Гран-при Австралии 2011 года ( официально Гран-при Австралии 2011 Формулы-1 Qantas ) [2] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 27 марта 2011 года на трассе Альберт-Парк в Мельбурне . Это была 76-я гонка в общей истории Гран-при Австралии , которая ведёт свою историю с гонки 100 Miles Road Race 1928 года. Первоначально запланированная как вторая гонка сезона Формулы-1 2011 года , она стала открытием сезона с отменой Гран-при Бахрейна из-за гражданских беспорядков в стране. [3]
Гонку из 58 кругов выиграл действующий чемпион мира Себастьян Феттель , выступавший за Red Bull Racing , стартовав с поул-позиции . Льюис Хэмилтон финишировал вторым на McLaren , а Виталий Петров из Renault завершил подиум на третьем месте, что стало первым и единственным подиумом в его карьере и первым подиумом для россиянина. [4] [5] Это была единственная гонка до Гран-при Испании 2016 года , в которой ни один Mercedes не был классифицирован. Это также был дебют Гран-при Серхио Переса , выступавшего за Sauber . [6]
Эта гонка также ознаменовала возвращение Pirelli в качестве единственного поставщика шин, заменив Bridgestone , который поставлял шины для Формулы-1 с 1997 по 2010 год . Это была первая гонка Pirelli в качестве поставщика шин с 1991 года .
В четверг перед гонкой FIA изменила правила для Системы снижения сопротивления (DRS). Если первоначальные правила требовали нанесения разметки на последние 600 метров главной прямой для обозначения зоны, в которой была задействована DRS, то позже это было изменено, чтобы охватить всю длину передней прямой длиной 867 метров. [7] Расстояние между линиями «обнаружения» и «активации» — разметкой на трассе, которая измеряла время между двумя автомобилями, и точкой, с которой могла быть использована DRS — также было увеличено, чтобы дать водителю больше времени знать, что его система DRS активна. [7]
Поставщик шин Pirelli привезла свою серебряную жесткую шину в качестве более жесткой «основной» шины и желтую мягкую шину в качестве более мягкой «опциональной» шины. Это был тот же выбор шин, который Bridgestone выбрала для Гран-при Австралии в предыдущем году. [8] [9]
Пятничные тренировочные сессии проходили в условиях, которые команды не испытывали во время зимних тестов, с низкими температурами, переменным ветром и кратковременными ливнями во второй половине дня. Это сделало тренировку учебным опытом для команд, так как шины Pirelli имели гораздо более узкий температурный диапазон, чем шины Bridgestone, которые использовались в 2010 году. При температуре окружающей среды и трассы, постоянно ниже 20 °C (68 °F), команды изо всех сил пытались найти оптимальный диапазон производительности для шин. Комментаторы во время гонок поддержки также отметили, что из-за пропорционально большего количества гонок поддержки в Мельбурне по сравнению с другими раундами чемпионата и различного состава шин, используемых в этих категориях поддержки, трасса становилась «медленнее» по мере продвижения дня. Там, где болиды Формулы-1 клали резину на существующую гоночную линию, гонки поддержки подбирали резину обратно или сталкивали ее с гоночной линии. Это было особенно заметно во время квалификации для гонки поддержки V8 Supercars вскоре после первой тренировочной сессии.
В первой тренировочной сессии также произошло несколько смен пилотов: Даниэль Риккардо занял место Хайме Альгерсуари в Scuderia Toro Rosso , Карун Чандок занял место Ярно Трулли в Team Lotus , а Нико Хюлькенберг занял место Пола ди Ресты в Force India .
Перед гонкой Себастьян Феттель выиграл 3 из 4 последних Гран-при (и сошел с лидирующей позиции в гонке, которую он не выиграл ), а также был коронован как чемпион мира. И он, и его новая машина ( Red Bull RB7 ) выглядели в хорошей форме, чтобы защитить свои титулы.
Red Bull Racing лидировала в первой тренировочной сессии, Марк Уэббер финишировал на три десятых секунды быстрее действующего чемпиона мира Себастьяна Феттеля и почти на секунду быстрее Фернандо Алонсо . У Феттеля лопнула передняя шина, что изначально вызвало опасения по поводу целостности шин Pirelli, но позже выяснилось, что это явление наблюдалось у нескольких команд во время зимних тестов. Сессия была отмечена ранней аварией с участием Каруна Чандхока. Индийский гонщик был первым автомобилем, выехавшим на трассу, и потерял управление на своем установочном круге, вылетел и врезался в стену на выходе из третьего поворота. Команда не зафиксировала никаких механических неисправностей и приписала аварию ошибке водителя. Несколько других гонщиков, включая Фелипе Массу , Виталия Петрова и Нико Росберга, столкнулись с проблемами на третьем повороте, широко въехав в гравийную ловушку. Повреждения автомобиля Чандхока были минимальными, и Ярно Трулли смог вернуться на свое место ко второй тренировочной сессии.
Несмотря на заявления в межсезонье о том, что они отстают от своих соперников на секунду, McLaren последовали за Red Bull, показав два лучших времени во второй сессии, причем Дженсон Баттон на десятую долю секунды быстрее Льюиса Хэмилтона , Алонсо и Феттеля. Кратковременные ливни в конце дня привели к тому, что гоночный контроль объявил трассу мокрой, но ни один из водителей не использовал мокрые или промежуточные шины, и сухая трасса была быстро установлена. Последние полчаса проходили в условиях гонки в качестве симуляции DRS, чтобы проверить, что система была правильно реализована. Поскольку большинство времен в течение дня устанавливалось с помощью неограниченной DRS, ни один из водителей не показал лучшего времени для сессии после начала симуляции.
Hispania Racing не принимала участия в первой тренировочной сессии, и команда провела большую часть дня, строя обе свои машины в боксах. Витантонио Лиуцци смог выехать из боксов за три минуты до конца второй тренировочной сессии и завершил установочный круг, но не установил время. Нараин Картикеян не вышел на трассу. Обе машины смогли выехать на трассу для третьей тренировочной сессии, причем Картикеян показал самый быстрый круг примерно на четырнадцать секунд медленнее, чем самый быстрый гонщик сессии, Себастьян Феттель. Лиуцци не смог установить время после того, как его машина внезапно потеряла весь привод на установочном круге, и его отбуксировали с трассы, хотя команда смогла решить проблемы вовремя для квалификации. Однако, поскольку их переднее крыло спецификации 2011 года не прошло обязательный краш-тест, команда была вынуждена использовать крыло 2010 года, которое не было разработано в сочетании с их новым аэродинамическим пакетом, что привело к тому, что автомобиль работал с аэродинамической эффективностью ниже пиковой. В остальном сессия прошла без инцидентов, хотя Williams столкнулся с задержками, когда проблема с коробкой передач заставила Рубенса Баррикелло остаться в боксах, а Пастор Мальдонадо вылетел с трассы и не смог вернуться, что означало, что они присоединились к Пересу, Картикеяну и Льюцци, чтобы пройти менее 10 кругов в тренировке 3.
Первый квалификационный период начался с неопределенности относительно того, смогут ли пройти квалификацию четыре автомобиля. Ограниченный пробег Hispania и плохое время на круге сделали квалификацию маловероятной, в то время как Virgin Racing признали, что они обеспокоены тем, что не смогут участвовать в гонке, когда лучшее время Тимо Глока в третьей тренировочной сессии было всего в двух десятых секунды внутри 107% от лучшего времени Себастьяна Феттеля, в то время как Жером д'Амброзио был далеко за пределами эталона. Оба Virgin смогли пройти квалификацию, заняв последние два места на стартовой решетке, в то время как Hispania оба были исключены из-за того, что оказались за пределами 107% от времени обладателя поул-позиции. Позже они запросили разрешение на участие в гонке, сославшись на «исключительные обстоятельства», но получили отказ от стюардов. [10] Lotus также выбыли в Q1, что вызвало удивление в команде, которая ожидала оказаться намного ближе к середине поля. Ник Хайдфельд стал другим выбывшим из Q1, сначала столкнувшись с проблемой с устройством KERS на своем R31 , а затем столкнувшись с трафиком, который помешал его быстрому кругу. Несколько команд, включая Ferrari , были вынуждены пожертвовать комплектом мягких шин, чтобы просто пройти в Q2.
Вторая сессия началась с ошибки Рубенса Баррикелло, из-за которой его развернуло. Он не смог установить время и поэтому квалифицировался семнадцатым на стартовой решетке. Серхио Перес из Sauber также боролся с проблемами гидравлики, которые стоили ему времени на трассе. Михаэль Шумахер не смог продвинуться в Q3 на сотую долю секунды. Хайме Альгерсуари квалифицировался двенадцатым, за ним следовали новички Перес, Пол ди Реста и Пастор Мальдонадо . Адриан Сутиль остался шестнадцатым на стартовой решетке, когда на быстром быстром круге он одновременно активировал свои устройства DRS и KERS, выйдя из последнего поворота, что привело к вращению. Хотя ему удалось избежать контакта со стенами, вращение поставило под угрозу как его быстрый, так и последний круг.
Финальная сессия началась с того, что Себастьян Феттель установил время, которое быстро оказалось непобедимым. Марк Уэббер удерживал второе место большую часть периода, прежде чем Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон смогли разделить автомобили Red Bull. Уэббер смог отобрать третье место у Баттона, но был озадачен своим недостаточным темпом по сравнению со своим товарищем по команде; Феттель был почти на секунду быстрее Хэмилтона. Было замечено, что он установил похожее время позже в сессии, вообще не используя свое устройство KERS во время круга. Фернандо Алонсо следовал за автомобилями McLaren на пятом месте, ошеломленный отсутствием темпа своего автомобиля после ранних обещаний в свободной практике. Виталий Петров был шестым для Renault, опередив Нико Росберга во втором Mercedes , Фелипе Массу , Камуи Кобаяши и Себастьена Буэми .
Предположения перед гонкой предполагали, что Red Bull использовали устройство KERS «только для старта», которое было намеренно разработано для помощи своим гонщикам на старте гонки в ущерб использованию устройства на протяжении всего Гран-при. Это, по-видимому, подтверждалось телеметрией, которая показала, что Себастьян Феттель не касался кнопки KERS во время своих квалификационных кругов, но руководитель команды Кристиан Хорнер после гонки заявил, что команда никогда не оснащала ни одну из своих машин системой KERS во время квалификации или гонки и держала это решение в секрете, чтобы ввести в заблуждение своих оппонентов. [11]
Феттель лучше всех стартовал с поула, тогда как McLarens Хэмилтона и Дженсона Баттона медленно стартовали со второго и четвертого мест на грязной стороне сетки. Это оставило Феттеля без сопротивления в первом повороте, а кнопка KERS Хэмилтона позволила ему удержаться на втором месте после Уэббера. Баттон не смог защитить свою позицию, так как ему противостояли Фернандо Алонсо и Виталий Петров . Петров занял четвертое место, а Алонсо был вытолкнут на траву и отброшен назад, в то время как Баттон опустился на шестое место позади Фелипе Массы . В середине пелотона произошло столкновение между Михаэлем Шумахером и Хайме Альгерсуари , в результате чего обоим гонщикам пришлось заехать на пит-стоп для ремонта: Шумахеру из-за прокола, а Альгерсуари из-за переднего крыла. Остальные участники пелотона благополучно прошли первый круг, оставив Рубенса Баррикелло заезд по гравию в попытке избежать инцидента, из-за которого он оказался на последнем месте.
Себастьян Феттель опережал Хэмилтона на 2,4 секунды в конце первого круга и увеличил отрыв до 3,2 секунды в конце второго круга, а Уэббер оказался прямо за Хэмилтоном. Затем Хэмилтон начал реагировать на быстрые круги Феттеля, легко отрываясь от Уэббера и сохраняя отставание от Феттеля около 3 секунд. Уэббер и Петров комфортно чувствовали себя на третьем и четвертом местах, а основная борьба на трассе разворачивалась в неоднократных попытках Дженсона Баттона обойти Массу на пятом месте. Баттон много раз пытался обойти Массу, но его попытки были тщетны до 11 круга, когда он обошел бразильца по внешней стороне на быстром повороте 11. Баттон был вынужден срезать шикану, чтобы завершить обгон, и получил штраф в виде проезда через пит-стоп, несмотря на то, что в радиопередаче он заявил, что чувствовал, что у него есть позиция, когда его вынудили сойти с трассы. Масса потерял импульс и был обойден восстановившимся Фернандо Алонсо на родственной Ferrari, что еще больше ухудшило положение Баттона, так как для того, чтобы вернуть позицию Массе, ему пришлось бы пропустить оба Ferrari. Впереди Феттель опережал Хэмилтона всего на 1,5 секунды, когда он сделал свой первый пит-стоп, и вернулся четвертым позади Баттона, который еще не отбыл свой проезд и не сделал остановку шин. Баттон попытался удержать Феттеля, чтобы помочь товарищу по команде Хэмилтону, хотя Феттель быстро обогнал его и установил самый быстрый круг в гонке на новых шинах. Хэмилтон заехал на пит-стоп два круга спустя, но это оказалось недостатком, поскольку он вернулся почти на семь секунд позади Феттеля. За ним последовали Уэббер, Петров, Алонсо и Масса; первый вернулся на жестких шинах, в отличие от всех остальных.
Пастор Мальдонадо был первым, кто сошёл с дистанции в гонке, съехав на обочину трассы из-за недиагностированной технической проблемы, которую команда позже связала с проблемой с трансмиссией. Через несколько кругов к нему присоединился Михаэль Шумахер, который получил повреждения от контакта с Альгерсуари, и команда Mercedes посчитала, что лучше сойти с дистанции, чем продолжать гонку и рисковать дальнейшим повреждением автомобиля. Хейкки Ковалайнен сошел на своем Lotus T128 на том же круге из-за утечки воды, в то время как Тимо Глок изначально был припаркован в гараже из-за механической неисправности, прежде чем смог вернуться на трассу. Поскольку он проехал менее 90% дистанции победителя гонки, он не был классифицирован в итоговом зачёте.
Позже в гонке Алонсо и Уэббер сделали свои вторые остановки намного раньше остальных, и начала вырисовываться более широкая картина. Новые Pirelli позволили использовать несколько различных стратегий пит-стопов; в то время как Феттель, Хэмилтон и Петров использовали стратегии двух остановок, Алонсо и Уэббер назначили по третьей остановке каждый. Дальше по пелотону новичок Серхио Перес бросил вызов всем ожиданиям, сделав одну остановку на своем Sauber. Дженсон Баттон также использовал стратегию двух остановок и сумел подняться обратно через пелотон, чтобы оказаться в очках на полпути, несмотря на штраф за проезд через пит-стоп. В другом месте Нико Росберг присоединился к товарищу по команде Шумахеру, сошедшему с дистанции, когда Баррикелло попытался пройти по внутренней стороне в третий поворот, что повредило боковой понтон Mercedes и развернуло Баррикелло. Машина Росберга испустила синий дым на полкруга после столкновения, и он смог безопасно припарковать Mercedes у трассы, избавив от необходимости в срабатывании автомобиля безопасности. Позднее Рубенс Баррикелло сошел со своего Williams из-за схожей проблемы с товарищем по команде Мальдонадо, оставив команду без очков.
Когда гонка перешла в финальную фазу, Уэббер и Алонсо оба заехали на пит-стоп, вернувшись на трассу примерно в двадцати секундах позади Петрова. У Льюиса Хэмилтона на первом повороте произошел съезд с трассы, в результате чего он повредил днище. Этого было достаточно, чтобы помешать ему составить конкуренцию Феттелю, но он смог удержаться на втором месте, поскольку Уэббер и Алонсо приблизились к Петрову. Феттель выиграл гонку с отрывом в двадцать две секунды от Хэмилтона, став первым гонщиком, выигравшим три Гран-при подряд с тех пор, как Баттон выиграл четыре гонки подряд в мае и июне 2009 года . [5] Алонсо быстро догнал Петрова, но Петров продержался достаточно долго, чтобы занять третье место, единственный подиум в его карьере. С Алонсо на четвертом месте Марк Уэббер сравнялся со своим лучшим результатом в Альберт-парке, финишировав пятым. Дженсон Баттон финишировал шестым, опередив Saubers Серхио Переса на седьмом месте и Камуи Кобаяши на восьмом, в то время как Фелипе Масса пересек финишную черту девятым, почти на девяносто секунд позади Феттеля. Себастьен Буэми завоевал последнее очко чемпионата на десятом месте, отстав на один круг.
Во время послегоночной инспекции было установлено, что оба Sauber Кобаяши и Переса не соответствуют спортивным правилам из-за технического нарушения, связанного с самым верхним элементом заднего крыла, что дисквалифицировало их обоих из турнирной таблицы. [12] Результаты гонки были скорректированы: Масса занял седьмое место, Буэми — восьмое, а Force India Адриана Сутиля и Пола ди Ресты поднялись на девятое и десятое места — и позиции, приносящие очки — соответственно. После гонки Sauber заявили, что они намерены подать апелляцию на решение, [13] но решили не делать этого 29 марта после того, как внутреннее расследование показало, что производственный брак был ответственен за производство деталей, не соответствующих правилам, хотя технический директор Джеймс Ки заявил, что неисправные детали не обеспечили машине дополнительных характеристик. [14]
Старт в этой гонке обеспечил Рубенсу Баррикелло официальное участие в гонках в 19 отдельных сезонах Формулы-1, побив предыдущий рекорд в 18 гонок, принадлежавший Грэму Хиллу .
Вехи: • Первый подиум Петрова стал первым для любого россиянина в Формуле 1. • Победа Феттеля означает первый хет-трик после Баттона в мае/июне 2009 г.
