Формат квалификационной скорости менялся четыре раза с момента первой гонки в 1911 году . [24] Стартовая решетка для первой гонки определялась датой получения заявок IMS, и все автомобили должны были достичь скорости 75 миль в час (121 км/ч) на четвертьмильном участке главной прямой . Это было скорректировано для водителей, показывающих среднюю скорость 75 миль в час (121 км/ч) на всей трассе в 1912 году , в то время как стартовая решетка по-прежнему устанавливалась порядком, в котором IMS получала почтовые заявки. Слепая жеребьевка проводилась как в 1913, так и в 1914 году , как только водители достигали минимальной скорости 75 миль в час (121 км/ч). Квалификационный формат был пересмотрен в 1915 году , так что решетка определялась скоростью водителей на одном круге, с минимальной скоростью 80 миль в час (130 км/ч). С 1920 по 1932 год водители устанавливали стартовый порядок, проезжая четыре круга (10 миль (16 км)) квалификационных заездов с установленной минимальной скоростью от 80 до 95 миль в час (от 129 до 153 км/ч). С 1933 по 1938 год это был формат квалификационной скорости из десяти кругов (25 миль (40 км)) с автомобилями, перевозящими 3 галлона США (11 л; 2,5 имп галлона) топлива. Формат скорости из четырех кругов был восстановлен в 1939 году , а минимальное требование к скорости было отменено после 1963 года . [25] [26] [27]
Квалификация проводится в субботу (Bump Day) и воскресенье (Pole Day) выходных, предшествующих событию, тогда как ранее квалификация проводилась в течение двух выходных. [28] [29] В прошлом существовало несколько различных систем квалификации; ранее, с 2005 по 2009 год , поул-позиция по одиннадцатую определялась в первый день квалификации, а остальная часть сетки устанавливалась в течение следующих трех дней. [30] С 2010 года гонщики соревновались по квалификационной системе с выбыванием, и избранным квалифицировавшимся начисляются сезонные очки для чемпионата IndyCar Series . [31] [32] Двенадцать лучших автомобилей первого дня переходят во второй раунд на следующий день, а шесть лучших водителей этого раунда переходят в третий и последний раунд, который определяет шесть лучших стартовых мест, включая поул-позицию. [33] С 1965 года накануне вечером проводится слепая жеребьевка для определения порядка квалификации, [34] и каждому автомобилю гарантируется как минимум одна попытка пройти квалификацию в раунде поул-позиции, независимо от того, вмешивались ли погодные условия или другие обстоятельства с 1971 года . [35] Ранее порядок квалификации устанавливался командами, представляющими свои автомобили в очереди, начиная с зоны гаражей. [36] После Второй мировой войны количество прогревочных кругов было ограничено тремя, а в 1982 году их сократили до двух . [25] В отличие от других мероприятий IndyCar, [37] каждый гонщик проходит квалификационный заезд из четырех кругов без других автомобилей на трассе в течение двух дней, и их средняя скорость на каждом круге используется для определения их окончательной стартовой позиции. [38]
Всего 67 водителей выиграли поул-позицию по состоянию на гонку 2023 года [обновлять]. [23] Рик Мирс удерживает рекорд по количеству поул-позиций в Индианаполисе 500, квалифицировавшись первым шесть раз. [39] Скотт Диксон занимает второе место с пятью поул-позициями, а Элио Кастроневес , Эй Джей Фойт и Рекс Мэйс занимают третье место с четырьмя поул-позициями. Одиннадцать водителей квалифицировались с поул-позицией в течение двух лет подряд, но никто не выигрывал в течение трех лет подряд. [23] Мэйс и Клифф Бержер являются самым молодым и самым старым обладателями поула в Индианаполисе 500, квалифицировавшись с поула в возрасте 22 лет, 81 дня в 1935 и 49 лет и 175 дней в 1946 году соответственно. [40] Скотт Маклафлин и Джил Андерсен установили самую быструю и самую медленную среднюю скорость на поул-позиции за четыре круга: 234,220 миль/ч (376,941 км/ч) в 2024 году и 80,93 миль/ч (130,24 км/ч) в 1912 году соответственно. [15] [41]
Процедура
Скорость регистрировалась передними колесами автомобилей, проезжающих по проводу, натянутому поперек трассы на линии старта/финиша в дюйме от земли, чтобы активировать механизм для записи времени круга на бумажной карточке, прежде чем перейти на использование электрического глаза в 1946 году. [42] [43] С 1990 года время круга и скорость регистрировались электронными устройствами подсчета очков или проводами маяков синхронизации, встроенными в определенные места трассы (например, на линии старта/финиша), и активировались беспроводными транспондерами с уникальным цифровым идентификатором, имеющимся внутри каждого автомобиля. Они отправляют цифровую информацию о времени в компьютерную систему по радио, которая включает скорость и время круга, оцененные до тысячной доли секунды. [44] [45]
Всем водителям разрешалось два прогревочных круга с 1982 года , по сравнению с тремя в период с 1946 по 1981 год . [25] Решение о продолжении или прекращении усилий должно было быть принято до завершения второго прогревочного круга. [46] Квалификационная попытка начинается, когда представитель команды машет зеленым флагом . Если они машут желтым флагом , попытка не будет засчитана, и водитель должен вернуться на пит-лейн . Если команда не показала зеленый флаг, автомобиль может покидать пит-лейн столько раз, сколько захочет. [46] [47] До 1974 года водители поднимали одну из своих рук в воздух, чтобы подать сигнал официальным лицам о том, что они хотят начать свой квалификационный заезд, прежде чем вносились изменения в соответствии с процедурой, проводимой на других гоночных трассах. [48] [49] Командам разрешено модифицировать определенные детали или электронику на своих автомобилях в боксе после завершения квалификационного заезда. [50]
С 1965 года слепая жеребьевка, проводимая выбранным представителем каждой команды (водителем, членом семьи или представителем команды), проводилась накануне квалификации, чтобы определить порядок квалификации, чтобы уменьшить заторы или недоразумения. [34] [46] [50] Всем участникам была гарантирована как минимум одна попытка квалификации в раунде поул-позиции, независимо от погоды или других обстоятельств с 1971 года . [35] Каждый гонщик проводит свой квалификационный заезд без других автомобилей на трассе, и его средняя скорость по всем кругам используется для определения его окончательного стартового места. Сетка организована в 11 рядов по три участника в каждом, всего 33 стартующих гонщика. [38]
1911–2004
В 1911 году порядок старта определялся датой получения заявок IMS, и все автомобили должны были достичь скорости 75 миль в час (121 км/ч) на четвертьмильном участке главной прямой . Это было скорректировано для водителей, показывающих среднюю скорость 75 миль в час (121 км/ч) на всей трассе в 1912 году , в то время как стартовая решетка по-прежнему устанавливалась порядком, в котором IMS получала почтовые заявки. Слепая жеребьевка проводилась и в 1913 , и в 1914 годах, как только водители достигали минимальной скорости 75 миль в час (121 км/ч). Формат квалификации был пересмотрен в 1915 году , так что решетка определялась скоростью водителей на одном круге, с минимальной скоростью 80 миль в час (130 км/ч). С 1920 по 1932 год участники устанавливали стартовый порядок, проезжая четыре круга (10 миль (16 км)) квалификационных заездов с установленной минимальной скоростью от 80 до 95 миль в час (от 129 до 153 км/ч). С 1933 по 1938 год это был формат квалификационной скорости из десяти кругов (25 миль (40 км)) с автомобилями, перевозящими 3 галлона США (11 л; 2,5 имп галлона) топлива. Формат скорости из четырех кругов был восстановлен в 1939 году , а минимальное требование к скорости было отменено после 1963 года . [25] [26]
Жеребьевка проводится по принципу «первым пришел, первым обслужен», при этом 33 самых быстрых водителя стартовали в гонке независимо от того, когда они квалифицировались. [47] Ранее порядок квалификации устанавливался командами, представляющими свои автомобили в очереди, которая начиналась в гаражной зоне. [36] Самый быстрый квалификационный гонщик в первый день или лучший квалификационный гонщик после одного проезда через исходную линию времени занимал поул-позицию, в зависимости от того, кто был последним. Всем автомобилям давалось три попытки пройти квалификацию, и их скорость становилась официальной после завершения четырех кругов (10 миль (16 км)) и не могла быть повторно квалифицировалась. Водитель мог повторно квалифицировался на другом автомобиле, если он не прошел квалификацию или снялся. После того, как 33 автомобиля прошли квалификацию, самый медленный квалификационный гонщик, независимо от позиции в предварительном порядке старта, мог быть понижен в классе более быстрым автомобилем. Всем успешным квалифицировавшимся было гарантировано участие в гонке на основе их квалификационного времени и скорости. [47] Самый быстрый гонщик первого дня занял поул-позицию, в то время как за гонщиками первого дня следовали гонщики предыдущих двух или трех дней, демонстрируя установленную ими квалификационную скорость соответственно. [46] [51]
В 1996 и 1997 годах 25 лучшим автомобилям в зачете Indy Racing League (IRL) гарантировалась стартовая позиция в гонке, а последние восемь мест были открыты для всех остальных участников. [52] [53]
2005–2009
Чтобы повысить интерес, увеличить активность и привлечь больше зрителей, в 2005 году должностные лица IMS изменили формат квалификации на формат из четырех сессий, известный как «11-11-11» . В первые три дня квалифицировались 11 автомобилей, и столкновения происходили каждый день после того, как была занята позиция 11 и в пределах выделенных позиций. Позиции с 11 по поул-позицию занимались в первый день, позиции с 12 по 22 — во второй, и позиции с 23 по 33 — в третий. Если третий день завершал стартовый порядок, четвертый и последний день (день столкновения) позволял участнику, который проехал круг быстрее, чем тот, кто квалифицировался в предыдущие три дня, понизить самого медленного участника из стартового порядка. Он занимал 33-е место или выше, если водитель ехал быстрее любого другого квалифицировавшегося дня столкновения. [51] [54] [55] В этом формате столкновения были бы широко распространены по всему стартовому порядку, а не ограничивались бы самыми медленными автомобилями. [55] Если 11 стартовых слотов в один день не были заполнены, они рассматривались на следующий день. Дождь не мог закончить сессию раньше, если все 33 слота были заполнены. [55] Если поле не было заполнено, IRL и IMS решали, сколько времени команды получат на следующий доступный день. [56]
Всем автомобилям, резервным или основным, давали по три попытки каждый день или двенадцать за все четыре дня, чтобы пройти квалификацию на гонку. [51] [55] Любой водитель, который установил такое же квалификационное время и скорость, как участник в первый день, занимал место в зависимости от того, где он прошел квалификацию в этот день. Если время и скорость были самыми медленными в целом, участник, который установил время и скорость во второй день, будет первым, кто не прошел квалификацию. [56] Если автомобиль не прошел квалификацию в любой квалификационный день, ему разрешалось вернуться на квалификационную линию и попытаться пройти повторную квалификацию в зависимости от того, сколько попыток у него осталось. Участники все равно могли отозвать прошедший квалификацию автомобиль, если это было необходимо, хотя он все еще мог попытаться пройти квалификацию в зависимости от количества попыток, которые у него остались на этот день. В отличие от предыдущих форматов, ни один автомобиль не должен был сниматься с гонки. [51] Если автомобиль снимался с мероприятия, остальная часть поля получала одну позицию. [56] По словам историка IMS Дональда Дэвидсона и автора Рика Шаффера, эта система давала лучшим гонщикам больше шансов претендовать на поул-позицию. [30]
2010–2013
В 2010 году был внедрен новый формат двухдневных заездов «made-for-TV», основанный на процедуре квалификации на шоссейных и уличных трассах IndyCar Series . [32] [57] Формат постепенно уменьшал количество участников, чтобы определить стартера с поул-позиции. [58] Первый шестичасовой квалификационный день заполнил 24 верхних места. У всех автомобилей было три попытки установить квалификационную скорость, а позиции с 10 по 24 определялись после сессии. [31] [57] Самые быстрые время круга и скорость девяти участников были стерты, [30] и все они прошли в 90-минутную сессию Fast Nine Shootout, которая определяла поул-позицию по девятую. [31] Они начинали от самого быстрого к самому медленному, [32] и каждый гонщик должен был закончить как минимум еще один заезд с возможностью еще одного, если позволяло время. [30] [57]
Если Fast Nine Shootout отменяли из-за непогоды, порядок старта определялся по времени круга каждого водителя из предыдущей сессии. [32] На следующий день определялись места с 24 по 33, и подталкивание начиналось, когда квалифицировались 33 автомобиля. [31] Любая скорость квалификации, превышающая скорость ранее квалифицированного автомобиля, означала бы, что автомобиль был понижен со стартовой решетки, независимо от дня квалификации, и любой автомобиль, кроме тех, которые были квалифицированы для Fast Nine Shootout, рисковал не пройти квалификацию. [31] [59] Пониженный участник снимался с поля, но ему предоставлялось три попытки вернуться на решетку, если позволяло время, а автомобиль, который его понизил, помещался в конец стартовой решетки. [58] Квалификационный день был бы только один, если бы дождь помешал первому дню. Все 33 стартовые позиции были бы установлены, и Fast Nine Shootout не состоялся бы. [59]
В отличие от предыдущих гонок серии IndyCar, где только обладатель поул-позиции получал одно очко, все 33 квалифицировавшихся гонщика заработали чемпионские очки . Победитель поул-позиции заработал 15 очков, а занявшие второе и третье места получили 13 и 12 соответственно. Те, кто квалифицировался на втором и третьем рядах, набрали от 11 до 6 очков в порядке убывания. Каждый гонщик на позициях с 10 по 24 получил четыре очка, а гонщики на позициях с 25 по 33 получили три очка. [31] [57] После первой и самой быстрой средней скорости за четыре круга, зафиксированной во время Fast Nine Shootout гонщиком Элио Кастроневесом , которая поэтому была непобедима, правила были изменены таким образом, что все девять участников сессии должны были ехать в обратном порядке от самого медленного к самому быстрому. [30]
2014–2018
В 2014 году был установлен двухдневный формат. Чиновники IndyCar запланировали три сессии в течение двух дней, чтобы увеличить количество зрителей трансляции, посещаемость трассы и развлечение. [60] [61] В первый день 33 лучших участника завершили предварительную стартовую решетку, и у каждого автомобиля была как минимум одна попытка квалификации. Девять самых быстрых участников квалифицировались для участия в Fast Nine Shootout следующего дня. [60] [62] Если было заявлено более 33 автомобилей, водитель, не вошедший в число 33 лучших квалифицировавшихся, не проходил во вторую сессию дня. [61]
Пит-лейн был разделен на две отдельные полосы. Первая называлась «Приоритетной полосой» для неквалифицированных автомобилей или тех, у которых были аннулированы предыдущие квалификационные результаты круга, в то время как вторая была для уже квалифицированных водителей, которые хотели еще одну попытку. Аннулирование времени было ненужным. [62] Все круги предыдущего дня были стерты на следующий день, и те, кто находился на позициях с 10 по 33, должны были сделать еще одну попытку, чтобы установить стартовый порядок. Чтобы установить девять верхних позиций, девять квалификационных участников Fast Nine Shootout вышли в обратном порядке от самой медленной скорости предыдущего дня к самой быстрой. [61] [62]
Каждый квалифицировавшийся в первый день получал очки, причем самый быстрый гонщик получал 33 очка, а самый медленный претендент получал одно очко. Поул-сидящий получал девять очков, в то время как гонщик на девятом месте получал одно очко. [63] В 2016 году это было изменено на второй день квалификации, при этом обладатель поул-позиции набирал 42 очка, а 33-й квалификационный гонщик зарабатывал одно очко. [64] Формат квалификационных очков был значительно пересмотрен в 2018 году , при этом обладатель поул-позиции получал девять очков, а участник, занявший девятое место, получал одно очко. [65]
2019–настоящее время
После дебатов, когда гонщик Джеймс Хинчклифф не смог пройти квалификацию в 2018 году, с 2019 года использовалась модифицированная версия двухдневного формата, призванная сделать гонку более захватывающей . [66] [67] У каждого гонщика был один квалификационный заезд, чтобы претендовать на стартовую позицию в первой тридцатке в первый день, но можно было сделать больше попыток, если позволяло время и погода, пока трасса не была закрыта. Позиции с 10 по 30 были заявлены и не переквалифицировались на следующий день. [68] Во второй день был включен часовой Last Row Shootout для трех самых медленных квалификационных участников, а также Fast Nine Shootout. [68] Каждый автомобиль в обеих сессиях получил одну попытку, а их время предыдущего дня было стерто. Порядок проведения Last Row Shootout для определения мест с 31-го по 33-е и понижения любого из стартового порядка основывался на результатах предыдущего дня, а Fast Nine Shootout для определения поул-позиций по девятое место проводился в обратном порядке от самого медленного к самому быстрому автомобилю предыдущего дня. [66] [68] Last Row Shootout был продлен до 75 минут в 2020 году , чтобы дать каждому участнику три шанса на квалификацию. [69]
IndyCar снова изменил формат в 2022 году , чтобы больше походить на свою квалификационную процедуру на дорожных и уличных трассах. [70] После первого дня квалификации для определения позиций с 13 по 30 по скорости водителей [70] будут две сессии для определения первых четырех рядов, включая поул-позицию. [33] 60-минутная квалификационная сессия «Последний шанс» будет проводиться, если будет более 33 заявок, и всем будет гарантирована одна или несколько попыток, пока сессия не закончится, чтобы определить позиции с 31 по 33 и автомобиль, который не будет квалифицироваться для гонки. [37] [50] Тем, кто займет 13-е по 33-е места, будут гарантированы их стартовые позиции, если будут заявлены всего 33 автомобиля. [71] Если водитель сделает несколько попыток, все его другие времена будут удалены, а лучший неквалифицированный участник займет 33-е место. [33] Участники получали дополнительный круг для охлаждения после каждой попытки, чтобы уменьшить эффект от теплового поглощения и сделать еще попытки, пока не останется 10 минут. [72] 12 лучших участников квалификации соревнуются во втором раунде квалификации, а самые быстрые шесть проходят в последующий Fast Six Shootout, чтобы определить поул-позицию на шестое место на основе их окончательного выступления. [71] Шесть самых медленных участников квалификации начинают с мест с седьмого по двенадцатое в соответствии с их установленным временем. Каждый гонщик получает одну попытку в каждой сессии, которые проводятся в обратном порядке от самого медленного к самому быстрому. [33]
Начиная с 2023 года расписание формата было скорректировано. Квалификационная сессия Top 12 теперь проводится перед квалификационной сессией Last Chance. [73] В настоящее время очки начисляются первым 12 участникам квалификации, при этом стартовавший с поул-позиции гонщик зарабатывает 12 очков, а гонщик, стартовавший с 12-го места, зарабатывает одно очко. [33]
По годам
Водителем
Рик Мирс (на фото 2021 года) является рекордсменом по количеству поул-позиций в гонке «Индианаполис 500» — шесть.Скотт Диксон (на фото 2021 года) пять раз квалифицировался на поул-позицию в гонке.
По национальности водителя
По команде
По марке автомобиля
По производителю двигателя
По марке шин
Примечания
↑ В 1911 году он назывался International 500-Mile Sweepstakes Race, в 1919 году — Liberty Sweepstakes, а с 1920 по 1980 год снова International 500-Mile Sweepstakes Race. [1]
^ Призовой фонд изначально составлял 6000 долларов, [6] затем был увеличен до 10 000 долларов, [7] 22 500 долларов, [8] 25 000 долларов и, наконец, 27 500 долларов. [9] [10]
↑ Гонщикам, занявшим поул-позицию в первый день квалификации, вручали 33-дюймовый (2,8 фута) золотой мемориальный трофей Роберта М. Боуза, названный в честь владельца автомобиля Роберта М. Боуза и учрежденный сотрудниками Bowes Seal Fast в 1946 году. [11] Позднее мемориальный трофей Уолтера Э. Лайона был вручен самому быстрому гонщику, прошедшему квалификацию. [12]
↑ Дэвид Брюс-Браун был самым быстрым в общем зачете, показав скорость 88,45 миль в час (142,35 км/ч). [79]
↑ Джек Тауэр был самым быстрым в общем зачете, показав скорость 88,23 миль в час (141,99 км/ч). [79]
↑ Жорж Буайо был самым быстрым в общем зачете, показав скорость 99,86 миль в час (160,71 км/ч). [79]
↑ Билли Арнольд был самым быстрым в квалификации, но был дисквалифицирован из-за отключения тормозов. [97] Он установил самую быструю общую квалификационную скорость 116,080 миль/ч (186,813 км/ч) и стартовал с 18-го места. [79]
↑ Современные источники сообщали, что средняя скорость полюса в 1933 году составляла 118,521 миль в час (190,741 км/ч). [100]
^ Келли Петилло квалифицировался быстрее всех со средней скоростью 121,687 миль/ч (195,836 км/ч), но был дисквалифицирован за использование на 5/8 пинты больше топлива. Мейс поднялся на поул-позицию. [103]
↑ Джимми Снайдер на 19-м месте установил самую высокую квалификационную скорость 125,287 миль в час (201,630 км/ч). [ 79] Современные новостные сообщения говорили, что средняя скорость поул-старта в 1937 году составила 123,455 миль в час (198,682 км/ч). [106]
^ Занявший 10-е место Ронни Хаусхолдер установил самую быструю квалификационную скорость 125,769 миль/ч (202,406 км/ч). [79] Скорость Робертса на поул-позиции была объявлена как 125,506 миль/ч (201,982 км/ч), прежде чем она была исправлена до 125,681 миль/ч (202,264 км/ч). [107]
↑ Ральф Хепберн на 19-м месте показал самую высокую скорость в квалификации — 133,944 миль/ч (215,562 км/ч). [79]
↑ Билл Холланд , стартовавший 8-м, показал самую высокую квалификационную скорость 128,755 миль/ч (207,211 км/ч). [79]
↑ Дюк Налон установил лучшую квалификационную скорость 131,603 миль/ч (211,794 км/ч) и занял 11-е место. [79]
↑ Самым быстрым в общем зачете оказался Уолт Фолкнер, занявший 14-е место и показавший скорость 136,872 миль/ч (220,274 км/ч). [79]
↑ Самым быстрым в квалификации оказался Чет Миллер, который показал скорость 139,034 миль/ч (223,754 км/ч) и занял 27-е место. [79]
↑ Самым быстрым в квалификации оказался Джек Макграт , который показал скорость 142,580 миль в час (229,460 км/ч) и занял 8-е место. [79]
↑ Пол Руссо, занявший 10-е место, показал лучшее время в квалификации, показав скорость 144,817 миль/ч (233,060 км/ч). [79]
↑ Джим Хертубис занял 20-е место и показал лучшее время в квалификации, показав скорость 149,056 миль/ч (239,882 км/ч). [79]
↑ Самым быстрым в квалификации оказался Марио Андретти, показавший скорость 189,404 миль/ч (304,816 км/ч) и занявший 19-е место. [79]
↑ Самым быстрым в общем зачете оказался Том Снева со скоростью 200,691 миль/ч (322,981 км/ч), что позволило ему занять 20-е место. [79]
↑ Самым быстрым в квалификации оказался Гари Беттенхаузен со скоростью 224,468 миль/ч (361,246 км/ч), что поставило его на 13-е место. [79]
^ Скотт Брайтон был самым быстрым в квалификации, но его автомобиль был захвачен Дэнни Онгаисом после того, как он погиб в аварии на тренировке. Ари Люендик был дисквалифицирован со второго места, так как его автомобиль был на 7 фунтов (3,2 кг) меньше веса. Все это продвинуло Стюарта на поул-позицию. [52]
↑ Ари Люендык установил рекорд IMS на одном круге — 237,498 миль/ч (382,216 км/ч) и рекорд трассы на четырех кругах — 236,986 миль/ч (381,392 км/ч) во второй день квалификации и квалифицировался 20-м. [161]
↑ Кенни Брэк показал самую высокую общую скорость в 227,598 миль/ч (366,283 км/ч) в квалификации, стартовав с 23-го места. [79]
↑ Уилл Пауэр показал самую высокую скорость в квалификации — 228,844 миль/ч (368,289 км/ч). [177]
↑ Райан Хантер-Рей показал самую высокую общую квалификационную скорость 229,845 миль/ч (369,900 км/ч), но она была аннулирована из-за неблагоприятных погодных условий в первый день квалификации. [180]
↑ Самая быстрая общая скорость квалификации в 230,946 миль/ч (371,672 км/ч) была зафиксирована Хинчклиффом в первый день квалификации. [182]
↑ Спенсер Пигот зафиксировал самую высокую квалификационную скорость 230,083 миль/ч (370,283 км/ч) в первый день квалификации. [186]
↑ Марко Андретти показал лучшее время в квалификации — 231,351 миль/ч (372,323 км/ч) в первый день квалификации. [188]
↑ Скотт Диксон зафиксировал самую высокую общую скорость в 231,828 миль/ч (373,091 км/ч) в первый день квалификации. [190]
^ Все шины поставляются Firestone с 2000 года. [74]
Ссылки
Общий
«2011 – 100-я годовщина Indianapolis 500 Official Media Guide» (PDF) . Indianapolis Motor Speedway . 2011 . Получено 2 июня 2023 г. .
"Indy Car Series". Статистика автоспорта . Получено 29 мая 2023 г.
"Гонки: Индианаполис". Motor Sport . Получено 29 мая 2023 г. .
^ "IMS Hall of Fame Inducees". Indianapolis Motor Speedway Museum . Архивировано из оригинала 11 августа 2021 г. Получено 11 августа 2021 г.
^ abc Дэвидсон, Дональд (июнь 2021 г.) [1994]. "Indianapolis 500-Mile Race". Энциклопедия Индианаполиса . Архивировано из оригинала 26 мая 2022 г. Получено 16 декабря 2022 г.
^ ab Augustyn, Adam; C. Shepherd, Melinda; Chauhan, Yamini; Levy, Michael; Lotha, Gloria; Tikkanen, Amy. "Indianapolis 500". Encyclopaedia Britannica . Архивировано из оригинала 17 апреля 2019 г. . Получено 11 августа 2021 г. .
^ Кэвин, Курт (27 января 2020 г.). «Track Talk: The Greatest Spectacle in Racing». IndyCar Series . Архивировано из оригинала 11 августа 2021 г. Получено 11 августа 2021 г.
^ "Новозеландец Диксон претендует на поул-позицию в гонке Indy 500". The Sydney Morning Herald . 11 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2023 г. Получено 17 мая 2023 г.
^ "Indianapolis 500: Pole Position Worth $6,000". Journal Gazette . 16 мая 1968 г. стр. 14. Архивировано из оригинала 18 мая 2023 г. Получено 18 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "Honors for Unser". Muncie Evening Press . 20 мая 1981 г. стр. T16. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ ab Lowenkron, Hank (29 марта 1989 г.). «Indy 500: Purse Increases with speeds». The San Bernardino County Sun. Associated Press . стр. C6. Архивировано из оригинала 17 мая 2023 г. Получено 17 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "1987 Daily Trackside Report for the Media" (PDF) . Indianapolis Motor Speedway . Май 1987. стр. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2022 г. . Получено 10 марта 2024 г. .
^ "Trophy for Mechanic". The Indianapolis News . 16 мая 1946 г. стр. 16. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "AJ Collects Again". The Indianapolis Star . 31 мая 1965 г. стр. 14. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "PPG Pole Award Indianapolis 500". The Indianapolis News . 25 мая 1990 г. стр. E10. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "JR Honored". The Indianapolis Star . 25 мая 1980 г. стр. 1, раздел 2. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ abc Келли, Пол (19 мая 2024 г.). «Маклафлин выигрывает рекордный поул, а Пенске захватывает первый ряд». IndyCar .
↑ Ричардс, Эд (12 июля 1981 г.). «Если у вас есть спорт, у нас есть деньги». Daily Press . стр. D4. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. Получено 20 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "IRL: PPG возобновляет награду за поул в гонке Indy 500". Motorsport.com . 11 января 1995 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 г. Получено 19 мая 2023 г.
^ Макларен, Питер (8 марта 2001 г.). «MBNA станет спонсором Indianapolis 500 Pole Award». Авария. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 г. Получено 19 мая 2022 г.
↑ Левандовски, Дэйв (20 мая 2006 г.). «Хорниш выигрывает поул в гонке Indy 500 на отметке 228,985». Indianapolis Motor Speedway . Архивировано из оригинала 10 августа 2006 г. Получено 3 июня 2023 г.
^ "AAMCO Transmissions Teams With IndyCar Series For Pole Award". Aftermarket News . 27 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г.
^ "Peak Motor Oil станет спонсором IndyCar Series Pole Award". The Auto Channel . 18 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2023 г. Получено 3 июня 2023 г.
↑ Левандовски, Дэйв (17 мая 2014 г.). «Девять водителей, четыре круга для премии Verizon P1 Award». Серия IndyCar . Архивировано из оригинала 3 июня 2023 г. Получено 3 июня 2023 г.
^ abc "Indianapolis 500 Page". Racing-Reference. Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 г. Получено 28 мая 2023 г.
↑ Харрис, Майк (4 июня 1989 г.). «Заметки об автогонках: формат Indy Trials может измениться в следующем году». Los Angeles Times . Associated Press . Архивировано из оригинала 18 мая 2023 г. Получено 18 мая 2023 г.
^ abcd Mittman, Dick (22 сентября 2004 г.). «Квалификация Indianapolis 500 претерпела изменения за прошедшие годы». Indianapolis Motor Speedway . Архивировано из оригинала 24 сентября 2004 г. Получено 26 мая 2022 г.
^ Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 28–30, 37–38, 46, 97
↑ Попли и Риггс 1998, стр. 10–18, 50, 66.
^ "8 вещей, которые вы можете не знать – 8 фактов о Indy500 – издание 2022 года". Honda . 23 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 г. Получено 19 мая 2023 г.
↑ Beer, Matt (15 декабря 2009 г.). «Indy сокращает квалификацию до двух дней». Autosport . Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 г. . Получено 19 мая 2023 г. .
^ abcde Davidson & Shaffer 2013, стр. 309, 330.
^ abcdef Келли, Пол (14 апреля 2010 г.). «Pole Shootout, Busy Bump Day Headline New '500' Qualifying Format». Indianapolis Motor Speedway . Архивировано из оригинала 19 мая 2023 г. . Получено 19 мая 2023 г. .
^ abcd Кэвин, Курт (10 апреля 2010 г.). «Выигрышный поул стал еще более интенсивным». The Indianapolis Star . стр. B1, B3. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 г. Получено 19 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ abcde Прайсон, Майк (19 мая 2022 г.). "Новый формат квалификации Indy 500 для 106-й гонки Indianapolis 500". Autoweek . Архивировано из оригинала 30 мая 2022 г. . Получено 19 мая 2023 г. .
^ ab «Жеребьевка определит квалификационные позиции». The Indianapolis Star . 14 мая 1965 г. стр. 26. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 5 апреля 2019 г. – через Newspapers.com .
^ ab Marquette, Ray (15 мая 1971 г.). «Donohue Set For Pole Record». The Indianapolis Star . стр. 1. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 5 апреля 2019 г. – через Newspapers.com .
^ Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 175.
^ ab Хоффман, Дэвид (18 мая 2023 г.). «Каков формат квалификации Indy 500?». Speed Sport . Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. Получено 9 сентября 2023 г.
^ ab Kisby, Cambridge (19 мая 2023 г.). «2023 Indy 500: самая захватывающая квалификационная сессия в автоспорте». Motor Sport . Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. . Получено 9 сентября 2023 г. .
^ "Наибольшее количество раз в качестве поул-сиденья на гонке Indianapolis 500". Книга рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Получено 20 мая 2023 года .
^ "Driver Records & Milestones: Indianapolis 500: Qualifications Milestones". Indianapolis Motor Speedway . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г.
^ Pruett, Marshall (9 мая 2013 г.). «Эволюция скорости в Инди». Road & Track . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г. . Получено 20 мая 2023 г. .
^ Pruett, Marshall (22 мая 2013 г.). «Эволюция управления гонками». Road & Track . Архивировано из оригинала 6 июня 2023 г. . Получено 6 июня 2023 г. .
^ ab Patton, W. Blaine (19 мая 1946 г.). «Шесть гонщиков квалифицируются на первых тестах». The Indianapolis Star . стр. 1, 41. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Холлинан, Джозеф Т. (25 мая 1991 г.). «Время заканчивается для секундомеров на спидвее». The Indianapolis Star . стр. C1, C2. Архивировано из оригинала 6 июня 2023 г. Получено 6 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Pruett, Marshall (10 июня 2013 г.). «Эволюция гоночного хронометража». Road & Track . Архивировано из оригинала 6 июня 2023 г. . Получено 6 июня 2023 г. .
^ abcd "Indianapolis 500 Qualifying Procedures". Indianapolis Motor Speedway . 14 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2004 г. Получено 5 сентября 2023 г.
^ abc "Indianapolis 500 Notes – Friday, May 10, 2002 – Indianapolis 500 Qualifying Procedure". Indy Racing League . 10 мая 2002. Архивировано из оригинала 5 августа 2002. Получено 5 сентября 2023 .
↑ Гарретт, Джерри (11 мая 1974 г.). «Большие перемены в этом году на спидвее». Anderson Herald . Associated Press . стр. 7. Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. Получено 10 сентября 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Диксон, Боб (22 мая 1974 г.). «Квалификации 500 необходимо обновить». The Daily Reporter . стр. 11. Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. Получено 10 сентября 2023 г. – через Newspapers.com.
^ abc Benyon, Jack (20 мая 2023 г.). «Indy 500 2023: Qualifying format explained». Гонка. Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. . Получено 9 сентября 2023 г. .
^ abcd "Indy revamps schedule". Autosport . 15 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2023 г. Получено 5 сентября 2023 г.
^ abc Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 286–287, 391 Попли и Риггс 1998, стр. 390, 392, 394, 397
↑ Мэй, Тим (14 мая 2008 г.). «Инди: Время переосмыслить 11-11-11». The Columbus Dispatch . Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 10 сентября 2023 г.
^ abcd Cavin, Curt (15 сентября 2004 г.). «Bumping every day». The Indianapolis Star . стр. D1, D6. Архивировано из оригинала 5 сентября 2023 г. Получено 5 сентября 2023 г. – через Newspapers.com.
^ abc "Q&A;: New Indianapolis 500 Qualifying Format". Indianapolis Motor Speedway . 14 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2004 г. Получено 9 сентября 2023 г.
^ abcd Бир, Мэтт (14 апреля 2010 г.). «Indy 500 встряхивает формат квалификации». Autosport . Архивировано из оригинала 17 апреля 2010 г. . Получено 5 сентября 2023 г. .
^ ab Sturbin, John (18 мая 2012 г.). «Marco Andretti Fastest Of The Fast On Fast Friday». Racin' Today. Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 г. Получено 6 сентября 2023 г.
^ ab "Daily Trackside Report - суббота, 22 мая". Indianapolis Motor Speedway . 22 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 г. Получено 6 сентября 2023 г.
^ ab Sturbin, John (8 марта 2014 г.). «Indy 500 Climbs Aboard Gimmick Bandwagon». Racin' Today. Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 г. Получено 6 сентября 2023 г.
^ abc "IndyCar Makes Changes To Indianapolis 500 Qualifying Format". Autoweek . 6 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 г. Получено 6 сентября 2023 г.
^ abc Cavin, Curt (16 мая 2014 г.). "Новый формат квалификации Indy 500 дебютирует в субботу". The Indianapolis Star . Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 6 сентября 2023 г.
^ Гелстон, Дэн (17 мая 2014 г.). «Новый квалификационный формат приносит драму к 500». The Herald-Times . Associated Press . Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. . Получено 6 сентября 2023 г. .
^ "IndyCar: Aero, Indy 500 квалификационные изменения среди обновлений правил 2016 года". Racer . 21 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 г. Получено 6 сентября 2023 г.
^ Newell, Nat (23 января 2018 г.). «IndyCar объявляет о значительных изменениях в системе начисления очков для квалификации Indianapolis 500». The Indianapolis Star . Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 6 сентября 2023 г.
^ ab Martinelli, Michelle R. (18 мая 2019 г.). "Квалификация Indianapolis 500 2019: формат, время начала, расписание телепередач". USA Today . Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 г. Получено 7 сентября 2023 г.
^ Айелло, Джим (28 февраля 2019 г.). «Indy 500: Bump Day возвращается в воскресенье, поскольку квалификация приобретает радикально иной вид». The Indianapolis Star . Архивировано из оригинала 7 ноября 2020 г. Получено 7 сентября 2023 г.
^ abc Мартин, Брюс (28 февраля 2019 г.). "Сюрприз: грядут изменения в квалификации Indy 500". Autoweek . Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 г. . Получено 7 сентября 2023 г. .
^ "Indy 500 to feature record purse, increased speeds". IndyCar Series . 14 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2020 г. Получено 7 сентября 2023 г.
^ ab "Indy 500 получает пересмотренный формат квалификации для 2022 года". Гонка. 26 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 г. Получено 7 сентября 2023 г.
^ ab Brown, Nathan (26 апреля 2022 г.). «Не ожидая никаких изменений, Indy 500 (снова) меняет формат квалификации, чтобы добавить драматизма». USA Today . Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. . Получено 8 сентября 2023 г. .
↑ Прайсон, Майк (19 мая 2023 г.). «Объяснение формата квалификации Indy 500 2023 года». Autoweek . Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. Получено 9 сентября 2023 г.
^ Pruett, Marshall (28 апреля 2023 г.). «Indy 500 квалификация и процедуры удара установлены». Гонщик . Архивировано из оригинала 2 мая 2023 г. . Получено 9 сентября 2023 г. .
^ abcdefgh "Историческая статистика Indianapolis 500 – Статистика водителей (1911–2022)". Indianapolis Motor Speedway . Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. . Получено 7 августа 2021 г. .
^ "Индианаполис 500 Квалификационные рекорды: самые быстрые и самые медленные квалификационные гонки". Indianapolis Motor Speedway . Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 28 мая 2023 г.
↑ Попли и Риггс 1998, стр. 10–412.
↑ Хорроу, Эллен Дж. (18 мая 2018 г.). «Индианаполис 500: победители поул-позиции по годам и рекорды квалификации за все время». USA Today . Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 22 мая 2023 г.
^ "Квалификационные испытания на автодроме". Indianapolis News . 26 мая 1911 г. стр. 20. Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
^ abcdefghijklmnopqrst "Indy 500 Pole Starters". ESPN . Associated Press . 28 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
^ "Почти все автомобили соответствуют требованиям". The Indianapolis Star . 28 мая 1912 г. стр. 10. Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. Получено 15 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Blakely, AS (28 мая 1913 г.). «Девять автомобилей доказали свою способность участвовать в гонках». The Indianapolis Star . стр. 6. Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. Получено 15 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ «Список стартующих в гонке на 500 миль». The Dayton Herald . 28 мая 1914 г. стр. 15. Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. Получено 15 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "Wilcox's Best Drive". Indianapolis News . 24 мая 1915 г. стр. 10. Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. Получено 15 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "Aitken Tops Ten Pilots Who Qualify In Initial Trials". The Indianapolis Star . 27 мая 1916 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. Получено 15 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "Thomas Reels Off 104-Mile Record Pace". The Indianapolis Star . 28 мая 1919 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. Получено 15 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "DePalma Gets the Pole at Start of Big Race". The Indianapolis Star . 27 мая 1920 г. стр. 14. Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. Получено 15 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "DePalma Gets First Position In Big Race; Breaks Record". The Indianapolis Star . 26 мая 1921 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. Получено 15 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Patton, W. Blaine (26 мая 1922 г.). «Murphy Wins Pole Place; Hartz and DePalma Are Next». The Indianapolis Star . стр. 14. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com. Хендрикс, Томас А. (26 мая 1922 г.). «Новые короли скорости смещают старожилов». The Indianapolis News . стр. 34. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "Том Милтон в поул-позиции". The Richmond Item . 27 мая 1923 г. стр. 11. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Sturm, WF (29 мая 1924 г.). «How Fast Will The Race Be?». The Indianapolis News . стр. 1. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Паттон, У. Блейн (27 мая 1925 г.). «Дюрей побил рекорд трассы и завоевал поул-позицию, показав скорость 113 миль в час». The Indianapolis Star . стр. 1. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Паттон, У. Блейн (28 мая 1926 г.). «Купер и Локхарт доставляют острые ощущения, доказывая свою храбрость». The Indianapolis Star . стр. 1. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Patton, W. Blaine (27 мая 1927 г.). «Record Run Wins Pole; 21 Qualify». The Indianapolis Star . стр. 1. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Паттон, У. Блейн (27 мая 1928 г.). «Леон Дюрей захватывает поул-позицию — Пит ДеПаоло в аварии». The Indianapolis Star . стр. 1, часть 4. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. — через Newspapers.com.
↑ Паттон, У. Блейн (26 мая 1929 г.). «Вудбери выигрывает поул-позицию в гонках на время». The Indianapolis Star . стр. 1, часть 4. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 359 Patton, W. Blaine (25 мая 1930 г.). «Front Row Pole Position is Won by Billy Arnold». The Indianapolis Star . стр. 21. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com .
^ Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 71
↑ Patton, W. Blaine (24 мая 1931 г.). «Speedway Pole Captured by Snowberger». The Indianapolis Star . стр. 1. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Паттон, У. Блейн (22 мая 1932 г.). «Лу Мур побеждает на поул-позиции со скоростью 117 миль в час» The Indianapolis Star . стр. 1. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Sturm, WF (22 мая 1933 г.). «Билл Каммингс занимает поул, поскольку двадцать две машины квалифицируются». The Indianapolis News . стр. 8. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com. Lyman, Winthrop (21 мая 1933 г.). «Дикий Билл Каммингс устанавливает обе отметки на Big Speedway». Wisconsin State Journal . United Press International . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. . Получено 16 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Patton, W. Blaine (19 мая 1935 г.). «Мэйс на поул-посте в качестве пилота дисквалифицирован». The Indianapolis Star . стр. 1. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 17 апреля 2017 г. – через Newspapers.com .
^ "Mays на скорости 120 миль в час побеждает на спидвее". The Indianapolis News . 18 мая 1935 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Patton, W. Blaine (17 мая 1936 г.). «Speedway Pole Post Won by Rex Mays». The Indianapolis Star . стр. 1. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ ab Patton, W. Blaine (16 мая 1937 г.). «Местный водитель выигрывает поул в гонке 31 мая». The Indianapolis Star . стр. 1. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "Black Cat Jinx to Floyd". Arizona Daily Star . 27 мая 1938 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Patton, W. Blaine (21 мая 1938 г.). «Roberts Takes Pole as Nine Qualify for Race». The Indianapolis Star . стр. 1, 23. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Fox Jr., WF (22 мая 1939 г.). «Шестнадцать водителей резервируют места в тестовых заездах на выходных со Снайдером в роли поула». The Indianapolis Star . стр. 2. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Patton, W. Blaine (19 мая 1940 г.). «Mays, Shaw and Rose in "Big 3" Row». The Indianapolis Star . стр. 1, 41. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Patton, W. Blaine (18 мая 1941 г.). «Rose Wins Pole Position as 12 Qualify». The Indianapolis Star . стр. 1, 41. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "500' Pole Position Won By Ted Horn". The Courier-Journal . Associated Press . 18 мая 1947 г. стр. 2, раздел 4. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Харрисон, Гарольд (16 мая 1948 г.). «Mays Wins Pole at 130.5». The Indianapolis Star . стр. 1. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Странахан, Боб (15 мая 1949 г.). «Nalon Gets Pole Spot With Sizziling 132.939». The Indianapolis Star . стр. 1, 1, раздел 7. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 368 Foust, Hal (14 мая 1950 г.). «Record Broken at Indianapolis». Chicago Tribune . стр. 1, 4. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com .
^ Странахан, Боб (13 мая 1951 г.). «Nalon Shatters Record». The Indianapolis News . стр. 1, 1, раздел 4. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Странахан, Боб (18 мая 1952 г.). «Агабашян достигает скорости 139,104 миль в час». The Indianapolis Star . стр. 1, 1, раздел 4. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 369 Странахан, Боб (18 мая 1953 г.). «Вукович обгоняет 7 квалификационных команд». The Indianapolis Star . стр. 1, 22. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com .
↑ Берджесс, Дейл (16 мая 1954 г.). «Макграт разгоняется до 141,033 миль в час, чтобы занять поул-позицию «500»». The Courier-Journal . Associated Press . стр. 1, раздел 2. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Браун, Джимми (15 мая 1955 г.). «Hoyt’s 140 Mph Wins '500' Pole». The Courier-Journal . стр. 1, раздел 2. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 371 Cadou Jr., Jep (20 мая 1956 г.). «Flaherty Wins Pole at 145.5». The Indianapolis Star . стр. 1, 1, раздел 2. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com .
↑ Бернс, Джо (19 мая 1957 г.). «О'Коннор завоёвывает поул 500 миль с горячим квалификационным результатом 143,948». Dayton Daily News . стр. 1, раздел 4. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Каду-младший, Джеп (18 мая 1958 г.). «Ратманн на полюсе, когда падают записи». The Indianapolis Star . стр. 1, 1, раздел 2. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Каду-младший, Джеп (17 мая 1959 г.). «Томсон выигрывает поул 500». The Indianapolis Star . стр. 1, раздел 1 1, раздел 2. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Каду-младший, Джеп (15 мая 1960 г.). «Sachs' 146.592 Wins Pole». The Indianapolis Star . стр. 1, раздел 1 1, раздел 4. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Каду-младший, Джеп (15 мая 1961 г.). «Эдди Сакс набирает 147,481, чтобы выиграть поул второй год подряд». The Indianapolis Star . стр. 1, раздел 1 1, раздел 4. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Браун, Джимми (13 мая 1962 г.). «Джонс преодолевает барьер «500» на скорости 150 миль в час». The Courier-Journal . стр. 1, раздел 2. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 374 Cadou Jr., Jep (19 мая 1963 г.). «Jones Jars Records Again». The Indianapolis Star . стр. 1, раздел 1 1, раздел 4. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com .
^ Каду младший, Джеп; Штульц, Макс (17 мая 1964 г.). «Кларк на полюсе на высоте 158,828». The Indianapolis Star . стр. 1, раздел 1 1, раздел 4. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Overpeck, Dave (16 мая 1965 г.). «Foyt's 161.233 Takes Pole». The Indianapolis Star . стр. 1, раздел 1. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com. Реннер, Боб (17 мая 1965 г.). «Фойт „пропускает“ круг 162,5». The Indianapolis News . стр. 22. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "Mario's Big Day". The Terre Haute Tribune . 19 мая 1966 г. стр. 20. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Overpeck, Dave (14 мая 1967 г.). «Andretti Gets '500' Pole». The Indianapolis Star . стр. 1, раздел 1, 1, раздел 4. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Overpeck, Dave (19 мая 1968 г.). «Leonard's 171.559 On Pole». The Indianapolis Star . стр. 1, раздел 1, 1, раздел 4. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Нельсон, Гордон (26 мая 1969 г.). «Разочарованный Эй Джей на Инди-поле». The Dispatch . стр. 24. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Берджесс, Эл (17 мая 1970 г.). «Эл Ансер выигрывает поул-позицию». Del Rio News-Herald . Associated Press . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. . Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Marquette, Ray (16 мая 1971 г.). «Reveson Springs Pole Surprise». The Indianapolis Star . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "500 Qualifiers". The Indianapolis Star . 13 мая 1973 г. стр. 1, раздел 4. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Lemasters, Ron (12 мая 1974 г.). «Дождь, полный полос с водителями на спидвее». The Star Press . стр. 1, раздел C. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com. «500 квалификаций». The Indianapolis Star . 19 мая 1974 г. стр. 1, раздел 3. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Шапиро, Харви (11 мая 1975 г.). «Фойт на Инди-поле». Dayton Daily News . стр. 1D. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "Indy 500 Line Up". Tampa Bay Times . 29 мая 1976 г. стр. 1C. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com. «Rutherford лидирует в ранней квалификации». The San Bernardino County Sun. 16 мая 1976 г. стр. E4. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Барнет, Боб (15 мая 1977 г.). «После бала: что здесь происходит! — И Том был лучшим». The Star Press . стр. 1C. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. — через Newspapers.com.
↑ Овербек, Дэйв (21 мая 1978 г.). «Sneva Slip-Slides Way To Record Pole Day». The Indianapolis Star . стр. 1, раздел 2. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 226, 382 Мур, Джордж (14 мая 1979 г.). «Мирс, Феррисс поднимаются на самый высокий «полюс» гонок». The Indianapolis Star . стр. 23. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com .
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 228–231, 383 Мур, Джордж (11 мая 1980 г.). «JR Waited Before Claiming Pole». The Indianapolis Star . стр. 1, раздел 2. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com .
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 232, 383 Overpeck, Dave (17 мая 1981 г.). «Почти идеальный день для команды Penske». The Indianapolis Star . стр. 1, раздел 4. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com .
↑ Overpeck, Dave (16 мая 1982 г.). «Penske cars Almost Perfect; Marks Fall». The Indianapolis Star . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 240, 384 Overpeck, Dave (22 мая 1983 г.). «Fabulous Fabi goes from fear to pole position». The Indianapolis Star . стр. 1D. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com .
↑ Overbeck, Dave (13 мая 1984 г.). «Регулировка шин вывела Sneva на первое место». The Indianapolis Star . стр. 1D. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Беннер, Билл (12 мая 1985 г.). «Долгое ожидание окончено: Панчо на поуле». The Indianapolis Star . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Миллер, Робин (11 мая 1986 г.). «216,828 миль в час ставит Рика Мирса на поул». The Indianapolis Star . стр. 1A, 1D. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Миллер, Робин (10 мая 1987 г.). «Марио летит к поул-спот в «медленный» день». The Indianapolis Star . стр. 1A, 1D. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 260, 387 Miller, Robin (15 мая 1988 г.). «Mears masters slippery speedway». The Indianapolis Star . стр. A1. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com .
↑ Миллер, Робин (15 мая 1989 г.). «Мирс собирает рекордную пятую поул-позицию». The Indianapolis Star . стр. A1, A16. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Колдуэлл, Дэйв (27 мая 1990 г.). «Фиттипальди жаждет повторения». Tallahassee Democrat . стр. 1D, 7D. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 268, 388 Caldwell, Dave (12 мая 1991 г.). «Мирс занимает поул-позицию в шестой раз». The Baltimore Sun. стр. 10C. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com .
↑ Колдуэлл, Дэйв (10 мая 1992 г.). «Герреро побил рекорд Инди». The Philadelphia Inquirer . стр. D12. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Гилберт, Джон (16 мая 1993 г.). «Люендык сбивает Андретти с поул-позиции Инди». Star Tribune . стр. 1C, 6C. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Davidson & Shaffer 2013, стр. 277, 390 «Приложение 4: Результаты PC23 за 1994 год без Mercedes Benz 500I». 8W . Forix. 25 мая 2012 г. [4 декабря 2009 г.]. Архивировано из оригинала 12 августа 2022 г. Получено 3 июня 2023 г.
^ "1995 Daily Trackside Report for the Media" (PDF) . Indianapolis Motor Speedway . 1995. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2021 г. . Получено 3 июня 2023 г. .
↑ Беньон, Джек (21 мая 2021 г.). «Почему самый быстрый в истории квалификационный заезд Indy 500 принес только 20-е место». Гонка. Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
^ Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 288–289, 391 Попли и Риггс 1998, стр. 408, 412
^ Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 292–293, 392
^ Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 294–295, 393
^ "Результаты гонки: Indy Racing League 2001: Гонка 4 в Индианаполисе (овал) 27 мая 2001 года". Speedsport Magazine. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 года . Получено 17 мая 2021 года . Davidson & Shaffer 2013, стр. 296, 393 Кэвин, Курт (13 мая 2001 г.). «Не догнать Шарпа; его заезды на скорости 226,037 миль в час приносят поул для Indy 500». The Indianapolis Star . стр. C1–C2. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. . Получено 3 июня 2023 г. – через Newspapers.com .
^ Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 300–301, 394
^ Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 304–305, 394
^ Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 306–307, 395
^ "Результаты гонки: IRL IndyCar Series 2005 – Гонка 5 в Индианаполисе (овал) 29 мая 2005 года". Speedsport Magazine. Архивировано из оригинала 5 февраля 2023 года . Получено 17 мая 2023 года . Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 305, 309, 395
^ Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 396
^ "Результаты гонки: IRL IndyCar Series 2007: Гонка 5 в Индианаполисе (овал) 27 мая 2007 года". Speedsport Magazine. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 года . Получено 17 мая 2023 года . Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 396
^ "Результаты гонки: IRL IndyCar Series 2008: Гонка 6 в Индианаполисе (овал) 25 мая 2008 года". Speedsport Magazine. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Получено 17 мая 2023 года . Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 325, 397
^ "Результаты гонки: IRL IndyCar Series 2009: Гонка 4 в Индианаполисе (овал) 24 мая 2009 года". Speedsport Magazine. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 года . Получено 17 мая 2023 года . Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 329, 397
^ "Результаты гонки: IRL IndyCar Series 2010: Гонка 6 в Индианаполисе (овал) 30 мая 2010 года". Speedsport Magazine. Архивировано из оригинала 12 августа 2020 года . Получено 17 мая 2023 года . Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 398
^ "Результаты гонки: IndyCar Series 2011: Гонка 5 в Индианаполисе (овал) 29 мая 2011 года". Speedsport Magazine. Архивировано из оригинала 10 августа 2021 года . Получено 17 мая 2023 года . Дэвидсон и Шаффер 2013, стр. 398
^ "Team Penske Leads The Way In Indy 500 Qualifying". Autoweek . 18 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2023 г. Получено 17 мая 2023 г.
↑ Pruett, Marshall (19 мая 2013 г.). «Австралиец Уилл Пауэр стартует со второго ряда на гонке Indianapolis 500; Эд Карпентер квалифицируется быстрее всех». Fox Sports . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
^ "IndyCar–Indy 500 Lineup". ESPN . Associated Press . 20 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2023 г. Получено 17 мая 2023 г. «День 8 – суббота, 18 мая 2013 г. – День полюса». Indianapolis Motor Speedway . 18 мая 2013 г. стр. 15–17. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г. – через Yumpu.
^ "Состав гонки Indianapolis 500: Эд Карпентер на поул-позиции, Марко Андретти стартует шестым". The Express-Times . Associated Press . 25 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2023 г. Получено 17 мая 2023 г. "Daily Trackside Report – Sunday, May 18". Indianapolis Motor Speedway . 18 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 г. Получено 3 июня 2023 г.
↑ Левандовски, Дэйв (16 мая 2015 г.). «Квалификации Indy 500 перенесены на 17 мая». IndyCar Series . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. Получено 28 мая 2023 г.
↑ Medley, Jim (17 мая 2015 г.). «Скотт Диксон едет на поул-позицию Indianapolis 500 2015 года». Racin' Today. Архивировано из оригинала 18 мая 2023 г. Получено 18 мая 2023 г.
↑ Бирден, Аарон (22 мая 2016 г.). «Поул Джеймса Хинчклиффа в гонке Indy 500 — один из величайших моментов в истории IMS». Frontstretch. Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
↑ Pedley, Jim (22 мая 2016 г.). «Hinchcliffe Earns Pole For 100th Running Of Indy 500». Racin' Today. Архивировано из оригинала 18 мая 2023 г. Получено 18 мая 2023 г.
^ "Dixon sizzles to Indianapolis 500 pole, Alonso five". Speedcafe . 22 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2023 г. Получено 17 мая 2023 г. Маро, Майкл (21 мая 2017 г.). «Скотт Диксон претендует на поул-позицию в Индианаполисе 500». Toronto Star . Associated Press . Архивировано из оригинала 17 мая 2023 г. . Получено 17 мая 2023 г. .
^ Malsher-Lopez, David (20 мая 2018 г.). «Indy 500: Carpenter побеждает Penskes, получает третий поул Indy». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 18 мая 2023 г. . Получено 18 мая 2023 г. .
↑ Weaver, Matt (19 мая 2019 г.). «Spencer Pigot Leads Indy 500 Qualifying As Big Names Are Bumped Into The Last Row Shootout». Autoweek . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. . Получено 22 мая 2023 г. .
^ Malsher-Lopez, David (19 мая 2019 г.). «Indy 500: Pagenaud выигрывает поул для Penske». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2023 г. . Получено 17 мая 2023 г. .
^ Келли, Пол (30 декабря 2020 г.). "№ 4: Марко Андретти выигрывает поул в гонке Indianapolis 500". Indianapolis Motor Speedway . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
^ Мартинелли, Мишель Р. (17 августа 2020 г.). «Легендарный гонщик Марио Андретти отреагировал на победу внука Марко на поул-позиции Indy 500 2020 года» ( The USA Today) . Архивировано из оригинала 17 мая 2023 г. . Получено 17 мая 2023 г. .
↑ Barnes, Joey (22 мая 2021 г.). «Dixon лидирует в квалификациях Indy 500; Power за пределами топ-33». Гонщик . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
^ "-Dixon завоевывает 4-ю поул-позицию в гонке Indy 500". Gulf Times . Agence France-Presse . 24 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2023 г. Получено 17 мая 2023 г.
^ "NTT IndyCar Series – 106th Indianapolis 500, представленная Gainbridge на Indianapolis Motor Speedway – воскресенье, 29 мая 2022 г. – Стартовый состав" (PDF) . IndyCar Series . 22 мая 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2022 г. . Получено 29 мая 2023 г. .
↑ Smy, Daimon (22 мая 2023 г.). «Рекордный поул в гонке Indy 500 для Алекса Палоу». Speedcafe . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. . Получено 22 мая 2023 г. .
_(cropped).jpg/1280px-Rick_Mears_(51222961956)_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Scott_Dixon_at_the_2021_Indianapolis_500_(51222251497)_(cropped).jpg)
.