Jeep — американская автомобильная марка , ныне принадлежащая транснациональной корпорации Stellantis . [2] [3] Jeep является частью Chrysler с 1987 года, когда Chrysler приобрела бренд Jeep вместе с другими активами у своего предыдущего владельца American Motors Corporation (AMC).
Текущий ассортимент продукции Jeep состоит исключительно из внедорожников — как кроссоверов , так и полностью внедорожных внедорожников и моделей, включая один пикап . Ранее в модельный ряд Jeep входили и другие пикапы, а также небольшие фургоны и несколько родстеров . Некоторые автомобили Jeep, такие как Grand Cherokee , относятся к сегменту роскошных внедорожников, который, как полагают, положил начало Wagoneer 1963 года . [4] В 2016 году Jeep продал 1,4 миллиона внедорожников по всему миру по сравнению с 500 000 в 2008 году, [5] [6] две трети из которых были в Северной Америке, [7] и был самым продаваемым брендом Fiat-Chrysler в США в течение первого года. половина 2017 года. [8] Только в США более 2400 дилерских центров владеют франчайзинговыми правами на продажу автомобилей под брендом Jeep, и если Jeep выделить в отдельную компанию, ее стоимость оценивается от 22 до 33,5 миллиардов долларов — чуть больше . чем все FCA (США). [7] [6] Кристиан Менье — нынешний президент бренда Jeep во всем мире. [9]
До 1940 года термин «джип» использовался в качестве сленга армии США для обозначения новобранцев или транспортных средств, [10] [11] но «джип» времен Второй мировой войны , запущенный в производство в 1941 году, специально привязал это название к этому легкому военному 4. ×4, что, возможно, делает их старейшими полноприводными автомобилями массового производства, ныне известными как внедорожники . [12] Джип стал основным легким полноприводным автомобилем вооруженных сил США и союзников во время Второй мировой войны , а также в послевоенный период. Этот термин стал распространенным во всем мире после войны. Дуг Стюарт отметил: [13] «Спартанский, тесный и невероятно функциональный джип стал вездесущим четырехколесным автомобилем времен Второй мировой войны, олицетворяющим изобретательность и дерзкую, решительную решимость янки». Это предшественник последующих поколений военных легких внедорожников, таких как Humvee , и вдохновивший на создание гражданских аналогов, таких как оригинальный Land Rover Series I. [14] [15] Многие варианты Jeep, выполняющие аналогичные военные и гражданские функции, с тех пор были разработаны в других странах.
Штаб-квартира марки Jeep находится в Толедо, штат Огайо , с тех пор, как Willys-Overland запустила там производство первых моделей под брендом CJ или Civilian Jeep в 1945 году. [16] Ее замена, концептуально последовательная серия Jeep Wrangler , производится с 1986 года. Благодаря неразрезным мостам и открытому верху Wrangler называют моделью Jeep, которая так же важна для бренда, как 911 – для Porsche . [17]
По крайней мере, две модели Jeep ( CJ-5 и SJ Wagoneer ) выпускались в течение трех десятилетий в единственном поколении кузовов.
В нижнем регистре термин «джип» по-прежнему используется как общий термин для транспортных средств, вдохновленных джипом, которые подходят для использования на пересеченной местности. [18]
В Исландии слово Jeppi (происходящее от Jeep) использовалось со времен Второй мировой войны и до сих пор используется для обозначения любого типа внедорожника.
Вторая Мировая Война
Разработка – 1. Разведывательный автомобиль Bantam
Когда стало ясно, что США будут вовлечены в европейский театр военных действий Второй мировой войны , армия связалась со 135 компаниями для создания рабочих прототипов полноприводной разведывательной машины. Ответили только две компании: American Bantam Car Company и Willys-Overland . Армия установила, казалось бы, невозможный срок в 49 дней на поставку рабочего прототипа. Виллис попросил больше времени, но получил отказ. В компании American Bantam имелся лишь небольшой штат сотрудников, и никто не мог составить чертежи автомобиля, поэтому главный инженер Гарольд Крист [19] нанял Карла Пробста , талантливого дизайнера-фрилансера из Детройта. Отклонив первоначальный запрос Бантама, Пробст ответил на запрос армии и 17 июля 1940 года приступил к работе, первоначально без зарплаты.
Пробст всего за два дня составил полный план прототипа Bantam, известного как BRC или Bantam Reconnaissance Car, а на следующий день составил смету расходов. Заявка Bantam была подана 22 июля вместе с чертежами. [20] Большая часть автомобиля могла быть собрана из готовых автомобильных деталей, а специальные компоненты полноприводной трансмиссии должны были быть поставлены компанией Spicer . Собранный вручную прототип был завершен в Батлере, штат Пенсильвания [21] и 23 сентября отправлен в Кэмп-Холаберд , штат Мэриленд , для армейских испытаний. Машина отвечала всем армейским критериям, за исключением крутящего момента двигателя.
Развитие – 2. Виллис и Форд
Армия посчитала, что компании Bantam не хватает производственных мощностей для производства и поставки необходимого количества машин, поэтому она поставила конструкцию Bantam компаниям Willys и Ford и призвала их усовершенствовать конструкцию. Получившиеся прототипы Ford «Pygmy» и Willys «Quad» были очень похожи на прототип Bantam BRC, и Spicer поставлял очень похожие компоненты полноприводной трансмиссии всем трем производителям. [22]
По 1500 экземпляров каждой модели (Bantam BRC-40, Ford GP и Willys MA) было построено и прошло всесторонние полевые испытания. После того, как спецификация веса была пересмотрена с 1275 фунтов (578 кг) до максимума 2450 фунтов (1110 кг) [23] [ источник самостоятельной публикации? ] включая масло и воду, главный инженер Willys-Overland Дельмар «Барни» Роос модифицировал конструкцию, чтобы использовать тяжелый, но мощный двигатель Willys « Go Devil », и выиграл первоначальный контракт на производство. Версия Willys стала стандартной конструкцией джипа, получила обозначение модели MB и строилась на их заводе в Толедо, штат Огайо . Знакомая решетка радиатора Jeep из штампованного металла была конструктивной особенностью Ford и была включена в окончательный дизайн армии.
Поскольку военному министерству США в короткие сроки потребовалось большое количество автомобилей, Willys-Overland предоставила правительству США неисключительную лицензию, позволяющую другой компании производить автомобили по спецификациям Willys. Армия выбрала Ford в качестве второго поставщика, построив джипы по конструкции Willys. Willys предоставил Форду полный набор планов и спецификаций. [24] Компания American Bantam, создатели первого Jeep, построила около 2700 из них по конструкции BRC-40, но провела остаток войны, создавая сверхмощные прицепы для армии.
Полное производство – Willys MB и Ford GPW.
Окончательной серийной версией джипов, построенных Willys-Overland, была модель MB , а джипами, построенными Ford, - модель GPW ( G = правительственный автомобиль, P = 80- дюймовая колесная база , W = конструкция двигателя Willys). Между ними были небольшие различия. [25] В версиях, выпускаемых Ford, каждый компонент (включая головки болтов) был отмечен буквой «F», и ранее Ford также ставил свое имя большими буквами в виде товарного знака, выбитого на задней панели своих джипов. модель Форда, штамповав «Виллис» на нескольких частях кузова, но правительство США возражало против этой практики, и обе стороны прекратили это в 1942 году . успешных джипов во время войны, ни один автомобиль под маркой Jeep не производился до Willys CJ-2A 1945 года.
Стоимость одного автомобиля по мере продолжения войны имела тенденцию к росту: цена по первому контракту с Willys составляла 648,74 доллара США (у Ford была 782,59 доллара за единицу; эти цифры эквивалентны 10 007 и 12 071 доллару в 2022 году соответственно [27] ) . [28] Компании Willys-Overland и Ford под руководством Чарльза Э. Соренсена (вице-президента Ford во время Второй мировой войны) произвели около 640 000 джипов для военных нужд, что составляло примерно 18% всей колесной военной техники. построенный в США во время войны. [29] [30] [31]
Джипы использовались всеми службами вооруженных сил США. В каждый армейский пехотный полк в среднем поставлялось 145 единиц. Джипы использовались для многих целей, в том числе для прокладки кабеля, лесопильных работ, в качестве пожарных насосов, полевых машин скорой помощи, тракторов и, при наличии подходящих колес, передвигались по железнодорожным путям. Джип - амфибия , модель GPA, или «сип» (Sea Jeep), был построен для Форда в скромных количествах, но его нельзя было считать успехом, поскольку он не был ни хорошим внедорожником, ни хорошей лодкой. В рамках военных действий почти 30% всей продукции Jeep поставлялось в Великобританию и Советскую Красную Армию .
Послевоенная армия
Джип широко копировался во всем мире, в том числе во Франции компаниями Delahaye и Hotchkiss et Cie (после 1954 года Hotchkiss производил джипы по лицензии Willys), а также в Японии компаниями Mitsubishi Motors и Toyota . Land Rover был вдохновлен джипом. Утилитарная внешность оригинального Jeep была высоко оценена как промышленными дизайнерами, так и кураторами музеев. Музей современного искусства назвал джип шедевром функционалистского дизайна и периодически выставлял его как часть своей коллекции. [32] [33] Лауреат Пулитцеровской премии военный корреспондент Эрни Пайл назвал джип, наряду с карманной печью Coleman GI Pocket Stove , «двумя наиболее важными предметами небоевого снаряжения, когда-либо созданными». [34] Джипы стали еще более известными после войны, поскольку они стали доступны на вторичном рынке. В некоторых рекламных объявлениях утверждалось, что «Джипы еще в заводском ящике». Эта легенда сохранялась на протяжении десятилетий, несмотря на то, что джипы никогда не отправлялись с завода в ящиках (хотя Форд действительно «разбивал» джипы для облегчения транспортировки, что, возможно, увековечило миф [35] ).
Джипни — уникальный тип такси или автобуса, созданный на Филиппинах . Первые Jeepney представляли собой MB и GPW, оставшиеся в разоренной войной стране после Второй мировой войны и обретения Филиппинами независимости. Джипни были построены на основе джипов путем удлинения и расширения задней «ванды» автомобиля, что позволило им перевозить больше пассажиров. С годами джипни стали самым распространенным символом современных Филиппин, несмотря на то, что их владельцы украшали их в более изысканном и ярком стиле. Большинство современных джипни изготавливаются местными производителями с нуля и используют разные силовые агрегаты.
Помимо джипни, сборщики на заднем дворе на Филиппинах строят копии джипов с кузовами из нержавеющей стали и лишними деталями, которые называются «джипами владельца» (поскольку джипни также называют «джипами пассажирского типа»). [36]
В вооруженных силах США джип был вытеснен рядом транспортных средств (например, Ford M151 ), последним из которых является Humvee .
CJ-V35/У
После Второй мировой войны компания Jeep начала экспериментировать с новыми конструкциями, в том числе с моделью, способной ездить под водой. 1 февраля 1950 года был утвержден контракт N8ss-2660 на 1000 единиц, «специально приспособленных для общей разведки или командной связи» и «созданных для кратковременных подводных операций, например, при десантных и бродовых операциях». Двигатель был модифицирован системой шноркеля, чтобы двигатель мог нормально дышать под водой. [37]
М715
В 1965 году компания Jeep разработала армейский грузовик массой 1,25 тонны (1,13 тонны) M715 — военизированную версию гражданского грузовика Jeep J-серии, который активно участвовал в войне во Вьетнаме . У него были более тяжелые полностью плавающие оси и складное вертикальное плоское лобовое стекло. Сегодня он обслуживает другие страны и до сих пор производится компанией Kia по лицензии.
Этимология
Многие объяснения происхождения слова «джип» оказалось трудно проверить. Наиболее распространенная теория состоит в том, что военное обозначение GP (для правительственных целей или общего назначения ) было невнятно добавлено в слово Jeep таким же образом, как современный HMMWV (для высокомобильного многоцелевого колесного транспортного средства ) стал известен как Humvee . . Джо Фрейзер, президент Willys-Overland с 1939 по 1944 год, утверждал, что придумал слово « джип» , невнятно инициалы GP [38] . До более поздних попыток создать бэкроним слово «GP» в одно время не использовалось .
Более подробный взгляд, популяризированный Р. Ли Эрми в его телесериале « Почтовый звонок », оспаривает это «невнятное терапевтическое» происхождение, утверждая, что автомобиль был разработан для конкретных задач и никогда не назывался «универсальным», и это очень важно. маловероятно, что среднестатистический солдат, водящий джипы , был знаком с этим обозначением. Аббревиатура Ford GPW фактически означала G для государственного использования, P для обозначения его 80-дюймовой (2000 мм) колесной базы и W для обозначения двигателя, разработанного Willys-Overland. Эрми предполагает, что солдаты в то время были настолько впечатлены новыми транспортными средствами, что неофициально назвали их в честь Юджина Джипа , персонажа комиксов Thimble Theater и мультфильмов, созданных EC Segar , еще в середине марта 1936 года. был «питомцем джунглей» Попая и был «маленьким, способным перемещаться между измерениями и решать, казалось бы, невозможные проблемы». [39] [40]
Однако слово «джип» использовалось еще во время Первой мировой войны в качестве сленга армии США для обозначения новых непосвященных новобранцев или механиками для обозначения новых, непроверенных транспортных средств. [10] [11] В 1937 году тракторы , которые поставлялись компанией Minneapolis Moline в армию США, назывались джипами. Предшественник Boeing B-17 Flying Fortress также назывался джипом. [38]
Слова Клинтона А. Сандерса «Слова боевых сил» , словарь военного сленга, опубликованный в 1942 году в библиотеке Пентагона , дает такое определение:
Джип : полноприводный автомобиль грузоподъемностью от полторы до полутора тонн [ от 0,45 до 1,36 тонны] для разведки или других армейских задач. Термин, применяемый к легким автомобилям, а иногда и к другим автомобилям (США) в авиакорпусе, Link Trainer; в бронетанковых войсках — командирская машина массой 1/2 тонны [ 0,45 тонны]. Также называется «любым небольшим самолетом, вертолетом или гаджетом».
Это определение подтверждается использованием термина «джип-перевозчик» для обозначения небольших эскортных авианосцев ВМФ .
В начале 1941 года компания Willys-Overland продемонстрировала внедорожные возможности автомобиля, проехав на нем по ступеням Капитолия Соединенных Штатов под управлением водителя-испытателя Willys Ирвинга «Рэда» Хаусмана, который недавно слышал, как солдаты в форте Холаберд называли его « джип". Когда обозреватель газеты Washington Daily News Кэтрин Хиллер (или очевидец, согласно другому сообщению) спросила, как он называется, Хаусманн ответил: «Это джип».
Статья Кэтрин Хиллер была опубликована по всей стране 19 февраля 1941 года и включала фотографию автомобиля с подписью:
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ЕЗДЯТ – С сенатором Мидом от Нью-Йорка за рулем и депутатом Томасом от Нью-Джерси, сидящим рядом с ним, одна из новых армейских разведывательных машин, известных как «джипы» или «квадроциклы», поднимается по дороге. Вчера в Капитолии прошла демонстрация. Солдаты на заднем сиденье у артиллеристов были невозмутимы.
Хотя этот термин также был военным сленгом для обозначения неиспытанных или неиспытанных транспортных средств, это разоблачение привело к тому, что все другие упоминания о джипах исчезли, оставив название 4×4 .
Бренд, товарные знаки и имидж
Торговая марка «Jeep» сменила многих владельцев, начиная с компании Willys-Overland , которая подала первоначальную заявку на товарный знак для торговой марки «Jeep» в феврале 1943 года. [1] Чтобы помочь утвердить этот термин как бренд Willys, фирма проводил кампанию с рекламой, подчеркивающей выдающийся вклад Уиллиса в создание джипа, который помог выиграть войну. [1] Заявление Уиллиса первоначально встретило многолетнюю оппозицию, в первую очередь со стороны Бантама, но также и со стороны Миннеаполиса-Молина . Федеральная торговая комиссия первоначально вынесла решение в пользу Bantam в мае 1943 года, в основном игнорируя претензии Миннеаполис-Молин, и продолжала ругать Willys-Overland после войны за ее рекламу. [41] Федеральная торговая комиссия даже направила компании официальную жалобу с требованием прекратить и воздерживаться от любых утверждений о том, что она «создала или спроектировала» Jeep – Willys было разрешено только рекламировать свой вклад в развитие Jeep. [42] Однако Willys приступил к производству первых автомобилей под брендом Civilian Jeep (CJ) в 1945 году. Будучи единственной компанией, которая непрерывно производила автомобили Jeep после войны, Willys-Overland в конечном итоге получила название «Jeep» в качестве зарегистрированной торговой марки. в июне 1950 года. [1] Помимо Willys, King Features Syndicate с августа 1936 года владеет товарным знаком на название «Jeep» для своих комиксов. [43]
Willys также серьезно рассматривал торговую марку A GRI J EEP , и в декабре 1944 года ей был предоставлен товарный знак, но вместо этого модели гражданского производства с 1945 года продавались как «Universal Jeep», что отражало более широкий спектр использования за пределами страны. сельского хозяйства. [44]
FCA US LLC , последняя компания-преемник бренда Jeep, теперь имеет статус товарного знака, связанного с названием «Jeep» и характерным дизайном передней решетки с 7 прорезями. Оригинальная решетка с 9 прорезями, характерная для всех джипов времен Второй мировой войны, была разработана Фордом для их GPW, и, поскольку она весила меньше, чем оригинальная «решетчатая решетка» Willys (композиция плоских стержней), была включена в «стандартизированный джип». " дизайн.
История HMMWV ( Humvee ) неразрывно связана с Jeep. В 1971 году подразделение оборонной и правительственной продукции Jeep было преобразовано в AM General, дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности American Motors Corporation, которая также владела Jeep. В 1979 году, еще будучи владельцем компании American Motors, компания AM General начала делать первые шаги в разработке Humvee. AM General также продолжала производство полноприводного DJ, который Jeep создал в 1953 году. General Motors Hummer и Chrysler Jeep вели тяжбу в судах США за право использовать семь прорезей в своих решётках радиатора. Chrysler Jeep утверждает, что обладает эксклюзивными правами на использование семи вертикальных прорезей, поскольку является единственным оставшимся правопреемником различных компаний с тех пор, как Willys предоставил своим послевоенным джипам семь прорезей вместо девяти прорезей, как у Ford для Jeep.
Внедорожные способности
Реклама Jeep всегда подчеркивала внедорожные возможности автомобилей марки. [45] Сегодня Wrangler является одним из немногих сохранившихся полноприводных автомобилей с прочной передней и задней осями. Эти оси известны своей долговечностью, прочностью и шарнирным соединением. Новые Wranglers оснащены задним дифференциалом Dana 44 и передним дифференциалом Dana 30 . Модернизированная модель Rubicon JK Wrangler оснащена электронно активируемыми блокируемыми дифференциалами, передними и задними мостами Dana 44 с передачей 4.10, раздаточной коробкой 4:1 , электронным отключением стабилизатора поперечной устойчивости и усиленной подвеской.
Еще одним преимуществом автомобилей со сплошной осью является то, что их, как правило, легче и дешевле «поднимать» с помощью систем подвески вторичного рынка. Это увеличивает расстояние между осью и шасси автомобиля. Увеличив это расстояние, можно установить шины большего размера, что увеличит дорожный просвет , что позволит преодолевать еще более крупные и сложные препятствия. Помимо увеличения дорожного просвета, многие владельцы стремятся увеличить шарнирность или «гибкость» подвески, чтобы значительно улучшить внедорожные возможности своих джипов. Хорошая шарнирная подвеска удерживает все четыре колеса в контакте с землей и сохраняет сцепление с дорогой.
Полезными особенностями джипов меньшего размера являются их короткая колесная база, узкие рамы, широкие углы подхода , отрыва и съезда, что позволяет им проезжать через места, где полноразмерные полноприводные автомобили испытывают затруднения.
История компании и собственность
После войны Willys не возобновила производство моделей легковых автомобилей, предпочитая вместо этого сконцентрироваться на джипах и автомобилях под маркой Jeep, выпустив универсал Jeep в 1946 году, грузовик Jeep в 1947 году и Jeepster в 1948 году. Повторный выход на рынок легковых автомобилей в 1952 году с седаном Willys Aero оказался неудачным и завершился приобретением компании компанией Kaiser Motors в 1953 году за 60 миллионов долларов. [46] Первоначально компания Kaiser назвала объединенную компанию «Willys Motors», но в 1963 году переименовала себя в Kaiser-Jeep . К концу 1955 года компания Kaiser-Frazer отказалась от Willys Aero, а также от своих собственных легковых автомобилей, чтобы продавать исключительно джипы. [17]
American Motors Corporation (AMC), в свою очередь, приобрела убыточное производство Jeep у Кайзера в 1970 году. На этот раз 70 миллионов долларов перешли из рук в руки. [46] Коммунальные автомобили дополнили бизнес AMC по производству легковых автомобилей за счет совместного использования компонентов, достижения объемной эффективности, а также получения прибыли от Jeep на международном и государственном рынках. В 1971 году AMC выделила линейки коммерческих, почтовых и военных автомобилей Jeep в отдельную дочернюю компанию AM General – компанию, которая позже разработала M998 Humvee. В 1976 году Jeep представил CJ-7, заменив CJ-6 в Северной Америке, а также впервые превысил 100 000 гражданских единиц в годовых мировых продажах. [47]
Французский автопроизводитель Renault начал инвестировать в AMC в 1979 году. Вскоре после этого Renault начала продавать Jeep через свои европейские дилерские центры, начиная с Бельгии и Франции, постепенно вытесняя ряд независимых импортеров. [48] В этот период Jeep представил XJ Cherokee, свой первый цельный внедорожник; а глобальные продажи впервые превысили 200 000 в 1985 году. [47] Однако замена CJ Jeeps новой линейкой Wrangler в 1986 году ознаменовала начало другой эры. К 1987 году автомобильные рынки изменились, и сама Renault испытывала финансовые проблемы, возникшие из-за крупных инвестиций в AMC и одновременного увольнения рабочих во Франции; это привело к убийству тогдашнего генерального директора Renault Жоржа Бесса в 1986 году французской экстремистской группировкой Action Directe . [49] [50] Высшее руководство Renault быстро приступило к продаже AMC.
Корпорация Chrysler выкупила AMC в 1987 году, вскоре после того, как Jeep CJ-7 был заменен разработанным AMC Wrangler YJ ; приобретение было совершено в первую очередь для Jeep. [51] [52] [53] Спустя более чем 40 лет бренд полноприводных внедорожников, который был прибыльной нишей для мелких автопроизводителей, попал в руки одного из «Большой тройки »; Jeep был единственным брендом AMC, который Chrysler продолжил после приобретения, в партнерстве с новой маркой Eagle (созданной по юридическим причинам, связанным с продажей Renault активов AMC компании Chrysler) в качестве подразделения Jeep-Eagle . [54] Впоследствии Chrysler объединился с Daimler-Benz в 1998 году (к этому моменту производство Eagle было прекращено) и превратился в DaimlerChrysler . За это время каналы продаж Chrysler и Jeep были объединены, в первую очередь для того, чтобы дополнить роскошные автомобили Chrysler популярными внедорожниками Jeep. DaimlerChrysler в конечном итоге продал большую часть своей доли в Chrysler частной инвестиционной компании в 2007 году. Chrysler и подразделение Jeep действовали под управлением Chrysler Group LLC до 15 декабря 2014 года, когда Chrysler объединился с Fiat Chrysler Automobiles , а дочерняя компания в США работала под управлением FCA. ООО США».
Джипы производятся по лицензии различными производителями по всему миру, в том числе Mahindra в Индии , EBRO в Испании и несколькими в Южной Америке. В период с 1953 по 1998 год компания Mitsubishi выпустила более 30 моделей в Японии; Большинство из них были основаны на модели CJ-3B оригинальной конструкции Willys-Kaiser. [55]
Толедо, штат Огайо, был штаб-квартирой бренда Jeep с момента его создания, и город всегда гордился этим наследием. Хотя две улицы в окрестностях старого завода больше не производятся в том же комплексе Толедо , что и оригиналы времен Второй мировой войны, они называются Willys Parkway и Jeep Parkway. В настоящее время Jeep Wrangler производится в городе, недалеко от места первоначального завода Willys-Overland.
Компания American Motors создала первое совместное предприятие по производству автомобилей в Китайской Народной Республике 15 января 1984 года . XJ) в Пекине. Производство продолжилось после выкупа компанией Chrysler компании AMC. Это совместное предприятие теперь является частью DaimlerChrysler и DaimlerChrysler China Invest Corporation. Первоначальная модель XJ 1984 года была обновлена и названа «Jeep 2500» ближе к концу ее производства, которое закончилось после 2005 года .
В октябре 2022 года совместное предприятие Stellantis и китайской компании Guangzhou Automobile Group объявило о банкротстве, хотя Stellantis заявила, что намерена продолжать обслуживать клиентов бренда Jeep в Китае. [58]
Хотя джипы производятся в Индии по лицензии Mahindra & Mahindra с 1960-х годов, Jeep вышел на индийский рынок непосредственно в 2016 году, начиная с выпуска в стране Wrangler и Grand Cherokee. [59]
1943 Willys WAC (от «Willys Air Cooled») «Jeeplet» — прототип сверхлегкого автомобиля с постоянным полным приводом и передней и задней независимой подвеской [60]
1944 Willys MLW-1 (от «Military Long Wheelbase») — прототип (так и не законченный)
1944 Willys MLW-2 (от «Военная длинная колесная база») или «Джип для джунглей» - прототип полутонного джипа , приспособленного для джунглей [60]
1948 г. Willys Jungle Burden Carrier - транспортер для медицинских носилок, персонала и грузов, построенный в небольшом количестве для испытаний в условиях войны в джунглях и с воздушно-десантными войсками. [61]
1953 Willys BC Bobcat, также известный как «Aero Jeep» — прототип очень маленького и легкого (1475 фунтов или 669 кг) джипа, предназначенного для облегчения подъема вертолетами того времени. [63]
1958–1960 Willys XM443 / M443E1 «Super Mule» - прототипы для 3 ⁄ коротких тонн (0,68 тонны) грузовиков-платформ под полом со средним расположением двигателя, сопоставимых с M274 «Mechanical Mule» , но больше, чем у них [64] [60] [65]
1959–1982 Джип M151 . Хотя M151 был разработан и первоначально производился компанией Ford, контракты на производство M151A2 позже были также заключены с Kaiser Jeep и AM General Corp , дочерней компанией Jeep, когда Jeep стал частью AMC.
Варианты Forward Control FC-170 для ВМС США и морской пехоты США 1964 года с маркировкой «Грузовик с дизельным двигателем, полная масса 7000 фунтов (3200 кг), 4x4»: [66]
Серия CJ (от «гражданский джип») была буквально первыми автомобилями под маркой «Jeep», проданными на коммерческой основе гражданскому населению, начиная с 1945 года с CJ -2A , за которым последовали CJ-3A в 1949 году и CJ-3B в 1953 году. Эти ранние джипы часто называют «плоскими крыльями», потому что их передние крылья были совершенно плоскими и прямыми, как и на оригинальной модели времен Второй мировой войны (Willys MB и идентичный Ford GPW).
CJ-4 существует только как единственный прототип 1951 года и представляет собой «недостающее звено» между CJ-2A и CJ-3A/B с плоскими крыльями и последующими джипами с новыми кузовами с закругленными крыльями и капотами, начиная с 1955 CJ-5 , впервые представленный как военный Willys MD (или M38A1). Рестайлинговый кузов в основном был вынужден отказаться от более высокого нового двигателя Hurricane с верхним расположением клапанов .
1947–1965 гг. Willys Jeep Truck имел много общего с точки зрения стиля и конструкции.
В США было построено более 300 000 универсалов и вариантов, и это была одна из самых успешных моделей Willys после Второй мировой войны. Его производство совпало с переездом потребителей в пригород.
Willys / Jeep Jeepster и (Jeepster) Commando
Представленный в 1948 году Jeepster был непосредственно основан на шасси заднеприводного Jeep Station Wagon и имел многие из тех же деталей. [67]
С 1955 года Willys предлагала для коммерческого использования полноприводные версии своих джипов CJ, называемые моделями DJ (от «Диспетчерский джип»), как с открытым, так и с закрытым кузовом. Широко известной версией была модель с правым рулем и раздвижными боковыми дверями, используемая Почтовой службой США. В 1961 году модельный ряд был расширен за счет грузового фургона Fleetvan, созданного на базе DJ Jeeps.
2005–2010 Grand Cherokee WK : пятиместный семейный внедорожник . «WK» является обозначением Grand Cherokee 2005–2010 годов, знаменует начало обозначения -K по сравнению с обозначением -J.
Alcoa Jeepster Coupe 1949 года с алюминиевым кузовом (прототип) [71]
1949–1950 гг. Прототип Х-98; с плоскими крыльями, но закругленным капотом и решеткой радиатора, как у CJ-5, возможно, это был первый джип с F-образной головкой [72]
Прототип CJ-4 1950 г.
1950 г. Прототип CJ-4 М.
1950 г. Прототип CJ-4 MA.
1952 CJ Coiler: экспериментальная конструкция полностью независимой подвески с поворотными осями с портальной ступицей и винтовыми пружинами [60].
Пикап DJ-3A 1958 года: прототип пикапа DJ-3A.
Jeep Creep 1958 года: прототип внедорожника; несколько версий, построенных для испытаний, в том числе установка Postal и авиационный буксир [60]
Jeep J-100 Malibu и Berkeley 1959 года: позже превратился в Wagoneer [60]
Jeep Wide-Trac 1960 года: концепция разработки недорогого автомобиля для стран третьего мира.
1962 г. Бразильский джипстер (прототип) [73] [74]
Jeep XM-200 1963 года: концепция на базе J200 разработки недорогого автомобиля для стран третьего мира [60]
Jeep/Renault Model H 1965 года: легкий прототип полноприводного автомобиля на базе Renault 16.
Концепт Jeepvair FWD 1966 года: похож на модель H, но с трансмиссией Chevrolet Corvair.
1970 XJ001
1970 XJ002
Jeep Cowboy 1971 года : исследование конструкции с использованием «компактной» автомобильной платформы AMC [75]
Jeep Wrangler Patriot 2002 года: специальный пакет наклеек для Wrangler X/Sport.
Jeep Wrangler Mountain Biker 2002 года выпуска
2004 Jeep Grand Cherokee (WJ) Консьерж
2004 Джип Трео
2004 Джип Рес
Джип Либератор CRD 2004 года выпуска
Jeep Hurricane 2005 года выпуска : 4-колесная система рулевого управления позволяет автомобилю иметь как нулевой радиус поворота, так и «крабовый» поворот боком. [79] Позже его двигатель был установлен на Grand Cherokee (WK) SRT-8.
Джипы производятся и/или собираются по всему миру различными компаниями. [81]
Аргентина - IKA Jeeps с 1956 г. по настоящее время; сейчас принадлежит Chrysler [82]
Австралия - Willys Motors Australia - 1940–1980-е годы [83]
Бразилия - Willys Overland do Brasil, приобретенный Ford и ставший Ford do Brasil - 1957–1985 [84] производил Jeep Rural с 1960 по 1977 год, а Troller T4 - это версия Jeep с кузовом из стекловолокна, построенная в Бразилии. Троллер был куплен Ford do Brasil в 2007 году.
Бирма/Мьянма – Две бирманские компании производят нелицензионные копии джипов; Джипы Мьянмы и Джипы Чин Двин Стар.
Португалия – Bravia Sarl – 1960–1980-е годы. Эта лиссабонская компания из 500 автомобилей собрала несколько моделей Kaiser Jeep M-201 из нескольких испанских деталей EBRO и VIASA, построенных по заказу для аэродромов ВВС США и армии США, базировавшейся в то время в Португалии. производства, большинство из них имели американскую ходовую часть.
Россия - Российская компания АПАЛ производит джип-подобный « Сталкер» с пространственной рамой, покрытой пластиковыми панелями, на шасси и механике Lada Niva.
Jeep также является брендом одежды для активного отдыха, продаваемой по лицензии. Сообщается, что в Китае насчитывается от 600 до 1500 таких торговых точек, что значительно превышает количество автодилеров Jeep в стране. [101] [102]
В апреле 2012 года Jeep подписал спонсорское соглашение на сумму 35 миллионов евро (45,8 миллиона долларов США [103] ) с итальянским футбольным клубом «Ювентус» . [104]
В августе 2014 года Jeep подписал спонсорское соглашение с греческим футбольным клубом АЕК Афины.
Jeep является титульным спонсором высшей мужской профессиональной баскетбольной лиги Франции LNB Pro A с 2018 года. По условиям соглашения лига позиционирует себя как Jeep Élite. [105]
^ abcd Стэтхэм, Стив (2002). История цвета джипа . МБИ. стр. 26–27. ISBN 978-0-7603-0636-9. Проверено 28 октября 2010 г.
^ "Заявка SEC на Chrysler 8-K/A" (PDF) . secdatabase.com. 3 декабря 2012 года . Проверено 18 января 2015 г. ... работал аудитором Fiat SpA и ее консолидированных дочерних компаний, в том числе Chrysler Group.
^ "ООО Крайслер Групп" . Данные компании InsideView. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Проверено 18 января 2015 г. Chrysler Group LLC действует как дочерняя компания Fiat North America LLC.
^ Ганнелл, Джон (2005). Американские автомобили 1960-х годов: десятилетие разнообразия . Публикации Краузе. п. 213. ИСБН978-0-89689-131-9.
↑ Петерсон, Джордж (24 февраля 2017 г.). «Оружие для джипов, годовой объем продаж на 2 миллиона». Форбс . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ аб Снавли, Брент. «Может ли Fiat Chrysler выделить Jeep, Ram? «Да»». Детройт Фри Пресс . Проверено 30 мая 2019 г.
^ ab «Великая китайская стена хочет купить Jeep» . Автомобильные новости Европы . 18 августа 2017 г. Проверено 30 мая 2019 г.
^ Эбхардт, Томмазо; Баттерс, Джейми (24 августа 2017 г.). «Марчионна делает большую ставку на прочный джип, который будет управлять Fiat». Новости Блумберга . Проверено 17 октября 2020 г.
^ «FCA назначает Менье президентом Jeep Global» (PDF) (пресс-релиз). ФКА . Проверено 8 мая 2019 г.
^ аб Залога, Стивен Дж. (2011). Джипы 1941–45 гг. Блумсбери. ISBN978-1-78096-147-7.
^ ab «Происхождение термина джип». Olive-Drab.com . Архивировано из оригинала 24 декабря 2017 года . Проверено 30 мая 2019 г.
^ Рассел, Филип (2013). 100 военных изобретений, изменивших мир. Литтл, Группа Брауновой книги. ISBN978-1-4721-0670-4. Проверено 18 января 2015 г.
^ Стюарт, Дуг (1992). «Слава джипу! Могли бы мы победить без него?». Смитсоновский институт . 23 (8): 60–69.
^ Робсон, Грэм (1981). История Ровера . Стивенс. п. 87. ИСБН978-0-85059-543-7. Первый Land-Rover во многом был обязан Jeep. Дизайнер Гордон Башфорд, заложивший основную концепцию, не скрывает этого. В его обязанности также входило съездить на свалку старых автомобилей WD в Котсуолдсе и купить пару годных к эксплуатации джипов...
^ Аллен, Джим (2004). Библиотека коллекционера джипов. МБИ. стр. 49–51. ISBN978-0-7603-1979-6. Проверено 22 мая 2014 г.
^ Аб Ким, Роберт. «Curbside Classic: Kaiser Jeep CJ-5 – трансцендентный независимый» . Проверено 30 мая 2019 г.
^ «Оглядываясь назад: Гарольд Крист - Человек и его машины» . www.willys-overland.com . 14 сентября 2006 года . Проверено 16 июля 2022 г.
^ Коссор, Ян. «Военный джип». Cossor.com.au . Архивировано из оригинала 29 мая 2010 года . Проверено 17 октября 2020 г.
^ «Изобретение джипа - исторические маркеры Пенсильвании» . Waymarking.com . 9 марта 2006 года . Проверено 17 октября 2020 г.
^ "Форд производит джип" . История джипа. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года . Проверено 4 июля 2012 г.
^ Нотман, Роберт (2006). 1/4-тонные разведывательные автомобили Bantam, Ford и Willys. Лулу.com. п. 68. ИСБН978-1-84728-188-3. Проверено 17 октября 2020 г.[ самостоятельный источник ]
^ "Джип 1940–1941 годов" . Как это работает . 14 декабря 2007 года . Проверено 4 июня 2022 г.
^ Скотт, Грэм (1996). Незаменимый военный джип: модели Willys, Ford и Bantam 1941–45 годов . МБИ. п. 25. ISBN978-1-870979-76-4.
^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
^ Залога, Стивен Дж. (2005). Джипы 1941–45 гг . Издательство Оспри. п. 10. ISBN978-1-84176-888-5.
^ «История джипа». Головки передач . 17 мая 2012. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Проверено 3 июля 2012 г.
^ Борт, Кристи (1945). Мастера массового производства . Индианаполис, Индиана: Боббс-Меррилл. стр. 208–236.
^ Герман, Артур (2012). Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 978-1-4000-6964-4 . стр. 214, 218, 342.
↑ Ли Браун, Патрисия (12 декабря 1998 г.). «Где вы повесите Боинг 747?». Нью-Йорк Таймс .
^ «Новые приобретения — Smart Car, Volkswagen Beetle и Willys-Overland Jeep — присоединяются к трем другим автомобилям в коллекции MoMA» (PDF) . Музей современного искусства. Июнь 2002 года . Проверено 17 октября 2020 г.
^ Коул, Р. (15 февраля 1989 г.). «Председатель предлагает купить Коулмана». Нью-Йорк Таймс . п. Д1.
^ «Джип в ящике за 50 долларов! - Легенда о ваннах для тела Jeep» . Motorcitymusclecars.com . 7 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 18 января 2015 г.
↑ Майнерс, Йенс (23 декабря 2016 г.). «История джипни, решения общественного транспорта на Филиппинах». Автомобиль и водитель . Проверено 20 сентября 2021 г.
^ "Морской двоюродный брат 3A - CJ-V35/U" . Cj3apage.com . Проверено 17 октября 2020 г.
^ Аб Браун, Арч (2001). Джип: Неудержимая легенда . Публикации Интернешнл. п. 42. ИСБН0-7853-5562-6.
^ "Джип". Происхождение слова . 12 июля 2006 года . Проверено 17 октября 2020 г.
^ Борт, Кристи (1945). Мастера массового производства . Индианаполис, Индиана: Боббс-Меррилл. стр. 208–236.
^ Строл, Дэниел (июнь 2010 г.). «Промышленный джип – NTX 1943 года». Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 16 января 2022 г.
^ Пулос, Артур Дж. (1988). Американское дизайнерское приключение, 1940–1975 гг . МТИ Пресс. п. 20. ISBN978-0-262-16106-0. Проверено 25 января 2018 г.
^ Мэсси, Кен; Зац, Дэвид. «Как джип получил свое имя». allpar.com . Проверено 27 января 2018 г.
↑ Аллен, Джим (27 июля 2015 г.). «Самый старый восстановленный гражданский джип». FourWheeler.com . Экстремальные предприятия . Проверено 17 октября 2020 г.
^ «Результаты продаж джипов, построенных в Толедо, за рубежом совпадают с показателями на рынке Северной Америки» . Топ100.biz. 13 ноября 2007 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ Аб Крансвик, Марк (2001). Автомобили American Motors: иллюстрированная история. МакФарланд. стр. 239–240. ISBN978-0-7864-4672-8. Проверено 11 июня 2012 г.
^ ab «Восхождение джипа на вершину: история из года в год». Автонеделя . 20 июля 2016 г. Проверено 30 мая 2019 г.
^ Хаттон, Рэй, изд. (5 июня 1982 г.). «Французская связь». Автокар . Том. 156, нет. 4459. IPC Business Press. п. 11.
^ Миллер, Джудит; Times, специально для Нью-Йорка (18 ноября 1986 г.). «ГЛАВА RENAULT ЗАСТРЕЛЕНА ВОЗЛЕ ДОМА В ПАРИЖЕ». Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 сентября 2023 г.
^ «1986: застрелен французский автомобильный руководитель» . 17 ноября 1986 года . Проверено 15 сентября 2023 г.
^ Холуша, Джон; Times, специально для Нью-Йорка (10 марта 1987 г.). «CHRYSLER ПОКУПАЕТ AMERICAN MOTORS; СТОИМОСТЬ 1,5 МЛРД ДОЛЛАРОВ». Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 сентября 2023 г.
↑ Браун, Уоррен (10 марта 1987 г.). «КРАЙСЛЕР КУПИТ АМЕРИКАНСКИЕ МОТОРЫ». Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 15 сентября 2023 г.
↑ Архивы, LA Times (9 марта 1987 г.). «Chrysler заплатит 757 миллионов долларов за больную American Motors: Renault одобряет продажу 46,1% акций» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 15 сентября 2023 г.
^ Холуша, Джон; Times, специально для Нью-Йорка (9 декабря 1987 г.). «Дилеры Jeep продадут новый автомобиль Chrysler Eagle» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 сентября 2023 г.
^ "Фотографии Jeep Mitsubishi на странице CJ3B" . Film.queensu.ca . 29 августа 2002 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2009 года . Проверено 23 сентября 2009 г.
^ Манн, Джим (1997). Пекинский джип: пример западного бизнеса в Китае. Персей. ISBN978-0-8133-3327-4.
↑ Данн, Тимоти (2 ноября 2007 г.). «Может ли Chrysler восстановиться в Китае?». Деловая неделя . Архивировано из оригинала 5 ноября 2007 года . Проверено 26 октября 2010 г.
^ Селина Ченг; ПР Венкат (31 октября 2022 г.). «Китайское совместное предприятие владельца Jeep Stellantis подает заявление о банкротстве» . Журнал "Уолл Стрит .
^ «Будет ли Jeep штурмовать Индию, несмотря на« непомерную »цену? Fiat скрестил пальцы» . Индостан Таймс . 2 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 9 апреля 2017 г.
^ abcdefgh «Крутые джипы, которых вы никогда не видели». Журнал о 4-х колесах и бездорожье . 1 января 2012 года . Проверено 30 мая 2019 г.
^ "Багги для джунглей упаковывает груз" . Популярная наука . 152 (5): 122. Май 1948 г. Проверено 17 ноября 2015 г.
^ «Эволюция глубоководного брода и джипа». cj3a.info . Проверено 30 мая 2019 г.
^ «Создан для полета: алюминиевый джип для армейских испытаний» . Популярная наука . 164 (2): 162. Февраль 1954 г. Проверено 16 января 2022 г. - через Google Книги.
^ Фостер, Патрик Р. (2014). Джип: история величайшего автомобиля Америки. Мотоциклы. п. 63. ИСБН978-0-7603-4585-6.
^ "3/4 тонны 4x4 - Форумы военной техники G503" . Проверено 30 мая 2019 г.
^ Руководство по обслуживанию: Грузовик «Джип», дизельный двигатель, полная масса 7000 фунтов, 4x4 (SM-1020) (PDF) . Толедо, Огайо: Kaiser Jeep Corporation. Май 1964 г. с. 1.
^ "1948–1951 Willys Jeepster" . Как это работает . 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Проверено 30 мая 2019 г.
^ "Джипстер VJ" . Jeep.off-road.com. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 года . Проверено 23 февраля 2012 г.
^ "Jeep Wrangler специального выпуска Оскара Майка" . ENCS.com . Архивировано из оригинала 9 января 2015 года.
^ "Машины американской экспедиции" . АЕВ . Проверено 30 мая 2019 г.
^ "Купе Jeepster с фиксированной крышей" . Американский джипстер-клуб. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Проверено 23 января 2014 г.
^ "Прототип Х-98". cj3b.info . Проверено 30 мая 2019 г.
^ "Передняя часть Jeepster 196X" . Американский джипстер-клуб. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Проверено 23 января 2014 г.
^ "Джипстер 196X, вид сверху" . Американский джипстер-клуб. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Проверено 23 января 2014 г.
^ Крансвик, Марк (2001). Автомобили American Motors: иллюстрированная история. МакФарланд. стр. 146–147. ISBN978-0-7864-4672-8. Проверено 11 июня 2012 г.
^ Стэтхэм, Стив (2002). История цвета джипа . МБИ. п. 101. ИСБН978-0-7603-0636-9. Проверено 11 июня 2011 г.
↑ Орлов, Рафаэль (30 ноября 2017 г.). «Jeep Wagoneer 2000 1991 года был достаточно большим, чтобы съесть луну». Ялопник . Проверено 31 марта 2018 г.
^ "Концептуальный автомобиль Jeep Commander 1999 года" . Тест-драйв-наркоман . Проверено 31 марта 2018 г.
^ Джуэтт, Дейл. «Детройт 2005: Jeep врывается на автошоу с твин-Hemi Hurricane» . Архивировано из оригинала 4 августа 2011 года . Проверено 23 февраля 2012 г.
↑ Сабатини, Джефф (27 марта 2017 г.). «Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer 2021 года: внедорожники Fancy-Pants на шасси Ram следующего поколения» . Автомобиль и водитель . Проверено 30 мая 2019 г.
^ «Джипы по всему миру на странице CJ3B» . Film.queensu.ca . 31 января 2009. Архивировано из оригинала 16 июля 2010 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ «Джипы в Аргентине». Film.queensu.ca . 6 февраля 2005 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2010 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ «Джипы в Австралии». Film.queensu.ca . Архивировано из оригинала 16 июля 2010 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ «Джипы в Бразилии». Film.queensu.ca . Архивировано из оригинала 16 июля 2010 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ «Джип Kaiser в Канаде 1959–69» . Film.queensu.ca . Архивировано из оригинала 13 апреля 2010 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ «Fiat вновь представит Jeep в Китае» . ChinaAutoWeb.com . Май 2010.
^ «Джипы в Колумбии». Film.queensu.ca . 22 марта 2010. Архивировано из оригинала 1 июля 2010 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ «Джипы во Франции». Film.queensu.ca . 17 сентября 2008 года. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ "Джипы Махиндра" . Film.queensu.ca . 31 января 2007. Архивировано из оригинала 21 апреля 1999 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ «Джипы в Италии». Film.queensu.ca . 24 марта 2009 года. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ «Джипы в Японии». Film.queensu.ca . 31 января 2009. Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ «Джипы в Корее». Film.queensu.ca . 2 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 г. Проверено 4 июля 2010 г.
^ «Джипы в Мексике». Film.queensu.ca . 25 июля 2002 года. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ «Джипы в Нидерландах». Film.queensu.ca . Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 года . Проверено 4 июля 2010 г.
^ "Джипни Филиппин". Film.queensu.ca . 27 апреля 2005 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 11 июня 2012 г.
^ «Филиппинская фирма возвращает к жизни старые джипы времен Второй мировой войны» . 30 июня 2008. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 11 июня 2012 г.
^ «Электрические микроавтобусы начинают коммерческую эксплуатацию на Филиппинах» . Gulf-Times.com . 2 июля 2008 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 2 июля 2012 г.
↑ Фабелла, Фердинанд (30 июня 2008 г.). «Инфорсеры за рулем электронных джипов». МанилаStandardToday.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года . Проверено 18 января 2015 г.
^ «Джипы в Испании». Film.queensu.ca/cj3b.info . 14 января 2017 года . Проверено 1 января 2018 г.
^ «Джипы в Турции». Film.queensu.ca . 22 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 г. Проверено 4 июля 2010 г.
↑ Фрост, Лоуренс (27 апреля 2012 г.). «Отстающие на китайском автомобильном рынке гонятся за премиальным профилем» . Чикаго Трибьюн . Рейтер . Проверено 11 июня 2012 г.
↑ Хиггинс, Тим (21 мая 2012 г.). «Джипы продаются за 189 750 долларов, поскольку спрос Китая компенсирует тарифы». Блумберг Бизнесуик . Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года . Проверено 11 июня 2012 г.
^ Рассчитано с использованием исторических коэффициентов конверсии из «Таблицы исторических курсов». Ксе . Проверено 23 сентября 2023 г.
^ «Ювентус» подписывает сделку с Jeep на 35 миллионов евро» . Футбол Италия . 6 апреля 2012 года . Проверено 23 сентября 2023 г.
^ "La PRO A devient la Jeep ELITE" [PRO A становится Jeep ELITE]. Msb.fr. _ 2 марта 2018 года . Проверено 2 марта 2018 г.
Общие ссылки
Аллен, Джим (2004). Джип . Издательство МБИ. ISBN 978-0-7603-1979-6.
Фостер, Патрик Р. (2003). Стандартный каталог Jeep 1940–2003 гг . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87349-522-6.
Хартвелл, Диксон (декабрь 1960 г.). «Могучий джип». Журнал «Американское наследие» . 12 (1).
Людель, Моисей (1992). Библия владельца джипа: практическое руководство, как максимально эффективно использовать свой джип. Роберт Бентли. ISBN 978-0-8376-0154-0.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Jeep .
Найдите джип в Викисловаре, бесплатном словаре.
Официальный веб-сайт
«Прячущая Лена присоединяется к армии», октябрь 1941 г. - первая подробная статья о том, что стало известно как джип.
Автобиография джипа (1943). United Films, Архивы Прелингера, историческое общедоступное видео.
История: Автомобили: Джип (45-минутный документальный фильм). Телевидение A&E. 7 апреля 2010. Архивировано из оригинала (16:9) 30 октября 2021 года . Проверено 8 октября 2020 г.
Знакомьтесь, послевоенный джип (Архивировано 28 октября 2013 года, в Wayback Machine ), Popular Science , август 1945 года.
История джипа и американская история переплетаются: визуальная история