дороги Суррея , предназначенной для перевозки грузов, в 1801 году и Железной дороги Ойстермута, позже известной как Железная дорога Суонси и Мамблс , в 1804 году. Первоначально они использовали конные повозки, [98] но разработки паровых двигателей сделали их более дешевыми в эксплуатации, чем лошади, и более полезными в качестве источника локомотивной энергии на железных дорогах. [99] Железная дорога Суонси и Мамблс была первой, которая перевозила платных пассажиров, с 1807 года, и вскоре за ней последовали многие другие, причем Парламент принимал по одному новому Закону о железной дороге в год до 1821 года. К 1840 году было проложено множество железнодорожных линий, образовав сети, такие как созданная Джорджем Хадсоном ; [100] Количество железнодорожных миль увеличилось с 1497 в 1840 году до 6084 к 1850 году, и конные пассажирские экипажи стали фактически устаревшими на больших расстояниях. [101]
Использование парового двигателя также стало делать лошадь ненужной на сельскохозяйственных работах. В письме в The Farmer's Magazine в 1849 году олдермен Келл из Росс-он-Уай , Херефордшир , прокомментировал, что «[достаточно] ... было сказано, хотя, возможно, и не математически правильно, чтобы показать, что лошади содержатся с огромными расходами по сравнению с паровым двигателем, который ест только тогда, когда работает». [102] С изобретением переносного парового двигателя в 1840-х годах, которое продвигалось Королевским сельскохозяйственным обществом , паровые машины могли использоваться на небольших фермах. Один человек мог инвестировать в переносную машину и окупить расходы, сдав ее в аренду для сенокоса и сбора урожая; единственное применение лошадей здесь заключалось в перемещении машины с одного места на другое. [103] В поздней викторианской Британии было около 3,3 миллиона лошадей . [104] В 1900 году около миллиона из них были рабочими лошадьми, [105] а в 1914 году от 20 000 до 25 000 лошадей использовались в качестве кавалерии в Первой мировой войне. [106]
Лошади и пони начали использоваться в шахтах Великобритании в XVIII веке для перевозки «бочек» с углем и рудой из забоя на подъемники, в глубоких шахтах или на поверхность в более мелких шахтах. Многие из этих пони были шетлендскими , так как их небольшой размер сочетался с большой силой. Конный завод с единственной целью разведения пони для шахт был основан в 1870 году владельцем шахты Фредериком Стюартом, 4-м маркизом Лондондерри , а в 1890 году было создано Общество племенной книги шетлендских пони, чтобы прекратить использование лучших жеребцов в шахтах. [107] К 1984 году Национальное управление угля в Великобритании использовало только 55 шахтерских пони , в основном на современной шахте в Эллингтоне, Нортумберленд . Лошадь по кличке «Робби», вероятно, последняя, работавшая под землей в британской угольной шахте , была отправлена на пенсию из шахты в Пант-и-Гассег, недалеко от Понтипула , в мае 1999 года. [108]
В Первой мировой войне лошади использовались в бою для кавалерийских атак, и они оставались лучшим средством для быстрого перемещения разведчиков, посыльных, повозок с припасами, санитарных машин и артиллерии на поле боя; лошадь могла до некоторой степени подпитываться, питаясь травой, и могла справляться с местностью, которая была за пределами машин того времени. [106] Однако эта война оказала разрушительное воздействие на популяцию британских лошадей. Поскольку тысячи животных были призваны на военные нужды, некоторые породы были настолько сокращены в численности, что они находились под угрозой исчезновения. [109] Многие породы были спасены благодаря самоотверженным усилиям нескольких заводчиков, которые сформировали общества по разведению лошадей, выслеживая оставшихся животных и регистрируя их. [110]
Рабочие лошади практически исчезли с улиц Британии к 21 веку; среди немногих исключений — тяжелые лошади, тянущие фургоны пивоваров , или ломовые. Однако, когда пивоварня Young's Brewery прекратила варить пиво в Уондсворте , Лондон, в 2006 году, это положило конец более чем 300-летнему использованию ломовых лошадей пивоварней: ее упряжка лошадей породы шайр была уволена с работы по доставке и получила новую карьеру у главного конюха, предлагая вождение тяжелых лошадей в качестве развлекательного мероприятия, хотя они продолжают появляться на церемониях открытия новых пабов Young's и других рекламных мероприятиях. [111] В других областях все еще есть рабочие лошади пивоварен, например, лошади породы шайр пивоварни Wadworth в Девайзесе , [112] Уилтшире , но рабочие упряжки становятся все более редкими. В некоторых районах, таких как Нью-Форест , местные фермеры и простолюдины используют лошадей, чтобы сгонять тысячи полудиких пони, пасущихся на открытом лесу во время сезона дрейфа, [113] а конная полиция Великобритании использует лошадей для сдерживания толпы, [114] но за исключением таких нишевых районов, лошади в Великобритании сегодня содержатся почти исключительно в рекреационных целях. Они соревнуются во всех конных дисциплинах , возят наездников от новичков до продвинутых в походах и на дорожных поездках , работают в школах верховой езды , обеспечивают терапию для инвалидов и являются любимыми компаньонами и наездниками . Лошади и наездники Великобритании завоевали многочисленные медали за троеборье в конном спорте на летних Олимпийских играх . [115]