Израильский рейд 1968 года на Ливан , кодовое название операции «Дар» ( ивр . מבצע תשורה , мивца тшура ), был операцией израильских спецназовцев в международном аэропорту Бейрута вечером 28 декабря 1968 года в ответ на нападение на израильский авиалайнер авиакомпании El Al, следовавший рейсом 253, двумя днями ранее, совершённое базирующимся в Сирии Народным фронтом освобождения Палестины (НФОП).
Бойцы элитного подразделения израильской армии «Сайерет Маткаль» уничтожили 12 пассажирских самолетов [примечание 1], принадлежащих авиакомпаниям Middle East Airlines (MEA) и Lebanese International Airways (LIA), а также два грузовых самолета, принадлежащих Trans Mediterranean Airways (TMA). [1] [2] В ходе рейда пострадавших не было. [3]
В 20:37 28 декабря 1968 года восемь вертолетов Super Frelon и восемь вертолетов Bell ВВС Израиля вылетели с авиабазы Рамат-Давид в Ливан. Шесть вертолетов Super Frelon несли ударную группу, состоявшую из 64 коммандос Сайерет Маткаль , а два других действовали в резерве. Семь вертолетов Bell были назначены на активную роль в миссии, а один оставался в резерве. Из семи пять должны были действовать в поддержку эвакуации коммандос, один должен был служить командным центром операции, а еще один должен был оказывать поддержку в патрулировании и передаче. [4] [5]
Вертолеты встретились в 12 километрах от побережья Ливана, прежде чем двинуться в сторону Бейрута. Силы из 36 коммандос находились в режиме ожидания для быстрого развертывания на авиабазе Рамат-Давид на случай, если придется проводить спасательную операцию. Два штурмовика A-4 Skyhawk и два истребителя-бомбардировщика Vautour также находились на орбите, чтобы обеспечить поддержку с воздуха против любого ливанского военного вмешательства, если это необходимо. Два транспортных самолета Nord Noratlas также были развернуты на орбите, чтобы они могли помочь с эвакуацией впоследствии, в то время как еще два были развернуты для сброса сигнальных ракет, передачи и спасения на море. Boeing 707 был размещен над северным Израилем для обеспечения радиорелейной связи. На аэродроме Бецет был установлен пункт дозаправки для любых вертолетов, которым это понадобится. Предвидя возможность того, что аэропорт не сможет быть защищен для эвакуации, был запланирован альтернативный выход по морю. Израильские ВМС разместили четыре ракетных катера и два торпедных катера у побережья Ливана. Один из торпедных катеров был вынужден вернуться на базу из-за неполадок двигателя, в то время как остальные силы заняли позиции примерно в 25 километрах от побережья Ливана. Военно-морские коммандос Шайетет 13 на 13 резиновых лодках переместились на расстояние 1500 метров от берега, чтобы находиться в состоянии готовности и организовать альтернативную точку эвакуации в случае необходимости. [4] [5]
Когда коммандос приземлились в международном аэропорту Бейрута, они разделились на три группы — Uzi Force, Digli Force и Negbi Force (каждая названа в честь своих командиров). Тем временем один из вертолетов Bell, на борту которого находился бригадный генерал Рафаэль Эйтан , командующий миссией, приземлился недалеко от терминала, чтобы служить командным центром операции. Другой вертолет Bell, которым управлял Элиэзер Коэн , сбросил 20 дымовых шашек и 95 дымовых гранат перед зданиями, чтобы скрыть коммандос от терминала и диспетчерской вышки, затем сбросил гвозди на дороги, ведущие к аэропорту, что остановило шесть приближающихся автомобилей. Транспортные средства в аэропорту, пытающиеся скрыться, и машины скорой помощи, спешащие к месту происшествия, впоследствии создали пробку, которая послужила эффективным блоком. Затем Коэн перешел на орбиту, чтобы обеспечить поддержку и наблюдение для обнаружения любых потенциальных ливанских военных подкреплений. В какой-то момент он заметил военный грузовик, пытавшийся объехать пробку и въехать на территорию аэропорта, и сделал по нему предупредительные выстрелы, заставив его остановиться. [4] [5]
Uzi Force, состоящая из 22 солдат, приземлилась на северном краю западной взлетно-посадочной полосы и обнаружила многочисленные припаркованные авиалайнеры. Они заложили взрывчатку в три самолета, припаркованных близко друг к другу, и взорвали их, уничтожив их все вместе. После этого они оцепили территорию и уничтожили другие самолеты по отдельности, заложив взрывчатку в носовые колеса и основные стойки шасси других самолетов и взорвав их. Выполняя свою задачу, коммандос открыли предупредительный огонь по приближавшемуся к ним транспортному средству и работникам аэропорта. Они не вошли в военную зону аэропорта, где обслуживалось несколько самолетов, чтобы избежать столкновения с ливанскими военными. Выполнив свою задачу, коммандос двинулись к пункту эвакуации, месту пересечения двух основных взлетно-посадочных полос, которое имело кодовое название «Лондон». [4] [5]
Digli Force, с 20 солдатами, высадились на юге и двинулись на север, установив периметр и изолировав здание аварийно-спасательных служб. Они заметили четыре авиалайнера. Три из них были определенно идентифицированы как ливанские, начиненные взрывчаткой и уничтоженные. Уничтожая самолеты, они попали под спорадический огонь из стрелкового оружия из здания терминала, вероятно, пистолетный огонь от охранников аэропорта, которые стреляли через дымовую завесу. Они ответили предупредительными выстрелами из тяжелого оружия, после чего стрельба прекратилась. Затем они двинулись к точке эвакуации. [4]
Подразделение Negbi Force, состоящее из 22 солдат, двинулось к восточному пандусу аэропорта и обнаружило многочисленные авиалайнеры. Четыре авиалайнера, которые, как было подтверждено, принадлежали арабам, три припаркованных на взлетно-посадочной полосе и один в ангаре, были начинены взрывчаткой и уничтожены. Затем коммандос двинулись к точке эвакуации. По пути туда они заметили топливный склад аэропорта и запросили, но им было отказано в разрешении уничтожить его. [4] [5]
Через полчаса все коммандос собрались в точке эвакуации и были подобраны вертолетами. После переклички коммандос и командный элемент взлетели и вернулись в Израиль. После того, как военно-морские силы, стоящие у побережья Ливана, получили сообщение о том, что коммандос успешно эвакуированы, они отступили и вернулись на военно-морскую базу Хайфа . [4] [5]
Согласно легенде, распространенной среди солдат израильских спецподразделений, на завершающих этапах рейда Рафаэль Эйтан вошел в здание терминала после того, как прекратился огонь из стрелкового оружия. Увидев его в состоянии беспорядка и без присутствия охранников, он пошел в кофейню, заказал кофе, быстро выпил его и заплатил за него израильской валютой, прежде чем уйти. [4]
Из 14 уничтоженных самолетов 8 (1 Vickers VC-10 (в аренде у Ghana Airways ), 1 Boeing 707-320C , 2 Caravelle VIN , 3 Comet 4C и 1 Vickers Viscount ) принадлежали MEA , которая на 30% принадлежала Air France , на 5% — ливанским частным лицам и на 65% — Intra Investment Company. Intra была межправительственной корпорацией, созданной правительствами Кувейта , Катара , Ливана и США . США представляла Commodity Credit Corporation , которой Intra Bank , предшественник Intra Company, был должен деньги за продажу пшеницы.
Четыре из уничтоженных самолетов (2 Douglas DC-7 и 2 Convair 990 Coronado ) принадлежали компании Lebanese International Airways , 58% которых принадлежали американцам.
Trans-Mediterranean Airways потеряла 2 самолета (1 Douglas DC-4 и 1 Douglas DC-6 ), принадлежавших частным ливанским лицам.
Общая стоимость самолетов оценивалась в 43,8 млн долларов, из которых британские страховщики изначально согласились выплатить 18 млн долларов, за исключением всех полисов, которые не покрывали военные действия. [6]
Нападение вызвало широкое международное осуждение. Совет Безопасности ООН принял резолюцию 262 31 декабря 1968 года, в которой Израиль был осужден за «преднамеренные военные действия в нарушение своих обязательств по Уставу и резолюций о прекращении огня», вынес «торжественное предупреждение Израилю, что если такие действия будут повторяться, Совет должен будет рассмотреть дальнейшие шаги для приведения своих решений в исполнение», и заявил, что Ливан имеет право на соответствующее возмещение. Резолюция была принята единогласно. [7]
Рейд вызвал резкую отповедь со стороны Соединенных Штатов , которые заявили, что нет никаких оснований полагать, что ливанские власти имеют какое-либо отношение к нападению на рейс 253 авиакомпании El Al . [8]
Франция , которая имела историческую связь с Ливаном, резко отреагировала на нападение. Президент Шарль де Голль счел это личным оскорблением и дипломатической провокацией. Французское правительство отозвало своего посла в Израиле и впоследствии ввело эмбарго на поставки оружия, причем одним из факторов было названо использование Израилем французских вертолетов в ходе налета. [9] [10]
