Автомобильный поезд или поезд с сопровождающим вагоном (ACT) — это пассажирский поезд , в котором пассажиры могут взять с собой в путешествие свой автомобиль или автомобиль . Пассажиров перевозят в обычных пассажирских вагонах или в спальных вагонах в дальних поездках, а вагоны загружают в автоэстакады , вагоновозы или платформы , которые обычно входят в состав одного и того же поезда.
Услуги автомобильного транспорта — это не то же самое, что автомобильные маршрутные поезда или поезда с автомобилями. Автомобильные маршрутные поезда обычно курсируют на относительно короткие расстояния по линиям, проходящим через железнодорожный туннель и соединяющим два места, труднодоступных друг к другу по дороге. В автомобильных маршрутных поездах, в отличие от автомобильных поездов, пассажиры транспортных средств, перевозимых в поезде, обычно остаются со своим транспортным средством на протяжении всего железнодорожного пути.
В Европе многие автомобильные железнодорожные сообщения проходят через границу между различными европейскими странами. Следует упомянуть поезда между Австрией — Германией, Австрией — Италией, Германией — Италией, Чехией — Словакией и Сербией — Черногорией. Существуют также некоторые внутренние услуги. Внутренние автомобильные поезда курсируют по Германии, Австрии, Словакии, Финляндии и Франции.
Почти все услуги автомобильного транспорта предоставляются в сочетании с ночными поездами со спальными вагонами .
В Австрии примерно половина ночных поездов Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) (называемых ÖBB nightjet ) включает вагоны-автовозы. [1] Большинство вагонов-вагонов ежедневно курсируют круглый год к автотерминалам, расположенным в Австрии (Вена, Грац, Филлах, Фельдкирх, Инсбрук) и Германии (Гамбург, Дюссельдорф). Кроме того, в летний сезон ночные самолеты ÖBB из Вены обслуживают один автомобильный терминал в Италии (Ливорно). Что касается автомобильных перевозок из Австрии в Германию, ÖBB взяла на себя деятельность DB AutoZug , немецкой автомобильной компании, которая прекратила свою деятельность.
Также сезонным является Optima Express, трехсезонное сообщение (весна, лето, осень) между Филлахом в Австрии и Эдирне в Турции, летом с четырьмя поездами в неделю.
В Германии компания DB AutoZug предлагала услуги автомобильного транспорта более 70 лет. DB AutoZug прекратила работу в октябре 2016 года, поскольку эти поезда считались нерентабельными. [2] [3]
В 2015 и 2016 годах к ним присоединились четыре новых оператора автомобильного транспорта, взяв на себя ныне заброшенные услуги автомобильного транспорта, претендуя на достаточный рынок услуг автомобильного транспорта в Германии и Центральной Европе. Одна из них («Евро-Экспресс») покинула рынок в конце 2017 года, оставив на немецком рынке трёх операторов автомобильных дорог: ÖBB , BTE и train4you .
Австрийская железная дорога (ÖBB) взяла на себя большую часть автомобильных перевозок у DB Autozug. ÖBB теперь (по состоянию на декабрь 2018 года [обновлять]) предлагает ежедневные или почти ежедневные железнодорожные рейсы (под торговой маркой ÖBB Nightjet ), курсирующие из Германии в Австрию. Ежедневно из Вены в Гамбург ходят ночные моторные поезда EuroNight . Кроме того, с декабря 2016 года аналогичные услуги предлагаются из Дюссельдорфа в Инсбрук .
Еще одна услуга автомобильного транспорта, от которой отказалась DB Autozug, была передана BTE, немецкой компании железнодорожного туризма, которая связана с базирующейся в США Корпорацией развития железных дорог (RDC). BTE взяла на себя управление сообщением DB Autozug между Гамбургом и Лёррахом , предлагая круглогодичные автомобильные перевозки 1–4 раза в неделю.
И, наконец, немецкая компания train4you предлагает под торговой маркой Urlaubs-Express (UEX) сезонные автомобильные поезда между Гамбургом и Дюссельдорфом, с одной стороны, и Мюнхеном , Вероной и Филлахом , с другой стороны. Они ходят в течение летнего сезона [4], за исключением моторных поездов из Мюнхена и в него, которые работают в два сезона (летом и зимой).
В Италии Trenitalia управляла национальными службами автомобильных дорог, рекламируемыми как «Auto e moto al seguito». По состоянию на 12 декабря 2011 года все эти услуги были прекращены. [5] После прекращения железнодорожных перевозок государственной компанией Trenitalia частная железнодорожная компания Arenaways запустила ночные автомобильные поезда, курсирующие из Турина на севере Италии в Реджо-Калабрию и Бари на юге. Для перевозки использовались вагоны Talgo группы RENFE в Испании. [6] После банкротства Arenaways в 2014 году из-за массовых манипуляций государственной компанией Trenitalia с целью исключения конкурента с рынка, все услуги были прекращены. [7]
В 2019 году ходят сезонные международные автомобильные поезда, курсирующие только в летние месяцы. Немецкий оператор train4you управляет железнодорожными поездами из Дюссельдорфа и Гамбурга в Верону, [4] а государственная австрийская железная дорога ÖBB соединяет Ливорно со столицей Австрии Веной. [8] Объем услуг сокращен по сравнению с 2017 и 2018 годами, когда железнодорожные поезда курсировали из Гамбурга, Дюссельдорфа и Вены в Верону и Ливорно.
Существовали автомобильные перевозки под названием AutoSlaapTrein , которые в летние месяцы курсировали из Хертогенбоса (Ден Бош) в Нидерландах в Копер в Словении, в Алессандрию и Ливорно в Италии, а также в Фрежюс и Авиньон на юге Франции. EETC (Евро-Экспресс-чартер поездов), владелец AutoSlaapTrein, приостановил свои услуги в апреле 2015 года. Другая голландская компания, туристическое агентство Treinreiswinkel, продолжила Autoslaaptrein в мае 2015 года, обеспечив сообщение между Германией (Дюссельдорф) и Вероной. Все эти автопоезда эксплуатировались компанией Müller-Touristik-Group в Германии под торговой маркой Euro-Express. В 2018 году поезда Евроэкспресс были отменены.
Единственный автомобильный поезд Турции курсирует между Филлахом (Австрия) и Эдирне (Турция) в основном для турецких рабочих за границей, проходя через Австрию, Словению, Хорватию, Сербию и Болгарию. Весь путь составляет 1400 км за 30 часов. Поезд обслуживает компания «Оптима Турс». [9]
В настоящее время существует ежедневное круглогодичное сообщение между Прагой и Кошице , EN Словакия, по которому также осуществляется железнодорожный вагон между Прагой и Попрадом (для Высоких Татр ). Между Прагой и Сплитом существует сезонное сообщение (скоростной поезд «Ядран »), которое занимает 24 часа: в сезон 2003–2005 гг. еженедельно, в сезон 2007–2009 гг. ежедневно. Это проходило и летом 2023 года.
Внутреннее автомобильное сообщение между Братиславой и Гуменне также доступно в Словакии.
Поезда обслуживают совместно компании České dráhy и Železničná spoločnosť Slovensko .
В Финляндии компания VR пользуется популярностью в ночных поездах, курсирующих с юга на север; Служба перевозит 35 000 автомобилей в год. Служба обслуживает поезда, отправляющиеся из Хельсинки и Турку, с первой остановкой в Тампере ; оттуда они следуют по той же линии до следующей остановки в Оулу . После этого линия разделяется: одна линия идет до Колари , а другая останавливается в Рованиеми и Кемиярви . В этих поездах также есть спальные вагоны, позволяющие пассажирам хорошо выспаться перед поездкой на следующее утро. [10]
Во Франции авто/поездное сообщение SNCF [ 11] включало несколько ночных автомобильных поездов по всей Франции. Раньше во всех автопоездах также были спальные вагоны . Позже пассажиры добирались до своих автомобилей отдельным поездом. Обычно пассажиры оставляют машину в любое время в течение дня, а затем добираются до места назначения на отдельном поезде, где они могут забрать машину в любое время на следующий день.
Раньше эта услуга была доступна между 13 железнодорожными станциями: вокзал Берси в Париже — главный терминал автопоездов. Были также терминалы на вокзалах Авиньона (отдельная станция), Биаррица , Бордо , Бриансона , Брива , Фрежюс-Сен-Рафаэль (отдельная станция), Лиона-Перраша , Марселя-Сен-Шарля , Ниццы , Нарбонны (отдельная станция), Тулон и Тулуза . [12] Автомобили перевозились в открытых вагонах. Раньше автопоезду предлагались и другие услуги: жокей, который заберет ваш автомобиль дома, дополнительная страховка, бесплатный автобус до станции прибытия (например, Берси, Авиньон или Фрежюс) и бесплатная парковка.
Услуга прекращена в декабре 2019 года.
В начале 1980-х годов PKP предлагала услуги автомобильного транспорта между следующими станциями: Щецин-Домбе , Тшебятув , Гдыня-Главная , Варшава-Главная , Познань-Главный , Катовице , Краков -Главный и Закопане . Службы работали в ночное время, а пассажиров перевозили в спальных вагонах и диванчиках .
К концу 1990-х годов PKP обслуживала только одно ночное железнодорожное сообщение между Гдыней и Закопане. Услуга так и не приобрела существенной популярности и в конечном итоге была прекращена в 2004 году. Среди многих факторов, которые привели к закрытию этой услуги, ее критиковали за слишком громоздкость: в то время как в Закопане пассажирские автомобили были доступны почти сразу, на это уходило почти два часа. загрузка или разгрузка автомобилей в Гдыне.
В Сербии имеется автомобильное сообщение по следующим маршрутам: Белград – Бар (круглый год), Нови-Сад – Бар (только в летний сезон) и Белград – Салоники (только в летний сезон). [13]
В Швейцарии ходят несколько автомобильных маршрутных поездов , называемых Autoverlad ; автомобильного сообщения не существует.
British Rail управляла услугами Motorail с 1955 года, обслуживающих различные направления, но прекратила их деятельность к моменту ликвидации государственной компании в середине 1990-х годов. Приватизированный железнодорожный оператор First Great Western возобновил сообщение между Лондоном и Пензансом в 1998 году, действуя на нем до сентября 2005 года.
Компания Great Southern Rail предоставляет услуги автомобильной железной дороги на междугородных маршрутах Индийско-Тихоокеанского региона между Аделаидой и Пертом и по реке Ган между Аделаидой и Дарвином.
Раньше он предлагал услуги Motorail on The Overland . [14] [15] [16]
Компания Traveltrain в Квинсленде раньше предлагала услуги Motorail в своих поездах Sunlander и Spirit of the Outback . [17]
Викторианские железные дороги ранее предлагали услуги Motorail на Vinelander и Sunraysia на линии Mildura . [18] Железные дороги Нового Южного Уэльса (позже Комиссия по общественному транспорту ) когда-то предлагали услуги Motorrail на своих линиях дальнего следования.
Несколько ночных «вагонных поездов» (カートレイン) обслуживались Японскими национальными железными дорогами и ее преемницей JR Group в период с 1985 по 1999 год. Первая такая услуга работала между грузовым терминалом Сиодоме в Токио и грузовым терминалом Хигаси-Кокура на севере Кюсю . В разное время в течение 1990-х годов аналогичные услуги осуществлялись между Нагоей и Кюсю, между Токио и Хоккайдо через туннель Сейкан и внутри Хоккайдо.
Грузовой терминал на станции Эбису использовался в качестве терминала для обслуживания автомобильных поездов до его закрытия из-за реконструкции под комплекс Эбису Гарден Плейс, после чего такие услуги были перенесены на станцию Хамамацучо .
С этими услугами возник ряд проблем, которые способствовали их окончательной отмене, в том числе довольно строгие ограничения на размер транспортных средств, которые можно было перевозить, отсутствие бортовых столовых, проблемы распределения доходов между региональными операционными компаниями после приватизации JR. и конкуренция как с автомобильными паромами дальнего следования, так и с продуктами для комбинированных путешествий по воздуху/аренда автомобилей.
Служба автомобильных перевозок железной дороги Онтарио Нортленд имеет несколько цепных вагонов, которые доставляют автомобили из Кокрейна в Мусони . Используемый поезд называется « Белый Медвежий Экспресс» . Обычно в состав поезда входит 15 автомобилей. Он также позволяет перевозить на поддонах грузы, личные вещи, товары для дома, продукты питания, строительные материалы и специальные транспортные средства (квадроциклы, UTV, снегоходы, лодки и каноэ). Также имеются места для небольших закрытых прицепов, прицепов для лодок и снегоходов. Их можно привозить как в товарных вагонах, так и на платформах. Ежегодно перевозится 3000 автомобилей, регулярное железнодорожное сообщение осуществляется несколько раз в неделю. Более крупные грузовики (1 тонна и выше) могут быть доставлены в поезд, но другим транспортом. « Белый медвежий экспресс» - популярная услуга для тех, кто живет в общинах недалеко от залива Джеймс, поскольку не существует всесезонной дороги, связывающей Мусони с остальной частью Онтарио. Поезд также часто посещают охотники, путешествующие на север.
CN Rail управляла услугами автомобильной железной дороги Car-Go Rail и Auto-With-You примерно в 1960-х годах, но через несколько лет закрыла эту услугу из-за низкой популярности.
В Чили компания EFE ( Empresa de los Ferrocarriles del Estado ) управляла услугой под названием «Autotren» [19] между Сантьяго и Темуко . Оно, как и большинство железнодорожных перевозок в стране, было прекращено.
Компания Amtrak управляет собственным автопоездом между Лортоном, штат Вирджиния (недалеко от Вашингтона, округ Колумбия ) и Сэнфордом, штат Флорида (недалеко от Орландо ), на расстояние 855 миль (1376 км). Поезд может перевозить более 330 автомобилей внутри полностью закрытых двухуровневых автостеллажей, что позволяет транспортным средствам даже такой высоты, как внедорожники, с грузовыми ящиками на крыше поместиться внутри. Специальные транспортные средства, такие как небольшие прицепы, лимузины, водные мотоциклы, трайки и мотоциклы-чопперы, могут быть привлечены за дополнительную плату. Поезд обычно используется туристами, путешествующими на юг во Флориду.
В Аргентине перевозки автомобилей поездами были очень популярны на протяжении многих лет, но после приватизации пассажирских перевозок в 1990-е годы большая часть железнодорожных перевозок была отменена. [20] В настоящее время эта услуга предоставляется только на поезде Tren Patagonico (Патагонский поезд), который соединяет Вьедму на атлантическом побережье с Барилоче в Андах на расстояние 800 км, а также на линии Буэнос-Айрес-Мар-дель-Плата, соединяющей столица страны с атлантическим побережьем на расстоянии 400 км.
